CN208306648U - 一种侧开门漏斗车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种侧开门漏斗车,包括:锁定组件、车厢和锁轴,所述锁轴上间隔设置有对门板进行锁定的锁头,所述中间支座设置在车厢一端的中部,所述中间支座上设置有贯穿摆动臂中部的第一销轴,两根连杆分别铰接在对应锁杆的一侧以及摆动臂的一端之间而形成联动机构,所述锁杆的顶部设置有向车厢端部前方延伸的第一手柄,所述固定座上设置有贯穿止挡板底部的第二销轴,所述止挡板底部设置有与第一手柄对应的卡槽而对第一手柄进行限位,所述锁定块设置在第三销轴上且下垂而与止挡板相接触进行限位。通过上述方式,本实用新型所述的侧开门漏斗车,开启和闭合操作快捷,双重锁定,使用可靠,而且结构简洁,维护便利。

Description

一种侧开门漏斗车
技术领域
本实用新型涉及铁路运输工具领域,特别是涉及一种侧开门漏斗车。
背景技术
铁路漏斗车可以运输矿石、煤炭等散粒货物,为了提升卸料便利性,需要设计专用的开闭机构。现有的铁路漏斗车,其卸料开门方式主要有两种:底开门卸料方式;侧开门卸料方式。
纵观现有的漏斗车开闭机构,结构通常都比较的复杂,虽然具有一定的可靠性,但是由于结构的复杂性,维护起来相当的麻烦,而且很大程度上增加了维护成本,需要改进。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种侧开门漏斗车,具有结构简单、可靠,维护方便,成本低廉的侧开门开闭机构。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种侧开门漏斗车,包括:锁定组件、车厢和锁轴,所述车厢两侧的下部分别设置有门板,所述锁轴分别设置在车厢的两侧且位于门板的下方,所述锁轴上间隔设置有对门板进行锁定的锁头,所述锁定组件设置在车厢的一端,所述锁定组件包括安全止挡件、中间支座、摆动臂、连杆和两根锁杆,所述中间支座设置在车厢一端的中部,所述中间支座上设置有贯穿摆动臂中部的第一销轴,两根锁杆的底部方便连接在两侧锁轴的端部,两根连杆分别铰接在对应锁杆的一侧以及摆动臂的一端之间而形成联动机构,所述锁杆的顶部设置有向车厢端部前方延伸的第一手柄,所述安全止挡件分别位于中间支座的两侧,所述安全止挡件分别包括固定座、止挡板和锁定块,所述固定座上设置有贯穿止挡板底部的第二销轴,所述止挡板底部设置有与第一手柄对应的卡槽而对第一手柄进行限位,所述固定座上设置有位于止挡板一侧的第三销轴,所述锁定块设置在第三销轴上且下垂而与止挡板相接触进行限位。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述车厢两侧分别设置有与门板对应的门框,所述门板的顶部与门框顶部相铰接。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述锁头上设置有与锁轴对应的通孔并焊接固定在锁轴上,锁头为钩状,门板闭合时,锁头前端弯曲延伸至门板底部外侧面并设置有第一圆弧面而相切。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述第一手柄上设置有位于止挡板外侧的卡环。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述止挡板上设置有第二手柄。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述固定座上间隔设置有位于止挡板顶部两侧的限位销。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述固定座安装在车厢端部。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述锁定块底部设置有与止挡板相切的第二圆弧面。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述止挡板为L形弯板。
在本实用新型一个较佳实施例中,门板打开前,先进行锁定块的旋转而对止挡板解锁,然后止挡板旋转而对第一手柄解锁,再通过第一手柄进行锁杆的向外翻转,使得锁轴带动锁头向外翻转,实现对门板的解锁。
本实用新型的有益效果是:本实用新型指出的一种侧开门漏斗车,开启和闭合操作快捷,使用可靠,利用止挡板底部的卡槽对第一手柄限位,再利用锁定块对止挡板进行限位,双重锁定,提升了锁头对门板进行锁定的稳定性,而且结构简洁,维护便利,两边锁头联动,操作速度快。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图,其中:
图1是本实用新型一种侧开门漏斗车一较佳实施例的结构示意图;
图2是图1的A-A向剖视图;
图3是图1的左视图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~图3,本实用新型实施例包括:
