CN206506161U - 一种带熔断指示的新能源汽车高压配电盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种带熔断指示的新能源汽车高压配电盒，用以解决现有高压配电盒体积大、装配工艺复杂、安全稳定性差、没有熔断标识的问题，包括盒体和上盖，上盖通过螺栓与盒体固定连接，上盖上设有铭牌，盒体内设有PCB板，盒体底部的两侧设有安装支架，盒体外部设有高压连接器插座；铭牌上设有熔断指示孔，上盖下部固定有与熔断指示孔相匹配的导光柱；PCB板固定在盒体内，PCB板上设有熔断器、微动开关、红色LED灯和PCB焊接端子，微动开关与上盖相匹配，熔断器上并联有红色LED灯，LED灯的位置与导光柱相配合，PCB焊接端子与高压连接器插座电连接。本实用新型节省人工、时间，提高工作效率，避免非专业人员触电受到伤害，保护人身安全。

Description

一种带熔断指示的新能源汽车高压配电盒

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车的技术领域，具体涉及一种带熔断指示的新能源汽车高压配电盒。

背景技术

新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动的先进技术，形成技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。由于新能源汽车利用蓄电池或燃料电池作为动力源，对环境污染少，受到了越来越多消费者的喜爱。高压配电盒是新能源汽车内高压电流分配的主要单元，采用集中配电方案进行接线布局，其性能优劣直接影响整车性能的好坏。现有技术中，绝大多数高压配电盒的内部线路结构都采用铜排和线缆连接的方式构成，通过线束对插连接继电器，存在高压配电盒体积大、占据较大的整车空间、装配工艺复杂、安全稳定性差、内部熔断器是否熔断没有明确标识方式等缺陷。

在高压配电盒防护等级为IP67的情况下，内部熔断器是否熔断没有明确的标识出来，内部故障一般是需要把配电盒的上盖拆开，然后使用万用表逐个的去测量，这个需要有专业技术人员才能实施判断出来。拆开上盖意味着前期标定好的IP67防护等级被破坏；在没有高压互锁的情况下打开上盖，高压配电盒内部有三百多伏甚至更高的电压，非常危险。

实用新型内容

针对现有新能源用高压配电盒体积大、装配工艺复杂、安全稳定性差、没有内部熔断器是否熔断的明确标识的技术问题，本实用新型提出一种带熔断指示的新能源汽车高压配电盒。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种带熔断指示的新能源汽车高压配电盒，包括盒体和上盖，上盖通过螺栓与盒体固定连接，上盖上设有铭牌，盒体内设有PCB板，所述盒体底部的两侧设有安装支架，盒体外部设有高压连接器插座；所述铭牌上设有熔断指示孔，上盖下部固定有与熔断指示孔相匹配的导光柱；所述PCB板固定在盒体内，PCB板上设有熔断器、微动开关、红色LED灯和PCB焊接端子，微动开关与上盖相匹配，熔断器上并联有红色LED灯，红色LED灯的位置与导光柱相配合，PCB焊接端子与高压连接器插座电连接。

所述高压连接器插座包括第一高压连接器插座、第二高压连接器插座、第三高压连接器插座和第四高压连接器插座，PCB焊接端子的数量设有四个，PCB焊接端子分别与第一高压连接器插座、第二高压连接器插座、第三高压连接器插座和第四高压连接器插座相匹配；所述熔断器包括第一熔断器、第二熔断器和第三熔断器，第一熔断器、第二熔断器和第三熔断器上均并联有红色LED灯，熔断指示孔的数量设有3个，熔断指示孔、导光柱和红色LED灯的上下位置相对应。

所述PCB焊接端子分别分布在PCB板两侧；所述第一高压连接器插座、第二高压连接器插座、第三高压连接器插座和第四高压连接器插座对称设置在盒体外部的两侧。

所述盒体内的底部设有PCB板固定台、PCB板支撑台和固定螺母，固定螺母固定在盒体的中部，PCB板固定台和PCB板支撑台对称分布在盒体的边缘。

所述盒体外部设有防水透气阀。

本实用新型通过导光柱将熔断器的状态显示在上盖上，除去繁琐的开盖和使用万用表逐个去测量的过程，也不需要有专业的技术人员去判断，而是在不拆除上盖的情况下，非专业技术人员仅凭肉眼也可判断出高压配电盒内部熔断器是否熔断，方便维修人员判断出熔断器是否熔断，且节省人工、时间，提高工作效率，避免不必要的破坏已标定好的IP67防护等级，避免非专业人员触电受到伤害，保护人身安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图2为图1去掉上盖的结构示意图。

图3为图2去掉PCB板的结构示意图。

图中，1为铭牌，2为熔断指示孔，3为盒体，4为上盖，5为安装支架，6为微动开关，7为PCB板，8为PCB焊接端子，9为第一熔断器，10为第二熔断器，11为第三熔断器，12为红色LED灯，13为第一高压连接器插座，14为第二高压连接器插座，15为第三高压连接器插座，16为第四高压连接器插座，17为PCB板固定台，18为PCB板支撑台，19为固定螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，一种带熔断指示的新能源汽车高压配电盒，包括盒体3和上盖4，盒体3和上盖4为金属材质，上盖4通过螺栓与盒体3固定连接，螺栓的数量设有6个，均匀分布在盒体3上部的四个侧壁上，用于密封盒体3和上盖4，使其密封等级为IP67。上盖4上设有铭牌1，铭牌1用于标识高压配电盒及其上的信息。盒体3内设有PCB板7，用于将电源与各连接器相连接。盒体3底部的两侧设有安装支架5，用于将盒体3安装在汽车上。安装支架5用于搭铁。盒体3外部设有高压连接器插座，用于连接各个高压连接器。铭牌1上设有熔断指示孔2，用于标识盒体3内的熔断器是否熔断。上盖4下部固定有与熔断指示孔2相匹配的导光柱，熔断指示孔2为防水透光结构。上盖4上应做好与导光柱（包含密封圈）相配合的熔断指示孔2，导光柱上面套装好密封圈再与上盖4装配。PCB板7固定在盒体3内，PCB板7上设有熔断器、微动开关6、红色LED灯和PCB焊接端子8，微动开关6与上盖4相匹配，微动开关6用于检测上盖4是否被打开，检测到上盖4打开后将立即切断高压互锁线路。熔断器上并联有红色LED灯12，当熔断器断开时由于其两端有压降，从而使红色LED灯12亮。LED灯12的位置与导光柱相配合，由于光的直线传播，导光柱将红色LED灯12发的光传送至熔断指示孔2，方便人们观察熔断器的通断。PCB焊接端子8与高压连接器插座电连接，将PCB板7与电路高压连接器插座上的高压连接器相连接。

