CN208264033U - 一种汽车座椅地脚装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车座椅地脚装置，包括前地脚、后地脚和用于连接前地脚与后地脚的平板状的连接体，连接体倾斜设置，连接体与后地脚连接的一端的高度低于连接体与前地脚连接的一端的高度，连接体上固定有滑轨座。本实用新型的连接体前高后低的设置，乘客乘坐座椅时身体略微后倾，更加利于克服汽车行驶中的惯性，提高了乘坐的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅地脚装置。
背景技术
随着社会的发展以及汽车的普及，消费者越来越关注汽车乘用的舒适性和安全性，而汽车座椅是汽车不可缺少的部件，其中，汽车座椅地脚作为汽车座椅与汽车地板的连接件，其结构的舒适性和安全性也自然成为汽车生产商改进的重点。现有的汽车座椅地脚包括前地脚、后地脚，以及连接前地脚和后地脚的连接板，连接板上设置用于调节汽车座椅前后位置的滑轨座，前地脚和后地脚的高度相同，而多数乘用人员习惯于座椅略微后倾式的坐姿，便于更好地为腰部提供支撑，以缓解长途旅行的疲劳和酸痛，而前地脚和后地脚的相同的高度不利于提高乘用的舒适性；此外，如图1所示，座椅底部设有连接左右两侧滑轨的解锁杆7，用于调整座椅的位置，人们使用解锁杆7时会由前地脚处对解锁杆7施加一个向上的力，长期使用解锁杆7后，容易使滑轨在前地脚的连接处松动，降低了汽车座椅与汽车地板连接的安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可提高乘用舒适性的汽车座椅地脚装置。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种汽车座椅地脚装置，包括前地脚、后地脚和用于连接前地脚与后地脚的平板状的连接体，连接体倾斜设置，连接体与后地脚连接的一端的高度低于连接体与前地脚连接的一端的高度，连接体上固定有滑轨座。
优选地，滑轨座焊接于连接体上，连接体上设有多个焊接点，焊接点包括靠近前地脚的第一焊接点和靠近后地脚的第二焊接点，第一焊接点的长度大于第二焊接点的长度。
优选地，前地脚和后地脚均包括水平的抓地部和倾斜的过渡部，抓地部上设有第一安装孔，过渡部上设有第二安装孔。
优选地，本实用新型还包括前侧加强板和后侧加强板，前侧加强板从侧边支撑前地脚的过渡部与连接体，后侧加强板从侧边支撑后地脚的过渡部与连接体。
本实用新型的有益效果是：
1、连接体前高后低的设置，乘客乘坐座椅时身体略微后倾，更好地为腰部提供支撑，并且利于克服汽车行驶中的惯性，提高了乘坐的舒适性。
2、第一焊接点的长度大于第二焊接点的长度，使滑轨座在前地脚的连接处与连接体的焊接更加紧固，即使长期使用解锁杆，也不会造成滑轨座与连接体的连接松动，提高了地脚使用的安全性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是现有的汽车座椅解锁杆和滑轨的结构示意图；
图2是本实用新型的主视结构示意图；
图3是本实用新型的的立体结构示意图。
图中标记为：1.前地脚；11.抓地部；111.第一安装孔；12.过渡部；121.第二安装孔；2.后地脚；3.连接体；4.滑轨座；51.第一焊接点；52.第二焊接点；61.前侧加强板；62.后侧加强板；7.解锁杆。
具体实施方式
如图2和图3所示，一种汽车座椅地脚装置，包括前地脚1、后地脚2和用于连接前地脚1与后地脚2的平板状的连接体3，连接体3倾斜设置，连接体3与后地脚2连接的一端的高度低于连接体3与前地脚1连接的一端的高度，连接体3上固定有滑轨座4，汽车座椅通过滑轨与滑轨座4连接，从而固定于座椅地脚上，连接体3前高后低的设置，乘客乘坐座椅时身体略微后倾，更好地为腰部提供支撑；利于克服汽车行驶中的惯性，提高了乘坐的舒适性。
优选地，滑轨座4焊接于连接体3上，连接体3上设有多个焊接点，焊接点包括靠近前地脚1的第一焊接点51和靠近后地脚2的第二焊接点52，第一焊接点51的长度大于第二焊接点52的长度，使滑轨座4在前地脚1的连接处与连接体3的焊接更加紧固，即使长期使用解锁杆7，也不会造成滑轨座4与连接体3的连接松动，提高了地脚使用的安全性。
优选地，前地脚1和后地脚2均包括水平的抓地部11和倾斜的过渡部12，抓地部11上设有第一安装孔111，过渡部12上设有第二安装孔121。第一安装孔111内通过安装螺栓将抓地部11固定于汽车地板上，第二安装孔121内通过安装螺栓分散一部分作用于过渡部12上的向下的压力，增加了过渡部12的强度，提高了安装稳定性。
优选地，本实用新型还包括前侧加强板61和后侧加强板62，前侧加强板61从侧边支撑前地脚1的过渡部12与连接体3，后侧加强板62从侧边支撑后地脚2的过渡部12与连接体3，增加了连接体3与前地脚1、后地脚2的连接强度，前侧加强板61还可补偿倾斜的连接体与前地脚之间因局部悬空而降低的承压能力，延长了使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车座椅地脚装置，包括前地脚、后地脚和用于连接所述前地脚与所述后地脚的平板状的连接体，其特征在于，所述连接体倾斜设置，所述连接体与所述后地脚连接的一端的高度低于所述连接体与所述前地脚连接的一端的高度，所述连接体上固定有滑轨座。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅地脚装置，其特征在于，所述滑轨座焊接于所述连接体上，所述连接体上设有多个焊接点，所述焊接点包括靠近所述前地脚的第一焊接点和靠近所述后地脚的第二焊接点，所述第一焊接点的长度大于所述第二焊接点的长度。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅地脚装置，其特征在于，所述前地脚和所述后地脚均包括水平的抓地部和倾斜的过渡部，所述抓地部上设有第一安装孔，所述过渡部上设有第二安装孔。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅地脚装置，其特征在于，还包括前侧加强板和后侧加强板，所述前侧加强板从侧边支撑所述前地脚的所述过渡部与所述连接体，所述后侧加强板从侧边支撑所述后地脚的所述过渡部与所述连接体。
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