KR101509717B1 - 가변 행정 타입의 엔진 - Google Patents

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KR101509717B1
KR101509717B1 KR20130122237A KR20130122237A KR101509717B1 KR 101509717 B1 KR101509717 B1 KR 101509717B1 KR 20130122237 A KR20130122237 A KR 20130122237A KR 20130122237 A KR20130122237 A KR 20130122237A KR 101509717 B1 KR101509717 B1 KR 101509717B1
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valve
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camshaft
tapet
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English (en)
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이은호
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현대자동차 주식회사
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D15/00—Varying compression ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D15/00—Varying compression ratio
    • F02D15/02—Varying compression ratio by alteration or displacement of piston stroke

Abstract

본 발명에 따른 가변 행정 타입의 엔진은 서로 인접하여 제1캠과 제2캠이 돌출되어 형성되는 캠샤프트, 상기 제1캠 또는 상기 제2캠에 의해서 움직이도록 배치되는 밸브, 및 상기 재1,2캠과 상기 밸브 사이에 배치되어 상기 제1캠이 상기 밸브를 움직이도록 하거나 상기 제2캠이 상기 밸브를 움직이도록 하는 테핏을 포함하고, 상기 제2캠은 상기 제1캠과 상기 캠샤프트의 회전방향으로 위상차이를 가질 수 있다.

Description

가변 행정 타입의 엔진{ENGINE OF VARIABLE STROKE TYPE}
본 발명은 운전조건에 따라서 일부 실린더를 4행정에서 2행정으로 가변시킴으로서 부하에 따라서 연료소모를 줄이거나 출력을 높일 수 있는 가변 행정 타입의 엔진에 관한 것이다.
현재, 엔진의 성능은 유지하고, 연료소모는 줄이는 여러 가지 기술이 소개되고 있다. 이러한 기술 중에서 하나는, 고부하에서 모든 실린더를 작동시키고 저부하에서는 일부 실린더만 작동시키는 실린더휴지(CDA)기술이 있다.
아울러, 흡기포트와 배기포트를 열어주는 흡기밸브와 배기밸브의 열림시기, 닫힘시기, 열림지속시간, 및 닫힘지속시간 등을 가변시키거나, 흡기밸브와 배기밸브의 리프트양을 가변시킴으로써 연료소모를 줄이면서 성능을 향상시키는 기술도 있다.
한편, 중대형 차량에서 고부하에서는 성능을 극대화하고 저부하에서는 연료소모를 줄이기 위해서 엔진의 행정을 4행정에서 2행정으로 가변적으로 제어하는 연구도 함께 진행되고 있다.
본 발명의 목적은 저부하에서 연료소모를 줄이는 동시에 고부하에서는 성능을 극대화하도록 엔진의 행정을 가변적으로 제어하는 가변 행정 타입의 엔진을 제공하는 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 가변 행정 타입의 엔진은 서로 인접하여 제1캠과 제2캠이 돌출되어 형성되는 캠샤프트, 상기 제1캠 또는 상기 제2캠에 의해서 움직이도록 배치되는 밸브, 및 상기 재1,2캠과 상기 밸브 사이에 배치되어 상기 제1캠이 상기 밸브를 움직이도록 하거나 상기 제2캠이 상기 밸브를 움직이도록 하는 테핏을 포함하고, 상기 제2캠은 상기 제1캠과 상기 캠샤프트의 회전방향으로 위상차이를 가질 수 있다.
상기 캠샤프트의 1회전영역에서 상기 제1캠은 1개가 형성되고, 상기 제2캠은 상기 캠샤프트의 1회전영역에서 2개가 형성될 수 있다.
두 개의 상기 제2캠은 180도의 위상차이를 가지고 형성될 수 있다.
상기 밸브는 흡기밸브일 수 있다.
