CN108944655A - 车辆后方警示系统及其操作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车辆后方警示系统及其操作方法。车辆后方警示系统包括后车灯、感测器以及调整器。后车灯设置于车辆上，后车灯以第一亮度值向车辆后方投射灯光。感测器设置于车辆上，用以侦测后方车辆与该车辆的第一距离。调整器设置于车辆上，当第一距离小于第二距离，调整器调降第一亮度值。借由本发明，可适时地调整后车灯的亮度值，以避免后车灯的亮度过亮而造成后方车辆的驾驶者的眼睛产生眩光。
Description
技术领域
本发明是有关于一种警示系统，且特别是有关于一种车辆后方警示系统及其操作方法。
背景技术
为了提高驾驶的安全性，车辆一般安装有前灯、方向灯、倒车灯、煞车灯、警示灯、前/后雾灯等，且驾驶者允许在天气不佳的情况下开启前雾灯及后雾灯，前雾灯可让驾驶者看清前方的状况，后雾灯可让后方车辆驾驶者掌握前方车辆的状况。
然而，在天气不佳的情况下开启后雾灯，对距离远的后方车辆来说可以帮助辨识前车，但后方车辆与前车的距离缩短时，高亮度的后雾灯很容易影响后方车辆的驾驶者的视线，因而影响后方驾驶者在紧急状况下的操控及判断，有待进一步改善。
发明内容
本发明有关于一种车辆后方警示系统及其操作方法，可适时地调整后车灯的亮度值，以避免后车灯的亮度过亮而造成后方车辆的驾驶者的眼睛产生眩光。
本发明一实施例提供一种车辆后方警示系统，车辆后方警示系统包括后车灯、感测器及调整器。后车灯设置于车辆上，该后车灯以第一亮度值向该车辆后方投射灯光。感测器设置于该车辆上，用以侦测后方车辆与该车辆的第一距离。调整器，设置于该车辆上，当该第一距离小于第二距离，该调整器调降该第一亮度值。
优选的，该后车灯包括多个发光二极管，该多个发光二极管朝向该车辆的左后方、正后方及左后方中的至少一个方向投射灯光。
优选的，该后车灯为聚光灯或雾灯。
优选的，该后车灯包括至少一右后车灯、至少一正后车灯以及至少一左后车灯，该感测器用以侦测该后方车辆的方位，且该调整器根据该后方车辆的方位及该后方车辆与该车辆的该第一距离，局部调整该右后车灯、该正后车灯以及该左后车灯中的至少一个的该第一亮度值。
优选的，当该第一距离大于或等于该第二距离时，该第一亮度值固定设定为基准值。
优选的，当该第一距离小于该第二距离时，该第一距离的平方相对于该第二距离的平方等于第一比值，该第一亮度值设定为该基准值乘上该第一比值，该第一比值小于1。
优选的，当该第一距离的平方相对于该第二距离的平方小于第二比值时，该调整器调亮该后车灯的该第一亮度值为第二亮度值，其中该第二比值小于该第一比值。
本发明另一实施例提供一种车辆后方警示系统的操作方法，包括以下步骤：
开启车辆的后车灯，该后车灯以第一亮度值向该车辆后方投射灯光；
侦测后方车辆与该车辆的第一距离；以及
当该第一距离小于第二距离时，调降该第一亮度值。
优选的，该后车灯包括至少一右后车灯、至少一正后车灯以及至少一左后车灯，该操作方法还包括：侦测该后方来车的方位，且根据该后方来车的方位及该后方来车与该车辆的距离，局部调整该右后车灯、该正后车灯以及该左后车灯中的至少一个的该第一亮度值。
优选的，当该第一距离大于或等于该第二距离时，该操作方法还包括将该第一亮度值固定设定为基准值。
优选的，当该第一距离小于该第二距离时，该第一距离的平方相对于该第二距离的平方等于该第一比值，该操作方法还包括将该第一亮度值设定为该基准值乘上该第一比值，该第一比值小于1。
优选的，当该第一距离的平方相对于该第二距离的平方小于第二比值时，该操作方法还包括：调亮该后车灯的该第一亮度值为第二亮度值，其中该第二比值小于该第一比值。
与现有技术相对比，本发明提出的一种车辆后方警示系统及其操作方法，可适时地调整后车灯的亮度值，以避免后车灯的亮度过亮而造成后方车辆的驾驶者的眼睛产生眩光。
为了对本发明的上述及其他方面有更佳的了解，下文特举实施例，并配合所附图式详细说明如下。
附图说明
图1绘示依照本发明一实施例的车辆后方警示系统的示意图。
