CN208216834U - 一种汽车轮胎回正仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车轮胎回正仪，包括传动固定架(1)、轴套管(2)、主动齿轮(3)、被动齿轮(4)、软性传动轴线(5)、涡轮蜗杆传动轴(6)、减速涡轮蜗杆传动轴(7)、面板固定架(8)、观测表盘(9)和固定连接件(10)，传动固定架通过固定连接件与车体连接在一起，传动固定架上开设有圆孔安装有滚动轴承，滚动轴承内圈装有轴套管，所述轴套管上还安装有主动齿轮，主动齿轮又带动被动齿轮转动，被动齿轮采用软性传动轴线传动连接，软性传动轴线的另一端固定连接在涡轮蜗杆传动轴上，并且涡轮蜗杆传动轴与减速涡轮蜗杆传动轴齿牙啮合减速传动运转，减速涡轮蜗杆传动轴的另一端安装有观测表盘。设计合理，原理简单，安装方便。

Description

一种汽车轮胎回正仪

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，具体涉及一种汽车轮胎回正仪。

背景技术

目前，很多汽车都装有倒车影像系统，可以很方便的将车倒入车库，停好车，但对于新手来说，通常会出现倒车完毕停好车，方向盘回正熄火，下车后，却发现前轮胎并未完全回正。汽车驾驶停车后以轮胎回正为标准，目前新手只能通过驾驶者开窗和下地查看来回正轮胎，即不安全还非常麻烦。停车轮胎不回正容易造成的后果是破坏四轮动平衡，助力器提前出故障，轮胎寿命也有影响。方向盘经常打死，日久会对液压助力产生损伤。

公开号为CN201712661和CN201210175458的实用新型专利说明书公开了两种电子式汽车轮胎回正装置，含有传感器，放大电路，计数电路，信息显现器，信息输入程序等等，必须有电才能工作，并且线路复杂，成本高，不好维修，易存在故障，只能在汽车厂家生产时完成安装调试，有局限性，应用范围小，并不能服务于广大驾驶员，完成辅助停车的技术支持。

实用新型内容

本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，提供一种汽车轮胎回正仪，可直观地用颜色或数字或符号的变动来判断轮胎偏离在什么位置，通过提示，可以很方便地协助驾驶员回正轮胎，熄火停车。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车轮胎回正仪，包括传动固定架1、轴套管2、主动齿轮3、被动齿轮4、软性传动轴线5、涡轮蜗杆传动轴6、减速涡轮蜗杆传动轴7、面板固定架8、观测表盘9和固定连接件10，车体11，其特征在于：传动固定架1通过固定连接件10与车体11连接在一起，传动固定架1上开设有圆孔安装有滚动轴承，滚动轴承内圈装有轴套管2，安装时方向盘转向传动轴穿过轴套管2，轴套管2用顶丝锁死在方向盘转向传动轴上形成整体转动；所述轴套管2上还安装有主动齿轮3，主动齿轮3用顶丝锁死在轴套管2上形成整体转动，工作时转动方向盘带动主动齿轮3转动；主动齿轮3带动被动齿轮4转动，被动齿轮4采用软性传动轴线5传动连接，软性传动轴线5的另一端固定连接在涡轮蜗杆传动轴6上，涡轮蜗杆传动轴6与减速涡轮蜗杆传动轴7都安装在面板固定架8上，并且涡轮蜗杆传动轴6与减速涡轮蜗杆传动轴7齿牙啮合减速传动运转，减速涡轮蜗杆传动轴7的另一端安装有观测表盘9。

优选地，所述观测表盘9是圆形、椭圆形、矩形、正方形或菱形，并观测表盘9涂有多种颜色或数字或符号，表示轮胎左右转向的区域和轮胎回正区。

优选地，所述观测表盘9是夜光表或夜光盘，夜间也能清晰看到，方便停车。

优选地，齿牙啮合面涂有润滑脂，摩擦系数非常低。所述因摩擦系数非常低，需求的动力也非常小，也因此对方向盘的原有转动感觉不到费力。

与现有技术相比较，本实用新型具有如下的有益效果：

本汽车轮胎回正仪设计合理，原理简单精准，安装方便，不用电，少故障，少维修，无运行成本，价值高，达到了节能、节约、节省、环保标准，很好的解决了汽车轮胎回正问题，达到了满意的效果，具有很好的社会效益。不破坏汽车结构，不存在安全隐患，适用于所有汽车。利用方向盘转向传动轴作为动力源，组合主动齿轮3、被动齿轮4、软性传动轴线5、涡轮蜗杆传动轴6、减速涡轮蜗杆传动轴7、观测表盘9完成一整套的机械式的联动和传动，很直观的就可看到轮胎偏离在什么位置，提醒驾驶员进行相应的操作，不用下车，开窗也能很方便的回正轮胎，从而起到了辅助驾驶停车的目的，一目了然。

