CN203197774U - 一种汽车零部件孔位检测定位一体工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件孔位检测定位一体工装，它包括底座、固定在底座上的立板，所述立板一侧固定有支撑板，立板相对于支撑板的另一侧水平设置有安装臂，所述安装臂端部沿纵向设有检测销装配孔，所述支撑板上部设有避让口，所述避让口形状与汽车零部件断面形状相配，位于避让口两侧的支撑板上设有用于夹紧汽车零部件的夹紧机构，位于避让口两侧的支撑板的端面形成支撑平面，所述支撑平面上设有压片，所述压片与支撑平面接触，压片上设有压紧机构，压片与支撑板外侧面之间设有锁紧机构。本实用新型能同时对具有U形断面的腔体结构的汽车零部件进行固定与孔位检测，提高装配与检测效率；结构简单，稳定性好，使用便捷等有益效果。

Description

一种汽车零部件孔位检测定位一体工装

技术领域

本实用新型涉及一种检具，尤其是涉及一种适用于具有腔体结构且断面呈U形的汽车零部件孔位的检测定位一体工装。

背景技术

车身精度装配控制是提升整车制造水平的关键因素，焊装总成零件焊装装配一般是由多个板焊接而成，零件转配前不具备对来件质量检测的功能，因此不能很好的保证焊接装配的尺寸精度，因此在生产过程中需要通过检具上的检测销进行检测零件总成的精度，检测的主要要素为零部件的外形、孔位等特征的位置。

但是很多零部件为腔体结构，且断面呈U形，而所需要检测的孔位正好位于该零部件的底部，在对这类零部件的孔位进行检测时，现在通常是先用机械手或其他夹具对该零部件进行固定定位，再在孔位的下方固定用于装配检测销的夹具，最后对该类零部件进行检测，也就是至少需要两个夹具才能对该类零部件进行检测，使得安装过程较为复杂，目前没有能同时对该类零部件进行固定与装配检测销的一体工装。 

中国专利授权公告号：CN202522165U ，授权公告日2012.11.07，公开了一种白车身测量装置，包括型块，所述的型块上设有贯通上下表面的通孔，所述通孔的轴线与型块上表面垂直，所述的通孔上设有测量销，该检测装只适用于检测白车身上的大型平面状的覆盖件，不适用于具有U形断面的腔体零部件，而且也不能对所检测零件进行定位固定，需要通过其他夹具对所检测的零部件进行固定，安装过程较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术在检测断面呈U形的腔体结构的汽车零部件上孔位时，需要用多个夹具分别对检测零部件与定位销进行固定，没有专用的固定、检测一体工装，夹具安装过程较为繁琐的问题，提供了一种能同时对具有U形断面的汽车零部件进行固定与孔位检测，提高装配与检测效率，结构简单，使用便捷的汽车零部件孔位检测定位一体工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车零部件孔位检测定位一体工装，包括底座、固定在底座上的立板，所述立板一侧固定有支撑板，立板相对于支撑板的另一侧水平设置有安装臂，所述安装臂端部沿纵向设有检测销装配孔，所述支撑板上部设有避让口，所述避让口形状与汽车零部件断面形状相配，位于避让口两侧的支撑板上设有用于夹紧汽车零部件的夹紧机构，位于避让口两侧的支撑板的端面形成支撑平面，所述支撑平面上设有压片，所述压片与支撑平面接触，压片上设有压紧机构，压片与支撑板外侧面之间设有锁紧机构。本实用新型中的支撑板用于固定支撑汽车零部件，由于汽车零部件为腔体结构且断面呈U形，而汽车零部件端部的翻边刚好可以放置在支撑平面上使汽车零部件处于水平状态，汽车零部件的主体则刚好位于避让口内，压片放置在汽车零部件端部的翻边上后通过压紧机构使压片压紧车腔体零部件，同时再通过锁紧机构使压片与支撑板的外侧面锁紧，这样汽车零部件在支撑板上的纵向位置便固定，而夹紧机构用于夹紧汽车零部件两侧的外壁，使得汽车零部件在横向上的位置也固定，这样整个汽车零部件便被固定在本实用新型上，待汽车零部件固定后，在安装臂端部的检测销装配孔内装上检测销便可进行检测，本实用新型能同时对具有U形断面的腔体结构的汽车零部件进行固定与孔位检测，大大提高了装配与检测效率，而且结构简单，使用也非常便捷。

作为优选，所述压片呈L形，压片的水平段与支撑平面接触，且压片的水平段上设有压紧机构，压片的竖直段与支撑板外侧面接触并与支撑板外侧面之间设有锁紧机构。压片呈L形，结构简单，材料用量少，且稳定性好。

