CN208299114U - 壳体组件及连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种壳体组件及连接器。该壳体组件包括：设有安装孔的底座，底座具有第一周面，在第一周面上设有沿周向均匀分布的至少两个相同的背盖卡扣部；及盖接在底座上的背面盖，背面盖具有第二周面，在第二周面上设有沿周向均匀分布且相同的背盖卡接配合部，背盖卡接配合部与背盖卡扣部的数量相等；其中，任意背盖卡接配合部被配置为能与任意背盖卡扣部相扣合，以使背面盖能周向变换角度地盖接在底座上。本实用新型提供的壳体组件及连接器中，任意一个背盖卡接配合部能与任意一个背盖卡扣部相扣合，以使背面盖能周向变换角度地盖接在底座上。当变换背面盖的角度时，导线的出线方向随之变化，能满足客户不同的出线需求。

Description

壳体组件及连接器

技术领域

本实用新型涉及一种壳体组件及连接器。

背景技术

连接器，用于通过与对配电子器件插配以实现二者的电连接。电动汽车通过连接器与外部充电枪的插配而实现充电。连接器包括设有安装孔的底座和收纳在安装孔内的连接端子。

安装孔具有供外部充电枪穿入的插接开口。该插接开口需要密封，避免连接端子直接裸露于外以与灰尘、液体等杂质接触。现有连接器中，要么直接通过带有汽车装饰圈的汽车自身盖板直接盖合连接器实现对插接开口的密封，要么通过单独设置的上盖与底座组装盖合实现对插接开口的密封。

采用汽车自身盖板与连接器直接盖合，密封效果差，灰尘、液体等杂质容易通过插接开口进入连接器内部，影响连接器的功能。采用上盖与底座组装盖合，上盖与底座需要频繁的组装拆卸，组装工序繁琐复杂，操作复杂，劳动强度大；上盖与底座之间磨损严重，易损坏，导致密封效果差。

另外，若采用上盖与底座组装盖合，在上盖上需设置弹性密封件。现有弹性密封件仅与安装孔的外端面弹性接触，实现单层密封。由于安装孔的外端面难免存在制造误差，会导致安装孔外端面难免存在缝隙、沟壑等。弹性密封件与安装孔外端面之间不能完全地弹性接触，导致密封效果不佳。

另外，安装孔还具有朝向电连接电动汽车电池方向一侧设置的连接开口。连接器还包括用于电连接电动汽车电池的导线和密封连接开口的下盖。导线与连接端子电连接并且从下盖贯穿出去，以与电动汽车的电池电连接。连接器与下盖之间设有用于密封连接开口的弹性密封件。现有下盖与底座盖接在一起，下盖的安装角度确定，导致导线在下盖上的出线方向确定、不可更换，不能满足客户的可更换导线出线方向的需求。

另外，在连接端子与外部充电枪对配时，连接端子受到外部充电枪的推力，会导致连接端子朝电动汽车电池的方向移动。加之连接端子的自身结构的特性，在连接端子的朝向电动汽车方向一侧需要止挡件，以对连接端子进行轴向止挡。止挡件易于与连接端子在安装方向上产生干涉，导致连接器不易被组装。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是为了克服现有技术中的至少一个不足，提供一种使背面盖能周向变换角度地盖接在底座上的壳体组件及连接器。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种壳体组件。该壳体组件包括：设有安装孔的底座，所述底座具有第一周面，在所述第一周面上设有沿周向均匀分布的至少两个相同的背盖卡扣部；及盖接在底座上的背面盖，所述背面盖具有第二周面，在所述第二周面上设有沿周向均匀分布且相同的背盖卡接配合部，所述背盖卡接配合部与所述背盖卡扣部的数量相等；其中，任意所述背盖卡接配合部被配置为能与任意所述背盖卡扣部相扣合，以使所述背面盖能周向变换角度地盖接在底座上。