상기 테핏은, 상기 제1캠과 대응하는 내측테핏, 상기 제2캠과 대응하는 외측테핏, 상기 내측테핏과 상기 외측테핏 사이에 배치되어 상기 밸브를 누르도록 배치되는 중간테핏, 및 공급되는 유압에 의해서 움직여서 상기 중간테핏과 상기 외측테핏을 서로 래칭시키거나 상기 중간테핏과 상기 내측테핏을 서로 래칭시키는 래칭핀을 포함할 수 있다.
상기 중간테핏에서 상기 내측테핏을 상기 캠샤프트 측으로 탄성지지하는 제1로스트스프링, 및 상기 중간테핏에서 상기 외측테핏을 상기 캠샤프트 측으로 탄성지지하는 제2로스트스프링을 포함할 수 있다.
상기 중간테핏의 내부에 배치되어 상기 래칭핀을 상기 외측테핏 측으로 탄성지지하여 상기 중간테핏과 상기 외측테핏이 서로 래칭되도록 하는 래칭스프링을 포함할 수 있다.
상기 래칭핀을 상기 외측테핏 측에서 상기 중간테핏 측으로 밀도록 유압이 공급될 수 있다.
상기 캠샤프트의 1회전영역에서 상기 제1캠은 1개가 형성되고, 상기 제2캠은 상기 캠샤프트의 1회전영역에서 1개가 형성될 수 있다.
상기 제1캠과 상기 제2캠은 180도의 위상차이를 가지고 형성될 수 있다.
상기 밸브는 배기밸브일 수 있다.
상기 테핏은, 상기 제1캠과 대응하여 상기 밸브를 누르도록 배치되는 내측테핏, 상기 제2캠과 대응하는 외측테핏, 및 공급되는 유압에 의해서 움직여서 상기 내측테핏과 상기 외측테핏을 서로 서로 래칭시키는 래칭핀을 포함할 수 있다.
상기 내측테핏에서 상기 외측테핏을 상기 캠샤프트 측으로 탄성지지하는 로스트스프링을 포함할 수 있다.
상기 외측테핏의 내부에 배치되어 상기 래칭핀을 상기 내측테핏 측으로 탄성지지하여 상기 내측테핏과 상기 외측테핏이 서로 래칭되도록 하는 래칭스프링을 포함할 수 있다.
상기 래칭핀을 상기 내측테핏 측에서 상기 외측테핏 측으로 밀도록 유압이 공급될 수 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따라서, 흡기캠샤프트에는 4행정 싸이클을 위한 제1흡기캠을 형성하고, 2행정 싸이클을 위해서 180도의 위상차이를 갖는 두 개의 제2흡기캠을 형성하며, 상기 제1흡기캠과 제2흡기캠과 대응하는 흡기가변테핏을 통해서 흡기밸브를 리프트시킴으로써 운전상태에 따라서 4행정과 2행정을 가변적으로 구현할 수 있다.
아울러, 배기캠샤프트에는 4행정 싸이클을 위한 제1배기캠을 형성하고, 2행정 싸이클을 위해서 제2배기캠을 형성하며, 상기 제1배기캠과 제2배기캠과 대응하는 배기가변테핏을 통해서 배기밸브를 리프트시킴으로써 운전상태에 따라서 4행정과 2행정을 가변적으로 구현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 가변 행정 타입의 엔진에서 일반 실린더에 구비되는 밸브리프트 장치의 개략적인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 가변 행정 타입의 엔진에서 가변 실린더에 구비되는 밸브리프트 장치의 개략적인 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 가변 행정 타입의 엔진에서 일반 실린더의 밸브리프트 장치에 적용되는 테핏의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가변 행정 타입의 엔진에서 가변 실린더의 밸브리프트 장치에 적용되는 테핏의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 가변 행정 타입의 엔진의 운전모드를 보여주는 표이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 가변 행정 타입의 엔진에서 일반 실린더에 구비되는 밸브리프트 장치의 개략적인 사시도이다.
도 1을 참조하면, 밸브리프트 장치는 흡기밸브(100), 흡기테핏(110), 흡기캠샤프트(120), 흡기캠(130), 배기밸브(102), 배기테핏(112), 배기캠샤프트(122), 및 배기캠(132)을 포함한다.
