CN208261976U - 一种高铁刹车储气器切割用固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高铁刹车储气器切割用固定装置，包括支架，支架上方设有支撑板，支撑板上方左端设有第一固定板，第一固定板与第一竖板相连，第一竖板与第一固定板之间设有第一加强板；支撑板上方右端设有第二固定板，第二固定板与第二竖板相连，第二竖板与第二固定板之间设有第二加强板；第二固定板、第二竖板右侧设有立柱，立柱顶端设有上端板，立柱底部设有下端板，上端板上设有夹紧装置；夹紧装置底部的托板通过螺栓与上端板相连，夹紧装置上设有套筒，套筒内设有螺杆，第一竖板、第二竖板之间设有杆，杆上设有滚环，第三安装孔内设有加紧螺栓。本实用新型具有便于定位，且不容易松动，使用方便，安装拆卸便捷的优点。

Description

一种高铁刹车储气器切割用固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种高铁刹车储气器切割用固定装置。

背景技术

对于高铁中的任何一配件来说，工艺水平以及产品质量都要上乘，对精度要求非常的高。要做到高精度，不管是切割还是焊接，定位一定要准确。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种便于定位，且不容易松动的一种高铁刹车储气器切割用固定装置。

技术方案：本实用新型一种高铁刹车储气器切割用固定装置，包括支架，支架上方设有支撑板，支撑板上方左端设有第一固定板，第一固定板与第一竖板相连，第一竖板与第一固定板之间设有第一加强板；

支撑板上方右端设有第二固定板，第二固定板与第二竖板相连，第二竖板与第二固定板之间设有第二加强板；

第二固定板、第二竖板右侧设有立柱，立柱顶端设有上端板，立柱底部设有下端板，上端板上设有夹紧装置；

夹紧装置底部的托板通过螺栓与上端板相连，夹紧装置上设有套筒，套筒内设有螺杆；

第二竖板上设有弧形槽，弧形槽两侧的第二竖板上设有第二安装孔，第一竖板上设有第一安装孔，第一竖板、第二竖板之间设有杆，杆两端贯穿第一安装孔、第二安装孔后由螺帽固定，杆上设有滚环，第一安装孔上方的第一竖板上设有第三安装孔，第三安装孔内设有加紧螺栓。

本实用新型的进一步改进在于：第一固定板通过螺栓与支撑板相连，第二固定板也通过螺栓与支撑板相连。

本实用新型的进一步改进在于：第一竖板的高度大于第二竖板的高度，第二安装孔、第一竖板在同一水平线上。

本实用新型的进一步改进在于：第一固定板、第一竖板、第一加强板为一体结构，第二固定板、第二竖板、第二加强板为一体结构。

将刹车罐置于滚环上，调整好位置之后，通过第三安装孔内的加紧螺栓、套筒内的螺杆对刹车罐左右两端进行加紧，能够防止刹车罐在进行表面切割时滚动。

有益效果：

本实用新型第一固定板通过螺栓与支撑板相连，第二固定板也通过螺栓与支撑板相连，安装拆卸方便；第一加强板、第二加强板，增强了整体的稳定性；弧形槽的设置便于调整刹车罐的位置；第一竖板的高度大于第二竖板的高度，也有利于观察刹车罐的位置，便于定位，同时，也方便将刹车罐固定在整个装置上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为弧形槽的结构示意图；

其中，1-支架；2-支撑板；3-第一固定板；4-第一竖板；5-第一加强板；6-第二固定板；7-第二竖板；8-第二加强板；9-立柱；10-上端板；11-下端板；12-夹紧装置；13-弧形槽；14-第二安装孔；15-第一安装孔；16-杆；17-滚环；18-托板；19-套筒；20-螺杆；21-加紧螺栓。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

如图1-2，一种高铁刹车储气器切割用固定装置，包括支架1，支架1上方设有支撑板2，支撑板2上方左端设有第一固定板3，第一固定板3与第一竖板4相连，第一竖板4与第一固定板3之间设有第一加强板5；