可选地，所述第一周面被配置为当所述背面盖盖接在底座上时能与所述第二周面套设在一起。

可选地，所述背面盖包括顶部和自所述顶部向外突出的环形侧部；所述第二周面是所述环形侧部的内环面。

可选地，所述壳体具有环形周壁，所述第一周面为所述环形周壁的外周面；所述环形侧部套设在环形周壁上。

可选地，在所述背面盖的环形侧部上设置有供导线通孔，以供导线通过。

可选地，还包括：电路板，所述电路板电连接于连接端子，所述导线电连接于所述电路板。

可选地，所述电路板安装在所述底座上。

可选地，所述背盖卡扣部为凸台、卡槽中的一个；所述背盖卡接配合部为凸台、卡槽中的另一个。

可选地，在所述背面盖与所述底座之间设有第二密封件。

可选地，所述背盖卡扣部沿轴向设置在所述第二密封件与所述背面盖的开口端面之间。

可选地，包括：至少三个所述背盖卡扣部；及至少三个所述背盖卡接配合部；所述背面盖与所述底座可沿周向间隔角度地旋转配合，相互盖接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种连接器。该连接器包括：上述壳体组件；及连接端子，所述连接端子收纳于安装孔内。

可选地，还包括：导线，所述导线电连接于所述连接端子并且从所述背面盖穿出。

可选地，所述连接器是电动汽车充电座；所述背面盖位于所述底座的朝向电动汽车电池方向一侧。

与现有技术相比，本实用新型提供的壳体组件及连接器中，任意一个背盖卡接配合部能与任意一个背盖卡扣部相扣合，以使背面盖能周向变换角度地盖接在底座上。当变换背面盖的角度时，导线的出线方向随之变化，能满足客户不同的出线需求。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种连接器的立体结构示意图。

图2为图1连接器的俯视图。

图3为沿图2中A-A方向的剖视图。

图4为图1连接器去除正面翻盖后的立体结构示意图。

图5为图1连接器的正面翻盖与滑块的安装图。

图6为图3中的第一卡扣部与第二卡扣部扣合时的示意图。

图7为图3中的第一卡扣部与第二卡扣部分离时的示意图。

图8为图3中B部分的放大示意图。

图9为本实用新型提供的一种正面翻盖的立体结构示意图。

图10为本实用新型提供的一种第一密封件的立体结构示意图。

图11为本实用新型提供的一种连接器的立体结构示意图。

图12为图11连接器去除背面盖后的立体结构示意图。

图13为图12连接器的锁具的立体结构示意图。

图14为图12中锁具位于初始位置时的连接器俯视图。

图15为图12中锁具位于锁紧位置时的连接器俯视图。

图16为沿图15中C-C方向的剖视图。

图17为本实用新型提供的一种背面盖的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：

请参阅图1至图3，其为本实用新型提供的一种连接器。该连接器包括底座 10和连接端子18。在所述底座10上设有安装孔17。所述安装孔17贯通所述底座10。所述连接端子18的全部或者部分收纳在所述安装孔17内。

所述连接器为电动汽车充电座。所述连接端子18的一端用于与外部充电枪对配电连接。所述连接端子18的另外一端与电动汽车的电池电连接。在本实施例中，所述连接端子18为母端子，以与外部充电枪的公端子对配电连接。所述连接端子18将对配公端子输入的电流输入至电动汽车的电池。

在本实施例中，所述安装孔17的结构可根据所述连接端子18的结构、数量来具体设置，以收纳所述连接端子18。

请参阅图4至图7，所述连接器还包括正面翻盖11、滑块12和第一弹性元件21。在所述底座10上设有安装孔17，所述连接端子18收纳在所述安装孔17 内。在本实施例中，所述安装孔17的结构根据所述连接端子18的结构、数量来具体设置，以收纳所述连接端子18。

所述正面翻盖11转动连接在所述底座10上，所述正面翻盖11能相对于所述底座10转动。在所述正面翻盖11上设置有滑块12。所述滑块12与所述正面翻盖11滑动连接，所述滑块12能相对于所述正面翻盖11滑动。为便于操作者手持操作，在所述滑块12上设有突出部25。所述突出部25可被设置为便于操作者手持操作的形状。

在所述底座10上设有第一卡扣部19。在所述滑块12上设有第二卡扣部13。所述第一卡扣部19与所述第二卡扣部13能扣合在一起。

请参阅图6，当所述第一卡扣部19与第二卡扣部13相扣合时，所述正面翻盖11周向固定在所述底座10上，所述正面翻盖11与所述底座10盖合并且密封所述安装孔17。在本实施例中，在所述底座10与所述正面翻盖11之间设有第一密封件30，所述第一密封件30安装在所述底座10或者正面翻盖11上。当所述第一卡扣部19与第二卡扣部13相扣合时，所述正面翻盖11与所述底座10 盖合，并且所述第一密封件30密封所述安装孔17。