그리고, 상기 흡기테핏(110)과 상기 배기테핏(112)은 로스트모션 기능이 없고, 상기 흡기캠(130)은 상기 흡기테핏(110)을 통해서 상기 흡기밸브(100)를 리프트시키고, 상기 배기캠(132)은 상기 배기테핏(112)을 통해서 상기 배기밸브(102)를 리프트시킨다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 가변 행정 타입의 엔진에서 가변 실린더에 구비되는 밸브리프트 장치의 개략적인 사시도이다.
도 2를 참조하면, 흡기밸브(100), 흡기가변테핏(200), 흡기캠샤프트(120), 제1흡기캠(210), 제2흡기캠(220), 배기밸브(102), 배기가변테핏(202), 배기캠샤프트(122), 제1배기캠(212), 및 제2배기캠(222)을 포함한다.
상기 제1흡기캠(210)과 상기 제2흡기캠(220)이 상기 흡기캠샤프트(120)에 형성되고, 상기 제1흡기캠(210)과 상기 제2흡기캠(220)은 위상차이를 갖는다.
좀 더 상세하게 설명하면, 상기 제1흡기캠(210)은 중앙부에 형성되고, 상기 제1흡기캠(210)의 양측에 상기 제2흡기캠(220)이 형성되고, 상기 제2흡기캠(220)은 180도의 위상차이를 두고 양측에 형성되고, 상기 제1흡기캠(210)은 상기 제2흡기캠(220)와 90도의 위상차이를 두고 형성된다.
그리고, 상기 제1흡기캠(210)은 상기 흡기가변테핏(200)을 통해서 상기 흡기밸브(100)를 리프트하거나, 상기 제2흡기캠(220)은 상기 흡기가변테핏(200)을 통해서 상기 흡기밸브(100)를 리프트시킨다.
좀 더 상세하게 설명하면, 상기 제1흡기캠(210)에 의해서 상기 흡기밸브(100)가 동작되는 동안에는 실린더가 4행정 싸이클을 수행하고, 상기 제2흡기캠(220)에 의해서 상기 흡기밸브(100)가 동작되는 동안에는 실린더가 2행정 싸이클을 수행한다.
또한, 상기 제1배기캠(212)과 상기 제2배기캠(222)이 상기 배기캠샤프트(122)에 형성되고, 상기 제1배기캠(212)과 상기 제2배기캠(222)은 위상차이를 갖는다.
좀 더 상세하게 설명하면, 상기 제1배기캠(212)은 중앙부에 형성되고, 상기 제1배기캠(212)의 양측에 상기 제2배기캠(222)이 형성되고, 상기 제1배기캠(212)은 상기 제2배기캠(222)과 180도의 위상차이를 두고 형성된다.
그리고, 상기 제1배기캠(212)은 상기 배기가변테핏(202)을 통해서 상기 배기밸브(102)를 리프트시키거나, 상기 제2배기캠(222)은 상기 배기가변테핏을 통해서 상기 배기밸브(102)를 리프트시킨다.
좀 더 상세하게 설명하면, 상기 제1배기캠(212)에 의해서 상기 배기밸브(102)가 동작되는 동안에는 실린더가 4행정 싸이클을 수행하고, 상기 제2배기캠(222)에 의해서 상기 배기밸브(102)가 동작되는 동안에는 실린더가 2행정 싸이클을 수행한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 가변 행정 타입의 엔진에서 일반 실린더의 밸브리프트 장치에 적용되는 테핏의 단면도이다.
도 3을 참조하면, 배기가변테핏(202)은 내측테핏(130), 래칭핀(310), 핀캡(320), 래칭스프링(330), 유압실(340), 외측테핏(350), 및 로스트스프링(360)을 포함한다.
상기 제1배기캠(212)에 대응하여 중앙부에는 내측테핏(300)이 배치되고, 상기 제2배기캠(222)에 대응하여 상기 내측테핏(300)의 외측에 외측테핏(350)이 배치된다.
