CN208292552U - 一种手拉葫芦的三级减速传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手拉葫芦的三级减速传动装置，包括带齿部的输出轴、带外花键部的起重链轮、联接外花键部的花键孔齿轮、制动器、驱动手链轮、驱动机构以及既与齿部啮合又与花键孔齿轮啮合的片齿短轴齿组件，驱动机构包括间隔安装于右墙板右侧的齿圈、盖设齿圈的端盖板、转动支承于端盖板上的带驱动齿轮的驱动轴、空套该驱动轴的左端并与输出轴其右端周向固定的过桥齿轮架、对称安装于该过桥齿轮架上的至少二个过桥齿轮，各过桥齿轮既与驱动齿轮外啮合又与齿圈内啮合，制动器、驱动手链轮均通过传动螺纹依次连接于驱动轴上。本实用新型结构紧凑、转速降比和传递扭矩大，手拉葫芦既兼顾葫芦机身尺寸的科学合理性又具备手拉轻，起重效率高。

Description

一种手拉葫芦的三级减速传动装置

【技术领域】

本实用新型涉及一种手拉葫芦的三级减速传动装置，属于手拉式葫芦三级减速传动技术领域。

【背景技术】

手拉葫芦的构造和传动形式很多，如图4、5所示，目前使用最多的是二级正齿轮传动的HS系列手拉葫芦，较长的长轴L’其两端穿出起重链轮3’，手拉葫芦配设有二行起重链条G’-1、G’-2。由于转速降比小导致手拉力较大，若想手拉力轻，通常是增大现有传动轮糸的直径，或者在片齿短轴齿组件1’与花键孔齿轮2’之间增加传动轮轴减速链，这都将导致葫芦机体变得非常庞大；而二行起重链条相比于单行起重链条，起重葫芦机体内部结构复杂、机体的体积较大，机体内还占据了供增加额外附件所安装的空间。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、转速降比大和传递扭矩大的手拉葫芦的三级减速传动装置，配置该装置的手拉葫芦既兼顾葫芦机身尺寸的科学合理性又具备手拉力轻巧省力，起重工效高。

为此，本实用新型实质性区别于现有技术的技术方案提供如下：

一种手拉葫芦的三级减速传动装置，包括左端部具有齿部的输出轴、片齿短轴齿组件、花键孔齿轮、左端部具有外花键部的起重链轮、棘轮双摩擦片式的制动器和啮合有手链条的驱动手链轮，转动设置于左墙板与右墙板上的起重链轮空套输出轴，外花键部伸出左墙板，输出轴的右端位于起重链轮内，输出轴其邻接齿部的轴端转动地支承在辅助左墙板上，辅助左墙板间隔地布置在左墙板的左侧，相对于输出轴平行布置的二片齿短轴齿组件分别转动地支承于左墙板和辅助左墙板上，花键孔齿轮与起重链轮的外花键部花键联接，各片齿短轴齿组件既与输出轴的齿部啮合又与花键孔齿轮相啮合，其改进点在于还包括供驱动手链轮直驱的驱动机构，该驱动机构包括间隔安装于右墙板右侧的一个齿圈、盖设该齿圈其外端面的一块端盖板、转动地支承于端盖板上的一条驱动轴、固设于驱动轴上的一个驱动齿轮、空套该驱动轴的左端并与输出轴其右端周向固定的一个过桥齿轮架、对称安装于该过桥齿轮架上的至少二个过桥齿轮，各过桥齿轮既与驱动齿轮外啮合又与齿圈的圈齿内啮合；制动器、驱动手链轮均通过传动螺纹依次连接于驱动轴上，驱动手链轮邻近驱动轴的右端，制动器的棘轮与安装于端盖板上的二个棘爪组件相啮合。

上述齿圈是通过连接杆间隔安装于右墙板的右侧，其中，齿圈开有供连接杆穿过的安装孔，连接杆位于安装孔中的穿置段设有弹性衬套，所述端盖板固定于连接杆的外端上；上述驱动齿轮与驱动轴为单个的一体零件。

驱动齿轮与驱动轴设置成单个的一体零件，该一体零件的驱动齿轮轴可提高传动精度；增设弹性衬套后，由于齿圈相对于连接杆可产生微量的自适应位移，此举能补偿齿圈的整周圈齿与多过桥齿轮的啮合度，当负载过大引起啮合间隙改变时，可有效避免出现局部啮合不良、局部卡齿的情况，并且还能降低制造、装配误差所带来的不利影响。

上述齿圈与端盖板共同形成薄型的箱式结构，其面积小于左、右墙板，左墙板与右墙板规格相同，辅助左墙板的面积小于左、右墙板。

箱式结构设计可提高零件集成紧凑度，驱动齿轮、过桥齿轴可位于该箱体内，以实现采用本三级传动装置的葫芦机身其纵向尺寸与现有二级传动机构的葫芦机身相等，即减速传动增加一级后葫芦机身却不“发胖”。