当所述第一卡扣部19与第二卡扣部13扣合时，所述第一弹性元件21提供固定所述滑块12的锁紧弹力。若不对所述滑块12施加克服所述锁紧弹力的外力使所述滑块12滑动，所述第一卡扣部19与第二卡扣部13不会分离。

在所述第一卡扣部19与第二卡扣部13相扣合的情况下，当对所滑块12施加克服所述第一弹性元件21锁紧弹力的外力时，所述滑块12移动，所述第一卡扣部19与所述第二卡扣部13相分离。

请参阅图7，在所述第一卡扣部19与第二卡扣部13分离后，所述正面翻盖 11能自动或者被手动转动，从而与所述底座10分离，以便于将外部充电枪与所述连接器插配实现电连接。

所述正面翻盖11转动连接在底座10上，易于组装，操作简单，降低了劳动强度。当所述正面翻盖11与底座10盖合时，所述第一弹性元件21能提供固定滑块12的锁紧弹力，以将第一卡扣部19与第二卡扣部13可靠扣合在一起，密封效果佳。通过第一弹性元件21的设置，卡扣连接的正面翻盖11与底座10 易于相盖合或分离，方便操作。

在本实施例中，所述滑块12的滑动方向垂直于所述第一卡扣部19与所述第二卡扣部13的卡止方向。所述第一卡扣部19与所述第二卡扣部13的卡止方向为：所述第一卡扣部19与所述第二卡扣部13相卡扣配合时提供的，阻止所述正面翻盖11开启以与所述底座10分离的方向。

为使所述第一弹性元件21提供锁紧弹力，在本实施例中，所述第一弹性元件21包括弹簧。在所述底座10上固设有第一止挡部23。在所述滑块12上固设有第二止挡部24。所述弹簧被轴向压缩在所述第一止挡部23与第二止挡部24 之间。为进一步对所述弹簧的变形进行导向，在所述第一止挡部23上固定设置有穿入所述弹簧内部的导向柱22。

为便于施加外力克服所述第一弹性元件21的锁紧弹力，在本实施例中，请参阅图5，所述第一弹性元件21的锁紧弹力方向与推动所述滑块12的外力方向反向设置。为便于使用者推动，在所述滑块12上设有指示外力推动的方向标记。例如，所述方向标记为箭头20。

为便于使所述第一卡扣部19与第二卡扣部13扣合在一起，在本实施例中，请参阅图6和图7，所述底座10在连接端子18插拔方向具有轴向方向(Z轴方向)，所述正面翻盖11位于所述底座10的轴向一侧。所述第一卡扣部19是设置在所述底座10外表面上的卡槽，所述第二卡扣部13是设置在所述滑块12上的卡爪，所述卡爪能扣合在所述卡槽内。当然，在其他实施例中，所述第一卡扣部可以是卡爪，对应地，所述第二卡扣部是卡槽。

为对所述滑块12的移动方向进行导向，在所述正面翻盖11的远离底座10 方向一侧表面上设有导轨14，所述滑块12滑动连接于所述导轨14。

为使所述正面翻盖11能在第一卡扣部19与第二卡扣部13分离后自动分离，在本实施例中，请参阅图3和图4，所述连接器还包括第二弹性元件16。在所述第一卡扣部19与第二卡扣部13相分离时，所述第二弹性元件16带动所述正面翻盖11转动，以使正面翻盖11与底座10相分离。具体地，所述第二弹性元件16包括扭簧。所述扭簧的固定端安装在所述底座10上。所述扭簧的自由端用于带动所述正面翻盖11转动。所述扭簧的自由端压靠或者固定在所述正面翻盖11上。

为将所述正面翻盖11转动连接在底座10上，在所述底座10上连接有安装轴15，所述正面翻盖11通过安装轴15转动连接在底座10上。所述扭簧套设在所述安装轴15上。具体地，在所述底座10上突出设置有一对相对设置的安装块25，所述安装轴15的两端分别穿入两个所述安装块25内。

为便于将所述正面翻盖11转动连接在底座10上，在本实施例中，请参阅图4，所述底座10包括底座主体100和安装支架101，所述安装支架101环绕所述底座主体100设置。所述安装孔17设置在底座主体100上。所述安装支架 101固定连接在底座主体100上。所述正面翻盖11转动连接在安装支架101上。所述第一卡扣部19设置在安装支架101上。

为将所述正面翻盖11转动连接在安装支架101上，请参阅图5，所述正面翻盖11包括连接在一起的正面翻盖主体110和安装部111。所述安装部111转动连接在所述底座10上。所述正面翻盖主体110用于与所述底座主体100盖合，以密封所述安装孔17。