一种侧开门漏斗车,包括:锁定组件、车厢1和锁轴4,所述车厢1两侧的下部分别设置有门板2,所述锁轴4分别设置在车厢1的两侧且位于门板2的下方,车厢1的两侧间隔设置有支撑锁轴4旋转的轴承座5,结构稳定性高。所述车厢1两侧分别设置有与门板2对应的门框,所述门板2的顶部与门框顶部相铰接,门板2需要下部外翻才能进行开门。
所述锁轴4上间隔设置有对门板2进行锁定的锁头6,所述锁头6上设置有与锁轴4对应的通孔并焊接固定在锁轴上,结构牢固,锁头6为钩状,门板2闭合时,锁头6前端弯曲延伸至门板2底部外侧面并设置有第一圆弧面而相切,压迫限位,减少门板2缝隙,密封性好。
所述锁定组件设置在车厢1的前端,所述锁定组件包括安全止挡件、中间支座13、摆动臂14、连杆12和两根锁杆7,所述中间支座13设置在车厢1前端的中部,所述中间支座13上设置有贯穿摆动臂14中部的第一销轴16,两根锁杆7的底部方便连接在两侧锁轴4的端部,两根连杆12分别铰接在对应锁杆7的一侧以及摆动臂14的一端之间而形成联动机构,实现两侧锁轴4同步旋转,操作便利。
所述锁杆7的顶部设置有向车厢1端部前方延伸的第一手柄18,所述安全止挡件分别位于中间支座13的两侧,所述安全止挡件分别包括固定座11、止挡板10和锁定块9,所述止挡板10为L形弯板,所述固定座11安装在车厢1端部,所述固定座11上设置有贯穿止挡板10底部的第二销轴17,所述止挡板10底部设置有与第一手柄18对应的卡槽而在锁定时对第一手柄18进行限位,所述固定座11上设置有位于止挡板10一侧的第三销轴15,所述锁定块9设置在第三销轴15上且下垂而与止挡板10相接触进行上翻限位,双重限位,锁定的可靠性高。
所述第一手柄18上设置有位于止挡板10外侧的卡环8,锁定时,卡环8与锁杆7配合而对止挡板10进行夹持,结构比较稳定。所述止挡板10上设置有第二手柄3,方便操作进行止挡板10的翻转,提升操作的便利性,所述固定座11上间隔设置有位于止挡板10顶部两侧的限位销19,对止挡板10的翻转行程进行限位,提升后续操作的快捷性。
所述锁定块9底部设置有与止挡板10相切的第二圆弧面,锁定块9因自重而下垂,对止挡板10的限位效果好,而且锁定块9可以拨动进行翻转,方便对止挡板10的解锁。
门板打开前,先进行锁定块9的旋转而对止挡板10解锁,然后止挡板10旋转而对第一手柄18解锁,再通过第一手柄18进行锁杆的向外翻转,使得锁轴4带动锁头6向外翻转,实现对门板2的解锁,操作便利。
综上所述,本实用新型指出的一种侧开门漏斗车,实现了对门板2的锁定,工作可靠性高,结构牢固,解锁和锁定的操作快捷。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其它相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种侧开门漏斗车,其特征在于,包括:锁定组件、车厢和锁轴,所述车厢两侧的下部分别设置有门板,所述锁轴分别设置在车厢的两侧且位于门板的下方,所述锁轴上间隔设置有对门板进行锁定的锁头,所述锁定组件设置在车厢的一端,所述锁定组件包括安全止挡件、中间支座、摆动臂、连杆和两根锁杆,所述中间支座设置在车厢一端的中部,所述中间支座上设置有贯穿摆动臂中部的第一销轴,两根锁杆的底部方便连接在两侧锁轴的端部,两根连杆分别铰接在对应锁杆的一侧以及摆动臂的一端之间而形成联动机构,所述锁杆的顶部设置有向车厢端部前方延伸的第一手柄,所述安全止挡件分别位于中间支座的两侧,所述安全止挡件分别包括固定座、止挡板和锁定块,所述固定座上设置有贯穿止挡板底部的第二销轴,所述止挡板底部设置有与第一手柄对应的卡槽而对第一手柄进行限位,所述固定座上设置有位于止挡板一侧的第三销轴,所述锁定块设置在第三销轴上且下垂而与止挡板相接触进行限位。
2.根据权利要求1所述的侧开门漏斗车,其特征在于,所述车厢两侧分别设置有与门板对应的门框,所述门板的顶部与门框顶部相铰接。
3.根据权利要求1所述的侧开门漏斗车,其特征在于,所述锁头上设置有与锁轴对应的通孔并焊接固定在锁轴上,锁头为钩状,门板闭合时,锁头前端弯曲延伸至门板底部外侧面并设置有第一圆弧面而相切。
4.根据权利要求1所述的侧开门漏斗车,其特征在于,所述第一手柄上设置有位于止挡板外侧的卡环。
5.根据权利要求1所述的侧开门漏斗车,其特征在于,所述止挡板上设置有第二手柄。
6.根据权利要求1所述的侧开门漏斗车,其特征在于,所述固定座上间隔设置有位于止挡板顶部两侧的限位销。
7.根据权利要求1所述的侧开门漏斗车,其特征在于,所述固定座安装在车厢端部。
8.根据权利要求1所述的侧开门漏斗车,其特征在于,所述锁定块底部设置有与止挡板相切的第二圆弧面。
9.根据权利要求1所述的侧开门漏斗车,其特征在于,所述止挡板为L形弯板。
10.根据权利要求1所述的侧开门漏斗车,其特征在于,门板打开前,先进行锁定块的旋转而对止挡板解锁,然后止挡板旋转而对第一手柄解锁,再通过第一手柄进行锁杆的向外翻转,使得锁轴带动锁头向外翻转,实现对门板的解锁。
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