作为优选，夹紧机构包括避让口两侧内壁上的螺孔及夹紧臂，所述夹紧臂位于支撑板两侧并呈U形，夹紧臂开口朝向支撑板外侧面，位于夹紧臂下侧的侧边穿过螺孔并与螺孔螺纹连接，位于夹紧臂上侧的侧边位于支撑平面上方且端部设有连接块，所述连接块上设有导向孔。夹紧臂呈U形，固定后可起到把手的作用，便于本实用新型的整体取放，位于夹紧臂下侧的侧边穿过螺孔并与螺孔螺纹连接，通过旋转整个夹紧臂以使位于夹紧臂下侧的侧边逐渐吃入避让口两侧内壁上的螺孔，进而抵住汽车零部件两侧的外壁以夹紧汽车零部件。

作为优选，压紧机构包括旋转杆，压片的水平段上设有凸台，所述凸台上设有螺孔，所述旋转杆穿过连接块上的导向孔与螺孔螺纹连接，所述旋转杆上端设有手柄。通过旋转杆与螺孔之间的螺纹锁紧配合使压片与支撑板上的支撑平面锁紧贴合，使用非常方便，旋转杆需在夹紧臂夹紧后才能旋紧对压片进行压紧固定，同时旋转杆与连接块的配合，还起到限制夹紧臂从避让口两侧内壁上的螺孔内退出的作用。

作为优选，所述手柄呈一字形，所述手柄穿过旋转杆并与旋转杆固定连接。一字形手柄结构简单，而且使用也非常方便。

作为优选，锁紧机构包括锁紧螺母与螺杆，所述螺杆固定在支撑板外侧面并穿过压片的竖直段，所述锁紧螺母位于压片的竖直段外侧面与螺杆螺纹连接。

作为优选，所述避让口的开口处设有内倒角。内倒角具有导向作用，便于汽车零部件装配，同时也不易划伤汽车零部件表面。

作为优选，所述底座与立板之间设有加强结构。加强结构以提高整体结构强度，从而提高稳定性。

作为优选，所述加强结构为加强板，所述加强板底部与底座固定连接，加强板左侧边与立板固定连接。

作为优选，所述加强板呈矩形，位于加强板顶部远离立板一侧的边角设为外倒角。外倒角防止划伤汽车零部件表面。

因此，本实用新型具有如下有益效果：

（1）能同时对具有U形断面的汽车零部件进行固定与孔位检测，提高装配与检测效率；

（2）结构简单，稳定性好，使用便捷。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图图。

图中：底座1，立板2，支撑板3，安装臂4，检测销装配孔5，避让口6，压片7，夹紧臂8，连接块9，旋转杆10，凸台11，手柄12，锁紧螺母13，螺杆14，加强板15。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种汽车零部件孔位检测定位一体工装，包括底座1、焊连在底座1上的立板2、呈L形的压片7、夹紧臂8、旋转杆10、手柄12、锁紧螺母13、螺杆14及加强板15，加强板15呈矩形，加强板15底部与底座1焊连，加强板15左侧边与立板2焊连，且位于加强板15顶部远离立板2一侧的边角设为外倒角，立板2一侧上通过螺栓固定有支撑板3，立板2相对于支撑板3的另一侧水平固定有安装臂4，安装臂4端部沿纵向开有检测销装配孔5，支撑板3上部开有避让口6，避让口6的开口处设有内倒角，避让口6形状与汽车零部件断面形状相配，避让口6两侧内壁上开有螺孔，夹紧臂8呈U形且开口朝向支撑板3外侧面，位于夹紧臂8下侧的侧边穿过螺孔并与螺孔螺纹连接，夹紧臂8上侧的侧边位于支撑平面上方且端部焊连有连接块9，连接块9上开有导向孔，位于避让口6两侧的支撑板3的端面形成支撑平面，压片7的水平段与支撑平面接触，压片7的水平段上表面向上凸起形成凸台11，凸台11上开有螺孔，旋转杆10穿过连接块9上的导向孔与螺孔螺纹连接，手柄12呈一字形，穿过旋转杆10上端并与旋转杆10固定连接，螺杆14固定在支撑板3外侧面并穿过压片7的竖直段，锁紧螺母13位于压片7的竖直段外侧面与螺杆14螺纹连接。

