CN208236170U - 一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路，包括主锁到位开关、门隔离开关、门关到位开关、上辅助锁到位开关和下辅助锁到位开关。本实用新型在上、下辅助锁分别增加了锁到位开关，能实时监控辅助锁的状态，确保辅助锁状态受控；增加的辅助锁检测开关的状态，能够防止门扇撞击辅助锁；上、下辅助锁到位开关串入的门锁监控开关回路，可确保高速行车安全；门关到位开关的另一路联动开关、下辅助锁到位开关相并联后，再与门隔离开关相串联，可防止开门状态下误隔离，降低开门行车的风险，门锁监控开关回路简单可靠，容易实现，具有良好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及站台门系统控制技术领域，具体涉及一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路。
背景技术
目前，现有的轨道交通列车的门系统锁闭装置，包括主锁和辅助锁，门系统开关门控制及车辆牵引回路等仅参考主锁状态，对辅助锁无法进行监控，且门系统安全回路和隔离回路都未参考辅助锁到位及门关锁到位的状态 。因此，若是门系统发生故障时，辅助锁无法正常锁闭，仅靠一把主锁进行锁闭，列车员无法发现辅助锁出现故障，轨道交通列车在高速会车时，会存在安全隐患，在门处于未关锁到位时，存在门系统误隔离情况，会出现开门走车的风险。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题是现有技术中的无法监控辅助锁状态，存在安全隐患或者开门走车风险的问题。本实用新型的用于轨道交通列车的门锁监控开关回路，能实时监控辅助锁的状态，能够防止门扇撞击辅助锁，可确保高速行车安全，防止开门状态下误隔离，降低开门行车的风险，门锁监控开关回路简单可靠，容易实现，具有良好的应用前景。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路，其特征在于：包括主锁到位开关S1、门隔离开关S2、门关到位开关S3、上辅助锁到位开关S4和下辅助锁到位开关S5，
所述主锁到位开关S1，用于检测主锁是否锁到位；所述门隔离开关S2，用于检测门扇是否隔离操作；所述门关到位开关S3，用于检测门扇是否关到位；所述上辅助锁到位开关S4，用于检测上辅助锁是否到位；所述下辅助锁到位开关S5，用于检测下辅助锁是否到位；
所述门关到位开关S3为双路联动开关，所述主锁到位开关S1、门关到位开关S3的一路联动开关、上辅助锁到位开关S4相串联，形成第一开关监控回路；所述门关到位开关S3的另一路联动开关、下辅助锁到位开关S5相并联后，再与门隔离开关S2相串联，形成第二开关监控回路。
前述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路，其特征在于：所述主锁到位开关S1安装在主锁的拨爪上。
前述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路，其特征在于：所述门关到位开关S3安装在门扇侧立机构的中部。
前述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路，其特征在于：所述上辅助锁到位开关S4安装在门扇侧立机构的上部。
前述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路，其特征在于：所述下辅助锁到位开关S5安装在门扇侧立机构的下部。
前述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路，其特征在于：所述第一开关监控回路、第二开关监控回路相并联。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于轨道交通列车的门锁监控开关回路，在上、下辅助锁分别增加了锁到位开关，能实时监控辅助锁的状态，确保辅助锁状态受控；增加的辅助锁检测开关的状态，能够防止门扇撞击辅助锁；上、下辅助锁到位开关串入的门锁监控开关回路，可确保高速行车安全；门关到位开关的另一路联动开关、下辅助锁到位开关相并联后，再与门隔离开关相串联，可防止开门状态下误隔离，降低开门行车的风险，门锁监控开关回路简单可靠，容易实现，具有良好的应用前景。
附图说明
图1是本实用新型的用于站台门系统的模块化控制装置的系统框图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型的用于轨道交通列车的门锁监控开关回路，其特征在于：包括主锁到位开关S1、门隔离开关S2、门关到位开关S3、上辅助锁到位开关S4和下辅助锁到位开关S5，