상기 내측테핏(300)은 상기 배기밸브(102)를 누르도록 배치되고, 상기 외측테핏(350)의 내부에 형성된 유압실(340)에 래칭핀(310) 및 래칭스프링(330)이 배치되고, 상기 유압실(340)은 핀캡(320)으로 외부에서 실링된다.
여기서, 상기 래칭스프링(330)은 상기 래칭핀(310)을 탄성지지하여 상기 외측테핏(350)과 상기 내측테핏(300)이 서로 래칭되도록 한다. 한편, 상기 유압실(340)로 유압이 공급되는 경우, 상기 래칭핀(310)이 상기 래칭스프링(330)을 압축시키면서 이동하여 상기 내측테핏(300)과 상기 외측테핏(360)의 래칭이 해제된다.
상기 내측테핏(300)과 상기 외측테핏(360)의 래칭구조가 해제되면, 상기 외측테핏(360)은 상기 로스트스프링(360)을 통해서 로스트모션을 수행한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가변 행정 타입의 엔진에서 가변 실린더의 밸브리프트 장치에 적용되는 테핏의 단면도이다.
도 4를 참조하면, 흡기가변테핏(200)은 내측테핏(410), 중간테핏(420), 외측테핏(430), 래칭핀(440), 스토퍼(450), 유압실(460), 제1로스트스프링(470), 제2로스트스프링(480), 및 래칭스프링(400)을 포함한다.
상기 내측테핏(410)의 내부에 래칭스프링(400)이 배치되고, 상기 래칭스프링(400)의 양단에 상기 래칭핀(440)이 배치된다. 유압이 공급되지 않으면, 상기 래칭핀(440)은 후진된 상태를 유지하여 상기 외측테핏(430)과 상기 중간테핏(420)을 서로 래칭시키고, 유압이 공급되면, 상기 래칭핀(440)은 전진하여 상기 중간테핏(420)과 상기 내측테핏(410)을 서로 래칭시킨다.
유압이 공급되지 않은 상태에서 상기 스토퍼(450)는 상기 래칭핀(440)의 후진을 방지하여, 상기 중간테핏(420)과 상기 외측테핏(430)이 서로 래칭상태를 유지하도록 한다.
도시한 바와 같이, 상기 중간테핏(420)의 중심부는 상부로 개방되고, 그 내부에 상기 제1로스트스프링(470)이 배치되고, 상기 제1로스트스프링(470)이 상기 내측테핏(410)을 상부로 탄성지지하는 구조를 갖는다.
상기 래칭핀(440)이 상기 중간테핏(420)과 상기 외측테핏(430)을 서로 래칭한 상태에서 상기 내측테핏(410)은 상기 제1로스트스프링(470)을 통해서 로스트모션을 수행한다. 그리고, 상기 래칭핀(440)이 상기 내측테핏(410)과 상기 중간테핏(420)을 서로 래칭한 상태에서 상기 외측테핏(430)은 상기 제2로스트스프링(480)을 통해서 로스트모션을 수행한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 가변 행정 타입의 엔진의 운전모드를 보여주는 표이다.
도 5를 참조하면, 엔진은 4행정 일반실린더와 가변 행정(4행정<->2행정) 실린더(VSC: variable stroke cylinder)을 포함한다.
그리고, 제1모드에서는 상기 가변 행정 실린더에 장착되는 상기 흡기가변테핏(200)과 상기 배기가변테핏(202)으로 유압을 공급하고, 제2모드에서는 상기 가변 행정 실린더에 장착되는 상기 흡기가변테핏(200)과 상기 배기가변테핏(202)으로 유압을 공급하지 않는다.
따라서, 제1모드에서 상기 가변 행정 실린더의 흡기가변테핏(200)은 공급되는 유압에 의해서 상기 래칭핀(440)은 상기 내측테핏(410)과 상기 중간테핏(420)을 서로 래칭시키고, 상기 외측테핏(430)은 제2흡기캠(220)에 의해서 로스트모션을 수행한다. 그리고, 상기 내측테핏(410)과 상기 중간테핏(420)이 상기 제1흡기캠(210)에 의해서 상기 흡기밸브(100)를 구동한다.
