KR20190090229A - 상대 전조등 대응 유리 시스템 - Google Patents

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KR20190090229A
KR20190090229A KR1020180008837A KR20180008837A KR20190090229A KR 20190090229 A KR20190090229 A KR 20190090229A KR 1020180008837 A KR1020180008837 A KR 1020180008837A KR 20180008837 A KR20180008837 A KR 20180008837A KR 20190090229 A KR20190090229 A KR 20190090229A
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이영진
황종희
임태영
이미재
김진호
전대우
김선욱
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한국세라믹기술원
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Abstract

야간 주행 중 상대방의 차량으로부터의 전조등에 의한 눈부심으로 인한 시각적 불편함이나 사고 등을 미연에 방지할 수 있는 상대 전조등 대응 유리 시스템에 대하여 개시한다.
본 발명에 따른 상대 전조등 대응 유리 시스템은 차량의 전면 유리창에 배치되며, 개별 구동하는 복수의 셀을 갖는 투과도 조절막; 상기 차량의 내부에 장착되어, 상기 차량 운전자의 시선의 위치를 검출하기 위한 내부 센서; 상기 차량의 반대편을 주행하는 상대방 차량의 헤드 램프로부터 조사되는 광의 위치를 검출하기 위한 외부 센서; 상기 내부 센서 및 외부 센서에 의해 각각 검출된 위치 정보를 분석하기 위한 위치 정보 분석부; 및 상기 위치 정보 분석부로부터 측정된 검출 신호에 응답하여, 상기 투과도 조절막의 복수의 셀에 대한 구동을 선택적으로 제어하기 위한 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

상대 전조등 대응 유리 시스템{GLASS SYSTEM FOR OVERCOMING OPPOSITE HEAD LAMP}
본 발명은 상대 전조등 대응 유리 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 야간 주행 중 상대방의 차량으로부터의 전조등에 의한 눈부심으로 인한 시각적 불편함이나 사고 등을 미연에 방지할 수 있는 상대 전조등 대응 유리 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 운전시 태양광 또는 반대편을 주행하는 상대방 차량의 전조등, 특히 상향등의 불빛이 차량의 전면 유리창에 입사될 수 있다. 이 경우, 차량의 운전자의 시야로 전조등 불빛이 입사됨에 따른 눈부심으로 시각적 불쾌감이 매우 클 뿐만 아니라, 순간적인 전조등 불빛에 의한 시야 확보가 안되어 교통 사고를 유발시킬 수 있다.
특히, 차량의 야간 운행시, 후방에서 주행하는 차량의 불빛도 문제가 되지만, 가장 중요한 시각 장애의 요인은, 반대편 차선에서 마주 오는 차량의 전조등에서 조사되는 빛에 의한 것이다.
이에 따라, 야간 운행시 마주 오는 차량의 전조등 불빛에 의하여, 운전자가 눈부심을 심하게 느끼게 되므로 전방의 시야 확보에 가장 큰 장애가 되고 있다. 차량 운전시 전조등에 의한 눈부심으로 인한 불쾌감을 해소하기 위해 눈부심 방지 기능에 관한 차량용 유리와 관련한 기술이 다수 보고되고는 있으나, 아직까지 큰 성과를 거두지는 못한 상황이다.
관련 선행 문헌으로는 대한민국 공개특허공보 제10-1996-0000608호(1996.01.25. 공개)가 있으며, 상기 문헌에는 자동차의 눈부심 방지구조가 기재되어 있다.
