CN208216755U - 一种建筑施工用的工具推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种建筑施工用的工具推车，包括车体，所述车体的底部开设有凹槽，所述凹槽内腔左侧中部的上侧铰接有连杆，所述连杆顶部的右侧固定连接有套板，所述套板内腔正面与背面的中部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有第一滑块，两个第一滑块之间固定连接有踏板，所述连杆底部的左侧固定连接有压块，所述压块的底部搭接有曲板，所述曲板顶部的正面与背面均开设有通槽，所述通槽内腔两侧的底部均活动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部固定连接有弹簧。本实用新型解决了传统建筑施工用的工具推车不便于转向的问题，使得该建筑施工用工具推车转向方便。

Description

一种建筑施工用的工具推车

技术领域

本实用新型涉及建筑设备技术领域，具体为一种建筑施工用的工具推车。

背景技术

众所周知，在建筑施工过程中，需要使用大量的建筑施工用工具，而为了提高工作效率并方便工人施工，建筑工具的运送常常会使用专用的工具推车，尤其针对体积较大和重量较重的工具，一般都需要使用工具车进行搬运。

目前，传统建筑施工用的工具推车结构较为简单，一般都为常用的搬运货物使用的手推车，其车体的底部设置有四个万向轮，因此，在移动过程中，当需要转向时，通常都是工人们直接将车头向需要移动的方向进行转动，而由于工具较重和缺乏转向限制机构，经常会出现转向幅度过大或者不足的情况，此时，急需要反复挪动车体，较为不便，这就导致传统建筑施工用的工具推车不便于转向的问题出现。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑施工用的工具推车，解决了传统建筑施工用的工具推车不便于转向的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑施工用的工具推车，包括车体，所述车体的底部开设有凹槽，所述凹槽内腔左侧中部的上侧铰接有连杆，所述连杆顶部的右侧固定连接有套板，所述套板内腔正面与背面的中部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有第一滑块，两个第一滑块之间固定连接有踏板，所述连杆底部的左侧固定连接有压块，所述压块的底部搭接有曲板，所述曲板顶部的正面与背面均开设有通槽，所述通槽内腔两侧的底部均活动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部固定连接有弹簧，两个第二滑块之间固定连接有伸缩杆，所述曲板底部的中部活动连接有垫块，所述车体底部正面与背面的两侧均固定连接有支板，所述支板的底部活动连接有滚轮。

优选的，所述套板位于凹槽内腔右侧的上部，所述踏板的右侧依次贯穿套板与凹槽并延伸至车体的外侧。

优选的，所述弹簧位于通槽的内腔，且弹簧的顶部与通槽内腔的顶部固定连接。

优选的，所述压块为倒T字形机构，且压块的底部为向下凹陷的弧形结构。

优选的，所述伸缩杆的顶部贯穿通槽并延伸至曲板的外侧，且两个伸缩杆的顶部分别与车体底部中部的正面与背面固定连接。

优选的，所述垫块为橡胶块，且垫块底部与地面之间的高度大于滚轮底部与地面之间的高度。

工作原理：在初始状态下，弹簧始终通过第二滑块对曲板的顶部施加向上的弹力，并能够让垫块始终保持脱离地面，在移动推车过程中，当需要调整移动方向时，直接向下踩动踏板，踏板通过套板带动连杆的右端向下转动，连杆带动压块向下运动，此时，压块会带动曲板向下移动并通过通槽来压缩弹簧，压块在压缩弹簧的过程中会带动垫块向下移动，当垫块移动一定距离之后能够将车体支撑起并让滚轮脱离地面，此时，使用者能够以垫块为轴心旋转车体进行转向操作，转向完成之后，直接释放踏板，此时，曲板会恢复原位，滚轮与地面接触，可以继续移动车体，转向时，由于滚轮不与地面接触，能够准确控制转向的幅度，避免了传统推车需要反复挪动达到准确位置的弊端，而套板位于凹槽的内腔，而当不需要转向时，直接向左侧推动踏板，踏板带动第一滑块同时向套板内腔移动，移动一端距离之后，踏板能够收纳进入凹槽的内腔，不会妨碍推车的正常使用，而需要转向时，直接向右侧拉动踏板并让踏板裸露出来即可，进一步提高了该建筑施工用的工具推车的实用性。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种建筑施工用的工具推车。具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过设置压块、弹簧、垫块和连杆，使得在初始状态下，弹簧始终通过第二滑块对曲板的顶部施加向上的弹力，并能够让垫块始终保持脱离地面，在移动推车过程中，当需要调整移动方向时，直接向下踩动踏板，踏板通过套板带动连杆的右端向下转动，连杆带动压块向下运动，此时，压块会带动曲板向下移动并通过，压块在压缩弹簧的过程中会带动垫块向下移动，当垫块移动一定距离之后能够将车体支撑起并让滚轮脱离地面，此时，使用者能够以垫块为轴心旋转车体进行转向操作，转向完成之后，直接释放踏板，此时，曲板会恢复原位，滚轮与地面接触，可以继续移动车体，转向时，由于滚轮不与地面接触，能够准确控制转向的幅度，避免了传统推车需要反复挪动达到准确位置的弊端，从而实现了该建筑施工用的工具推车便于转向的优点。

