CN208028346U - 车辆电源转换usb插座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆电源转换USB插座，包括壳体，该壳体的外端面上具有供外接USB插头插入的插孔；所述壳体的外端面一侧设有能翻转的端盖，该端盖在一复位机构的驱动下具有向壳体的外端面盖合以遮挡住插孔的趋势。这种车辆电源转换USB插座结构简单，在使用时把端盖打开将外接USB插头插入插孔即可，使用完毕后把外接USB插头拔出，端盖会在复位机构的驱动下自动盖合在所述外端面上并遮挡所述插孔，而不必每次进行手动盖合，能够有效进行防尘，提高了车辆电源转换USB插座的使用寿命。

Description

车辆电源转换USB插座

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电子产品配件技术领域，尤其涉及一种车辆电源转换USB插座。

背景技术

USB接口是汽车上常见的数据传输接口，可作为车载影音系统的数据传输接口，也可用于电子设备的充电。USB接口由插头和插口构成，大部分USB插口为敞开式的，不利于防尘防潮。

申请号为CN201320356042.X(授权公布号为CN203376968U)的中国实用新型专利中公布了一种汽车影音系统，该影音系统包括USB插口，还包括有USB防尘盖，USB插口旁设有固定孔，USB防尘盖包括与USB插口相配合的盖体，盖体内外端面设有与固定孔连接的连接件。本实用新型克服了现有的汽车影音系统的USB插口裸露，易沾染灰尘且难以清理的缺陷。

但是以上公开的在车载USB接口方面的创新，存在以下的问题：

虽然USB插口旁边配有防尘盖体，然而实际上防尘盖体和USB插口并不能认为是一体的，每次使用完U盘后需要手动将USB防尘盖体盖住USB插口，对于一部分用户来讲并不会每次都能记得使用完U盘之后会用USB防尘盖体盖住USB插口，对于另外一部分用户来讲，可能会因为觉得每次使用前后都要手动打开、手动关闭防尘盖体很麻烦，进而让防尘盖长期处于打开状态。

故，现有的车载USB接口还需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种车辆电源转换USB插座，这种遮挡车辆电源转换USB插座的端盖能够自动回弹盖合USB插孔，防尘效果好。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆电源转换USB插座，包括：壳体，该壳体的外端面上具有供外接USB插头插入的插孔；所述壳体的外端面一侧设有能翻转的端盖，该端盖在一复位机构的驱动下具有向壳体的外端面盖合以遮挡住插孔的趋势。

作为优选，所述复位机构包括销轴及套设在所述销轴上的扭力弹簧，所述端盖通过所述销轴转动连接在所述壳体上，所述扭力弹簧的一端抵接在所述壳体的周壁上，另一端抵接在所述端盖的周壁上。这种复位机构结构简单、成本低廉并且便于装配。

作为优选，所述扭力弹簧与所述端盖的周壁相抵接的一端弯折形成有与所述销轴相平行的抵压部，所述端盖的周壁上设有供所述抵压部相抵触的配合块。这种结构设置使得端盖受到扭力弹簧的弹力更加均匀，在打开或者自动扣合时转动更加平稳。

作为优选，车辆电源转换USB插座还包括容置在所述壳体内的线路组件，所述线路组件包括USB接口、线路板和插脚；所述线路板用以将车辆电源电压转换成与USB标准兼容的电压，所述USB接口与所述插脚分别连接在线路板的两端，USB接口固定设置在壳体内并与所述外端面的插孔相配合，所述密封底盖上设有通孔，所述插脚穿过所述通孔连通车载电源。

作为优选，所述壳体包括壳本体及密封底盖，所述壳本体的底部设有供所述线路组件装入的安装口，所述密封底盖扣合连接所述壳本体的安装口。

作为优选，所述密封底盖的侧壁上设有弹性卡块，所述壳本体的侧壁上设有与所述弹性卡块配合的限位孔，当密封底盖的一端嵌入壳本体的安装口时，弹性卡块能够卡设在限位孔中，以使得壳本体与密封底盖处于扣合状态。这种扣合方式结构简单、成本较低，且便于装配。

作为优选，所述弹性卡块为沿所述密封底盖在嵌入所述壳本体的方向上向外渐扩的楔形块，密封底盖嵌入壳本体的安装口后楔形块能够抵挡在所述限位孔的内壁上；所述密封底盖的侧壁上向外形成有抵挡在所述壳本体的安装口端壁的挡肩部。所述挡肩部能够在密封底盖嵌入壳本体的方向上对密封底盖进行限位，所述楔形块能够与所述限位孔相互配合对密封底盖进行限位，防止密封底盖脱离壳本体，这种楔形块与挡肩部相互配合的结构，使得所述壳本体与所述密封底盖处于紧密扣合状态。