图2A绘示依照本发明一实施例中前方车辆与后方车辆的第一距离大于第二距离的示意图。
图2B绘示依照本发明一实施例中前方车辆与后方车辆的第一距离等于第二距离的示意图。
图2C绘示依照本发明一实施例中前方车辆与后方车辆的第一距离小于第二距离的示意图。
图2D绘示依照本发明一实施例中前方车辆与后方车辆的第一距离小于第三距离的示意图。
图3A及图3B绘示依照本发明一实施例的后车灯的正视图及侧视图。
图4绘示依照本发明一实施例的车辆后方警示系统的前方车辆的正后方及右后方具有车辆示意图。
图5绘示依照本发明一实施例的车辆后方警示系统的操作方法的示意图。
具体实施方式
为使对本发明的目的、构造、特征及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。
以下提出实施例进行详细说明，实施例仅用以作为范例说明，并非用以限缩本发明欲保护的范围。以下是以相同/类似的符号表示相同/类似的元件做说明。
请参照图1及图2C，依照本发明一实施例的车辆后方警示系统100包括后车灯110、感测器120以及调整器130。后车灯110设置于车辆102上，后车灯110以第一亮度值向车辆102后方投射灯光。感测器120设置于车辆102上，用以侦测后方车辆104与该车辆102的第一距离X1。调整器130设置于车辆上，当第一距离X1小于第二距离X2时，调整器130调降第一亮度值，以避免后方车辆104的驾驶人因距离太近而感受到太强的后车灯110的亮度。此外，请参照图1、图2A及图2B，当后方车辆104与该车辆102的第一距离X1大于或等于第二距离X2时，调整器130维持后车灯110在第一亮度值。
第二距离X2例如是感测器120的最大工作距离或预设的固定距离。
第二距离X2亦可以是车辆行驶期间后方车辆104与前方的此车辆102应保持的最小安全距离。最小安全距离与两台车辆行驶的速度有关，当两台车辆的速度越快时，两台车辆之间的最小安全距离越大，以保持行车安全。
在一实施例中，当天气不佳、视线不良的情况(例如起雾或下大雨)下，车辆102开启后车灯110以使后方车辆104掌握前车状况时，为了避免后车灯110的亮度过亮，对人眼造成不适眩光或失能眩光，在必要时可以调降后车灯110的亮度值。尤其是在夜间照明时，直接入射人眼的灯光更容易对人眼造成失能眩光，影响行车安全。
在一实施例中，调降第一亮度值例如是使第一亮度值小于人眼所能忍受的亮度值，以避免产生刺眼或炫光。一般而言，当后车灯110的亮度值超过16000流明/平方米时，人眼就无法忍受。
尤其是人眼相对于后车灯110的距离越近时，人眼对灯光的敏感度会越强，因此，当后方车辆104越靠近前方的此车辆102时，有必要调降后车灯110的亮度值，以降低人眼的不适。
在一实施例中，调降第一亮度值例如是根据后方车辆104与前方的此车辆102的第一距离X1与第二距离X2的比值调降第一亮度值。
请参照图2B，当第一距离X1等于第二距离X2时，第一亮度值固定设定为一基准值，此时，后方车辆104的驾驶者感受到的照度为100％。请参照图2A，当第一距离X1大于第二距离X2时，第一亮度值仍设定为一基准值，此时，后方车辆104的驾驶者感受到的照度小于100％，也就是说，两台车辆的距离越远，后方车辆104的驾驶者感受到的照度会越小。请参照图2C，当第一距离X1小于第二距离X2时，例如第二距离X2设定为10公尺，第一距离X1例如为8公尺或更低时，依照第一距离X1的平方相对于第二距离X2的平方的第一比值(例如82/102＝0.64)，将基准值乘上第一比值以调降第一亮度值。在图2C，虽然后方车辆104与前方的此车辆102的第一距离X1变短，经调降第一亮度值之后，后方车辆104的驾驶者感受到的照度不变，仍维持在基准值，因此后方车辆104驾驶者的眼睛的入光量不会随着与前方的此车辆102的距离减少而增加。
