CN204819249U - 一种变速箱pb驻车器扭矩检测辅助夹具 - Google Patents
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Abstract
一种变速箱PB驻车器扭矩检测辅助夹具，属于汽车变速箱驻车器辅助夹具。该夹具底板的中心部位设有用于支撑及摆放驻车器产品的支柱A、支柱B、支柱C和支柱D，底板的两侧分别设有左侧立板及右侧立板，左侧立板及右侧立板的顶部设有盖板，盖板的中心部位设有φ20mm的通孔，盖板的两侧还设有两个φ15mm的螺纹孔；固定在盖板上的T型板两侧各设有一套弹簧复位机构，弹簧复位机构由导向杆A、导向杆B及复位弹簧构成；手柄机构由手柄头、套管、连接杆及限位销构成，套管上设有Ｌ型孔。该夹具便于生产线快速装夹产品，并在短时间内根据测量结果矫正产品。采用此辅助夹具，模块结构简单、稳定性高、检具制作成本低、备件简易及可长期反复使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速箱PB驻车器扭矩检测辅助夹具，属于汽车变速箱操驻车器辅助夹具。
背景技术
为了测量、矫正及控制驻车器产品相关的关键尺寸，生产员工需要对产品进行固定装夹，然后调整产品尺寸。原装夹方法耗费时间长，生产效率低；不能满足现代化生产在线检查迅捷要求。而专用辅助检具可以将时间大大缩短，成功的解决效率低问题。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种变速箱PB驻车器扭矩检测辅助夹具，该驻车器辅助夹具应具有检具结构简单、稳定性高、夹具制作成本低、备件简易及可长期反复使用等特点。
本实用新型采用的技术方案是：一种变速箱PB驻车器扭矩检测辅助夹具，它主要包括底板，所述底板的四个边角位置设有安装孔，底板的中心部位设有用于支撑及摆放驻车器产品的支柱A、支柱B、支柱C和支柱D，支柱A、支柱C和支柱D的顶部设有凸台，底板的两侧分别设有左侧立板及右侧立板，左侧立板及右侧立板的顶部设有盖板，盖板的中心部位设有φ20mm的通孔，盖板的两侧还设有两个φ15mm的螺纹孔；固定在盖板上的T型板两侧各设有一套弹簧复位机构，弹簧复位机构由导向杆A、导向杆B及复位弹簧构成；手柄机构由手柄头、套管、连接杆及限位销构成，套管上设有Ｌ型孔。
所述套管与盖板通过螺纹固定连接，手柄头通过螺纹与连接杆固定连接，连接杆穿入套管并且穿过盖板与Ｔ型板通过螺纹固定连接，限位销通过套管的Ｌ型孔与连接杆通过螺纹固定连接。
采用上述技术方案的驻车器辅助夹具具主要由底板、左侧立板、右侧立板、盖板及压紧机构构成。左侧立板及右侧立板与底板通过螺纹固定连接，支柱A、支柱B、支柱C、支柱D与底板通过螺纹固定连接，左侧立板及右侧立板的顶部设有盖板，盖板的中部设有φ20mm的通孔。压紧机构包括T型板、导向杆A、导向杆B、弹簧及手柄机构构成，复位弹簧分别套入导向杆A和导向杆Ｂ，导向杆Ａ及导向杆Ｂ的顶部设有螺纹，导向杆Ａ及导向杆Ｂ穿入Ｔ型板通过螺纹与盖板固定连接。手柄机构，套管与盖板通过螺纹固定连接，手柄头通过螺纹与连接杆固定连接，连接杆穿如套管并且穿过盖板与Ｔ型板通过螺纹固定连接，限位销通过套管的Ｌ型孔与连接杆通过螺纹固定连接。
本实用新型的有益效果是：这种变速箱PB驻车器扭矩检测辅助夹具，底板的四个边角位置设有安装孔，底板的中心部位设有用于支撑及摆放驻车器产品的支柱A、支柱B、支柱C和支柱D，支柱A、支柱B、支柱C和支柱D的顶部设有凸台，底板的两侧分别设有左侧立板及右侧立板，左侧立板及右侧立板的顶部设有盖板，盖板的中心部位设有φ20mm的通孔，盖板的两侧还设有两个φ15mm的螺纹孔；固定在盖板上的T型板两侧各设有一套弹簧复位机构，弹簧复位机构由导向杆A、导向杆B及复位弹簧构成；手柄机构由手柄头、套管、连接杆及限位销构成，套管上设有Ｌ型孔。该夹具便于生产线快速装夹产品，并在短时间内根据测量结果矫正产品。采用此辅助夹具，模块结构简单、稳定性高、检具制作成本低、备件简易及可长期反复使用。
附图说明
图1是一种变速箱PB驻车器扭矩检测辅助夹具的结构主视图。
图2是一种变速箱PB驻车器扭矩检测辅助夹具的结构俯视图。
图中：1、底板，1a、安装孔，2、盖板，3、Ｔ型板，4、支柱Ａ，5、支柱Ｂ，6、支柱Ｃ，7、支柱Ｄ，8、手柄头，9、套管，9a、Ｌ型孔，10、导向杆Ａ，11、右侧立板，12、左侧立板，13、导向杆B，14、复位弹簧，15、限位销，16、连接杆。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步描述。
