CN208811955U - 一种适用于驱动电机输出轴与飞轮装配的锁止工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车电机装配设备领域，具体来说是一种适用于驱动电机输出轴与飞轮装配的锁止工装，所述锁止工装至少包括一个用于与驱动电机机壳上定位孔相连接的锁止定位销，锁止定位销上设有固定块，所述固定块上设有用于与飞轮齿配合避免飞轮转动的限位板。本实用新型提供了一种适用于驱动电机输出轴与飞轮装配的锁止工装，在于保证装配的前提下，简化了固定方式，降低生产成本，提高装配方便性及使用的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电机装配设备领域，具体来说是一种适用于驱动电机输出轴与飞轮装配的锁止工装。
背景技术
目前新能源汽车部分采用手动变速器进行传动，手动变速器是最常见的变速器，简称MT。它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的,以更好的发挥出驱动电机针对不同工况的适应性能；但是驱动电机飞轮分装时，飞轮通过螺栓固定在驱动电机输出轴上，因为电机输出轴时能够发生自转的，紧固过程中驱动电机自转，导致飞轮、离合器固定螺栓无法使用气动弯角扳手/定值力矩扳手进行紧固，无法紧固到力矩，所以一种能够固定飞轮与电机相对位置的工装夹具是现在生产所需要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在飞轮与电机装配时，能够防止飞轮相对于电机转动的锁止工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种适用于驱动电机输出轴与飞轮装配的锁止工装，所述锁止工装至少包括一个用于与驱动电机机壳上定位孔相连接的锁止定位销，锁止定位销上设有固定块，所述固定块上设有用于与飞轮齿配合避免飞轮转动的限位板。
所述锁止定位销包括第一定位销和第二定位销，所述第二定位销截面直径大于第二定位销截面直径，所述第二定位销与固定块相连接。
所述固定块包括第一固定块和第二固定块，在第一固定块和第二固定块上都至少设有一个限位板。
所述第一固定块通过加固板与第二固定块相连接。
所述加固板截面呈等腰三角形。
所述第一固定块和第二固定块上设有辅助定位孔。
所述限位板包括限位板本体，在限位板本体截面呈锥台型。
本实用新型的优点在于：
本实用新型提供了一种适用于驱动电机输出轴与飞轮装配的锁止工装，在于保证装配的前提下，简化了固定方式，降低生产成本，提高装配方便性及使用的可靠性。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型装配图。
图3为本实用新型锁止工装的主视图。
上述图中的标记均为：
1、驱动电机，2、锁止工装，3、飞轮，4、螺栓，5、第一定位销，51、第二定位销，6、限位板，7、驱动电机机壳，8、第一固定块，81、第二固定块，9、辅助固定孔，10、加固板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
一种适用于驱动电机1输出轴与飞轮3装配的锁止工装2，锁止工装2至少包括一个用于与驱动电机机壳7上定位孔相连接的锁止定位销，锁止定位销上设有固定块，固定块上设有用于与飞轮齿配合避免飞轮3转动的限位板6；本实用新型中锁止定位销的设置是用于与驱动电机机壳7上定位孔相连接，起到一个定位的作用，同时在本实用新型中锁止定位销数量根据需要进行设置；同时锁止定位销上设有固定块，固定块上设有限位板6，限位板6与飞轮3上飞轮齿相配合，实现对飞轮3的限位，避免飞轮3转动；使用时，首先将飞轮3通过固定螺栓4预装在驱动电机1输出轴上，并将固定螺栓4备紧，利用锁止工装2将电机机壳和飞轮齿进行限位，防止电机输出轴与风轮相对旋转，再利用气动弯角扳手/定值力矩扳手将螺栓4逐个紧固，进而完成飞轮3的分装；该锁止工装2能够满足车间生产节拍的要求，并且结构简单，使用寿命长，提高了生产效率。
作为优选的，本实用新型中锁止定位销包括第一定位销5和第二定位销52，第二定位销52截面直径大于第二定位销52截面直径，第二定位销52与固定块相连接；第一定位销5直径和第二定位销52直径不同，使得第一定位销5和第二定位销52出现平台，使得第一定位销5和第二定位销52安装时具有一定的限位作用，方便安装。
作为优选的，本实用新型中固定块包括第一固定块8和第二固定块81，在第一固定块8和第二固定块81上都至少设有一个限位板6；同时第一固定块8和第二固定块81上都设有一个限位板6，在第一固定块8和第二固定块81上设置的限位板6是围绕着一个圆周上设置的，限位板6绕着飞轮齿外圈设置，也就是每个限位板6上端面分布在飞轮齿外圈上，每个限位板6下端面分布在飞轮齿齿根圈上。
作为优选的，本实用新型中第一固定块8通过加固板10与第二固定块81相连接；加固板10的设置使得第一固定块8和第二固定块81之间能够相互连接，保证整个固定块的整体型，同时在本实用新型中加固板10截面呈等腰三角形；也就是加固板10是一个三棱柱，加固板10采用这样的设置，节省材料的同时还能保证整个装置的刚度。
作为优选的，本实用新型中第一固定块8和第二固定块81上设有辅助定位孔；辅助固定孔9的设置，可以用于搭配辅助杆，使得锁止工装2稳定性更好；作为优选的，辅助杆的设置也连接在电机机壳上，辅助杆也相当于充当锁止定位销，可以更好的保证锁止工装2整体的稳定性。
作为优选的，本实用新型中限位板6包括限位板6本体，在限位板6本体截面呈锥台型；限位板6本体截面呈锥台型，目的是为了更好的配合飞轮齿，限位板6本体与固定块相连接的一端限位板6本体宽度的尺寸大于限位板6本体远离固定块的一端限位板6本体宽度的尺寸。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种适用于驱动电机输出轴与飞轮装配的锁止工装，其特征在于，所述锁止工装至少包括一个用于与驱动电机机壳上定位孔相连接的锁止定位销，锁止定位销上设有固定块，所述固定块上设有用于与飞轮齿配合避免飞轮转动的限位板。
2.根据权利要求1所述的一种适用于驱动电机输出轴与飞轮装配的锁止工装，其特征在于，所述锁止定位销包括第一定位销和第二定位销，所述第二定位销截面直径大于第二定位销截面直径，所述第二定位销与固定块相连接。
3.根据权利要求1所述的一种适用于驱动电机输出轴与飞轮装配的锁止工装，其特征在于，所述固定块包括第一固定块和第二固定块，在第一固定块和第二固定块上都至少设有一个限位板。
4.根据权利要求3所述的一种适用于驱动电机输出轴与飞轮装配的锁止工装，其特征在于，所述第一固定块通过加固板与第二固定块相连接。
5.根据权利要求4所述的一种适用于驱动电机输出轴与飞轮装配的锁止工装，其特征在于，所述加固板截面呈等腰三角形。
6.根据权利要求3所述的一种适用于驱动电机输出轴与飞轮装配的锁止工装，其特征在于，所述第一固定块和第二固定块上设有辅助定位孔。
7.根据权利要求1所述的一种适用于驱动电机输出轴与飞轮装配的锁止工装，其特征在于，所述限位板包括限位板本体，在限位板本体截面呈锥台型。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114074246A (zh) * | 2020-08-13 | 2022-02-22 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 压气机转子装配装置及其装配方法 |
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2018
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Cited By (2)
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| CN114074246A (zh) * | 2020-08-13 | 2022-02-22 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 压气机转子装配装置及其装配方法 |
| CN114074246B (zh) * | 2020-08-13 | 2022-11-11 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 压气机转子装配装置及其装配方法 |
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| CP02 | Change in the address of a patent holder | ||
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