본 발명의 목적은 야간 주행 중 상대방의 차량으로부터의 전조등에 의한 눈부심으로 인한 시각적 불편함이나 사고 등을 미연에 방지할 수 있는 상대 전조등 대응 유리 시스템을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 상대 전조등 대응 유리 시스템은 차량의 전면 유리창에 배치되며, 개별 구동하는 복수의 셀을 갖는 투과도 조절막; 상기 차량의 내부에 장착되어, 상기 차량 운전자의 시선의 위치를 검출하기 위한 내부 센서; 상기 차량의 반대편을 주행하는 상대방 차량의 헤드 램프로부터 조사되는 광의 위치를 검출하기 위한 외부 센서; 상기 내부 센서 및 외부 센서에 의해 각각 검출된 위치 정보를 분석하기 위한 위치 정보 분석부; 및 상기 위치 정보 분석부로부터 측정된 검출 신호에 응답하여, 상기 투과도 조절막의 복수의 셀에 대한 구동을 선택적으로 제어하기 위한 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 투과도 조절막은 제어부에 의해 미 구동할 시에는 투명 상태로 조절되고, 제어부에 의해 선택적으로 구동될 시, 복수의 셀 중 선택된 셀만이 불투명 또는 불투과 상태로 조절된다.
이러한 투과도 조절막은 차량 전면 유리창의 운전석 부분에 배치되는 것이 바람직하다.
또한, 투과도 조절막은 전면 유리창의 내면에 배치될 수 있다.
특히, 투과도 조절막의 복수의 셀은 매트릭스 형태로 배열되는 것이 보다 바람직하다.
투과도 조절막은 필름 형태, 코팅막 형태 및 박막 형태 중 어느 하나의 형태를 가질 수 있다.
내부 센서 및 외부 센서 각각은 카메라인 것이 바람직하다.
위치 정보 분석부는 상대방 차량의 헤드 램프로부터 조사되는 광의 위치와, 차량 운전자의 시선의 위치가 일직선 상에 위치하는 것을 감지할 시, 감지된 위치에 해당하는 셀을 독립적으로 구동시키기 위한 구동 신호를 생성하게 된다.
이때, 위치 정보 분석부는 차량에 장착된 조도센서와 연동하여, 설정된 조도 값 이하일 경우에만 복수의 셀을 구동시키도록 설정되어 있을 수 있다.
본 발명에 따른 상대 전조등 대응 유리 시스템은 차량의 전면 유리창의 일 부분에 산란, 변색 또는 불투과를 통한 광량 저하 등의 기능을 발휘할 수 있으면서, 선택적인 투과도 조절이 가능한 투과도 조절막이 부착된다.
이 결과, 본 발명에 따른 상대 전조등 대응 시스템은 야간 주행시 상대방 차량의 이동에 따라 전조등으로부터 조사되는 광의 위치와 차량 운전자의 시선이 일치되는 해당 셀만이 독립적으로 구동되므로, 해당 셀만이 불투명 또는 불투과 상태로 조절되어 상대방 차량의 전조등으로부터 조사되는 불빛을 약화시킬 수 있고, 해당 셀을 제외한 나머지 셀들은 투명한 상태를 유지하기 때문에 차량 운전자의 시야확보가 가능해질 수 있다.
따라서, 본 발명에 따른 상대 전조등 대응 유리 시스템은 상대방 차량의 전조등에 의한 눈부심으로 인한 불쾌감 등을 해소할 수 있으면서도 차량 운전자의 시야확보가 가능하여 주행 안정성을 향상시킬 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 상대 전조등 대응 유리 시스템을 나타낸 모식도.
도 2는 도 1의 투명도 조절막이 전면 유리창에 장착된 상태를 나타낸 평면도.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 상대 전조등 대응 유리 시스템의 작동 원리를 설명하기 위한 모식도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 상대 전조등 대응 유리 시스템에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 상대 전조등 대응 유리 시스템을 나타낸 모식도이고, 도 2는 도 1의 투명도 조절막이 전면 유리창에 장착된 상태를 나타낸 평면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 상대 전조등 대응 유리 시스템(100)은 투과도 조절막(110), 내부 센서(120), 외부 센서(130), 위치 정보 분석부(140) 및 제어부(150)를 포함한다.
투과도 조절막(110)은 차량(1)의 전면 유리창(10)에 배치되며, 개별 구동하는 복수의 셀(C)을 갖는다. 이러한 투과도 조절막(110)으로는 산란 또는 투과도 변화가 가능한 것이라면 제약 없이 사용될 수 있다. 이때, 투과도 조절막(110)으로는 산란 또는 투과도 변화가 가능한 필름 형태로 제작된 것이 이용될 수 있으며, 이 경우에는 필름 타입의 투과도 조절막(110)을 전면 유리창(10)에 부착하는 방식으로 사용할 수 있다. 또한, 투과도 조절막(110)은 산란 또는 투과도 변화가 가능한 필름을 선택적으로 코팅하는 필름 코팅 형태로 부착될 수도 있다.