图1、2示出了一种变速箱DCT驻车器辅助夹具。图中，一种变速箱PB驻车器扭矩检测辅助夹具主要包括底板1，底板1的四个边角位置设有安装孔1a，底板1的中心部位设有用于支撑及摆放驻车器产品的支柱A4、支柱B5、支柱C6和支柱D7，支柱A4、支柱C6和支柱D7的顶部设有凸台，底板1的两侧分别设有左侧立板12及右侧立板11，左侧立板12及右侧立板11的顶部设有盖板2，盖板2的中心部位设有φ20mm的通孔，盖板2的两侧还设有两个φ15mm的螺纹孔；固定在盖板2上的T型板3两侧各设有一套弹簧复位机构，弹簧复位机构由导向杆A10、导向杆B13及复位弹簧14构成；手柄机构由手柄头8、套管9、连接杆16及限位销15构成，套管9上设有Ｌ型孔9a。套管9与盖板2通过螺纹固定连接，手柄头8通过螺纹与连接杆16固定连接，连接杆16穿入套管9并且穿过盖板2与Ｔ型板3通过螺纹固定连接，限位销15通过套管9的Ｌ型孔9a与连接杆16通过螺纹固定连接。
该辅助夹具主要由底板1、左侧立板12、右侧立板11、盖板2及压紧机构构成。左侧立板12及右侧立板11与底板1通过螺纹固定连接，支柱A4、支柱B5、支柱C6、支柱D7与底板1通过螺纹固定连接，左侧立板12及右侧立板11的顶部设有盖板2，盖板2的中部设有φ20mm的通孔。压紧机构包括T型板3、导向杆A10、导向杆B13、弹簧14及手柄机构构成，复位弹簧14分别套入导向杆A10和导向杆Ｂ13，导向杆Ａ10及导向杆Ｂ13的顶部设有螺纹，导向杆Ａ10及导向杆Ｂ13穿入Ｔ型板3通过螺纹与盖板2固定连接。手柄机构，套管9与盖板2通过螺纹固定连接，手柄头8通过螺纹与连接杆16固定连接，连接杆16穿入套管9并且穿过盖板2与Ｔ型板3通过螺纹固定连接，限位销15通过套管9的Ｌ型孔9a与连接杆16通过螺纹固定连接。
夹具装配到固定的位置后，将产品放入夹具，通过检具检测数值判定产品尺寸，如果测量结果不符合产品要求，可以通过矫正工具对产品进行矫正。
Claims (2)
1.一种变速箱PB驻车器扭矩检测辅助夹具，它主要包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的四个边角位置设有安装孔（1a），底板（1）的中心部位设有用于支撑及摆放驻车器产品的支柱A（4）、支柱B（5）、支柱C（6）和支柱D（7），支柱A（4）、支柱C（6）和支柱D（7）的顶部设有凸台，底板（1）的两侧分别设有左侧立板（12）及右侧立板（11），左侧立板（12）及右侧立板（11）的顶部设有盖板（2），盖板（2）的中心部位设有φ20mm的通孔，盖板（2）的两侧还设有两个φ15mm的螺纹孔；固定在盖板（2）上的T型板（3）两侧各设有一套弹簧复位机构，弹簧复位机构由导向杆A（10）、导向杆B（13）及复位弹簧（14）构成；手柄机构由手柄头（8）、套管（9）、连接杆（16）及限位销（15）构成，套管（9）上设有Ｌ型孔（9a）。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱PB驻车器扭矩检测辅助夹具，其特征在于：所述套管（9）与盖板（2）通过螺纹固定连接，手柄头（8）通过螺纹与连接杆（16）固定连接，连接杆（16）穿入套管（9）并且穿过盖板（2）与Ｔ型板（3）通过螺纹固定连接，限位销（15）通过套管（9）的Ｌ型孔（9a）与连接杆（16）通过螺纹固定连接。
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| CN201520552482.1U CN204819249U (zh) | 2015-07-28 | 2015-07-28 | 一种变速箱pb驻车器扭矩检测辅助夹具 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204819249U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106052519A (zh) * | 2016-08-17 | 2016-10-26 | 武汉燎原模塑有限公司 | 一种汽车零部件检具 |
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2015
- 2015-07-28 CN CN201520552482.1U patent/CN204819249U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106052519A (zh) * | 2016-08-17 | 2016-10-26 | 武汉燎原模塑有限公司 | 一种汽车零部件检具 |
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