本实用新型通过增设驱动机构后可实现起重链轮转向与驱动同向的大传动比三级减速传动，一方面在于本驱动机构设计合理、结构紧凑，与二级传动机构相比，由于本输出轴其长度短于现有长轴的长度，所增设的驱动机构仅使葫芦机身横向尺寸略为增大些许；另一方面在于驱动机构其驱动轴与输出轴具有一定的同轴性(二者大致位于一条轴线上)，且驱动轴供制动器、驱动手链轮安装，整个驱动机构布置于右墙板的右手侧，不但继承了起重行业操作习惯上的优点，操作者面朝驱动手链轮按正、反二个方向转动，可分别实现上升与下降重物，由于本减速传动装置具有转速降比大、传递扭矩大的优越性，起升重物时手链条拉动驱动手链轮的手拉力轻巧又省力，具有手拉起重效率高的优点，进而，最少可将起重链条行数减少至单行，由于单行链垂直度佳因而受力情况优点明显，不但能进一步压缩葫芦机身，使整机体积小型化，而且还可完全避免多行链不可克服的扭曲、缠链和链条翻转等不利现象的发生，提高了手拉葫芦的使用安全性。

【附图说明】

图1是装备有本实用新型三级减速传动装置的手拉葫芦结构示意图；

图2是图1中A-A的剖视图；

图3是手拉葫芦的主视图；

图4是配置二级传动装置的现有手拉葫芦结构示意图；

图5是现有手拉葫芦的主视图。

【具体实施方式】

请参阅图1、2、3所示，一种手拉葫芦的三级减速传动装置，包括左端部具有齿部L1的输出轴L、片齿短轴齿组件1、花键孔齿轮2、左端部具有外花键部31的起重链轮3、棘轮双摩擦片式的制动器4和啮合有手链条52的驱动手链轮51，转动设置于左墙板M1与右墙板M2上的起重链轮3空套输出轴L，外花键部31伸出左墙板M1，输出轴L的右端位于起重链轮3内，输出轴L其邻接齿部L1的轴端转动地支承在辅助左墙板M3上，辅助左墙板M3间隔地布置在左墙板M1的左侧，相对于输出轴L平行布置的二片齿短轴齿组件1分别转动地支承于左墙板M1和辅助左墙板M3上，花键孔齿轮2与起重链轮3的外花键部31花键联接，各片齿短轴齿组件1既与输出轴L的齿部L1啮合又与花键孔齿轮2相啮合，其改进点在于还包括通过手链条52和驱动手链轮51进行直驱的驱动机构，该驱动机构包括间隔安装于右墙板M2右侧的一个齿圈7、盖设该齿圈7其外端面的一块端盖板M4、转动地支承于端盖板M4上的一条驱动轴R、固设于驱动轴R上的一个驱动齿轮R1、空套该驱动轴R的左端并周向固定于输出轴L其右端上的一个过桥齿轮架8、对称安装于该过桥齿轮架8上的至少二个过桥齿轮9，各过桥齿轮9既与驱动齿轮R1外啮合又与齿圈7的圈齿内啮合；制动器4、驱动手链轮51均通过传动螺纹依次连接于驱动轴R上，驱动手链轮51邻近驱动轴R的右端，制动器4的棘轮42与安装于端盖板M4上的二个棘爪组件6相啮合。

辅助左墙板M3、左墙板M1和右墙板M2自左至右平行间隔布置，且通过四条支撑杆H1、套装于支撑杆上的隔套H11和旋接于支撑杆二端的螺母固定连接；起重链轮3由安装于左墙板M1及右墙板M2上的轴承(未标示)支承。

二套片齿短轴齿组件1结构、规格相同，且为公知结构，各片齿短轴齿组件由一条短轴、车制于该短轴上的短轴齿部12和装于短轴上的片齿轮11组成，短轴的左、右两端由安装于辅助左墙板M3及左墙板M1上的钢套支承；花键孔齿轮2、起重链轮3分别为常规结构，花键孔齿轮2套装于起重链轮3的外花键部31上，花键孔齿轮2在其中心孔壁开设的内花键与外花键部31的外花键相匹配；输出轴L的齿部L1与片齿轮11啮合，短轴齿部12与花键孔齿轮2的轮齿啮合。

棘轮双摩擦片式的制动器4为公知结构，它包括一个制动器座41、一片外摩擦片43-1、一个棘轮42和一片内摩擦片43-2，内摩擦片43-2、棘轮42和外摩擦片43-1由内至外依次空套在制动器座41的缩颈段上，制动器座41通过传动螺纹连接于驱动轴R上，且制动器4的制动器座41其左端面抵靠在驱动轴R的轴肩上；各棘爪组件为公知结构，包括铆接于端盖板M4上的棘爪销、依次装于棘爪销上的扭簧、棘爪和卡圈，扭簧的两端分别卡置于端盖板M4、棘爪上；棘爪啮合棘轮42。

驱动轴R由装于端盖板M4上的轴承支承；驱动轴R的右端车制有供螺纹连接防松件S旋接的螺纹部，驱动手链轮51邻近该螺纹连接防松件S，螺纹连接防松件S可以是圆螺母与止退垫圈，在本实施例中采用装有开口销的开槽螺母。