附图说明

图1为本实用新型汽车轮胎回正仪的结构示意图。

图2为本实用新型汽车轮胎回正仪的观测表盘的示意图。

图3为本实用新型汽车轮胎回正仪的另一种结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示，一种汽车轮胎回正仪，包括传动固定架1、轴套管2、主动齿轮3、被动齿轮4、软性传动轴线5、涡轮蜗杆传动轴6、减速涡轮蜗杆传动轴7、面板固定架8、观测表盘9和固定连接件10，传动固定架1通过固定连接件10与车体11连接在一起，传动固定架1上开设有圆孔安装有滚动轴承，滚动轴承内圈装有轴套管2，安装时方向盘转向传动轴穿过轴套管2，轴套管2用顶丝锁死在方向盘转向传动轴上形成整体转动；并且所述轴套管2上还安装有主动齿轮3，主动齿轮3用顶丝锁死在轴套管2上形成整体转动，工作时转动方向盘带动主动齿轮3转动；主动齿轮3带动被动齿轮4转动，被动齿轮4采用软性传动轴线5传动连接，软性传动轴线5的另一端固定连接在涡轮蜗杆传动轴6上，涡轮蜗杆传动轴6与减速涡轮蜗杆传动轴7都安装在面板固定架8上，并且涡轮蜗杆传动轴6与减速涡轮蜗杆传动轴7齿牙啮合减速传动运转，减速涡轮蜗杆传动轴7的另一端安装有观测表盘9，所述观测表盘9是圆形、椭圆形、矩形、正方形，长方形或菱形等，并涂有多种颜色或数字或符号，表示轮胎左右转向的区域和轮胎回正区。

优选地，所述观测表盘9是夜光表或夜光盘，夜间也能清晰看到，方便停车。

优选地，齿牙啮合面涂有润滑脂，摩擦系数非常低。所述因摩擦系数非常低，需求的动力也非常小，也因此对方向盘的原有转动感觉不到费力。

如图3所示，区别在于主动齿轮3分两半设计，安装时相扣于方向盘转向传动轴上，并用螺丝拧紧形成完整的主动齿轮3，主动齿轮3表面为齿牙，传动固定架1上只装有被动齿轮4，其他同上。

以上所述仅为说明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车轮胎回正仪，包括传动固定架(1)、轴套管(2)、主动齿轮(3)、被动齿轮(4)、软性传动轴线(5)、涡轮蜗杆传动轴(6)、减速涡轮蜗杆传动轴(7)、面板固定架(8)、观测表盘(9)和固定连接件(10)，其特征在于：传动固定架(1)通过固定连接件(10)与车体(11)连接在一起，传动固定架(1)上开设有圆孔安装有滚动轴承，滚动轴承内圈装有轴套管(2)，安装时方向盘转向传动轴穿过轴套管(2)，轴套管(2)用顶丝锁死在方向盘转向传动轴上形成整体转动；所述轴套管(2)上还安装有主动齿轮(3)，主动齿轮(3)用顶丝锁死在轴套管(2)上形成整体转动，工作时转动方向盘带动主动齿轮(3)转动；主动齿轮(3)带动被动齿轮(4)转动，被动齿轮(4)采用软性传动轴线(5)传动连接，软性传动轴线(5)的另一端固定连接在涡轮蜗杆传动轴(6)上，涡轮蜗杆传动轴(6)与减速涡轮蜗杆传动轴(7)都安装在面板固定架(8)上，并且涡轮蜗杆传动轴(6)与减速涡轮蜗杆传动轴(7)齿牙啮合减速传动运转，减速涡轮蜗杆传动轴(7)的另一端安装有观测表盘(9)。

2.如权利要求1所述的汽车轮胎回正仪，其特征在于，所述观测表盘(9)是圆形、椭圆形、矩形、正方形或菱形，并观测表盘(9)涂有多种颜色或数字或符号。

3.如权利要求1所述的汽车轮胎回正仪，其特征在于，所述观测表盘(9)是夜光表或夜光盘。

4.如权利要求1所述的汽车轮胎回正仪，其特征在于，齿牙啮合面涂有润滑脂。