接着，请参照图2D，在一实施例中，当后方车辆104与前方的此车辆102的第一距离X1小于第三距离X3(例如第三距离X3为第二距离X2的一半或更低)时，车辆后方警示系统100还可通过调亮后车灯110的第一亮度值，以达到警示的功效。例如，当第一距离X1小于3公尺或更低时，判断第一距离X1的平方相对于第二距离X2的平方的比值(例如32/102＝0.09)小于第二比值(例如小于0.3或更低)，调整器130调亮后车灯110的第一亮度值为第二亮度值，其中第二亮度值只要大于基准值或预设的亮度值即可，但第二亮度值也可能会大于人眼所能忍受的亮度值，以达到警示的功效，如同刹车灯的功能。在另一实施例中，后车灯110也可以闪烁或变换颜色的方式警示，不限定以调亮第一亮度值警示。
后车灯110例如是聚光灯或雾灯。后车灯110可为单一照明光源或由多个发光二极管组成的照明光源。
如图3A及图3B所示，后车灯110以阵列形式排列，各个发光二极管111可通过切换电源而开启或关闭，以开启全部/部分发光二极管111，并可朝向不同的方位投射灯光，以提供不同方位的照明及警示效果。
在一实施例中，后车灯110可设计为朝向此车辆102的左后方、正后方及左后方中的至少一个方向投射灯光。如图3A及图3B所示，后车灯110包括至少一右后车灯112、至少一正后车灯114以及至少一左后车灯116，其中右后车灯112朝车辆102的右后方投射灯光L1，正后车灯114朝车辆102的正后方投射灯光L2，左后车灯116朝车辆102的左后方投射灯光L3。
此外，感测器120，例如影像感测器，还可用以侦测后方车辆的方位，且调整器130根据后方车辆104的方位及后方车辆104与前方的此车辆102的第一距离X1，局部调整右后车灯112、正后车灯114以及左后车灯116中至少一个的第一亮度值。
请参照图4，绘示依照本发明一实施例的车辆后方警示系统的前方车辆的正后方及右后方具有车辆示意图。请参照图4，当感测器120侦测到车辆102右后方有一台车辆106时，感测器120判断与此右后方车辆106的第一距离是否小于第二距离X2，当第一距离X1大于第二距离X2时，不调降右后车灯112的亮度值；反之，当第一距离X1小于第二距离X2时，调降右后车灯112的亮度值，以降低人眼的不适。此外，当感测器120侦测到车辆102正后方有一台车辆104时，感测器120判断此正后方车辆104的距离小于第二距离X2时，调降正后车灯114的亮度值，以降低人眼的不适。
感测器120具有测距的功能，例如为光感测器、雷射感测器、红外线感测器或影像感测器。感测器120可设置于车辆102顶部或车辆102后方，用以投射一光线至后方车辆104并接收由后方车辆104反射的光线。此外，感测器120例如为具有影像追踪或影像辨识功能的雷达测距装置，当后方车辆104进入所设定的警示距离范围，可经由影像判断后方车辆104与前方的此车辆102的距离。
请一并参照图2A至图2D及图5，其中图5绘示依照本发明一实施例的车辆后方警示系统100的操作方法200的示意图。此操作方法200包括下列步骤S11～S17。在步骤S11中，开启车辆102的后车灯110，后车灯110以第一亮度值向车辆102后方投射灯光。灯光可投射至车辆102的右后方、正后方及左后方中至少之一。在步骤S12中，侦测后方车辆104与此车辆102的第一距离X1。此外，在步骤S12中，还可藉由侦测后方车辆104的方位及速度，以判断后方车辆104与前方的此车辆102是否保持足够的安全距离。在步骤S13中，判断第一距离X1是否小于第二距离X2。在步骤S14中，当第一距离X1大于或等于第二距离X2时，维持后车灯110的第一亮度值在基准值，并回到步骤S12中继续侦测第一距离X1，如图2A及图2B所示的行车状况。在步骤S15中，当第一距离X1小于第二距离X2时，依据第一比值调降第一亮度值，如图2C所示的行车状况，其中第一亮度值设定为基准值乘上第一比值。在步骤S16中，判断第一距离X1是否小于第三距离X3(例如第二距离X2的一半或更低)。若第一距离X1大于或等于第三距离X3，则回到步骤S15。在步骤S17中，当第一距离X1小于第三距离X3时，调亮后车灯110的第一亮度值达第二亮度值，以达到警示的功效。