上述齿圈7是通过连接杆H2间隔安装于右墙板M2的右侧，其中，齿圈7开有供连接杆H2穿过的安装孔(未标出)，连接杆H2位于安装孔中的穿置段设有弹性衬套H21，端盖板M4固定于连接杆H2的外端上；驱动齿轮R1与驱动轴R为单个的一体零件。

弹性衬套采用聚氨酯材质；连接杆H2共有四条，弹性衬套H21相应有四颗，连接杆H2通过铆接方式固定于右墙板M2上，连接杆H2是直径递变的三段结构，且其外端车制有螺纹，直径最粗段即为齿圈7与右墙板M2间的隔距，端盖板M4抵触齿圈7外端面并通过螺母加以固定。

齿圈7与端盖板M4共同形成薄型的箱式结构，其面积小于左墙板M1、右墙板M2，左墙板M1与右墙板M2规格相同，辅助左墙板M3的面积小于左墙板M1、右墙板M2。

过桥齿轮架8是带有中心轴孔(未标出)的盘板本体81、由中心轴孔左侧端口轴向延伸出的内壁具有多角孔(未标出)的缩颈段82以及对称固定于该盘板本体81上的至少二条过桥齿轮轴83组成的，二条过桥齿轮轴83伸进齿圈7内且分别安装过桥齿轮9，过桥齿轮架8的中心轴孔空套驱动轴R的左端，而其缩颈段82可转动地置于起重链轮3开设的台阶孔30中，输出轴L伸出起重链轮之外且其轴端由装于辅助左墙板M3上的轴承(未标示)支承，输出轴L其位于台阶孔30内的右端车制有与所述多角孔相适配的多角头L2，以使得输出轴L与过桥齿轮架8呈周向固定。

本实施例的多角头L2、多角孔分别为六角头和六角孔，当然，输出轴L的右端还可以通过平键与过桥齿轮架8进行固定。

过桥齿轮9数量为二只，过桥齿轮轴83为二条，当然过桥齿轮轴83可以是三条，三条过桥齿轮轴83均匀地铆接于盘板本体81上；过桥齿轮轴83在邻接齿圈7内底壁处具有轴肩(未标出)，过桥齿轮9的安装孔与过桥齿轮轴83之间设有衬套，过桥齿轮轴83的轴端装设一圆盘垫片K和轴用挡圈，过桥齿轮9由轴肩和轴用挡圈定位。

起重葫芦上配设的起重链条行数最少可减至单行起重链条，如图1所示，起重链条G数量为单行，最大起升重量达5吨。

当驱动轴R的传动螺纹与驱动手链轮51其中心孔的传动螺纹、制动器座41其中心孔的传动螺纹均采用惯常的右旋传动螺纹配合时，操作者立于图1右手侧且面朝驱动手链轮51，拉动手链条52使驱动手链轮51顺时针转动时，货物提升，需要下降重物时，则逆时针转动驱动手链轮51。

Claims (3)

1.一种手拉葫芦的三级减速传动装置，包括左端部具有齿部的输出轴、片齿短轴齿组件、花键孔齿轮、左端部具有外花键部的起重链轮、棘轮双摩擦片式的制动器和啮合有手链条的驱动手链轮，转动设置于左墙板与右墙板上的起重链轮空套输出轴，外花键部伸出左墙板，输出轴的右端位于起重链轮内，输出轴其邻接齿部的轴端转动地支承在辅助左墙板上，辅助左墙板间隔地布置在左墙板的左侧，相对于输出轴平行布置的二片齿短轴齿组件分别转动地支承于左墙板和辅助左墙板上，花键孔齿轮与起重链轮的外花键部花键联接，各片齿短轴齿组件既与输出轴的齿部啮合又与花键孔齿轮相啮合，其特征在于：还包括供驱动手链轮直驱的驱动机构，该驱动机构包括间隔安装于右墙板右侧的一个齿圈、盖设该齿圈其外端面的一块端盖板、转动地支承于端盖板上的一条驱动轴、固设于驱动轴上的一个驱动齿轮、空套该驱动轴的左端并与输出轴其右端周向固定的一个过桥齿轮架、对称安装于该过桥齿轮架上的至少二个过桥齿轮，各过桥齿轮既与驱动齿轮外啮合又与齿圈的圈齿内啮合；制动器、驱动手链轮均通过传动螺纹依次连接于驱动轴上，驱动手链轮邻近驱动轴的右端，制动器的棘轮与安装于端盖板上的二个棘爪组件相啮合。

2.根据权利要求1所述的三级减速传动装置，其特征在于：所述齿圈是通过连接杆间隔安装于右墙板的右侧，其中，齿圈开有供连接杆穿过的安装孔，所述连接杆位于安装孔中的穿置段设有弹性衬套，所述端盖板固定于连接杆的外端上；所述驱动齿轮与驱动轴为单个的一体零件。

3.根据权利要求1或2所述的三级减速传动装置，其特征在于：所述齿圈与端盖板共同形成薄型的箱式结构，其面积小于左、右墙板，左墙板与右墙板规格相同，辅助左墙板的面积小于左、右墙板。