CN203642037U - 栅板条式滤光防眩目车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种栅板条式滤光防眩目车灯，包括灯泡、灯壳、反光杯和灯罩，还包括有一个栅板框，栅板框内固定设有若干条横向栅板条，所有栅板条自上而下平行排列且逐级靠后，呈上前下后的阶梯排列，每条栅板条前低后高呈略微向下倾斜状，倾斜的角度为0～5°，每条栅板条的上表面为磨砂面并涂有吸光材料，下表面为镜面并涂有反光材料。与常规防眩目车灯相比，本实用新型结构简单，经过栅板条的巧妙排列和上下两表面涂层的处理，既可以将部分向上照射的光线遮挡过滤掉，也可以增加向下照射光线的亮度，只保留直射和向下照射的光线，这样两车会车时就可以完全消除照向对向行驶而来的车辆驾驶员眼睛的光线，避免产生眩目的现象，确保行车安全。

Description

栅板条式滤光防眩目车灯

技术领域

本实用新型涉及一种防眩目车灯，特别是一种栅板条式滤光防眩目车灯，属于汽车照明技术领域。

背景技术

目前机动车夜间使用的照明车灯，主要依靠发光源及反光杯实现将光束向远处照射，此种车灯虽能将光束向远处照射，但其在照明时会向四周呈爆炸状光照，尤其是远光灯，向上散射的光线很强，因这些向上散射的光线照射到对向行驶而来的车辆驾驶人员的眼睛，会令对方驾驶员产生眩目现象而短暂失去视觉，瞬间看不见车前道路的状况，从而很容易引发交通安全行车事故，造成人员及财产严重损失。

为了解决夜间行车会车灯光眩目的问题，会车时，人们一般都提倡关掉远光灯，只开近光灯，同时降低车速，保证安全会车。但频繁的会车变光操控动作，很容易造成精神紧张和疲劳，另外此类操作属于行车道德行为规范的范畴，虽是行业规范，但仍然会出现部分驾驶员不按规定变光恶意照射对方驾驶员眼睛的不良行为。另外在比较黑暗的场合高速开车，为了保证视野足够远，也必须打开远光灯。因此市面上出现了一些防眩目车灯，主要是在灯泡的顶端增加吸光板，减小向上发散的灯光，但吸光板太小时，光线经反光杯的折射后依然存在大量向上发散的光线，仍然会存在灯光眩目的问题，吸光板太大时又会阻碍正常光线通过，造成光线衰减严重，大大降低了车灯的亮度，影响照射距离。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种依靠滤光栅板条清除向上散射的多余光线的车灯，以解决车辆驾驶员夜间会车时因灯光照射产生眩目的问题。本实用新型结构简单，既能有效清除车灯向上散射的多余光线，又不会造成车灯光线过大衰减的现象。

本实用新型的具体技术方案为：

一种栅板条式滤光防眩目车灯，包括灯泡、灯壳、反光杯和灯罩，其特征是：还包括有一个栅板框，栅板框设置在车灯内部，位于灯泡和灯罩之间，栅板框内固定设有若干条横向栅板条，所有栅板条自上而下平行排列且逐级靠后，呈上前下后的阶梯排列，每条栅板条前低后高呈略微向下倾斜状，倾斜的角度为0～5°，栅板条上表面为磨砂面并涂有吸光材料，栅板条下表面为镜面并涂有反光材料。

所述栅板条向下倾斜的最佳角度为1°。

所述栅板条的厚度为1mm左右为宜。

所述栅板框两侧设有定位槽，灯壳内侧设有定位凸块，栅板框上的定位槽与灯壳上的定位凸块相匹配。

所述反光杯的下半圈杯面位于栅板框前的部分涂有吸光材料。

所述栅板框也可以设置在车灯外部，位于在灯罩之前的位置。

本实用新型的有益效果为：

与常规防眩目车灯相比，本实用新型结构简单，经过栅板条的巧妙排列和上下两表面涂层的处理，利用横向栅板条的分隔作用，既可以将向上照射的光线遮挡过滤掉，也可以将部分被过滤掉的向上照射的光线折射成向下照射的光线增加向下照射光线的亮度，只保留直射和向下照射的光线，这样两车会车时就可以完全消除照向对向行驶而来的车辆驾驶员眼睛的光线，避免产生眩目的现象，使双方驾驶人员都能持续保持良好的视线，确保行车安全。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖面图（栅板框在车灯内）；

图2为本实用新型的立体分解图（栅板框在车灯内）；

图3为栅板框剖面图；

图4为本实用新型的车灯光线照射示意图（栅板框在车灯内）。

图中：1-灯泡，2-灯壳，3-反光杯，4-栅板框，5-栅板条，6-灯罩，7-定位凸块，8-反光杯下半圈杯面，9-定位槽，10-栅板条上表面，11-栅板条下表面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

