CN208311408U - 一种高强度的汽车转向器用蜗杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度的汽车转向器用蜗杆，包括蜗杆本体，蜗杆的两侧分别为轴头及轴尾，轴头至轴尾之间的部位依次为过渡部、加强部、带螺旋齿的蜗杆部及承接部。通过将轴头与轴尾的均为六角形的圆柱体，从有利于与动力装置的连接，并在轴头及轴尾上分别设置有安装孔，有利于蜗杆本体更好的固定；在所述的蜗杆本体内设置有储油腔，在过渡部上设置有环形槽，环形槽用于放入垫圈，可以减小旋转时的摩擦，提高设备的使用寿命；在蜗杆部的螺旋齿的齿槽上设置若干以螺旋齿为路径均匀分布的出油孔，能使储油腔内的润滑油流道螺旋齿上，从而提高散热性能，还能提高润滑性，避免磨损，进而确保了蜗杆整体的使用寿命。

Description

一种高强度的汽车转向器用蜗杆

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动技术领域，更具体地说，它涉及一种高强度的汽车转向器用蜗杆。

背景技术

汽车转向器以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器。蜗杆具有梯形螺纹，手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴制成一体。转向时，通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转，一边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转。

原有的汽车转向器润滑效果差，在长时间使用时，蜗杆轴中心处压强增高，蜗轮和蜗杆相互啮合，导致局部发热，容易产生胶合，如果此时持续进行驾驶，容易使轮齿发生变形，影响驾驶时转向的手感，甚至使汽车转向发生故障，导致事故发生。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且润滑效果良好的汽车转向器用蜗杆。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高强度的汽车转向器用蜗杆，包括蜗杆本体，蜗杆的两侧分别为轴头及轴尾，轴头至轴尾之间的部位依次为过渡部、加强部、带螺旋齿的蜗杆部及承接部。所述的轴头与轴尾的均为六角形的圆柱体，并在所述的轴头及轴尾上分别设置有安装孔；并在所述的蜗杆本体内设置有储油腔，在过渡部上、环形槽的外测设置有锥形槽，在锥形槽上设置有与储油腔相连接的储油孔Ⅰ，并在所述的蜗杆部的螺旋齿的齿槽上设置若干以螺旋齿为路径均匀分布的出油孔。

通过采用上述技术方案，将轴头与轴尾的均为六角形的圆柱体，从有利于与动力装置的连接，并在轴头及轴尾上分别设置有安装孔，有利于蜗杆本体更好的固定；在所述的蜗杆本体内设置有储油腔，在过渡部上设置有环形槽，环形槽用于放入垫圈，可以减小旋转时的摩擦，提高设备的使用寿命；在过渡部上、环形槽的外测设置有锥形槽，锥形槽用于收集停留在过渡部上的润滑油，在锥形槽上设置与储油腔相连接的储油孔Ⅰ，从而能将锥形槽上的润滑油收集到储油腔中；并在蜗杆部的螺旋齿的齿槽上设置若干以螺旋齿为路径均匀分布的出油孔，能使储油腔内的润滑油流道螺旋齿上，从而提高散热性能，还能提高润滑性，避免磨损，进而确保了蜗杆整体的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：在所述的蜗杆部与承接部的连接处设置有储油槽，所述的储油槽上设置有与储油腔相通的储油孔Ⅱ。

通过采用上述技术方案，在蜗杆部与承接部的连接处设置有储油槽，储油槽上设置有与储油腔相通的储油孔Ⅱ，从而能将蜗杆部与承接部上的润滑油收集并输送到储油腔内。

本实用新型进一步设置为：在蜗杆本体内、所述的储油腔外围设置有若干按圆周均匀分布的加强柱，所述的加强柱与蜗杆本体为一体式成型。

通过采用上述技术方案，在蜗杆本体内、储油腔外围设置有若干按圆周均匀分布的加强柱，从而能进一步提高蜗杆本体的强度。

本实用新型进一步设置为：所述的储油孔Ⅰ、储油孔Ⅱ及出油孔均不穿过加强柱。

通过采用上述技术方案，储油孔Ⅰ、储油孔Ⅱ及出油孔均不穿过加强柱，从而能确保加强柱的完整性，进而确保了加强柱的自身强度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的剖视图；

