CN208226637U - 一种电源集成控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电源集成控制装置，属于电源集中控制技术领域。所述装置包括：外壳、正负极铜线排、插座、安全开关、过流保护装置和插接器，其中所述正负极铜线排通过保险和开关连接备用蓄电池，所述正负极铜线排连接所述插座以向设备供电，主蓄电池和备用蓄电池通过所述安全开关和所述过流保护装置串联。本实用新型提供的电源集成控制装置能够减小安全隐患，节省车内空间，并且由于增加插接器，外接电源线可以拆卸，方便线路布置，拆开的电源集成控制装置和外接电源线方便单独存放，因此该电源集成控制装置可广泛应用于涉及电源控制的多个技术领域，具有很好的推广前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及电源集中控制技术领域，特别涉及一种电源集成控制装置。
背景技术
随着国家对能源节约意识的不断提倡，电源的安全使用以及提高电源供电效率，是摆在很多行业企业面前的一个重要课题。尤其是在汽车领域，例如，发动机标定试验需要采集测量多种参数(如混合气浓度、机油防冻液压力和温度等)，为了保证测量数据的准确，保持车辆的初始状态贴近用户的使用情况，数据采集设备供电采用备用电瓶的方式。
图1示出了现有技术中常用的一种数据采集供电盒结构，图2是该数据采集供电盒的电路图，图3是数据采集供电盒中备用蓄电池的充电线电路图。如图1所示，数据采集设备供电盒包括面板11、外壳12、保险丝座13、出线孔14、开关15、电源灯16、莲花插座17、接线板18。工作过程如下：电源线接到备用蓄电池；电流通过15开关13保险和18接线板通过17莲花插座给数据采集设备供电。如图2所示，由于备用蓄电池长时间没有能量补充，影响数据采集，(在备用蓄电池不给数据采集设备供电时)单独设计一条带安全开关和过流保护装置的充电线，通过连接车载主蓄电池给备用蓄电池充电。该方案存在如下缺陷：由于整套装置使用2套设备，2个功能要2套装置完成，浪费材料；采用2个线路，线路重复，增加安全隐患，且安装复杂，体积大占用车内乘员空间。
实用新型内容
为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种电源集成控制装置。所述技术方案如下：
提供了一种电源集成控制装置，包括：外壳、正负极铜线排、插座、安全开关、过流保护装置和插接器，其中所述正负极铜线排通过保险和开关连接备用蓄电池，所述正负极铜线排连接所述插座以向设备供电，主蓄电池和备用蓄电池通过所述安全开关和所述过流保护装置串联。
优选地，所述备用蓄电池通过所述插接器、保险、开关、正负极铜线排向所述插座提供电源，以便为外接的设备供电。
优选地，在所述备用蓄电池电量不足的情况下，打开所述安全开关，所述主蓄电池电流通过所述过流保护装置、所述插接器、主电源线向所述备用蓄电池供电；和/或，在所述主蓄电池电量不足的情况下，通过所述备用蓄电池向设备电机提供启动电源。
优选地，所述插接器的数量为2个。
优选地，所述设备为发动机标定试验设备。
优选地，所述插座为莲花插座。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
1)电源集成控制装置可以实现单独给数据采集器供电；
2)在备用蓄电池亏电时，可以通过车载主蓄电池供电；
3)如车载主蓄电池电量不足，也可以通过电源集成控制装置将备用蓄电池作为起动电源；
4)将2套装置合成1套装置，可以省掉2条电源线，实现了工作部件集成化，方便布置和使用，提高工作效率，并且节省车内空间，同时减小安全隐患，降低安全风险；
5)增加插接器，外接电源线可以拆卸，方便线路布置，拆开的电源集成控制装置和外接电源线方便单独存放。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了现有技术中常用的一种数据采集供电盒结构；
图2是该数据采集供电盒的电路图；
图3是数据采集供电盒中备用蓄电池的充电线电路图；
图4是本实用新型实施例提供的电源集成控制装置结构示意图；
图5是图4电源集成控制装置的电路图。
附图标记说明：
11-面板，12-外壳，13-保险丝座，14-出线孔，15-开关，16-电源灯，17-莲花插座，18-接线板；
21-外壳，22-正负极铜线排，23-插座，24-安全开关，25-过流保护装置，26-插接器，27-保险，28-开关。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供的电源集成控制装置，通过将充电线路设计到原供电盒内，增加2个插接器以方便外接电源线的插拔，并通过电源线连接电源集成控制装置和主、备用蓄电池，从而将2套装置合成1套装置，可以省掉2条电源线，减小安全隐患，节省车内空间，并且由于增加插接器，外接电源线可以拆卸，方便线路布置，拆开的电源集成控制装置和外接电源线方便单独存放，因此该电源集成控制装置可广泛应用于涉及电源控制的多个技术领域，具有很好的推广前景。
下面将结合实施例及其附图，对本实用新型实施例提供的电源集成控制装置作具体说明。
图4是本实用新型实施例提供的电源集成控制装置结构示意图。图5是图4电源集成控制装置的电路图。
如图4所示，本实用新型实施例提供的电源集成控制装置，包括外壳21、正负极铜线排22、插座23、安全开关24、过流保护装置25和插接器26，其中正负极铜线排22通过保险27和开关28连接备用蓄电池，正负极铜线排22连接插座23以向设备供电，主蓄电池(图中未示出)和备用蓄电池(图中未示出)通过安全开关24和过流保护装置25串联。