또한, 투과도 조절막(110)으로는 산란 또는 투과도 변화가 가능한 물질을 전면 유리창(10)의 실내측 또는 내부(전면 유리창이 2중접합유리로 제작된 경우에 한함)에 선택적으로 코팅시킨 코팅막 형태를 가질 수 있다. 이외에도, 투과도 조절막(110)으로는 산란 또는 투과도 변화가 가능한 물질을 전면 또는 유리창(10) 실내측 또는 내부에 선택적으로 증착시킨 박막 형태를 가질 수도 있다.
이러한 투과도 조절막(110)은 차량(1)의 전면 유리창(10) 전체에 배치될 수 있으나, 바람직하게는 차량(1) 전면 유리창(10)의 운전석 부분에만 선택적으로 배치시키는 것이 경제적인 측면에서 유리하다. 즉, 투과도 조절막(110)은 차량(5) 전면 유리창(10)의 운전석 부분에 배치시킴으로써, 투과도 조절막(110)의 사용량을 최소화할 수 있으면서도 야간 주행시 마주 오는 상대방 차량(미도시)으로부터의 전조등, 특히 상향등에 의한 불빛을 선택적으로 차단하는 것에 의해, 눈부심으로 인한 불쾌감 등을 해소할 수 있게 되며, 이에 대한 상세한 설명은 후술하도록 한다.
이를 위해, 투과도 조절막(110)은 전면 유리창(10)의 실내측 또는 내부(전면 유리창이 2중접합유리로 제작된 경우에 한함)에 배치되는 것이 바람직한데, 이는 투과도 조절막(110)이 전면 유리창(10)의 외측에 배치될 시에는 외부 환경에 그대로 노출되어 투과도 조절막(110)의 특성이 저하될 염려가 있기 때문이다. 따라서, 투과도 조절막(110)은 전면 유리창(10)의 내면에 배치시키는 것이 바람직하며, 특히 일반적으로 전면 유리창(10)이 2중접합유리로 제작되는 것을 고려할 때, 2중접합유리로 제작된 전면 유리창(10)의 접착면 내부에 배치시키는 것이 보다 바람직하다.
이러한 투과도 조절막(110)의 복수의 셀(C)은 매트릭스 형태로 배열된다. 즉, 투과도 조절막(110)의 복수의 셀(C)은 복수의 행(Row) 및 복수의 열(Column)로 일정하게 분할되고, 복수의 행과 열이 복수의 세그먼트로 분할되는 매트릭스 형태를 갖는다. 이때, 도 1에서는 복수의 셀(C)이 9 × 5 배열로 배치되어 45개의 셀(C)을 갖는 것을 일 예로 나타내었으나, 이는 예시적인 것으로 다양한 형태로 설계 변경될 수 있다는 것은 자명한 사실일 것이다. 이와 같이, 매트릭스 형태로 복수의 셀(C)이 구획화되는 것에 의해 각 셀(C)에 대한 개별적인 컨트롤이 가능해질 수 있게 된다.
내부 센서(120)는 차량(1)의 내부에 장착되어, 차량(1) 운전자의 시선의 위치를 검출하기 위해 장착된다. 또한, 외부 센서(130)는 차량(1)의 반대편을 주행하는 상대방 차량의 전조등으로부터 조사되는 광의 위치를 검출하기 위해 장착된다. 이러한 외부 센서(130)는 차량(1)의 내부 또는 외부에 장착될 수 있다. 내부 센서(120) 및 외부 센서(130) 각각으로는 카메라가 이용될 수 있으나, 이는 예시적인 것으로 차량(1) 운전자의 시선 위치 및 광의 위치를 검출할 수 있는 것이라면 특별한 제약 없이 사용될 수 있다.