作为优选，所述壳本体的侧壁上还具有向外凸出的用以固定在车辆上待安装位置的定位部。所述定位部可以有效防止壳体在安装孔内旋转、晃动。

与现有技术相比，本实用新型的优点：本实用新型的车辆电源转换USB插座具有端盖，该端盖能够转动连接在所述壳体的外端面的一侧，并且在复位机构的驱动下始终保持盖合在壳体的外端面上并遮挡所述插孔的趋势。这种车辆电源转换USB插座结构简单，在使用时把端盖打开将外接USB插头插入插孔即可，使用完毕后把外接USB插头拔出，端盖会在复位机构的驱动下自动盖合在所述外端面上并遮挡所述插孔，而不必每次进行手动盖合，能够有效进行防尘，提高了车辆电源转换USB插座的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例中车辆电源转换USB插座的立体结构示意图，其中端盖处于扣合状态；

图2为本实用新型实施例中车辆电源转换USB插座的结构分解示意图；

图3为本实用新型实施例中车辆电源转换USB插座的立体结构示意图，其中端盖处于打开状态；

图4为本实用新型实施例中车辆电源转换USB插座的另一角度立体结构示意图，其中端盖处于打开状态；

图5为本实用新型实施例中车辆电源转换USB插座的端盖的立体结构示意图；

图6为本实用新型实施例中车辆电源转换USB插座的密封底盖的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～图3所示，车辆电源转换USB插座包括壳体10、线路组件20、端盖30及复位机构40，其中，壳体10由绝缘材料制成，并且该壳体10与车辆上用于安装的该车辆电源转换USB插座的安装位置相适配，线路组件20容置在壳体10内，壳体10的外端面110上具有供外接USB插头插入的插孔101，端盖30转动连接在壳体10的外端面110的一侧，复位机构40驱动端盖30相对于壳体10转动，并在复位机构40的驱动下具有向外端面110盖合以遮挡住插孔101的趋势。图1示出的是车辆电源转换USB插座的端盖30扣合在壳体10外端面110上的状态，图3示出的是车辆电源转换USB插座的端盖30处于打开时的状态。在本实施例中，复位机构40包括销轴41及套设在销轴41上的扭力弹簧42，端盖30通过销轴41转动连接在壳体10上，具体的，端盖30的一侧壁的两端分别设有第一安装柱32，壳体10的外端面110上与其相对应的一侧的两端分别设有第二安装柱115，第一安装柱32与第二安装柱115均设有用于插设销轴41的销孔，再具体的，参见图1～图2，套设在销轴41上的扭力弹簧42的一端421抵接在壳体10的周壁上，另一端422抵接在端盖30的周壁上，扭力弹簧42始终处于绷紧状态以使得抵接在端盖30的周壁上的一端422能够驱动端盖30相对壳体10转动并扣合在外端面110上。更具体的，为了使得扭力弹簧42的一端422对端盖30的作用力更加均匀，使端盖30在打开或者自动扣合时的转动更加平稳，扭力弹簧42的一端422弯折形成有与销轴41平行的抵压部，端盖30的周壁上设有供抵压部抵触的配合块31。本实施例中的车辆电源转换USB插座通过一销轴41及扭力弹簧42就可以实现端盖30的自动盖合，其结构简单、成本低廉并且便于装配。