如图1-2所示，本实用新型的栅板条式滤光防眩目车灯，包括灯泡1、灯壳2、反光杯3和灯罩6，还包括有一个栅板框4，栅板框4设置在车灯内部，位于灯泡1和灯罩6之间。栅板框4内固定设有若干条横向栅板条5。栅板框4两侧设有定位槽9，灯壳2内侧设有定位凸块7，栅板框4上的定位槽9与灯壳2上的定位凸块7相匹配，以确保栅板框4和栅板条5的安装位置和角度正确。

如图3所示，栅板框4内所有栅板条5自上而下平行排列且逐级靠后，呈上前下后的阶梯排列，每条栅板条5前低后高呈略微向下倾斜状，倾斜的角度为0～5°，以倾斜1°时为最佳。栅板条5的厚度为1mm左右为宜，宽度可根据灯泡1至栅板条5之间的距离而定，栅板条5的排布密度以向上照射的光线被完全过滤而向下照射光线能最大限度的照向地面为宜。栅板条上表面10为磨砂面并涂有吸光材料，栅板条下表面11为镜面并涂有反光材料。 

反光杯3的下半圈杯面8位于栅板框4前面的部分会对穿过栅板条5并照射到该部分杯面上的光线产生向上折射，所以将反光杯3的下半圈杯面8位于栅板框4前面的部分涂上吸光材料车灯的滤光效果会更好。

为了防止车灯内部进水形成水雾影响照明，灯罩2和灯壳6的接口处还可以安装一个防水的密封圈。灯罩2的边缘还可以增加一个压边圈以更好地固定灯罩。本车灯在制造时可以按上述部件进行分体制造装配，也可以将全部主要部件一次成型制造，做成真空车灯的形式。另外，栅板框4也可以设置在车灯外部，位于灯罩6之前的位置，可以安装在一个相应的支架上。

本实用新型的栅板条式滤光防眩目车灯，在使用时灯泡1发出的灯光经过反光杯2的折射呈爆炸状照射到栅板框4内的栅板条5上，由于栅板条5略微向下倾斜且呈上前下后的阶梯排列，光线经栅板条上表面10的吸收和栅板条下表面11的折射，向外射出的光线呈水平光线和向下光线交织的状态，如图4所示，这样就可以有效遮挡过滤掉造成眩目的向上照射的光线，另外经过栅板条5的折射，还可以增强向下照射光线的强度，向下照射的光线不会因栅板条5阻挡而造成过大的光衰，而水平照射的光线可以直接从栅板条5之间的间隔通过，所以本车灯能有效的达到防眩目的效果，并且不会明显降低车灯的亮度。

Claims (6)

1.一种栅板条式滤光防眩目车灯，包括灯泡（1）、灯壳（2）、反光杯（3）和灯罩（6），其特征是：还包括有一个栅板框（4），栅板框（4）设置在车灯内部，位于灯泡（1）和灯罩（6）之间，栅板框（4）内固定设有若干条横向栅板条（5），所有栅板条（5）自上而下平行排列且逐级靠后，呈上前下后的阶梯排列，每条栅板条（5）前低后高呈略微向下倾斜状，倾斜的角度为0～5°，栅板条上表面（10）为磨砂面并涂有吸光材料，栅板条下表面（11）为镜面并涂有反光材料。

2.根据权利要求1所述的栅板条式滤光防眩目车灯，其特征是：所述栅板条（5）向下倾斜的角度为1°。

3.根据权利要求1所述的栅板条式滤光防眩目车灯，其特征是：所述栅板条（5）的厚度为1mm。

4.根据权利要求1所述的栅板条式滤光防眩目车灯，其特征是：所述栅板框（4）两侧设有定位槽（9），灯壳（2）内侧设有定位凸块（7），栅板框（4）上的定位槽（9）与灯壳（2）上的定位凸块（7）相匹配。

5.根据权利要求1所述的栅板条式滤光防眩目车灯，其特征是：所述反光杯（3）的下半圈杯面（8）位于栅板框前的部分涂有吸光材料。

6.一种栅板条式滤光防眩目车灯，包括灯泡（1）、灯壳（2）、反光杯（3）和灯罩（6），其特征是：还包括有一个栅板框（4），栅板框（4）设置在车灯外部，位于灯罩（6）之前的位置，栅板框（4）内固定设有若干条横向栅板条（5），所有栅板条（5）自上而下平行排列且逐级靠后，呈上前下后的阶梯排列，每条栅板条（5）前低后高呈略微向下倾斜状，倾斜的角度为0～5°，每条栅板条（5）的上表面（10）为磨砂面并涂有吸光材料，下表面（11）为镜面并涂有反光材料。

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