위치 정보 분석부(140)는 내부 센서(120) 및 외부 센서(130)에 의해 각각 검출된 위치 정보를 분석하는 역할을 한다. 이때, 위치 정보 분석부(140)는 상대방 차량의 전조등으로부터 조사되는 광의 위치와, 차량(1) 운전자의 시선의 위치가 일직선 상에 위치하는 것을 감지할 시, 감지된 위치에 해당하는 셀(C)을 독립적으로 구동시키기 위한 구동 신호를 생성하게 된다. 여기서, 위치 정보 분석부(140)는 차량(1)에 장착된 조도센서(미도시)와 연동하여, 설정된 조도 값 이하일 경우에만 복수의 셀(C)을 구동시키도록 설정되어 있을 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 상대 전조등 대응 유리 시스템(100)은 차량(1)에 장착된 조도센서를 활용하여 설정된 조도 값 이하, 즉 야간에만 복수의 셀(C)이 구동되도록 설정되어 있을 수 있다.
제어부(150)는 위치 정보 분석부(140)로부터 측정된 검출 신호에 응답하여, 투과도 조절막(110)의 복수의 셀(C)에 대한 구동을 선택적으로 제어하는 역할을 한다. 이러한 제어부(150)는 정보 분석부(140), 내부 센서(120) 및 외부 센서(130)로 전원을 공급함과 더불어, 정보 분석부(140)로부터 측정된 검출 신호에 응답하여 투과도 조절막(110)의 복수의 셀(C)을 선택적으로 구동시키게 된다.
이 결과, 투과도 조절막(110)은 제어부(150)에 의해 미 구동할 시에는 투명 상태로 조절된다. 또한, 투과도 조절막(110)은 제어부(150)에 의해 선택적으로 구동될 시에는 복수의 셀(C) 중 선택된 셀(C)만이 불투명 또는 불투과 상태로 조절된다.
한편, 도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 상대 전조등 대응 유리 시스템의 작동 원리를 설명하기 위한 모식도로, 이를 참조하여 보다 구체적으로 설명하도록 한다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 상대 전조등 대응 유리 시스템(100)은 야간에 차량(1)을 운행할 시 상대방 차량(미도시)의 전조등(20)로부터 조사되는 광의 위치와, 차량(1) 운전자의 시선의 위치가 일직선 상에 위치하는 포인트(T)를 감지할 시, 감지된 해당 포인트(T)에 해당하는 셀(C)만을 독립적으로 구동시키게 된다.
이에 따라, 야간 주행시 상대방 차량의 이동에 따라 상대방 차량의 전조등(20)으로부터 조사되는 광의 위치와 차량(1) 운전자의 시선이 일치되는 것을 감지할 시, 감지된 해당 셀(C)만이 독립적으로 구동된다. 이 결과, 해당 셀(C)만이 불투명 또는 불투과 상태로 조절되어 상대방 차량의 전조등(20)으로부터 조사되는 불빛을 약화시킬 수 있고, 해당 셀(C)을 제외한 나머지 셀(C)들은 투명한 상태를 유지하기 때문에 차량(1) 운전자의 시야확보가 가능해질 수 있게 된다.
따라서, 본 발명의 실시예에 따른 상대 전조등 대응 유리 시스템(100)은 상대방 차량의 전조등(20)에 의한 눈부심으로 인한 불쾌감 등을 해소할 수 있으면서도 차량(1) 운전자의 시야확보가 가능하여 주행 안정성을 향상시킬 수 있게 된다.
지금까지 살펴본 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 상대 전조등 대응 시스템은 차량의 전면 유리창의 일 부분에 산란, 변색 또는 불투과를 을 통한 광량 저하 등의 기능을 발휘할 수 있으면서, 선택적인 투과도 조절이 가능한 투과도 조절막이 부착된다.