使用时，将底座1通过螺栓固定在检测平台上，将汽车零部件端部两侧的翻边放置在支撑平面上，使整个汽车零部件处于水平状态，根据汽车零部件底部待测孔位置调整汽车零部件的放置位置，保证待测孔与安装臂4上的检测销装配孔5对准，接着将压片7放置在汽车零部件的翻边上，使压片7的水平段与汽车零部件的翻边接触，压片7的竖直段与支撑板3的外侧面贴合，旋转锁紧螺母13使压片7的竖直段与支撑板3的外侧面锁紧，然后转动夹紧臂8使夹紧臂8下侧的侧边旋进避让口6两侧内壁上的螺孔，直至连接块9上的螺孔与凸台11上的螺孔对准，此时夹紧臂8下侧的侧边穿过避让口6两侧内壁上的螺孔并与汽车零部件的外壁抵接从而夹紧汽车零部件，最后将旋转杆10穿过连接块9上的导向孔，通过转动手柄12使旋转杆10与凸台11上的螺孔螺纹连接，直至旋转杆10旋紧，这时汽车零部件固定在支撑板3上不可移动，接下来在安装臂4端部的检测销装配孔5内装上检测销即可进行检测，本实用新型能同时对具有U形断面的汽车零部件进行固定与孔位检测，提高装配效率，同时结构简单，使用便捷。

Claims (10)

1. 一种汽车零部件孔位检测定位一体工装，包括底座（1）、固定在底座（1）上的立板（2），其特征在于，所述立板（2）一侧固定有支撑板（3），立板（2）相对于支撑板（3）的另一侧水平设置有安装臂（4），所述安装臂（4）端部沿纵向设有检测销装配孔（5），所述支撑板（3）上部设有避让口（6），所述避让口（6）形状与汽车腔体零部件断面形状相配，位于避让口（6）两侧的支撑板（3）上设有用于夹紧汽车零部件的夹紧机构，位于避让口（6）两侧的支撑板（3）的端面形成支撑平面，所述支撑平面上设有压片（7），所述压片（7）与支撑平面接触，压片（7）上设有压紧机构，压片（7）与支撑板（3）外侧面之间设有锁紧机构。

2. 根据权利要求1所述的一种汽车零部件孔位检测定位一体工装，其特征在于，所述压片（7）呈L形，压片（7）的水平段与支撑平面接触，且压片（7）的水平段上设有压紧机构，压片（7）的竖直段与支撑板（3）外侧面接触并与支撑板（3）外侧面之间设有锁紧机构。

3. 根据权利要求2所述的一种汽车零部件孔位检测定位一体工装，其特征在于，夹紧机构包括避让口（6）两侧内壁上的螺孔及夹紧臂（8），所述夹紧臂（8）位于支撑板（3）两侧并呈U形，夹紧臂（8）开口朝向支撑板（3）外侧面，位于夹紧臂（8）下侧的侧边穿过螺孔并与螺孔螺纹连接，位于夹紧臂（8）上侧的侧边位于支撑平面上方且端部设有连接块（9），所述连接块（9）上设有导向孔。

4. 根据权利要求3所述的一种汽车零部件孔位检测定位一体工装，其特征在于，压紧机构包括旋转杆（10），压片（7）的水平段上设有凸台（11），所述凸台（11）上设有螺孔，所述旋转杆（10）穿过连接块（9）上的导向孔与螺孔螺纹连接，所述旋转杆（10）上端设有手柄（12）。

5. 根据权利要求4所述的一种汽车零部件孔位检测定位一体工装，其特征在于，所述手柄（12）呈一字形，所述手柄（12）穿过旋转杆（10）并与旋转杆（10）固定连接。

6. 根据权利要求2所述的一种汽车零部件孔位检测定位一体工装，其特征在于，锁紧机构包括锁紧螺母（13）与螺杆（14），所述螺杆（14）固定在支撑板（3）外侧面并穿过压片（7）的竖直段，所述锁紧螺母（13）位于压片（7）的竖直段外侧面与螺杆（14）螺纹连接。

7. 根据权利要求1或2或3所述的一种汽车零部件孔位检测定位一体工装，其特征在于，所述避让口（6）的开口处设有内倒角。

8. 根据权利要求1所述的一种汽车零部件孔位检测定位一体工装，其特征在于，所述底座（1）与立板（5）之间设有加强结构。

9. 根据权利要求8所述的一种汽车零部件孔位检测定位一体工装，其特征在于，所述加强结构为加强板（15），所述加强板（15）底部与底座（1）固定连接，加强板（15）左侧边与立板（2）固定连接。

10. 根据权利要求9所述的一种汽车零部件孔位检测定位一体工装，其特征在于，所述加强板（15）呈矩形，位于加强板（15）顶部远离立板（2）一侧的边角设为外倒角。