CN208290936U - 遮挡板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种遮挡板及汽车，该遮挡板包括相互连接的第一板体以及第二板体，在第一板体以及第二板体上均分别设有至少一嵌入安装件，嵌入安装件包括一垂直设于第一板体以及第二板体上的嵌入块，在嵌入块上至少开设有一安装通孔，嵌入安装件用于嵌入在后组合灯内以将遮挡板固定安装在后组合灯的一侧面，在第一板体以及第二板体的侧缘分别设有至少一卡扣连接件，卡扣连接件包括一连接部以及与该连接部连接的卡扣部，卡扣连接件用于卡扣在后组合灯内以将遮挡板固定安装在后组合灯上。本实用新型提出的遮挡板可以有效消除后组合灯与汽车背门之间的缝隙，提高整体外观。

Description

遮挡板及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种遮挡板及汽车。

背景技术

随着经济的不断发展以及生活水平的不断提高，我国居民的汽车保有量也在逐年上升。汽车已经成为了人们日常出行所必不可少的重要的交通工具，为人们的日常生活提供了极大的便利。

在汽车的整车部件中，汽车灯具是必不可少的一个重要部件。汽车后组合灯作为汽车灯具的一种，其可以为后方的车辆提供前方车辆的位置、行驶状态等信息，从而进一步提升行车安全。

然而，现有的汽车后组合灯在进行实际装配时，容易与汽车背门之间产生缝隙，当用户打开汽车背门时，后组合灯与汽车背门之间的缝隙将无疑大大降低整车的美观程度。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有技术中，由于后组合灯与汽车背门之间的缝隙，导致整车美观程度降低的问题。

本实用新型提出一种遮挡板，用于安装在后组合灯与汽车背门相接合的缝隙处，其中，所述遮挡板包括相互连接的第一板体以及第二板体，在所述第一板体以及所述第二板体上均分别设有至少一嵌入安装件，所述嵌入安装件包括一垂直设于所述第一板体以及所述第二板体上的嵌入块，在所述嵌入块上至少开设有一安装通孔，所述嵌入安装件用于嵌入在所述后组合灯内以将所述遮挡板固定安装在所述后组合灯的一侧面，在所述第一板体以及所述第二板体的侧缘分别设有至少一卡扣连接件，所述卡扣连接件包括一连接部以及与该连接部连接的卡扣部，所述卡扣连接件用于卡扣在所述后组合灯内以将所述遮挡板固定安装在所述后组合灯上。

本实用新型提出的遮挡板，其包括相互连接的第一板体以及第二板体，由于在第一板体以及第二板体上均设有至少一嵌入安装件以及卡扣连接件，其中，该嵌入安装件包括一嵌入块以及设于该嵌入块上的安装通孔，该卡扣连接件包括一连接部以及与该连接部连接的卡扣部，在进行实际安装时，将嵌入块嵌入到后组合灯内对应的嵌入孔内，然后利用螺栓穿过安装通孔进行固定，此外，将卡扣连接件中的卡扣部卡接在后组合灯的侧缘，最终实现了该遮挡板的安装。由于在加装该遮挡板之后，将后组合灯与汽车背门之间的缝隙遮蔽掉了，从而大大提高了整车的美观程度。

所述遮挡板，其中，所述第一板体在竖直方向上的高度低于所述第二板体在竖直方向上的高度，所述第一板体与所述第二板体相接合的部位呈弧形。

所述遮挡板，其中，在所述嵌入块的一侧面的两端分别连接有一固定块，所述固定块固定设于所述第一板体或所述第二板体的上表面。

所述遮挡板，其中，所述卡扣连接件的开口方向朝向所述遮挡板的外侧缘，所述连接部与所述第一板体之间的夹角为60°至75°。

所述遮挡板，其中，在所述第一板体的一端开设有第一缺槽，在所述第二板体的一端开设有第二缺槽。

所述遮挡板，其中，在所述第一板体以及所述第二板体的一侧设有一贴合条，在所述贴合条的外侧缘开设有至少一卡接槽，所述卡接槽的口径由外向内逐渐减小。

所述遮挡板，其中，所述贴合条与所述第一板体之间的夹角为120°至135°。

所述遮挡板，其中，在所述贴合条的内侧面的两端分别设有一磁吸部，所述磁吸部用于吸引在所述汽车背门上，以将所述遮挡板固定安装在所述后组合灯与所述汽车背门相接合的缝隙处。