为节省所述连接器需占用的安装空间，在本实施例中，所述正面翻盖11是板状结构的盖板。所述正面翻盖11转动连接在所述底座10上。所述正面翻盖 11能密封所述安装孔17。当然，在其他实施例中，所述正面翻盖11也可以为壳体结构等。

所述连接器的具体形状及规格只要能够实现相应的电连接即可。在本实施例中，所述连接器包括直流充电连接器、交流充电连接器的一种或者多种。

请参阅图3和图8，所述第一密封件30安装在所述正面翻盖11上，用于密封所述安装孔17。所述第一密封件30具有第一密封部300和第二密封部301。在本实施例中，所述第一密封件30可由橡胶或者硅胶等弹性材料制成。

当所述正面翻盖11盖合于所述底座10时，所述第一密封部300压靠所述安装孔17的内周面170。如此，所述第一密封部300与所述安装孔17的内周面 170接触，实现对所述安装孔17的密封。

当所述正面翻盖11与所述底座10盖合在一起时，所述第二密封部301压靠所述安装孔17的外端面171。所述外端面171是所述安装孔17的朝向外部充电枪方向一侧的开口的周侧端面。所述第二密封部301与所述安装孔17的外端面171接触，实现对所述安装孔17的密封。

在所述正面翻盖11盖合于所述底座10时，所述第一密封部300和第二密封部301分别压靠所述安装孔17的内周面170和外端面171，实现对所述安装孔17的双层密封，密封效果佳、可靠性高。

为将所述第一密封件30安装在所述正面翻盖11上，在本实施例中，请参阅图9和图10，在所述正面翻盖主体110的朝向安装孔17方向一侧表面设有环形的安装槽112。所述第一密封件30为与所述安装槽112的形状相匹配的环形，并且收纳于所述安装槽112内。

为实现对所述第一密封件30的周向限定，所述安装槽112具有第三止挡部 115，所述第一密封件30具有第四止挡部303。所述第三止挡部115对第四止挡部303进行周向止挡，实现对所述第一密封件30的周向限定。例如，所述第三止挡部115和第四止挡部303为平面结构。

为便于所述第一密封件30的注塑成型，请参阅图9和图10，在所述第一密封件30内环面上设有朝径向内侧延伸的凸块304，在所述安装槽112的内环面设有收纳所述凸块304的凹槽113。所述凹槽113自所述安装槽112内环面朝径向内侧方向凹陷成型。所述凸块304安装在所述凹陷内，所述凹槽113的内表面能对所述凸块304进行周向止挡。进一步地，所述凹槽113与凸块304的数量均为两个，两个所述凸块304在周向方向上间隔设置。两个所述凸块304的设置便于设置用于注塑所述弹性件的浇口。

为减小所述正面翻盖11的重量，在本实施例中，请参阅图9，在所述正面翻盖11的朝向安装孔17方向一侧表面上固定设置有环形壁116。所述环形的安装槽112设置在所述环形壁116上。如此，若所述安装槽112的深度较大时，所述正面翻盖11的整体厚度能较小设置，重量较小。

为防止所述环形壁116变形，在所述环形壁116的径向内侧设置有加强筋114，所述加强筋114连接所述环形壁116，所述加强筋114能对所述环形壁116 进行径向支撑，防止所述环形壁116的变形。

为便于设置所述第一密封部300和第二密封部301，在本实施例中，请参阅图10，所述弹性第一密封件30还包括收纳在所述安装槽112内的安装体302。所述安装体302为环形。所述第一密封部300和第二密封部301从所述安装体 302连续向外突出。所述第一密封部300和第二密封部301均为环形，所述第二密封部301环绕所述第一密封部300设置，所述第一密封部300与所述第二密封部301在径向方向上间隔设置。所述第一密封部300和第二密封部301均为悬臂结构，密封效果佳。

具体地，所述第二密封部301的径向厚度小于所述第一密封部300的径向厚度，所述第二密封部301可比所述第一密封部300具有较小的径向厚度。所述第二密封部301位于所述外端面171的轴向一侧，变形量大，密封效果佳。所述第一密封部300位于所述内周面170的径向一侧，接触面积大，密封效果佳。