图3是图2中A-A处的剖视图；

附图中标记及相应的部件名称：1-轴头、2-轴尾、3-过渡部、4-加强部、 5-蜗杆部、6-承接部、7-安装孔、8-储油腔、9-环形槽、10-锥形槽、11-储油孔Ⅰ、12-出油孔、13-储油槽、14-储油孔Ⅱ、15-加强柱。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型的一个实施例做进一步说明。

一种高强度的汽车转向器用蜗杆，包括蜗杆本体，蜗杆的两侧分别为轴头1 及轴尾2，轴头1至轴尾2之间的部位依次为过渡部3、加强部4、带螺旋齿的蜗杆部5及承接部6。所述的轴头1与轴尾2的均为六角形的圆柱体，并在所述的轴头1及轴尾2上分别设置有安装孔7；并在所述的蜗杆本体内设置有储油腔 8，在过渡部3上、环形槽9的外测设置有锥形槽10，在锥形槽10上设置有与储油腔8相连接的储油孔Ⅰ11，并在所述的蜗杆部5的螺旋齿的齿槽上设置若干以螺旋齿为路径均匀分布的出油孔12。

通过将轴头1与轴尾2的均为六角形的圆柱体，从有利于与动力装置的连接，并在轴头1及轴尾2上分别设置有安装孔7，有利于蜗杆本体更好的固定；在所述的蜗杆本体内设置有储油腔8，在过渡部3上设置有环形槽9，环形槽9 用于放入垫圈，可以减小旋转时的摩擦，提高设备的使用寿命；在过渡部3上、环形槽9的外测设置有锥形槽10，锥形槽10用于收集停留在过渡部3上的润过渡部3润滑油，在锥形槽10上设置与储油腔8相连接的储油孔Ⅰ11，从而能将锥形槽10上的润滑油收集到储油腔8中；并在蜗杆部5的螺旋齿的齿槽上设置若干以螺旋齿为路径均匀分布的出油孔12，能使储油腔8内的润滑油流道螺旋齿上，从而蜗杆部5的提高散热性能，还能提高润滑性，避免蜗杆部5的磨损，进而确保了蜗杆本体的使用寿命。

在所述的蜗杆部5与承接部6的连接处设置有储油槽13，所述的储油槽13 上设置有与储油腔8相通的储油孔Ⅱ14。通过在蜗杆部5与承接部6的连接处设置有储油槽13，储油槽13上设置有与储油腔8相通的储油孔Ⅱ14，从而能将蜗杆部5与承接部6上的润滑油收集并输送到储油腔8内。

在蜗杆本体内、所述的储油腔8外围设置有若干按圆周均匀分布的加强柱 15，所述的加强柱15与蜗杆本体为一体式成型。通过在蜗杆本体内、储油腔8 外围设置有若干按圆周均匀分布的加强柱15，从而能进一步提高蜗杆本体的强度。储油孔Ⅰ11、储油孔Ⅱ14及出油孔均不穿过加强柱15，从而能确保加强柱 15的完整性，进而确保了加强柱15的自身强度。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种高强度的汽车转向器用蜗杆，包括蜗杆本体，蜗杆的两侧分别为轴头(1)及轴尾(2)，轴头(1)至轴尾(2)之间的部位依次为过渡部(3)、加强部(4)、带螺旋齿的蜗杆部(5)及承接部(6)，其特征是：所述的轴头(1)与轴尾(2)的均为六角形的圆柱体，并在所述的轴头(1)及轴尾(2)上分别设置有安装孔(7)；在所述的蜗杆本体内设置有储油腔(8)，在所述的过渡部(3)上设置有环形槽(9)，在过渡部(3)上、环形槽(9)的外测设置有锥形槽(10)，在锥形槽(10)上设置有与储油腔(8)相连接的储油孔Ⅰ(11)，并在所述的蜗杆部(5)的螺旋齿的齿槽上设置若干以螺旋齿为路径均匀分布的出油孔(12)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车转向器用蜗杆，其特征是：在所述的蜗杆部(5)与承接部(6)的连接处设置有储油槽(13)，所述的储油槽(13)上设置有与储油腔(8)相通的储油孔Ⅱ(14)。

3.根据权利要求2所述的一种高强度的汽车转向器用蜗杆，其特征是：在蜗杆本体内、所述的储油腔(8)外围设置有若干按圆周均匀分布的加强柱(15)，所述的加强柱(15)与蜗杆本体为一体式成型。

4.根据权利要求3所述的一种高强度的汽车转向器用蜗杆，其特征是:所述的储油孔Ⅰ(11)、储油孔Ⅱ(14)及出油孔(12)均不穿过加强柱(15)。