支撑板2上方右端设有第二固定板6，第二固定板6与第二竖板7相连，第二竖板7与第二固定板6之间设有第二加强板8；

第二固定板6、第二竖板7右侧设有立柱9，立柱9顶端设有上端板10，立柱9底部设有下端板11，上端板10上设有夹紧装置12；

第二竖板7上设有弧形槽13，弧形槽13两侧的第二竖板7上设有第二安装孔14，第一竖板4上设有第一安装孔15，第一竖板4、第二竖板7之间设有杆16，杆16两端贯穿第一安装孔15、第二安装孔14后由螺帽固定，杆16上设有滚环17，第一安装孔15上方的第一竖板4上设有第三安装孔，第三安装孔内设有加紧螺栓21；

夹紧装置12底部的托板18通过螺栓与上端板10相连，夹紧装置12上设有套筒19，套筒19内设有螺杆20。

本实用新型的进一步改进在于：第一固定板3通过螺栓与支撑板2相连，第二固定板6也通过螺栓与支撑板2相连。

本实用新型的进一步改进在于：第一竖板4的高度大于第二竖板7的高度，第二安装孔14、第一竖板4在同一水平线上。

本实用新型的进一步改进在于：第一固定板3、第一竖板4、第一加强板5为一体结构，第二固定板6、第二竖板7、第二加强板8为一体结构，一体成型的结构，刚性强度大，稳定性好。

本实用新型第一固定板3通过螺栓与支撑板2相连，第二固定板6也通过螺栓与支撑板2相连，安装拆卸方便；第一加强板5、第二加强板8，增强了整体的稳定性；弧形槽13的设置便于调整刹车罐的位置；第一竖板4的高度大于第二竖板7的高度，也有利于观察刹车罐的位置，便于定位，同时，也方便将刹车罐固定在整个装置上。将刹车罐置于滚环17上，调整好位置之后，通过第三安装孔内的加紧螺栓21、套筒19内的螺杆20对刹车罐左右两端进行加紧，能够防止刹车罐在进行表面切割时滚动。

上述具体实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种高铁刹车储气器切割用固定装置，其特征在于：包括支架（1），所述支架（1）上方设有支撑板（2），所述支撑板（2）上方左端设有第一固定板（3），所述第一固定板（3）与第一竖板（4）相连，所述第一竖板（4）与第一固定板（3）之间设有第一加强板（5）；

所述支撑板（2）上方右端设有第二固定板（6），所述第二固定板（6）与第二竖板（7）相连，所述第二竖板（7）与第二固定板（6）之间设有第二加强板（8）；

所述第二固定板（6）、第二竖板（7）右侧设有立柱（9），所述立柱（9）顶端设有上端板（10），所述立柱（9）底部设有下端板（11），所述上端板（10）上设有夹紧装置（12）；

所述第二竖板（7）上设有弧形槽（13），所述弧形槽（13）两侧的第二竖板（7）上设有第二安装孔（14），所述第一竖板（4）上设有第一安装孔（15），所述第一竖板（4）、第二竖板（7）之间设有杆（16），所述杆（16）两端贯穿第一安装孔（15）、第二安装孔（14）后由螺帽固定，所述杆（16）上设有滚环（17），所述第一安装孔（15）上方的第一竖板（4）上设有第三安装孔，所述第三安装孔内设有加紧螺栓（21）；

所述夹紧装置（12）底部的托板（18）通过螺栓与上端板（10）相连，所述夹紧装置（12）上设有套筒（19），所述套筒（19）内设有螺杆（20）。

2.根据权利要求1所述的一种高铁刹车储气器切割用固定装置，其特征在于：所述第一固定板（3）通过螺栓与支撑板（2）相连，所述第二固定板（6）也通过螺栓与支撑板（2）相连。

3.根据权利要求1-2任意一条所述的一种高铁刹车储气器切割用固定装置，其特征在于：所述第一竖板（4）的高度大于第二竖板（7）的高度，所述第二安装孔（14）、第一竖板（4）在同一水平线上。

4.根据权利要求1-2任意一条所述的一种高铁刹车储气器切割用固定装置，其特征在于：所述第一固定板（3）、第一竖板（4）、第一加强板（5）为一体结构，所述第二固定板（6）、第二竖板（7）、第二加强板（8）为一体结构。