CN208269958U - 一种发动机的气门锁夹检测治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机的气门锁夹检测治具，包括一种发动机的气门锁夹检测治具，包括气门、气门锁夹和气门弹簧座，所述气门外侧设有两组气门锁夹，所述气门锁夹外侧设有气门弹簧座，所述气门上端固定设有气门锁夹检测治具装置，所述气门锁夹检测治具装置包括安装座、凹槽、第一限位块、通孔、限位板、转轴、托板、第三限位块、第二限位块、螺杆和螺栓，使得限位板向气门方向挤压气门锁夹和气门弹簧座，进而完成了气门锁夹的固定，对气门锁夹和气门弹簧座进行挤压固定，进而检测时的数据更为精准，使得检测效率更高，效果更好，能够在多种复杂情况下使用，本实用新型操作简单，实用性强，便于推广使用。

Description

一种发动机的气门锁夹检测治具

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，具体为一种发动机的气门锁夹检测治具。

背景技术

发动机的气门锁夹为气门组的一个关键零件，锁夹的检测工艺由传统的目视检查发展至激光检测，质量控制能力得到了大幅提升，本文详细描述了锁夹激光检测工艺的应用实例，说明了激光检测工艺的先进性、可靠性及高精度的质量控制能力。

现有技术中气门检测主要有人工目视检查、气门拍打以及设备自动检测三种检测方法，相比设备自动检测人工目视检查的可靠性和稳定性明显不足，人工目视检查仅能凭感官判断气门装配状态，如是否出现明显的锁夹压装不到位，是否存在漏装或错装锁夹，无法保证100%将制造缺陷控制在制造环节中，气门拍打则是在气门锁夹压装完成后进行，工艺上是通过模拟配齐机构运动方式，使气门进行上下运动，若锁夹压装不合格，在拍打的过程中容易出现锁夹蹦出或掉落到缸盖中，该方法存在的不足是拍打设备无法自动判断气门锁夹的装配是否合格，后续工位还需增加人工检查，使得整个检测过程过于复杂，且效果差，同时效率不高，为此我们提出一种发动机的气门锁夹检测治具用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机的气门锁夹检测治具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机的气门锁夹检测治具，包括气门、气门锁夹和气门弹簧座，所述气门外侧设有两组气门锁夹，所述气门锁夹外侧设有气门弹簧座，所述气门上端固定设有气门锁夹检测治具装置，所述气门锁夹检测治具装置包括安装座、凹槽、第一限位块、通孔、限位板、转轴、托板、第三限位块、第二限位块、螺杆和螺栓，所述安装座内的凹槽固定设有气门，且安装座下端设有两组第一限位块和第二限位块，所述安装座一端设有通孔，所述通孔分为两组设在安装座上，所述通孔两组内均活动设有限位板，所述限位板两组下端均设有转轴，所述转轴两组分别贯穿托板的两端，所述托板贯穿气门，且托板上设有两组第三限位块，所述限位板两组的上端均被螺杆贯穿，所述限位板两组的顶端均设有螺栓，所述螺栓贯穿限位板至螺杆上端。

优选的，所述安装座为中间圆形状两侧长方形状的安装座，所述通孔的直径等同于气门的直径，所述安装座上方通过支架转动设有螺杆，所述螺杆贯穿支架的两侧螺纹相反。

优选的，所述第一限位块两组的间距等同于气门的宽度，所述第一限位块与第二限位块的高度差为-0.8mm~0.8mm。

优选的，所述通孔靠近气门弹簧座的侧面与气门弹簧座在同一平面上，且通孔的宽度等同于限位板的宽度。

优选的，所述托板上的第三限位块位于气门的两侧，所述第三限位块侧面与限位板侧面最短距离为气门弹簧座下端面长度相同，所述第三限位块、气门锁夹和第一限位块的总高度与气门弹簧座和第二限位块的总高度相同。

优选的，所述螺栓下端面与螺杆上端面的距离等同于第三限位块、气门锁夹和第一限位块的间隙之和。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型首先通过转动两组螺栓，对螺杆向下挤压，由螺杆通过支架给安装座相同的作用力，安装座固定在气门上，进而限位板向上移动，带动托板向上移动，此时托板与第三限位块分别推动气门锁夹和气门弹簧座向上移动，进而第一限位块、第二限位块第三限位块和托板将气门锁夹和气门弹簧座在竖直方向进行固定，由于螺杆两侧螺纹相反，转动螺杆，给两组限位板相对运动的作用力，使得限位板向气门方向挤压气门锁夹和气门弹簧座，进而完成了气门锁夹的固定，对气门锁夹和气门弹簧座进行挤压固定，进而检测时的数据更为精准。

2.此时限位板与通孔靠近气门的一面贴合和螺栓下端面贴合螺杆的上端面则气门锁夹合格，反之则不合格，进而完成了气门锁夹的检测与固定，使得检测效率更高，效果更好，能够在多种复杂情况下使用，本实用新型操作简单，实用性强，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型气门锁夹检测治具装置局部结构示意图；

图3为图1中A区域的局部放大图。

图中：1气门、2气门锁夹、3气门弹簧座、4气门锁夹检测治具装置、401安装座、402凹槽、403第一限位块、404通孔、405限位板、406转轴、407托板、408第三限位块、409第二限位块、410螺杆、411螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机的气门锁夹检测治具，包括气门1、气门锁夹2和气门弹簧座3，气门1外侧设有两组气门锁夹2，气门锁夹2外侧设有气门弹簧座3，气门1上端固定设有气门锁夹检测治具装置4，气门锁夹检测治具装置4包括安装座401、凹槽402、第一限位块403、通孔404、限位板405、转轴406、托板407、第三限位块408、第二限位块409、螺杆410和螺栓411。