本发明上述实施例所揭露的车辆后方警示系统及其操作方法，可适时地调整后车灯的亮度值，以避免后车灯的亮度过亮而造成后方车辆的驾驶者的眼睛产生眩光。尤其是在天气不佳的情况下开启雾灯，高亮度的后雾灯更容易影响后方车辆的驾驶者的视线，可能不利于驾驶者在紧急状况下的操控。另外，当后方车辆与前方车辆的距离过于接近时，车辆后方警示系统还可透过调亮后车灯的亮度值，以达到警示的功效。
本发明已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本发明的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本发明的范围。相反地，在不脱离本发明的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本发明的专利保护范围。
Claims (12)
1.一种车辆后方警示系统，其特征在于，包括：
后车灯，设置于车辆上，该后车灯以第一亮度值向该车辆后方投射灯光；
感测器，设置于该车辆上，用以侦测后方车辆与该车辆的第一距离；以及
调整器，设置于该车辆上，当该第一距离小于第二距离，该调整器调降该第一亮度值。
2.如权利要求1所述的车辆后方警示系统，其特征在于，该后车灯包括多个发光二极管，该多个发光二极管朝向该车辆的左后方、正后方及左后方中的至少一个投射灯光。
3.如权利要求1所述的车辆后方警示系统，其特征在于，该后车灯为聚光灯或雾灯。
4.如权利要求2所述的车辆后方警示系统，其特征在于，该后车灯包括至少一右后车灯、至少一正后车灯以及至少一左后车灯，该感测器用以侦测该后方车辆的方位，且该调整器根据该后方车辆的方位及该后方车辆与该车辆的该第一距离，局部调整该右后车灯、该正后车灯以及该左后车灯中的至少一个的该第一亮度值。
5.如权利要求1所述的车辆后方警示系统，其特征在于，当该第一距离大于或等于该第二距离时，该第一亮度值固定设定为基准值。
6.如权利要求5所述的车辆后方警示系统，其特征在于，当该第一距离小于该第二距离时，该第一距离的平方相对于该第二距离的平方等于第一比值，该第一亮度值设定为该基准值乘上该第一比值，该第一比值小于1。
7.如权利要求6所述的车辆后方警示系统，其特征在于，当该第一距离的平方相对于该第二距离的平方小于第二比值时，该调整器调亮该后车灯的该第一亮度值为第二亮度值，其中该第二比值小于该第一比值。
8.一种车辆后方警示系统的操作方法，其特征在于，包括：
开启车辆的后车灯，该后车灯以第一亮度值向该车辆后方投射灯光；
侦测后方车辆与该车辆的第一距离；以及
当该第一距离小于第二距离时，调降该第一亮度值。
9.如权利要求8所述的操作方法，其特征在于，该后车灯包括至少一右后车灯、至少一正后车灯以及至少一左后车灯，该操作方法还包括：
侦测该后方来车的方位，且根据该后方来车的方位及该后方来车与该车辆的距离，局部调整该右后车灯、该正后车灯以及该左后车灯中的至少一个的该第一亮度值。
10.如权利要求8所述的操作方法，其特征在于，当该第一距离大于或等于该第二距离时，该操作方法还包括将该第一亮度值固定设定为基准值。
11.如权利要求10所述的操作方法，其特征在于，当该第一距离小于该第二距离时，该第一距离的平方相对于该第二距离的平方等于该第一比值，该操作方法还包括将该第一亮度值设定为该基准值乘上该第一比值，该第一比值小于1。
12.如权利要求11所述的操作方法，其特征在于，当该第一距离的平方相对于该第二距离的平方小于第二比值时，该操作方法还包括：
调亮该后车灯的该第一亮度值为第二亮度值，其中该第二比值小于该第一比值。
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|---|---|
| CN (1) | CN108944655A (zh) |
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2018
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