CN208290871U - 一种汽车防爆轮胎 - Google Patents

Abstract

一种汽车防爆轮胎，包括车速传感器、微处理单元、胎压检测器、轮毂和轮胎，轮毂外侧阵列有多个导向筒，各导向筒内插入导向柱，导向柱与导向筒连接，导向柱的侧端有限位销钉，导向筒侧壁上设导向滑槽，限位销钉穿过导向滑槽并与导向筒连接，导向柱末端有弧形足片，弧形足片外侧套钢丝绳，钢丝绳上有爆炸装置，导向筒和导向柱连通，导向筒和导向柱内设弹簧，弹簧一端支承在轮毂上、另一端支承在弧形足片上，车速传感器和胎压检测器分别与微处理单元连接，爆炸装置通过微处理单元控制，钢丝绳外侧设轮胎，弧形足片和导向柱间及导向柱和限位销钉间均为刚性焊接固定。明确判断汽车高速行驶时出现爆胎；避免车辆突然掉头或侧翻引发车毁人亡的损失。

Description

一种汽车防爆轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎防爆技术领域，具体涉及一种汽车防爆轮胎。

背景技术

在高速公路行驶过程中，爆胎会引发严重的汽车交通安全事故，如果驾驶者没有爆胎处置的驾驶经验，那么可能会做出错误的驾驶行为(例如急刹车)，这将引起车辆突然掉头或侧翻，酿成不希望出现但极有可能出现的车毁人亡的更大事故。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供了一种汽车防爆轮胎。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车防爆轮胎，包括车速传感器、微处理单元、胎压检测器、轮毂和轮胎，所述轮毂外侧阵列固定有多个导向筒，在各导向筒内插入有导向柱，该导向柱与导向筒滑动连接，在所述导向柱的侧端固定有限位销钉，在所述导向筒侧壁上设有导向滑槽，所述限位销钉穿过导向滑槽并与导向筒滑动连接，在所述导向柱末端固定有弧形足片，在弧形足片外侧套有钢丝绳，在钢丝绳上安装有爆炸装置，所述导向筒和所述导向柱相互连通，所述导向筒和所述导向柱内设有弹簧，该弹簧一端支承在所述轮毂上，而弹簧另一端支承在所述弧形足片上，所述车速传感器和所述胎压检测器分别与所述微处理单元电性连接，所述爆炸装置通过所述微处理单元控制，所述钢丝绳外侧设有套在所述轮毂上的所述轮胎，所述弧形足片和所述导向柱之间的固定方式为刚性焊接固定。所述导向柱和所述限位销钉之间的固定方式为刚性焊接固定。

当所述钢丝绳的捆绑应力解除时，所述弧形足片在所述弹簧的弹力作用下随所述导向柱弹出，顶住所述轮胎内壁并对轮胎起到支撑的作用。

优选的，其中一个所述弧形足片一侧的外端与上一个所述弧形足片的内端贴合，另一侧的内端与下一个所述弧形足片的外端贴合。

本实用新型的有益效果是：通过车速传感器和胎压检测器的双重检测，明确判断了汽车高速行驶时出现爆胎。此时微处理单元控制爆炸装置炸断钢丝绳。钢丝绳的捆绑应力解除，弧形足片在弹簧的弹力作用下弹出，弹出状态的弧形足片组成一个弹簧轮胎供车辆继续行驶。车辆具备较高的安全性，在高速行驶爆胎后仍能继续跛行，避免车辆突然掉头或侧翻引发车毁人亡的巨大损失。

附图说明

图1是本实用新型所述结构的示意图。

图2是本实用新型所述工作时的示意图。

图3是图2的A部放大图。

图中：钢丝绳1、弧形足片2、弹簧3、限位销钉4、导向筒5、爆炸装置6、车速传感器7、微处理单元8、胎压检测器9、导向柱10、导向滑槽11、轮毂12、轮胎13。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

请参见图1至图3，一种汽车防爆轮胎，包括车速传感器7、微处理单元8、胎压检测器9、轮毂12和轮胎13，前述轮毂12外侧阵列固定有多个导向筒5，在各导向筒5内插入有导向柱10，该导向柱10与导向筒5滑动连接，在前述导向柱10侧端固定有限位销钉4，在前述导向筒5侧壁上设有导向滑槽11，前述限位销钉4穿过导向滑槽11并与导向筒5滑动连接，在前述导向柱10末端固定有弧形足片2，在弧形足片2外侧套有钢丝绳1，在钢丝绳1上安装有爆炸装置6，前述导向筒5和前述导向柱10相互连通，前述导向筒5和前述导向柱10内设有弹簧3，该弹簧3一端支承在前述轮毂12上，也就是说弹簧3的一端与轮毂12贴合，而弹簧3另一端支承在前述弧形足片2上，也就是说弹簧3的另一端与弧形足片2贴合，前述车速传感器7和前述胎压检测器9分别与前述微处理单元8电性连接，前述爆炸装置6通过前述微处理单元8控制，前述钢丝绳1外侧设有套在前述轮毂12上的前述轮胎13。

