CN208295042U - 一种用于便携式提升机的二级行星减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于便携式提升机的二级行星减速器，涉及减速设备领域。用于便携式提升机的二级行星减速器包括：前箱体、中箱体、后箱体、输入轴、一级减速机构、二级减速机构和输出轴；前箱体、中箱体和后箱体依次连接固定，并形成用于容纳一级减速机构和二级减速机构空腔；一级减速机构和二级减速机构安装于空腔内，且一级减速机构和二级减速机构能在空腔内自传；输入轴穿过前箱体与一级减速机构啮合连接；输出轴穿过后箱体与二级减速机构啮合连接，本实用新型的用于便携式提升机的二级行星减速器的设计，使减速器体积小、重量轻、可靠性好、机械效率高、噪音低。

Description

一种用于便携式提升机的二级行星减速器

技术领域

本实用新型涉及减速设备领域，尤其涉及一种用于便携式提升机的二级行星减速器。

背景技术

目前用于高空作业的小型升降机械装置基本上汽油机或者电动机作为动力，连接大速比减速器提高输出扭矩，并在输出端连接绞盘、绳索等机构实现重物的升降。其中减速器种类各异，为实现大速比且兼顾轻量化要求，可考虑蜗杆蜗轮减速器、少齿差减速器等为减速装置。但该类减速器均不适用高速机作为动力，会出现可靠性差、机械效率低、噪音大等各种问题。

实用新型内容

一、要解决的技术问题

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种用于便携式提升机的二级行星减速器，解决现有技术中可靠性能差、机械效率低、噪音大的问题。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于便携式提升机的二级行星减速器，包括：前箱体、中箱体、后箱体、输入轴、一级减速机构、二级减速机构和输出轴；

前箱体、中箱体和后箱体依次连接固定，并形成用于容纳一级减速机构和二级减速机构空腔；

一级减速机构和二级减速机构安装于空腔内，且一级减速机构和二级减速机构能在空腔内自转；

输入轴穿过前箱体与一级减速机构啮合连接，并将输入动力传递至一级减速机构；

输出轴穿过后箱体与二级减速机构啮合连接，并将经过所述二级减速机构减速后的动力输出至下级设备。

其中，其特征在于，前箱体、中箱体和后箱体之间通过螺丝连接固定。

其中，其特征在于，中箱体内壁设有内齿，使中箱体用于做内齿齿轮使用。

其中，其特征在于，一级减速机构包括一级前行星架、一级后行星架、一级轴承、一级轴承销、一级行星齿轮；

一级轴承通过一级轴承销固定于一级后行星架架上，一级行星齿轮套设于一级轴承上；一级前行星架与一级轴承销固定。

其中，其特征在于，一级前行星架通过螺母于一级轴承销固定。

其中，其特征在于，二级减速机构包括二级行星架、二级轴承、二级轴承销、二级行星齿轮；

二级轴承通过二级轴承销固定于二级行星架上，二级行星齿轮套设于二级轴承上。

其中，其特征在于，一级后行星架设有二级减速齿轮，二级减速齿轮与二级行星齿轮啮合。

三、本实用新型的有益效果

与现有技术相比，本实用新型的用于便携式提升机的二级行星减速器的设计，使减速器体积小、重量轻、可靠性好、机械效率高、噪音低。

附图说明

图1为本实用新型的用于便携式提升机的二级行星减速器整体结构图；

图2为本实用新型的用于便携式提升机的二级行星减速器全剖视图；

图中：1为前箱体；2为中箱体；3为后箱体；4为输入轴；5为一级减速机构；6为二级减速机构；7为输出轴；51为一级前行星架；52为一级后行星架；53为一级轴承；54为一级轴承销；55为一级行星齿轮；56为二级减速齿轮；61为二级行星架；62为二级轴承；63为二级轴承销；64为二级行星齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