所述主锁到位开关S1，主锁到位开关S1安装在主锁的拨爪上，用于检测主锁是否锁到位，主锁位于侧立机构中部，主锁的拨爪上装有气缸，在开门时气缸动作，推开锁叉与锁扣的啮合，实现解锁动作；所述门隔离开关S2，用于检测门扇是否隔离操作；所述门关到位开关S3，安装在门扇侧立机构的中部，用于检测门扇是否关到位；所述上辅助锁到位开关S4，安装在门扇侧立机构的上部，用于检测上辅助锁是否到位，上辅助锁在气缸的推动下产生垂直于门扇向内的压力，锁闭到位时，开关触发；所述下辅助锁到位开关S5，安装在门扇侧立机构的下部，用于检测下辅助锁是否到位，下辅助锁在气缸的推动下产生垂直于门扇向内的压力，锁闭到位时，开关触发；
所述门关到位开关S3为双路联动开关，所述主锁到位开关S1、门关到位开关S3的一路联动开关、上辅助锁到位开关S4相串联，形成第一开关监控回路；所述门关到位开关S3的另一路联动开关、下辅助锁到位开关S5相并联后，再与门隔离开关S2相串联，形成第二开关监控回路；所述第一开关监控回路、第二开关监控回路相并联。
综上所述，本实用新型的用于轨道交通列车的门锁监控开关回路，在上、下辅助锁分别增加了锁到位开关，能实时监控辅助锁的状态，确保辅助锁状态受控；增加的辅助锁检测开关的状态，能够防止门扇撞击辅助锁；上、下辅助锁到位开关串入的门锁监控开关回路，可确保高速行车安全；门关到位开关的另一路联动开关、下辅助锁到位开关相并联后，再与门隔离开关相串联，可防止开门状态下误隔离，降低开门行车的风险，门锁监控开关回路简单可靠，容易实现，具有良好的应用前景。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路，其特征在于：包括主锁到位开关S1、门隔离开关S2、门关到位开关S3、上辅助锁到位开关S4和下辅助锁到位开关S5，
所述主锁到位开关S1，用于检测主锁是否锁到位；所述门隔离开关S2，用于检测门扇是否隔离操作；所述门关到位开关S3，用于检测门扇是否关到位；所述上辅助锁到位开关S4，用于检测上辅助锁是否到位；所述下辅助锁到位开关S5，用于检测下辅助锁是否到位；
所述门关到位开关S3为双路联动开关，所述主锁到位开关S1、门关到位开关S3的一路联动开关、上辅助锁到位开关S4相串联，形成第一开关监控回路；所述门关到位开关S3的另一路联动开关、下辅助锁到位开关S5相并联后，再与门隔离开关S2相串联，形成第二开关监控回路。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路，其特征在于：所述主锁到位开关S1安装在主锁的拨爪上。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路，其特征在于：所述门关到位开关S3安装在门扇侧立机构的中部。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路，其特征在于：所述上辅助锁到位开关S4安装在门扇侧立机构的上部。
5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路，其特征在于：所述下辅助锁到位开关S5安装在门扇侧立机构的下部。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路，其特征在于：所述第一开关监控回路、第二开关监控回路相并联。
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| CN201720723684.7U CN208236170U (zh) | 2017-06-21 | 2017-06-21 | 一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111913064A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-11-10 | 南京康尼电子科技有限公司 | 一种车门的未关锁到位诊断回路及诊断方法 |
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2017
- 2017-06-21 CN CN201720723684.7U patent/CN208236170U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111913064A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-11-10 | 南京康尼电子科技有限公司 | 一种车门的未关锁到位诊断回路及诊断方法 |
| CN111913064B (zh) * | 2020-07-15 | 2023-06-06 | 南京康尼电子科技有限公司 | 一种车门的未关锁到位诊断回路及诊断方法 |
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