이 결과, 본 발명의 실시예에 따른 상대 전조등 대응 시스템은 야간 주행시 상대방 차량의 이동에 따라 전조등으로부터 조사되는 광의 위치와 차량 운전자의 시선이 일치되는 것을 감지할 시, 감지된 해당 셀만이 독립적으로 구동되므로, 해당 셀만이 불투명 또는 불투과 상태로 조절되어 상대방 차량의 전조등으로부터 조사되는 불빛을 약화시킬 수 있고, 해당 셀을 제외한 나머지 셀들은 투명한 상태를 유지하기 때문에 차량 운전자의 시야확보가 가능해질 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시예에 따른 상대 전조등 대응 유리 시스템은 상대방 차량의 전조등에 의한 눈부심으로 인한 불쾌감 등을 해소할 수 있으면서도 차량 운전자의 시야확보가 가능하여 주행 안정성을 향상시킬 수 있게 된다.
이상에서는 본 발명의 실시예를 중심으로 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 기술자의 수준에서 다양한 변경이나 변형을 가할 수 있다. 이러한 변경과 변형은 본 발명이 제공하는 기술 사상의 범위를 벗어나지 않는 한 본 발명에 속한다고 할 수 있다. 따라서 본 발명의 권리범위는 이하에 기재되는 청구범위에 의해 판단되어야 할 것이다.
100 : 상대 전조등 대응 유리 시스템
110 : 투과도 조절막
120 : 내부 센서
130 : 외부 센서
140 : 위치 정보 분석부
150 : 제어부

Claims (10)

  1. 차량의 전면 유리창에 배치되며, 개별 구동하는 복수의 셀을 갖는 투과도 조절막;
    상기 차량의 내부에 장착되어, 상기 차량 운전자의 시선의 위치를 검출하기 위한 내부 센서;
    상기 차량의 반대편을 주행하는 상대방 차량의 헤드 램프로부터 조사되는 광의 위치를 검출하기 위한 외부 센서;
    상기 내부 센서 및 외부 센서에 의해 각각 검출된 위치 정보를 분석하기 위한 위치 정보 분석부; 및
    상기 위치 정보 분석부로부터 측정된 검출 신호에 응답하여, 상기 투과도 조절막의 복수의 셀에 대한 구동을 선택적으로 제어하기 위한 제어부;
    를 포함하는 상대 전조등 대응 유리 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 투과도 조절막은
    상기 제어부에 의해 미 구동할 시에는 투명 상태로 조절되고,
    상기 제어부에 의해 선택적으로 구동될 시, 상기 복수의 셀 중 선택된 셀만이 불투명 또는 불투과 상태로 조절되는 것을 특징으로 하는 상대 전조등 대응 유리 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 투과도 조절막은
    상기 차량 전면 유리창의 운전석 부분에 배치된 것을 특징으로 하는 상대 전조등 대응 유리 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 투과도 조절막은
    상기 전면 유리창의 내면에 배치된 것을 특징으로 하는 상대 전조등 대응 유리 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 전면 유리창은 2중접합유리로 제작되고,
    상기 투과도 조절막은 상기 2중접합유리의 전면 유리창의 접착면 내부에 배치된 것을 특징으로 하는 상대 전조등 대응 유리 시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 투과도 조절막의 복수의 셀은
    매트릭스 형태로 배열된 것을 특징으로 하는 상대 전조등 대응 유리 시스템.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 투과도 조절막은
    필름 형태, 코팅막 형태, 박막 형태 및 필름 코팅 형태 중 어느 하나의 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 전조등 대응 유리 시스템.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 내부 센서 및 외부 센서 각각은
    카메라인 것을 특징으로 하는 상대 전조등 대응 유리 시스템.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 위치 정보 분석부는
    상기 상대방 차량의 헤드 램프로부터 조사되는 광의 위치와, 상기 차량 운전자의 시선의 위치가 일직선 상에 위치하는 것을 감지할 시, 상기 감지된 위치에 해당하는 셀을 독립적으로 구동시키기 위한 구동 신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 전조등 대응 유리 시스템.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 위치 정보 분석부는
    상기 차량에 장착된 조도센서와 연동하여, 설정된 조도 값 이하일 경우에만 상기 복수의 셀을 구동시키도록 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 전조등 대응 유리 시스템.
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