（2）、本实用新型通过设置套板和凹槽，使得套板位于凹槽的内腔，而当不需要转向时，直接向左侧推动踏板，踏板带动第一滑块同时向套板内腔移动，移动一端距离之后，踏板能够收纳进入凹槽的内腔，不会妨碍推车的正常使用，而需要转向时，直接向右侧拉动踏板并让踏板裸露出来即可，从而进一步提高了该建筑施工用的工具推车的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为图1中A处放大图；

图4为图1中B处放大图。

图中：1车体、2凹槽、3连杆、4套板、5滑槽、6第一滑块、7踏板、8压块、9曲板、10通槽、11第二滑块、12弹簧、13伸缩杆、14垫块、15支板、16滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑施工用的工具推车，包括车体1，车体1的底部开设有凹槽2，凹槽2内腔左侧中部的上侧铰接有连杆3，连杆3顶部的右侧固定连接有套板4，套板4位于凹槽2内腔右侧的上部，踏板7的右侧依次贯穿套板4与凹槽2并延伸至车体1的外侧，通过设置套板4和凹槽2，使得套板4位于凹槽2的内腔，而当不需要转向时，直接向左侧推动踏板7，踏板7带动第一滑块6同时向套板4内腔移动，移动一段距离之后，踏板7能够收纳进入凹槽2的内腔，不会妨碍推车的正常使用，而需要转向时，直接向右侧拉动踏板7并让踏板7裸露出来即可，从而进一步提高了该建筑施工用的工具推车的实用性；套板4内腔正面与背面的中部均开设有滑槽5，滑槽5的内腔活动连接有第一滑块6，两个第一滑块6之间固定连接有踏板7，连杆3底部的左侧固定连接有压块8，压块8为倒T字形机构，且压块8的底部为向下凹陷的弧形结构，压块8的底部搭接有曲板9，曲板9顶部的正面与背面均开设有通槽10，通槽10内腔两侧的底部均活动连接有第二滑块11，第二滑块11的顶部固定连接有弹簧12，弹簧12位于通槽10的内腔，且弹簧12的顶部与通槽10内腔的顶部固定连接，通过设置压块8、弹簧12、垫块14和连杆3，使得在初始状态下，弹簧12始终通过第二滑块11对曲板9的顶部施加向上的弹力，并能够让垫块14始终保持脱离地面。在移动推车过程中，当需要调整移动方向时，直接向下踩动踏板7，踏板7通过套板4带动连杆3的右端向下转动，连杆3带动压块8向下运动，此时，压块8会带动曲板9向下移动并通过通槽来压缩弹簧，压块8在压缩弹簧12的过程中会带动垫块14向下移动，当垫块14移动一定距离之后能够将车体1支撑起并让滚轮16脱离地面，此时，使用者能够以垫块14为轴心旋转车体1进行转向操作，车体1转向完成之后，直接释放踏板7，此时，曲板9会恢复原位，垫块14脱离地面，滚轮16与地面接触，使用者可以继续移动车体1。在转向时，由于滚轮16不与地面接触，使用者能够准确控制转向的幅度，避免了传统推车需要反复挪动达到准确位置的弊端，从而提高了工具推车转向的灵活度，便于转向，两个第二滑块11之间固定连接有伸缩杆13，伸缩杆13的顶部贯穿通槽10并延伸至曲板9的外侧，且两个伸缩杆13的顶部分别与车体1底部中部的正面与背面固定连接，曲板9底部的中部活动连接有垫块14，垫块14为橡胶块，且垫块14底部与地面之间的高度大于滚轮16底部与地面之间的高度，车体1底部正面与背面的两侧均固定连接有支板15，支板15的底部活动连接有滚轮16。