优选地，备用蓄电池通过插接器26、保险27、开关28、正负极铜线排22向插座23提供电源，以便为外接的设备供电。
优选地，在备用蓄电池电量不足的情况下，打开安全开关24，主蓄电池电流通过过流保护装置25、插接器26、主电源线(图中未示出)向备用蓄电池供电；和/或，在主蓄电池电量不足的情况下，通过备用蓄电池向设备电机提供启动电源。
优选地，插接器26的数量为2个，以提供足够多的插接口，便于使用。
优选地，上述设备为发动机标定试验设备。因为发动机标定试验需要采集测量多种参数，为了保证测量数据的准确，保持车辆的初始状态贴近用户的使用情况，数据采集设备供电一般采用备用蓄电池方式，所以这样的电源集成控制装置可有利地应用于发动机标定试验设备的数据采集设备。
另外优选地，上述插座23为莲花插座，这样的插座在实际中方便使用。
下面结合一优选应用实例对本实用新型提供的电源集成控制装置，作示例性说明。
应用实例
再参照图4及图5，电源集成控制装置包括外壳21，内附正负极铜线排22，莲花插座23，175A的安全开关24和过流保护装置25，200A-600A专用充电插接器26。其中铜排22通过5A保险27和开关28连接备用蓄电池；铜排22连接莲花插座23给数据采集设备供电；车载主蓄电池和备用蓄电池通过安全开关24和过流保护装置25串联。
电源集成控制装置的工作过程如下：
首先备用蓄电池连接200A-600A专用充电插接器26经过5A保险27和开关28给连接正负极铜线排22的莲花插座23提供12V电源，为外接的数据采集设备供电；然后当备用蓄电池电量不足时，打开175A的安全开关24车载主蓄电池电流经过过流保护装置25，用200A-600A专用充电插接器26通过16mm2的主电源线给备用蓄电池供电；如果车载主蓄电池电量不足也可以通过备用蓄电池对发动机提供启动电源。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本实用新型的可选实施例，在此不再一一赘述。
综上所述，本实用新型实施例提供的电源集成控制装置，相比现有技术，具有以下有益效果：
1)电源集成控制装置可以实现单独给数据采集器供电；
2)在备用蓄电池亏电时，可以通过车载主蓄电池供电；
3)如车载主蓄电池电量不足，也可以通过电源集成控制装置将备用蓄电池作为起动电源；
4)将2套装置合成1套装置，可以省掉2条电源线，实现了工作部件集成化，方便布置和使用，提高工作效率，并且节省车内空间，同时减小安全隐患，降低安全风险；
5)增加插接器，外接电源线可以拆卸，方便线路布置，拆开的电源集成控制装置和外接电源线方便单独存放。
需要说明的是：上述实施例提供的电源集成控制装置在进行电源控制时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电源集成控制装置，其特征在于，包括：外壳、正负极铜线排、插座、安全开关、过流保护装置和插接器，其中所述正负极铜线排通过保险和开关连接备用蓄电池，所述正负极铜线排连接所述插座以向设备供电，主蓄电池和备用蓄电池通过所述安全开关和所述过流保护装置串联。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述备用蓄电池通过所述插接器、保险、开关、正负极铜线排向所述插座提供电源，以便为外接的设备供电。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，在所述备用蓄电池电量不足的情况下，打开所述安全开关，所述主蓄电池电流通过所述过流保护装置、所述插接器、主电源线向所述备用蓄电池供电；和/或，在所述主蓄电池电量不足的情况下，通过所述备用蓄电池向设备电机提供启动电源。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述插接器的数量为2个。
5.根据权利要求1、2或4所述的装置，其特征在于，所述设备为发动机标定试验设备。
6.根据权利要求1、2或4所述的装置，其特征在于，所述插座为莲花插座。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820811311.XU CN208226637U (zh) | 2018-05-29 | 2018-05-29 | 一种电源集成控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820811311.XU CN208226637U (zh) | 2018-05-29 | 2018-05-29 | 一种电源集成控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208226637U true CN208226637U (zh) | 2018-12-11 |
Family
ID=64507083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820811311.XU Active CN208226637U (zh) | 2018-05-29 | 2018-05-29 | 一种电源集成控制装置 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-05-29 CN CN201820811311.XU patent/CN208226637U/zh active Active
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