优选地，高压连接器插座包括第一高压连接器插座13、第二高压连接器插座14、第三高压连接器插座15和第四高压连接器插座16，第一高压连接器插座13与车载充电机连接器相连接，第二高压连接器插座14与电机控制器连接器相连接，第三高压连接器插座15与暖风机连接器相连接，第四高压连接器插座16与电动空调压缩机连接器相连接。PCB焊接端子8的数量设有四个，PCB焊接端子8分别与第一高压连接器插座、第二高压连接器插座、第三高压连接器插座和第四高压连接器插座相匹配。熔断器包括第一熔断器9、第二熔断器10和第三熔断器11。第一熔断器9为OBC熔断器，其熔断电流为20A，用于检测车载充电机的电流是否过大。第二熔断器10为A/C熔断器，其熔断电流为40A，用于检测电动空调压缩机的电流是否过大。第三熔断器11为HVH熔断器，其熔断电流为30A，用于检测暖风机的电流是否过大。第一熔断器9、第二熔断器10和第三熔断器上均并联有红色LED灯12，熔断指示孔2的数量设有3个，熔断指示孔2、导光柱和红色LED灯12的上下位置相对应，从而将红色LED灯12发的光显示在熔断指示孔2上，用于指示不同的熔断器工作状态。

优选地，PCB焊接端子8分别分布在PCB板7两侧，便于分别与第一高压连接器插座13、第二高压连接器插座14、第三高压连接器插座15和第四高压连接器插座16相连接，且不影响PCB板7上其他部件的安装位置。第一高压连接器插座13、第二高压连接器插座14、第三高压连接器插座15和第四高压连接器插座16对称设置在盒体3外部的两侧，方便与汽车内的各个设备相连接。

优选地，如图3所示，盒体3内的底部设有PCB板固定台17、PCB板支撑台18和固定螺母19，固定螺母9固定在盒体3的中部，方便固定导线的负极，放置汽车运行中的振动影响PCB板7的稳定工作。PCB板固定台17和PCB板支撑台18对称分布在盒体3的边缘，对PCB板7进行固定和支撑。

优选地，所述盒体3外部设有防水透气阀，用于堵住测试盒体防水等级的小孔，方便调节盒体的透气性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种带熔断指示的新能源汽车高压配电盒，包括盒体（3）和上盖（4），上盖（4）通过螺栓与盒体（3）固定连接，上盖（4）上设有铭牌（1），盒体（3）内设有PCB板（7），其特征在于：所述盒体（3）底部的两侧设有安装支架（5），盒体（3）外部设有高压连接器插座；所述铭牌（1）上设有熔断指示孔（2），上盖（4）下部固定有与熔断指示孔（2）相匹配的导光柱；所述PCB板（7）固定在盒体（3）内，PCB板（7）上设有熔断器、微动开关（6）、红色LED灯（12）和PCB焊接端子（8），微动开关（6）与上盖（4）相匹配，熔断器上并联有红色LED灯（12），红色LED灯（12）的位置与导光柱相配合，PCB焊接端子（8）与高压连接器插座电连接。

2.根据权利要求1所述的带熔断指示的新能源汽车高压配电盒，其特征在于，所述高压连接器插座包括第一高压连接器插座（13）、第二高压连接器插座（14）、第三高压连接器插座（15）和第四高压连接器插座（16），PCB焊接端子（8）的数量设有四个，PCB焊接端子（8）分别与第一高压连接器插座（13）、第二高压连接器插座（14）、第三高压连接器插座（15）和第四高压连接器插座（16）相匹配；所述熔断器包括第一熔断器（9）、第二熔断器（10）和第三熔断器（11），第一熔断器（9）、第二熔断器（10）和第三熔断器（11）上均并联有红色LED灯（12），熔断指示孔（2）的数量设有3个，熔断指示孔（2）、导光柱和红色LED灯（12）的上下位置相对应。

3.根据权利要求2所述的带熔断指示的新能源汽车高压配电盒，其特征在于，所述PCB焊接端子（8）分别分布在PCB板（7）两侧；所述第一高压连接器插座（13）、第二高压连接器插座（14）、第三高压连接器插座（15）和第四高压连接器插座（16）对称设置在盒体（3）外部的两侧。

4.根据权利要求1所述的带熔断指示的新能源汽车高压配电盒，其特征在于，所述盒体（3）内的底部设有PCB板固定台（17）、PCB板支撑台（18）和固定螺母（19），固定螺母（19）固定在盒体（3）的中部，PCB板固定台（17）和PCB板支撑台（18）对称分布在盒体（3）的边缘。

5.根据权利要求1所述的带熔断指示的新能源汽车高压配电盒，其特征在于，所述盒体（3）外部设有防水透气阀。