所述遮挡板，其中，在所述第一板体的一侧缘还设有第一卡接片，在所述第二板体的一侧缘还设有第二卡接片。

本实用新型还提出一种汽车，在所述汽车上设有后组合灯以及汽车背门，其中，在所述后组合灯以及所述汽车背门上设有如上所述的遮挡板。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提出的遮挡板的整体结构示意图；

图2为图1所示的遮挡板中嵌入安装件的结构放大图；

图3为图1所示的遮挡板中卡扣连接件的结构放大图；

图4为图1所示的遮挡板的实际安装示意图；

图5为本实用新型第二实施例提出的遮挡板的整体结构示意图。

主要符号说明：

第一板体	11	第二缺槽	121
				第二板体	12	第二卡接片	122
卡扣连接件	13	连接部	131
				贴合条	14	卡扣部	132
后组合灯	20	卡接槽	141
				汽车背门	30	磁吸部	142
遮挡板	100、200	嵌入块	1110
				嵌入安装件	111	固定块	1111
第一缺槽	112	安装通孔	1112
				第一卡接片	113

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

现有的汽车后组合灯在进行实际装配时，容易与汽车背门之间产生缝隙，当用户打开汽车背门时，后组合灯与汽车背门之间的缝隙将无疑大大降低整车的美观程度。

为了解决这一问题，本实用新型提出了一种遮挡板，请参阅图1至图4，对于第一实施例中的遮挡板100，用于安装在后组合灯20与汽车背门30相接合的缝隙处(图4所示)，其中，该遮挡板100包括相互连接的第一板体11以及第二板体12。

其中，该第一板体11在竖直方向上的高度要低于第二板体12在竖直方向上的高度，该设置主要是为了迎合后组合灯20的整体形状而设计。可以理解的，在实际生产过程中，该第一板体11与第二板体12的形状设计可以根据实际需要进行模塑制造。与此同时，在本实施例中，该第一板体11与第二板体12相接合的部位呈弧形，该设置可以提高该遮挡板100的整体美观程度。

在第一板体11与第二板体12上分别固定设有一嵌入安装件111，该嵌入安装件111包括一嵌入块1110。在该嵌入块1110上开设有两个安装通孔1112。从图2中可以看出，该两个安装通孔1112的口径不相同，该设置主要是为了保证装配精度，一孔起定位作用，另一孔为安装螺栓固定孔。此外，在该嵌入块1110的一侧面的两端分别连接有一固定块1111，该固定块1111固定设于第一板体11或第二板体12的上表面。设置固定块1111主要是为了进一步加固嵌入块1110，防止嵌入块1110从第一板体11或第二板体12的上表面发生松动或脱落而影响实际安装连接作业。在此需要指出的是，该嵌入安装件111主要用于嵌入在后组合灯20内以将遮挡板100固定安装在后组合灯20内。

与此同时，在第一板体11以及第二板体12的侧缘均分别设有卡扣连接件13。在本实施例中，该卡扣连接件13的总数量为3。对该卡扣连接件13而言，其包括一连接部131以及与该连接部131连接的卡扣部132。在本实施例中，该卡扣连接件13的开口方向朝向遮挡板100的外侧缘设置，且均朝向最靠近的外侧缘设置。此外，连接部131与第一板体11或第二板体12之间呈现一定的角度，该夹角对应的夹角范围为60°至75°。在本实施例中，该连接部131与第一板体11之间的夹角为60°。在实际应用中，该卡扣连接件13主要用于卡扣在后组合灯20内，以将遮挡板100固定安装在后组合灯20上。

在第一板体11与第二板体12的右侧设有一贴合条14，该贴合条14与第一板体11或第二板体12之间的夹角为120°至135°。在第一板体11、第二板体12与贴合条14之间设置一定的角度，主要是为了便于在进行装配时，将该贴合条14卡接在后组合灯20与汽车背门30之间的缝隙处。在该贴合条14的外侧缘开设有两个卡接槽141。其中，该卡接槽141的口径由外向内逐渐减小，该设置主要也是为了配合实际卡接，具体也可根据实际应用情况改变该卡接槽141的形状。与此同时，在第一板体11的顶端开设有第一缺槽112，在第二板体12的底端开设有第二缺槽121。