当所述正面翻盖11盖合于所述底座10时，所述第一密封部300与所述第二密封部301同时变形。当然，当所述正面翻盖11盖合于所述底座10时，当所述正面翻盖11盖合于所述底座10时也可以相互独立地变形。为便于让所述第一密封部300穿入所述安装孔17实现对所述安装孔17内周面170的压靠。

在本实施例中，请参阅图8，在所述内周面170的朝向正面翻盖11方向一端设有导入面172。沿由所述安装孔17朝向正面翻盖11的方向，所述导入面 172逐渐向所述安装孔17的径向外侧倾斜，以供所述第一密封部300穿入所述安装孔17内部实现对所述内周面170的压靠。进一步地，所述导入面172为平面、弧面或者其他曲面结构。

为使所述第二密封部301对所述外端面171进行较佳的密封，在本实施例中，请参阅图8，在所述外端面171上设有被所述第二密封部301压靠的密封面。沿所述安装孔17的径向朝外方向，所述密封面逐渐向所述安装孔17的轴向向内方向倾斜。

所述密封面的具体形状有多种。本实施例中，所述密封面为平面，所述第二密封部301用于抵靠所述密封面的表面为弧面。在所述正面翻盖11盖合在所述底座10上时，平面与斜面的接触面积少并且更充分接触，密封性能佳。在其他实施例中，所述密封面也可为弧面，所述第二密封部301用于抵靠所述密封面的表面为平面。

请查阅图11至图13，所述连接器还包括锁具50、电路板62和紧固件61、 63。在所述锁具50上设有端子通孔51和端子限位部52。所述连接端子18穿入于所述端子通孔51内。在所述锁具50上设有端子通孔51，所述锁具50通过所述端子通孔51套于所述连接端子18上。

所述紧固件61、63将所述电路板62和所述锁具50连接在所述底座10上。所述锁具50滑动连接在所述底座10上，所述锁具50能相对于所述底座10移动。所述锁具50具有初始位置和锁紧位置，并且能从初始位置移动至锁紧位置。

请参阅图14，当所述锁具50位于初始位置时，所述端子限位部52轴向避让于所述连接端子18，所述紧固件限位部53、54轴向避让于所述紧固件61、 63。所述端子限位部52不会与所述连接端子18在轴向上形成干涉，避免影响所述连接端子18的组装。所述紧固件限位部53、54不会与所述紧固件61、63 在轴向上形成干涉，便于所述紧固件61、63的组装。

在将所述连接端子18安装在所述底座10的安装孔17内后，将所述锁具50 从初始位置移动至锁紧位置。

请参阅图15和图16，当所述锁具50移动至锁紧位置时，所述端子限位部 52随之移动至所述连接端子18的轴向一侧，对所述连接端子18进行轴向止挡，防止所述连接端子18脱离所述安装孔17。所述紧固件61,63移动至所述紧固件 61、63的轴向一侧，对所述紧固件61、63进行轴向止挡，防止所述紧固件61、 63脱落。

一个具体组装方式中，首先，将锁具50安装在底座10上，锁具50位于初始位置，将连接端子18安装于安装孔17内。然后，推动锁具50以将锁具50 移动至锁紧位置。

在本实施例中，所述连接器为电动汽车充电座。当所述锁具50位于锁紧位置时，所述端子限位部52位于所述连接端子18的朝向电动汽车电池方向一侧，从而对所述连接端子18进行轴向止挡限位。

为将所述锁具50滑动连接在所述底座10上，在本实施例中，请参阅图14，所述锁具50收纳在所述底座10内部，所述锁具50与所述底座10滑动配合，所述锁具50能相对于底座10滑动，以从初始位置移动至锁紧位置。例如，所述端子限位部52是设置在所述锁具50上的止挡块。

为使所述端子限位部52能对穿入所述端子通孔51内的连接端子18进行轴向止挡，在本实施例中，在所述连接端子18外周面上设有阶梯面180。当所述锁具50位于锁紧位置时，所述端子限位部52位于所述阶梯面180的轴向一侧以对所述连接端子18进行止挡限位。

为将所述锁具50可靠地滑动连接在所述底座10上，在本实施例中，请参阅图13至图16，所述紧固件61、62包括第一紧固件61，所述第一紧固件61 将所述锁具50连接在所述底座10上。例如，所述第一紧固件61包括第一螺丝或者第一铆钉等。所述紧固件限位部53、54包括设置在所述锁具50上的第一限位部53。例如，所述第一限位部53是设置在所述锁具50上的止挡块。具体地，所述第一限位部53与所述第一紧固件61在轴向上间隙设置，便于所述锁具50的滑动。

