CN208267919U - 一种内燃机配气机构

Info

本实用新型公开了一种内燃机配气机构，包括液压挺柱、摇臂、气门以及凸轮轴，所述凸轮轴和气门分别对应摇臂的两端设置，凸轮轴和气门均位于摇臂的下方，所述液压挺柱位于摇臂的上方。结构紧凑，占用空间小，可降低缸盖的高度，从而有效减少缸盖的重量，增加了缸盖结构强度，也更有利于配气机构的可维护性。

一种内燃机配气机构

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其是涉及一种内燃机配气机构。

背景技术

顶置凸轮轴是将凸轮轴放置在缸盖上，直接驱动摇臂、气门等配气机构的零部件，与底置式凸轮轴相比，顶置凸轮轴参与往复运动的零件要少的多，因此大大简化了配气机构的结构，减轻了发动机的重量，更有利于提高发动机的转速。

目前大部分顶置凸轮轴的布置如图2所示，液压挺柱和气门布置在摇臂的下面，凸轮轴布置在摇臂的上面，这种布置方式使得缸盖高度较高，从而影响了缸盖整体的结构强度；同时在液压挺柱和摇臂维护时需要拆装凸轮轴，不利于整个配气机构的维护。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种内燃机配气机构，以达到结构紧凑，占用空间小的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该内燃机配气机构，包括液压挺柱、摇臂、气门以及凸轮轴，所述凸轮轴和气门分别对应摇臂的两端设置，凸轮轴和气门均位于摇臂的下方，所述液压挺柱位于摇臂的上方。

所述摇臂对应凸轮轴一端设有滚轮，凸轮轴位于滚轮的下方。

所述液压挺柱的下端设有球头，球头位于摇臂上方。

所述液压挺柱位于凸轮轴和气门之间。

所述滚轮的外缘与凸轮轴相接触。

所述球头与摇臂上部相接触。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该内燃机配气机构结构设计合理，凸轮轴布置在摇臂的下方，液压挺柱布置在摇臂的上方，结构紧凑，占用空间小，可降低缸盖的高度，从而有效减少缸盖的重量，增加了缸盖结构强度，也更有利于配气机构的可维护性。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型配气机构结构示意图。

图2为现有配气机构结构示意图。

图中：

1.液压挺柱、2.摇臂、3.气门、4.凸轮轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，该内燃机配气机构，包括液压挺柱1、摇臂2、气门3以及凸轮轴4；其中，凸轮轴4和气门3分别对应摇臂2的两端设置，凸轮轴和气门均位于摇臂的下方，液压挺柱1位于摇臂2的上方。

摇臂2对应凸轮轴一端设有滚轮，凸轮轴位于滚轮的下方，滚轮的外缘与凸轮轴相接触。

液压挺柱1位于凸轮轴和气门之间，液压挺柱的下端设有球头，球头位于摇臂上方，球头与摇臂上部相接触。

凸轮轴4安装在摇臂的下方，液压挺柱安装在摇臂的上方，凸轮轴通过驱动摇臂来驱动气门的开启和关闭，液压挺柱给摇臂提供支撑并补偿摇臂和气门之间可能存在的间隙。

结构紧凑，占用空间小，可降低缸盖的高度，从而有效减少缸盖的重量，增加了缸盖结构强度，也更有利于配气机构的可维护性。

上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

1.一种内燃机配气机构，包括液压挺柱、摇臂、气门以及凸轮轴，其特征在于：所述凸轮轴和气门分别对应摇臂的两端设置，凸轮轴和气门均位于摇臂的下方，所述液压挺柱位于摇臂的上方。

2.如权利要求1所述内燃机配气机构，其特征在于：所述摇臂对应凸轮轴一端设有滚轮，凸轮轴位于滚轮的下方。

3.如权利要求1所述内燃机配气机构，其特征在于：所述液压挺柱的下端设有球头，球头位于摇臂上方。

4.如权利要求1所述内燃机配气机构，其特征在于：所述液压挺柱位于凸轮轴和气门之间。

5.如权利要求2所述内燃机配气机构，其特征在于：所述滚轮的外缘与凸轮轴相接触。

6.如权利要求3所述内燃机配气机构，其特征在于：所述球头与摇臂上部相接触。