参见图1，在本实施例中，壳体10包括壳本体11及密封底盖12，壳本体11的一端设有供线路组件20装入的安装口111，密封底盖12扣合在壳本体11的安装口111处，具体的，参见图2～图4，密封底盖12的一端能够嵌入壳本体11的安装口111中，密封底盖12的侧壁上设有弹性卡块121，壳本体11的侧壁上设有与弹性卡块121配合的限位孔112，当密封底盖12的一端嵌入壳本体11的安装口111时，弹性卡块121能够卡设在限位孔112中，以使得壳本体11与密封底盖12处于扣合状态。这种扣合方式结构简单、成本较低，且便于装配。更具体的，参见图6，所述弹性卡块121为沿密封底盖12在嵌入所述壳本体11的方向上向外渐扩的楔形块，密封底盖12的嵌入壳本体11的安装口111后楔形块能够抵挡在限位孔112的内壁上，密封底盖12的侧壁上还设有抵挡在壳本体11的安装口111端壁的挡肩部122。挡肩部122能够在密封底盖12嵌入壳本体11的方向上对密封底盖12进行限位，楔形块能够与限位孔112相互配合对密封底盖12进行限位，防止密封底盖12脱离壳本体11，这种楔形块与挡肩部122相互配合的结构，使得壳本体11与密封底盖处于紧密扣合状态。壳本体11的侧壁上还具有向外凸出的用以固定在车辆上待安装位置的定位部13，一般来说，车辆内具有供车辆电源转换USB插座插入的安装槽，在本实施例中，定位部13包括限位块113以及沿壳本体11插入安装槽的方向布置的凸筋114，其中凸筋114间隔设置有多条；限位块113及凸筋114能够与待插入的安装槽的内壁相适配，进而有效地防止壳体10在安装孔内发生晃动或转动。

继续参见图2，线路组件20包括USB接口21、线路板22和插脚23，USB接口21与插脚23分别连接在线路板22的两端，USB接口21固定设置在壳体10内并与外端面110的插孔101相配合，密封底盖12上设有通孔123，插脚23穿过通孔123连通车载电源，其中，插脚23用以连通车辆电源，线路板22将车辆电源的电压转换成USB标准兼容的电压。

Claims (8)

1.一种车辆电源转换USB插座，包括：

壳体(10)，该壳体(10)的外端面(110)上具有供外接USB插头插入的插孔(101)；

其特征在于：所述壳体(10)的外端面(110)一侧设有能翻转的端盖(30)，该端盖在一复位机构(40)的驱动下具有向壳体(10)的外端面盖合以遮挡住插孔(101)的趋势。

2.根据权利要求1所述的车辆电源转换USB插座，其特征在于：所述复位机构(40)包括销轴(41)及套设在所述销轴(41)上的扭力弹簧(42)，所述端盖(30)通过所述销轴(41)转动连接在壳体(10)上，所述扭力弹簧(42)的一端(421)抵接在所述壳体(10)的周壁上，另一端(422)抵接在端盖(30)的周壁上。

3.根据权利要求2所述的车辆电源转换USB插座，其特征在于：所述扭力弹簧(42)与所述端盖(30)的周壁相抵接的一端(422)弯折形成有与所述销轴(41)相平行的抵压部，所述端盖(30)的周壁上设有供所述抵压部相抵触的配合块(31)。

4.根据权利要求3所述的车辆电源转换USB插座，其特征在于：还包括容置在所述壳体(10)内的线路组件，所述线路组件(20)包括USB接口(21)、线路板(22)和插脚(23)；所述线路板用以将车辆电源电压转换成与USB标准兼容的电压，所述USB接口(21)与所述插脚(23)分别连接在线路板(22)的两端，USB接口(21)固定设置在壳体(10)内并与所述外端面(110)的插孔(101)相配合，所述密封底盖(12)上设有通孔(123)，所述插脚(23)穿过所述通孔(123)连通车载电源。

5.根据权利要求4所述的车辆电源转换USB插座，其特征在于：所述壳体(10)包括壳本体(11)及密封底盖(12)，所述壳本体(11)的一端设有供所述线路组件(20)装入的安装口(111)，所述密封底盖(12)扣合连接所述壳本体(11)的安装口(111)。

6.根据权利要求5所述的车辆电源转换USB插座，其特征在于：所述密封底盖(12)的侧壁上具有弹性卡块(121)，所述壳本体(11)的侧壁上设有与所述弹性卡块(121)配合的限位孔(112)，当密封底盖(12)的一端嵌入壳本体(11)的安装口(111)时，弹性卡块(121)能够卡设在限位孔(112)中，以使得壳本体(11)与密封底盖(12)处于扣合状态。

7.根据权利要求6所述的车辆电源转换USB插座，其特征在于：所述弹性卡块(121)为沿所述密封底盖(12)在嵌入所述壳本体(11)的方向上向外渐扩的楔形块，密封底盖(12)嵌入壳本体(11)的安装口(111)后楔形块能够抵挡在所述限位孔(112)的内壁上；所述密封底盖(12)的侧壁上向外形成有抵挡在所述壳本体(11)的安装口(111)端壁的挡肩部(122)。

8.根据权利要求5～7任一项所述的车辆电源转换USB插座，其特征在于：所述壳本体(11)的侧壁上还具有向外凸出的用以固定在车辆上待安装位置的定位部(13)。