本实用新型实施例的用于便携式提升机的二级行星减速器的结构如图1和2所示包括：前箱体1、中箱体2、后箱体3、输入轴4、一级减速机构5、二级减速机构6和输出轴7；

前箱体1、中箱体2和后箱体3依次连接固定，并形成用于容纳一级减速机构5和二级减速机构6空腔；

一级减速机构5和二级减速机构6安装于空腔内，且一级减速机构5和二级减速机构6能在空腔内自传；

输入轴4穿过前箱体1与一级减速机构5啮合连接，并将输入动力传递至一级减速机构5；

输出轴7穿过后箱体3与二级减速机构6啮合连接，并将经过二级减速机构6减速后的动力输出至下级设备。

输入轴4将旋转动力传输给一级减速机构5，经过一级减速机构5减速后再传给二级减速机构6，经过二级减速机构6减速后形成输出动力传给输出轴7，最后由输出轴7传输给下级设备。

前箱体1、中箱体2和后箱体3之间通过螺丝连接固定。

中箱体2内壁设有内齿，同时做为内齿齿轮与一级减速机构5和二级减速机构6配合减速，增加输出扭矩。

一级减速机构5包括一级前行星架51、一级后行星架52、一级轴承53、一级轴承销54、一级行星齿轮55；

一级轴承53通过一级轴承销54固定于一级后行星架52架上，一级行星齿轮55套设于一级轴承53上；一级前行星架51套设于一级轴承销54上，并通过螺母固定；而后装入中箱体2内，输入轴4与一级行星齿轮55啮合，并为一级行星齿轮55传递动力。

二级减速机构6包括二级行星架61、二级轴承62、二级轴承销63、二级行星齿轮64；

二级轴承62通过二级轴承销63固定于二级行星架61上，二级行星齿轮64套设于二级轴承62上。

一级后行星架52设有二级减速齿轮56，二级减速齿轮56与二级行星齿轮64啮合，将动力传至二级减速机构6；

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于便携式提升机的二级行星减速器，其特征在于，所述用于便携式提升机的二级行星减速器包括：前箱体(1)、中箱体(2)、后箱体(3)、输入轴(4)、一级减速机构(5)、二级减速机构(6)和输出轴(7)；

所述前箱体(1)、所述中箱体(2)和所述后箱体(3)依次连接固定，并形成用于容纳所述一级减速机构(5)和所述二级减速机构(6)的空腔；

所述一级减速机构(5)和所述二级减速机构(6)安装于所述空腔内，且所述一级减速机构(5)和所述二级减速机构(6)能在所述空腔内自转；

所述输入轴(4)穿过所述前箱体(1)与所述一级减速机构(5)啮合连接，并将输入动力传递至所述一级减速机构(5)；

所述输出轴(7)穿过所述后箱体(3)与所述二级减速机构(6)啮合连接，并将经过所述二级减速机构(6)减速后的动力输出至下级设备。

2.如权利要求1所述的用于便携式提升机的二级行星减速器，其特征在于，所述前箱体(1)、所述中箱体(2)和所述后箱体(3)之间通过螺丝连接固定。

3.如权利要求2所述的用于便携式提升机的二级行星减速器，其特征在于，所述中箱体(2)内壁设有内齿，使所述中箱体(2)用于做内齿齿轮使用。

4.如权利要求3所述的用于便携式提升机的二级行星减速器，其特征在于，一级减速机构(5)包括一级前行星架(51)、一级后行星架(52)、一级轴承(53)、一级轴承销(54)、一级行星齿轮(55)；

所述一级轴承(53)通过一级轴承销(54)固定于所述一级后行星架(52)架上，所述一级行星齿轮(55)套设于所述一级轴承(53)上；所述一级前行星架(51)与所述一级轴承销(54)固定。

5.如权利要求4所述的用于便携式提升机的二级行星减速器，其特征在于，所述一级前行星架(51)通过螺母与所述一级轴承销(54)固定。

6.如权利要求5所述的用于便携式提升机的二级行星减速器，其特征在于，所述二级减速机构(6)包括二级行星架(61)、二级轴承(62)、二级轴承销(63)、二级行星齿轮(64)；

所述二级轴承(62)通过所述二级轴承销(63)固定于所述二级行星架(61)上，所述二级行星齿轮(64)套设于所述二级轴承(62)上。

7.如权利要求6所述的用于便携式提升机的二级行星减速器，其特征在于，所述一级后行星架(52)设有二级减速齿轮(56)，所述二级减速齿轮(56)与所述二级行星齿轮(64)啮合。