请参阅图14，当所述锁具50位于初始位置时，所述第一限位部53轴向避让于所述第一紧固件61，避免对所述第一紧固件61的组装产生干涉。

请参阅图15和图16，当所述锁具50位于锁紧位置时，所述第一限位部53 位于所述第一紧固件61的轴向外侧，所述第一限位部53与至少部分所述第一紧固件61沿轴向对齐，以使所述第一限位件53对第一紧固件61进行轴向止挡，防止所述第一紧固件61脱落。

为进一步使所述第一紧固件61将锁具50滑动连接在底座10上，在所述锁具50上设有紧固件通孔55，所述第一紧固件61穿入紧固件通孔55并且连接于所述底座10。所述第一紧固件61与所述紧固件通孔55滑动配合。所述紧固件通孔55沿所述锁具50的移动方向延伸，以避让所述锁具50。

为使所述锁具50止停在锁紧位置，在所述锁具50从初始位置移动至锁紧位置时，所述第一紧固件61能对所述紧固件通孔55长度方向的一个端面进行止挡，从而对所述锁具50进行止挡，使所述锁具50止停于锁紧位置。

为避免所述锁具50被误操作时轻易地移动至锁紧位置，在本实施例中，请参阅图14和图15，在所述底座10上设有第三卡扣部60。在所述锁具50上设有第四卡扣部56。

当所述锁具50位于初始位置时，无外力推动作用下，所述第三卡扣部60 对第四卡扣部56进行止挡，阻止所述锁具50移动至锁紧位置。

当所述锁具50被推向锁紧位置时，所述第四卡扣部56克服第三卡扣部60 的止挡，让所述锁具50移动至锁紧位置。

为使所述第四卡扣部56能在外力推动下克服所述第三卡扣部60的止挡，在所述锁具50、底座10的其中一个上设有弹性悬臂梁57。所述弹性悬臂梁57 的固定端连接在所述锁具50上。所述第三卡扣部60或第四卡扣部56设置于所述弹性悬臂梁57的自由端。在所述锁具50被施加足够大推动力时，所述第三卡扣部60与第四卡扣部56相互抵靠，使所述弹性悬臂梁57弹性变形以形成避让，使得所述第四卡扣部56能克服第三卡扣部60的止挡。进一步地，所述弹性悬臂梁57沿所述锁具50的滑动方向延伸设置。

为使所述第四卡扣部56能压靠第三卡扣部60从而使所述弹性悬臂梁57变形，所述第三卡扣部60为活卡扣。当所述锁具50位于初始位置时，所述第三卡扣部60用于对第四卡扣部56进行止挡的表面是与所述锁具50的滑动方向倾斜设置的平面。所述第四卡扣部56用于抵靠第三卡扣部60的表面为平面或者曲面等。

在本实施例中，所述紧固件61、63包括第二紧固件63，所述第二紧固件 63将电路板62连接在所述底座10上。例如，所述第二紧固件63包括第二螺丝或第二铆钉等。所述紧固件限位部53、54包括设置在所述锁具50上的第二限位部54。例如，所述第二限位部54是设置在所述锁具50上的止挡块。

请参阅图14，当所述锁具50位于初始位置时，所述第二限位部54轴向避让于所述第二紧固件63，便于所述第二紧固件63的组装。

请参阅图15和图16，当所述锁具50位于锁紧位置时，所述第二限位部54 位于所述第二紧固件63的轴向外侧，所述第二限位部54与至少部分所述第二紧固件63沿轴向对齐，以使所述第三限位件54对第二紧固件63进行轴向止挡限位，防止所述第二紧固件63脱落。具体地，所述第二限位部54与所述第二紧固件63在轴向间隙设置，便于所述锁具50的滑动。

所述电路板62位于所述锁具50滑动方向的一侧。对应地，所述第三紧固件63位于所述锁具50滑动方向的一侧。

请参阅图11和图17，所述连接器还包括背面盖40和导线41。所述底座10 具有第一周面。在所述第一周面上设有至少两个相同的背盖卡扣部71，所述至少两个背盖卡扣部71沿所述第一周面的周向均匀分布。

所述背面盖40盖接在所述底座10上，以密封所述安装孔17。所述导线41 与所述连接端子18电连接。所述导线41从所述背面盖40穿出。

所述背面盖40具有第二周面，在所述第二周面上设有背盖卡接配合部44。所述背盖卡接配合部44的数量与所述背盖卡扣部71的数量相等。所述背盖卡接配合部44沿所述第二周面的周向均匀分布且相同设置。