当汽车高速行驶过程中爆胎时，由前述胎压检测器9检测到胎压信号并反馈给前述的微处理单元8，由微处理单元8向前述爆炸装置6发出爆炸指令，由爆炸装置6炸断前述的钢丝绳。

前述的爆炸装置6优选采用由中国上海市协力电气安全设施有限公司生产并销售的型号为XL-A型微型引爆管。

当前述钢丝绳1的捆绑应力解除时，前述弧形足片2在前述弹簧3的弹力作用下随前述导向柱10弹出，顶住前述轮胎13内壁并对其起到支撑的作用。

其中一个前述弧形足片2一侧的外端与上一个前述弧形足片2的内端贴合，另一侧的内端与下一个前述弧形足片2的外端贴合。

前述弧形足片2和前述导向柱10之间的固定方式为刚性焊接固定，前述导向柱10和前述限位销钉4之间的固定方式为刚性焊接固定。

工作原理：当车速传感器7检测到车速v≤v0(v0一般取20 km/h～30km/h，为清楚说明问题，暂取25km/h)时，微处理单元8处于关闭状态。

当车速传感器7检测到车速v>v0(v0一般取20 km/h～30km/h，为清楚说明问题，暂取25km/h)时，微处理单元8处于开启待机状态。

当车速传感器7检测到车速v≥v1(v1一般取40 km/h～60km/h，为清楚说明问题，暂取50 km/h )，并且胎压检测器9检测到胎内气压下降速度m≥m0(m0一般取0.8 bar/s～1.2 bar/s，为清楚说明问题，暂取1.0 bar/s)时,表明汽车高速行驶时爆胎。此时微处理单元8立即命令爆炸装置6炸断钢丝绳1。弧形足片2、导向柱10及限位销钉4三者是刚性焊接的。钢丝绳1的捆绑应力解除，弧形足片2在弹簧3的弹力作用下随导向柱10弹出。导向柱10沿着导向筒5滑出，限位销钉4沿着导向筒5上的导向滑槽11滑动，导向滑槽11的滑出极限位置限定了导向柱10及弧形足片2的弹出极限位置。弹出状态的弧形足片2组成一个弹簧轮胎供车辆继续行驶。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种汽车防爆轮胎，包括车速传感器(7)、微处理单元(8)、胎压检测器(9)、轮毂(12)和轮胎(13)，其特征在于：所述轮毂(12)外侧角阵列固定有多个导向筒(5)，在各导向筒(5)内插入有导向柱(10)，该导向柱(10)与导向筒(5)滑动连接，在所述导向柱(10)的侧部固定有限位销钉(4)，在所述导向筒(5)侧壁上设有导向滑槽(11)，所述限位销钉(4)穿过导向滑槽(11)并与导向筒(5)滑动连接，在所述导向柱(10)末端固定有弧形足片(2)，在弧形足片(2)外侧套有钢丝绳(1)，在钢丝绳(1)上安装有爆炸装置(6)，所述导向筒(5)和所述导向柱(10)相互连通，所述导向筒(5)和所述导向柱(10)内设有弹簧(3)，该弹簧(3)一端支承在所述轮毂(12)上，而弹簧(3)另一端支承在所述弧形足片(2)上，所述车速传感器(7)和所述胎压检测器(9)分别与所述微处理单元(8)电性连接，所述爆炸装置(6)通过所述微处理单元(8)控制，所述钢丝绳(1)外侧设有套在所述轮毂(12)上的所述轮胎(13)，所述弧形足片(2)和所述导向柱(10)之间的固定方式为刚性焊接固定，所述导向柱(10)和所述限位销钉(4)之间的固定方式为刚性焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防爆轮胎，其特征在于：当所述钢丝绳(1)的捆绑应力解除时，所述弧形足片(2)在所述弹簧(3)的弹力作用下随所述导向柱(10)弹出，顶住所述轮胎(13)内壁并对轮胎起到支撑的作用。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防爆轮胎，其特征在于：其中一个所述弧形足片(2)一侧的外端与上一个所述弧形足片(2)的内端贴合，另一侧的内端与下一个弧形足片(2)的外端贴合。