本实用新型提出的遮挡板，其包括相互连接的第一板体以及第二板体，由于在第一板体以及第二板体上均设有至少一嵌入安装件以及卡扣连接件，其中，该嵌入安装件包括一嵌入块以及设于该嵌入块上的安装通孔，该卡扣连接件包括一连接部以及与该连接部连接的卡扣部，在进行实际安装时，将嵌入块嵌入到后组合灯内对应的嵌入孔内，然后利用螺栓穿过安装通孔进行固定，此外，将卡扣连接件中的卡扣部卡接在后组合灯的侧缘，最终实现了该遮挡板的安装。由于在加装该遮挡板之后，将后组合灯与汽车背门之间的缝隙遮蔽掉了，从而大大提高了整车的美观程度。

请参阅图5，对于第二实施例中的遮挡板200，其具体实施方式与上述第一实施例中的大致相同，其区别仅在于，在贴合条14的内侧面的两端分别设有一磁吸部142。其中，该磁吸部142用于吸引在汽车背门30上，以将遮挡板200固定安装在后组合灯20与汽车背门30相接合的缝隙处，从而提高整体的外观效果。此外，在第一板体11的右侧缘还设有第一卡接片113，在第二板体12的左侧缘还设有第二卡接片122。该第一卡接片113以及第二卡接片122主要便于卡接定位，防止安装错误。

本实用新型还提出一种汽车，在汽车上设有后组合灯以及汽车背门，其中，在后组合灯以及汽车背门上设有如上所述的遮挡板。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种遮挡板，用于安装在后组合灯与汽车背门相接合的缝隙处，其特征在于，所述遮挡板包括相互连接的第一板体以及第二板体，在所述第一板体以及所述第二板体上均分别设有至少一嵌入安装件，所述嵌入安装件包括一垂直设于所述第一板体以及所述第二板体上的嵌入块，在所述嵌入块上至少开设有一安装通孔，所述嵌入安装件用于嵌入在所述后组合灯内以将所述遮挡板固定安装在所述后组合灯的一侧面，在所述第一板体以及所述第二板体的侧缘分别设有至少一卡扣连接件，所述卡扣连接件包括一连接部以及与该连接部连接的卡扣部，所述卡扣连接件用于卡扣在所述后组合灯内以将所述遮挡板固定安装在所述后组合灯上。

2.根据权利要求1所述的遮挡板，其特征在于，所述第一板体在竖直方向上的高度低于所述第二板体在竖直方向上的高度，所述第一板体与所述第二板体相接合的部位呈弧形。

3.根据权利要求2所述的遮挡板，其特征在于，在所述嵌入块的一侧面的两端分别连接有一固定块，所述固定块固定设于所述第一板体或所述第二板体的上表面。

4.根据权利要求3所述的遮挡板，其特征在于，所述卡扣连接件的开口方向朝向所述遮挡板的外侧缘，所述连接部与所述第一板体之间的夹角为60°至75°。

5.根据权利要求4所述的遮挡板，其特征在于，在所述第一板体的一端开设有第一缺槽，在所述第二板体的一端开设有第二缺槽。

6.根据权利要求1所述的遮挡板，其特征在于，在所述第一板体以及所述第二板体的一侧设有一贴合条，在所述贴合条的外侧缘开设有至少一卡接槽，所述卡接槽的口径由外向内逐渐减小。

7.根据权利要求6所述的遮挡板，其特征在于，所述贴合条与所述第一板体之间的夹角为120°至135°。

8.根据权利要求7所述的遮挡板，其特征在于，在所述贴合条的内侧面的两端分别设有一磁吸部，所述磁吸部用于吸引在所述汽车背门上，以将所述遮挡板固定安装在所述后组合灯与所述汽车背门相接合的缝隙处。

9.根据权利要求8所述的遮挡板，其特征在于，在所述第一板体的一侧缘还设有第一卡接片，在所述第二板体的一侧缘还设有第二卡接片。

10.一种汽车，在所述汽车上设有后组合灯以及汽车背门，其特征在于，在所述后组合灯以及所述汽车背门上设有如上述权利要求1至9任意一项所述的遮挡板。