任意一个所述背盖卡接配合部44能与任意一个所述背盖卡扣部71相扣合，以使所述背面盖40能周向变换角度地盖接在所述底座10上。当变换所述背面盖40的角度时，所述导线41的出线方向会随之变化。

当所述背盖卡扣部71的数量是两个时，所述背面盖40与所述底座10能周向变换180°角度地旋转配合，相互盖接。当所述背盖卡扣部71的数量是三个时，所述背面盖40与所述底座10能周向变换120°角度地旋转配合，相互盖接。

当所述背盖卡扣部71的数量是四个时，所述背面盖40与所述底座10能周向变换90°角度地旋转配合，相互盖接。如此类推即可，在此不做赘述。

为使所述背面盖40与所述底座10可靠盖接，在本实施例中，所述背盖卡扣部71与所述背盖卡接配合部44的数量均至少为三个。所述背面盖40可周向间隔小于或者等于120°角度地旋转配合，相互盖接。

在本实施例中，所述背面盖40位于所述底座10的朝向电动汽车电池方向一侧。所述导线41将所述连接端子18与电动汽车的电池电连接，以将电流输送至电动汽车的电池。

为使所述背面盖40盖接于底座10时能密封所述安装孔17，在本实施例中，在所述背面盖40与所述底座10之间设有第二密封件80。所述第二密封件80可与所述第一密封件30同理设置，以密封所述安装孔17的朝向电动汽车电池方向一侧的开口。所述背盖卡扣部71沿轴向设置在所述第二密封件80与所述背面盖40的开口端面45之间。所述背盖卡扣部71与所述背盖卡接配合部44的卡接，不会影响所述第二密封件80的密封效果。

在本实施例中，所述背盖卡扣部71为凸台、卡槽中的一个。所述背盖卡接配合部44为凸台、卡槽中的另一个。所述凸台均相同设置，所述卡槽均相同设置，所述凸台能扣合于所述卡槽内。当需要变换所述背面盖40的周向安装角度时，旋转所述背面盖40，使其中一个凸台扣合在另一卡槽内。

为将所述背面盖40可靠地盖接在底座10上，在本实施例中，请查阅图12 和图17，所述背面盖40盖接在底座10上时，所述第一周面与所述第二周面套设在一起。例如，所述第一周面套设在第二周面上，或者所述第二周面套设在所述第一周面上。

所述底座10和背面盖40的机构可根据要求具体设置。考虑到制作、组装的便利，请参阅图17，所述背面盖40包括顶部400和自所述顶部400向外突出的环形侧部，所述顶部400与环形侧部401共同围合有腔体。所述第二周面是所述环形侧部401的内环面。

进一步地，在所述背面盖40的环形侧部401上设置有第三通孔43，以供所述导线41通过，实现出线。每所述背面盖40周向变换角度时，所述导线41的出线角度发生变化，能满足客户任意方向的出线要求。更进一步地，所述第三通孔43连通有导管42，所述导线41从所述腔体穿入所述第三通孔43并且从所述导管42穿出。

为将所述背面盖40与所述底座10安装在一起，所述底座10具有环形周壁 70。所述第一周面为所述环形周壁70的外周面。所述环形侧部401套设在环形周壁70上。所述锁具50收纳在所述环形周壁70的中空结构内部。

在本实施例中，请查阅图11和图14，所述连接器还包括电路板62，所述电路板62电连接于所述连接端子18。所述导线41电连接于所述电路板62。所述导线41的另外一端电连接于电动汽车的电池。例如，所述导线41焊接在所述电路板62上。进一步地，所述电路板62收纳在所述环形周壁70的中空结构内，所述电路板62安装在所述底座10上。

与现有技术相比，本实用新型壳体组件的正面翻盖11转动连接在底座10 上，正面翻盖11与底座10卡扣连接。通过第一弹性元件21能将第一卡扣部19 与第二卡扣部13可靠扣合，使正面翻盖11与底座10盖合。对滑块12施加外力即可克服第一弹性元件21的锁紧弹力，使第一卡扣部与19第二卡扣部13分离，正面翻盖11能被周向转动以与底座10分离，从而将外部充电枪与连接器插配电连接。操作简单，实现自动化，降低了劳动强度，密封性能佳。