工作原理：在初始状态下，弹簧12始终通过第二滑块11对曲板9的顶部施加向上的弹力，并能够让垫块14始终保持脱离地面的状态，在移动推车过程中，当需要调整移动方向时，使用者直接向下踩动踏板7，踏板7通过套板4带动连杆3的右端向下转动，连杆3带动压块8向下运动，此时，压块8会带动曲板9向下移动并通过通槽来压缩弹簧，压块8在压缩弹簧12的过程中会带动垫块14向下移动，当垫块14移动一定距离之后能够将车体1支撑起并让滚轮16脱离地面，此时，使用者能够以垫块14为轴心旋转车体1进行转向操作，在车体1的转向完成之后，使用者直接释放踏板7，此时，曲板9会恢复原位，垫块14脱离地面，滚轮16与地面接触，使用者继续移动车体1；转向时，由于滚轮16不与地面接触，能够准确控制转向的幅度，避免了传统推车需要反复挪动达到准确位置的弊端，而套板4位于凹槽2的内腔，而当不需要转向时，直接向左侧推动踏板7，踏板7带动第一滑块6同时向套板4内腔移动，移动一端距离之后，踏板7能够收纳进入凹槽2的内腔，不会妨碍推车的正常使用，而需要转向时，直接向右侧拉动踏板7并让踏板7裸露出来即可，进一步提高了该建筑施工用的工具推车的实用性。

综上可得，该建筑施工用的工具推车通过设置压块8、弹簧12、垫块14和连杆3、套板4和凹槽2，解决了传统建筑施工用的工具推车不便于转向的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种建筑施工用的工具推车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的底部开设有凹槽（2），所述凹槽（2）内腔左侧中部的上侧铰接有连杆（3），所述连杆（3）顶部的右侧固定连接有套板（4），所述套板（4）内腔正面与背面的中部均开设有滑槽（5），所述滑槽（5）的内腔活动连接有第一滑块（6），两个第一滑块（6）之间固定连接有踏板（7），所述连杆（3）底部的左侧固定连接有压块（8），所述压块（8）的底部搭接有曲板（9），所述曲板（9）顶部的正面与背面均开设有通槽（10），所述通槽（10）内腔两侧的底部均活动连接有第二滑块（11），所述第二滑块（11）的顶部固定连接有弹簧（12），两个第二滑块（11）之间固定连接有伸缩杆（13），所述曲板（9）底部的中部活动连接有垫块（14），所述车体（1）底部正面与背面的两侧均固定连接有支板（15），所述支板（15）的底部活动连接有滚轮（16）。

2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用的工具推车，其特征在于：所述套板（4）位于凹槽（2）内腔右侧的上部，所述踏板（7）的右侧依次贯穿套板（4）与凹槽（2）并延伸至车体（1）的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用的工具推车，其特征在于：所述弹簧（12）位于通槽（10）的内腔，且弹簧（12）的顶部与通槽（10）内腔的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种建筑施工用的工具推车，其特征在于：所述压块（8）为倒T字形机构，且压块（8）的底部为向下凹陷的弧形结构。

5.根据权利要求1所述的一种建筑施工用的工具推车，其特征在于：所述伸缩杆（13）的顶部贯穿通槽（10）并延伸至曲板（9）的外侧，且两个伸缩杆（13）的顶部分别与车体（1）底部中部的正面与背面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种建筑施工用的工具推车，其特征在于：所述垫块（14）为橡胶块，且垫块（14）底部与地面之间的高度大于滚轮（16）底部与地面之间的高度。