그리고, 제1모드에서 상기 가변 행정 실린더의 배기가변테핏(202)은 공급되는 유압에 의해서 상기 래칭핀(440)은 상기 내측테핏(300)과 상기 외측테핏(350)의 래칭을 해제하고, 상기 외측테핏(350)은 제2배기캠(222)에 의해서 로스트모션을 수행한다. 그리고, 상기 제1배기캠(212)은 상기 내측테핏(300)을 통해서 상기 배기밸브(102)를 구동한다.
아울러, 제2모드에서 상기 가변 행정 실린더의 흡기가변테핏(200)은 공급되지 않은 유압에 의해서 상기 래칭핀(440)은 상기 중간테핏(420)과 상기 외측테핏(430)을 서로 래칭시키고, 상기 내측테핏(410)은 제1흡기캠(210)에 의해서 로스트모션을 수행한다. 그리고, 상기 제2흡기캠(220)은 상기 외측테핏(430)과 상기 중간테핏(420)을 통해서 상기 흡기밸브(100)를 구동한다.
그리고, 제2모드에서 상기 가변 행정 실린더의 배기가변테핏(202)은 공급되지 않는 유압에 의해서 상기 래칭핀(330)은 상기 내측테핏(300)과 상기 외측테핏(350)을 래칭시킨다. 그리고, 상기 제1배기캠(212)과 상기 제2배기캠(222)에 의해서 상기 배기밸브(102)가 구동된다.
전술한 바와 같이, 흡기캠샤프트(120)에는 4행정 싸이클을 위한 제1흡기캠(210)을 형성하고, 2행정 싸이클을 위해서 180도의 위상차이를 갖는 두 개의 제2흡기캠(220)을 형성하며, 상기 제1흡기캠(210)과 제2흡기캠(220)과 대응하는 흡기가변테핏(200)을 통해서 흡기밸브(100)를 리프트시킴으로써 운전상태에 따라서 4행정과 2행정을 가변적으로 구현할 수 있다.
또한, 배기캠샤프트(122)에는 4행정 싸이클을 위한 제1배기캠(212)을 형성하고, 2행정 싸이클을 위해서 제2배기캠(222)을 형성하며, 상기 제1배기캠(212)과 제2배기캠(222)과 대응하는 배기가변테핏(202)을 통해서 배기밸브(102)를 리프트시킴으로써 운전상태에 따라서 4행정과 2행정을 가변적으로 구현할 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
100: 흡기밸브 102: 배기밸브
110: 흡기테핏 112: 배기테핏
120: 흡기캠샤프트 122: 배기캠샤프트
130: 흡기캠 132: 배기캠
200: 흡기가변테핏 202: 배기가변테핏
210: 제1흡기캠 212: 제1배기캠
220: 제2흡기캠 222: 제2배기캠
300, 410: 내측테핏 310, 440: 래칭핀
320: 핀캡 330, 400: 래칭스프링
340, 460: 유압실 350, 430: 외측테핏
360: 로스트스프링 420: 중간테핏
450: 스토퍼 470: 제1로스트스프링
480: 제2로스트스프링

Claims (15)

  1. 서로 인접하여 제1캠과 제2캠이 돌출되어 형성되는 캠샤프트;
    상기 제1캠 또는 상기 제2캠에 의해서 움직이도록 배치되는 밸브; 및
    상기 제1,2캠과 상기 밸브 사이에 배치되어 상기 제1캠이 상기 밸브를 움직이도록 하거나 상기 제2캠이 상기 밸브를 움직이도록 하는 테핏;
    을 포함하고,
    상기 제2캠은 상기 제1캠과 상기 캠샤프트의 회전방향으로 위상차이를 가지되,
    상기 테핏은,
    상기 제1캠과 대응하는 내측테핏;
    상기 제2캠과 대응하는 외측테핏;
    상기 내측테핏과 상기 외측테핏 사이에 배치되어 상기 밸브를 누르도록 배치되는 중간테핏; 및
    공급되는 유압에 의해서 움직여서 상기 중간테핏과 상기 외측테핏을 서로 래칭시키거나 상기 중간테핏과 상기 내측테핏을 서로 래칭시키는 래칭핀;
    을 포함하는 가변 행정 타입의 엔진.