本实用新型壳体组件的正面翻盖具有第一密封部300和第二密封部301，第一密封部300与第二密封部301分别压靠安装孔17的内周面170与外端面171，实现双层密封，密封效果佳、可靠性高。

本实用新型壳体组件的任意一个背盖卡接配合部44能与任意一个背盖卡扣部71相扣合，以使背面盖40能周向变换角度地盖接在底座10上。当变换背面盖40的角度时，导线41的出线方向随之变化，能满足客户不同的出线需求。

本实用新型连接器的锁具50位于初始位置时，端子限位部52轴向避让于连接端子18，紧固件限位部53、54轴向避让于紧固件61、63。端子限位部52 不会与连接端子18在轴向上形成干涉，避免影响连接端子18的组装。紧固件限位部53、54不会与紧固件61、63在轴向上形成干涉，便于紧固件61、63的组装。

锁具50从初始位置移动至锁紧位置时，端子限位部52随之移动至连接端子18的轴向一侧，对连接端子18进行轴向止挡，防止连接端子18脱离安装孔 17。紧固件61,63移动至紧固件61、63的轴向一侧，对紧固件61、63进行轴向止挡，防止紧固件61、63脱落。

通过锁具50的滑动，实现对连接端子18和紧固件61、63的避让或止挡，便于组装，连接可靠，结构简单。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (14)

1.一种壳体组件，其特征在于：

设有安装孔(17)的底座(10)，所述底座(10)具有第一周面，在所述第一周面上设有沿周向均匀分布的至少两个相同的背盖卡扣部(71)；及

盖接在底座(10)上的背面盖(40)，所述背面盖(40)具有第二周面，在所述第二周面上设有沿周向均匀分布且相同的背盖卡接配合部(44)，所述背盖卡接配合部(44)与所述背盖卡扣部(71)的数量相等；

其中，任意所述背盖卡接配合部(44)被配置为能与任意所述背盖卡扣部(71)相扣合，以使所述背面盖(40)能周向变换角度地盖接在底座(10)上。

2.根据权利要求1所述的壳体组件，其特征在于：

所述第一周面被配置为当所述背面盖(40)盖接在底座(10)上时能与所述第二周面套设在一起。

3.根据权利要求2所述的壳体组件，其特征在于：

所述背面盖(40)包括顶部(400)和自所述顶部(400)向外突出的环形侧部(401)；

所述第二周面是所述环形侧部(401)的内环面。

4.根据权利要求3所述的壳体组件，其特征在于：

所述壳体具有环形周壁(70)，所述第一周面为所述环形周壁(70)的外周面；所述环形侧部(401)套设在环形周壁(70)上。

5.根据权利要求3所述的壳体组件，其特征在于：

在所述背面盖(40)的环形侧部(401)上设置有供导线通孔(43)，以供导线(41)通过。

6.根据权利要求5所述的壳体组件，其特征在于，还包括：

电路板(62)，所述电路板(62)电连接于连接端子(18)，所述导线(41)电连接于所述电路板(62)。

7.根据权利要求6所述的壳体组件，其特征在于：

所述电路板(62)安装在所述底座(10)上。

8.根据权利要求1所述的壳体组件，其特征在于：

所述背盖卡扣部(71)为凸台、卡槽中的一个；

所述背盖卡接配合部(44)为凸台、卡槽中的另一个。

9.根据权利要求1所述的壳体组件，其特征在于：

在所述背面盖(40)与所述底座(10)之间设有第二密封件(80)。

10.根据权利要求9所述的壳体组件，其特征在于：

所述背盖卡扣部(71)沿轴向设置在所述第二密封件(80)与所述背面盖(40)的开口端面(45)之间。

11.根据权利要求1-9中任一项所述的壳体组件，其特征在于，包括：

至少三个所述背盖卡扣部(71)；及

至少三个所述背盖卡接配合部(44)；

所述背面盖(40)与所述底座(10)可沿周向间隔角度地旋转配合，相互盖接。

12.一种连接器，其特征在于：

如权利要求1-11中任一项所述的壳体组件；及

连接端子(18)，所述连接端子(18)收纳于安装孔(17)内。

13.根据权利要求12所述的连接器，其特征在于，还包括：

导线(41)，所述导线(41)电连接于所述连接端子(18)并且从所述背面盖(40)穿出。

14.根据权利要求12所述的连接器，其特征在于：

所述连接器是电动汽车充电座；

所述背面盖(40)位于所述底座(10)的朝向电动汽车电池方向一侧。