进一步的，请参阅图1-2，安装座401内的凹槽402固定设有气门1，安装座401为中间圆形状两侧长方形状的安装座，通孔404的直径等同于气门1的直径，安装座401上方通过支架转动设有螺杆410，螺杆410贯穿支架的两侧螺纹相反。

进一步的，请参阅图1-2，且安装座401下端设有两组第一限位块403和第二限位块409，第一限位块403两组的间距等同于气门1的宽度，第一限位块403与第二限位块409的高度差为-0.8mm~0.8mm。

进一步的，请参阅图1-2，安装座401一端设有通孔404，通孔404分为两组设在安装座401上，通孔404两组内均活动设有限位板405，限位板405两组下端均设有转轴406，转轴406两组分别贯穿托板407的两端，通孔404靠近气门弹簧座3的侧面与气门弹簧座3在同一平面上，且通孔404的宽度等同于限位板405的宽度。

进一步的，请参阅图1托板407贯穿气门1，且托板407上设有两组第三限位块408，托板407上的第三限位块408位于气门1的两侧，第三限位块408侧面与限位板405侧面最短距离为气门弹簧座3下端面长度相同，第三限位块408、气门锁夹2和第一限位块403的总高度与气门弹簧座3和第二限位块409的总高度相同。

进一步的，请参阅图1-3限位板405两组的上端均被螺杆410贯穿，限位板405两组的顶端均设有螺栓411，螺栓411贯穿限位板405至螺杆410上端，螺栓411下端面与螺杆410上端面的距离等同于第三限位块408、气门锁夹2和第一限位块403的间隙之和。

工作原理：本实用新型首先通过转动两组螺栓411，对螺杆410向下挤压，由螺杆410通过支架给安装座401相同的作用力，安装座401固定在气门1上，进而限位板405向上移动，带动托板407向上移动，此时托板407与第三限位块408分别推动气门锁夹2和气门弹簧座3向上移动，进而第一限位块403、第二限位块409第三限位块408和托板将气门锁夹2和气门弹簧座3在竖直方向进行固定，由于螺杆410两侧螺纹相反，转动螺杆410，给两组限位板405相对运动的作用力，使得限位板405向气门1方向挤压气门锁夹2和气门弹簧座3，进而完成了气门锁夹的固定，此时限位板405与通孔404靠近气门1的一面贴合和螺栓411下端面贴合螺杆410的上端面则气门锁夹合格，反之则不合格，进而完成了气门锁夹的检测与固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机的气门锁夹检测治具，包括气门（1）、气门锁夹（2）和气门弹簧座（3），其特征在于：所述气门（1）外侧设有两组气门锁夹（2），所述气门锁夹（2）外侧设有气门弹簧座（3），所述气门（1）上端固定设有气门锁夹检测治具装置（4），所述气门锁夹检测治具装置（4）包括安装座（401）、凹槽（402）、第一限位块（403）、通孔（404）、限位板（405）、转轴（406）、托板（407）、第三限位块（408）、第二限位块（409）、螺杆（410）和螺栓（411），所述安装座（401）内的凹槽（402）固定设有气门（1），且安装座（401）下端设有两组第一限位块（403）和第二限位块（409），所述安装座（401）一端设有通孔（404），所述通孔（404）分为两组设在安装座（401）上，所述通孔（404）两组内均活动设有限位板（405），所述限位板（405）两组下端均设有转轴（406），所述转轴（406）两组分别贯穿托板（407）的两端，所述托板（407）贯穿气门（1），且托板（407）上设有两组第三限位块（408），所述限位板（405）两组的上端均被螺杆（410）贯穿，所述限位板（405）两组的顶端均设有螺栓（411），所述螺栓（411）贯穿限位板（405）至螺杆（410）上端。

2.根据权利要求1所述的一种发动机的气门锁夹检测治具，其特征在于：所述安装座（401）为中间圆形状两侧长方形状的安装座，所述通孔（404）的直径等同于气门（1）的直径，所述安装座（401）上方通过支架转动设有螺杆（410），所述螺杆（410）贯穿支架的两侧螺纹相反。

3.根据权利要求1所述的一种发动机的气门锁夹检测治具，其特征在于：所述第一限位块（403）两组的间距等同于气门（1）的宽度，所述第一限位块（403）与第二限位块（409）的高度差为-0.8mm~0.8mm。

4.根据权利要求1所述的一种发动机的气门锁夹检测治具，其特征在于：所述通孔（404）靠近气门弹簧座（3）的侧面与气门弹簧座（3）在同一平面上，且通孔（404）的宽度等同于限位板（405）的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种发动机的气门锁夹检测治具，其特征在于：所述托板（407）上的第三限位块（408）位于气门（1）的两侧，所述第三限位块（408）侧面与限位板（405）侧面最短距离为气门弹簧座（3）下端面长度相同，所述第三限位块（408）、气门锁夹（2）和第一限位块（403）的总高度与气门弹簧座（3）和第二限位块（409）的总高度相同。

6.根据权利要求1所述的一种发动机的气门锁夹检测治具，其特征在于：所述螺栓（411）下端面与螺杆（410）上端面的距离等同于第三限位块（408）、气门锁夹（2）和第一限位块（403）的间隙之和。