  2. 제1항에서,
    상기 캠샤프트의 1회전영역에서 상기 제1캠은 1개가 형성되고, 상기 제2캠은 상기 캠샤프트의 1회전영역에서 2개가 형성되는 가변 행정 타입의 엔진.
  3. 제2항에서,
    두 개의 상기 제2캠은 180도의 위상차이를 가지고 형성되는 가변 행정 타입의 엔진.
  4. 제3항에서,
    상기 밸브는 흡기밸브인 것을 특징으로 하는 가변 행정 타입의 엔진.
  5. 삭제
  6. 제1항에서,
    상기 중간테핏에서 상기 내측테핏을 상기 캠샤프트 측으로 탄성지지하는 제1로스트스프링; 및
    상기 중간테핏에서 상기 외측테핏을 상기 캠샤프트 측으로 탄성지지하는 제2로스트스프링;
    을 포함하는 가변 행정 타입의 엔진.
  7. 제1항에서,
    상기 중간테핏의 내부에 배치되어 상기 래칭핀을 상기 외측테핏 측으로 탄성지지하여 상기 중간테핏과 상기 외측테핏이 서로 래칭되도록 하는 래칭스프링;
    을 포함하는 가변 행정 타입의 엔진.
  8. 제7항에서,
    상기 래칭핀을 상기 외측테핏 측에서 상기 중간테핏 측으로 밀도록 유압이 공급되는 가변 행정 타입의 엔진.
  9. 제1항에서,
    상기 캠샤프트의 1회전영역에서 상기 제1캠은 1개가 형성되고, 상기 제2캠은 상기 캠샤프트의 1회전영역에서 1개가 형성되는 가변 행정 타입의 엔진.
  10. 제9항에서,
    상기 제1캠과 상기 제2캠은 180도의 위상차이를 가지고 형성되는 가변 행정 타입의 엔진.
  11. 제9항에서,
    상기 밸브는 배기밸브인 가변 행정 타입의 엔진.
  12. 서로 인접하여 제1캠과 제2캠이 돌출되어 형성되는 캠샤프트;
    상기 제1캠 또는 상기 제2캠에 의해서 움직이도록 배치되는 밸브; 및
    상기 제1,2캠과 상기 밸브 사이에 배치되어 상기 제1캠이 상기 밸브를 움직이도록 하거나 상기 제2캠이 상기 밸브를 움직이도록 하는 테핏;
    을 포함하고,
    상기 제2캠은 상기 제1캠과 상기 캠샤프트의 회전방향으로 위상차이를 가지되,
    상기 테핏은,
    상기 제1캠과 대응하여 상기 밸브를 누르도록 배치되는 내측테핏;
    상기 제2캠과 대응하는 외측테핏; 및
    공급되는 유압에 의해서 움직여서 상기 내측테핏과 상기 외측테핏을 서로 서로 래칭시키는 래칭핀;
    을 포함하는 가변 행정 타입의 엔진.
  13. 제12항에서,
    상기 내측테핏에서 상기 외측테핏을 상기 캠샤프트 측으로 탄성지지하는 로스트스프링;
    을 포함하는 가변 행정 타입의 엔진.
  14. 제12항에서,
    상기 외측테핏의 내부에 배치되어 상기 래칭핀을 상기 내측테핏 측으로 탄성지지하여 상기 내측테핏과 상기 외측테핏이 서로 래칭되도록 하는 래칭스프링;
    을 포함하는 가변 행정 타입의 엔진.
  15. 제12항에서,
    상기 래칭핀을 상기 내측테핏 측에서 상기 외측테핏 측으로 밀도록 유압이 공급되는 가변 행정 타입의 엔진.
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