CN208203855U - 一种加强型精密铸造单轴销制动器总成 - Google Patents

Abstract

一种加强型精密铸造单轴销制动器总成，所述的左制动蹄和右制动蹄制动端均设置有贯穿的回位弹簧固定销，所述的两个回位弹簧固定销正反两侧均通过第一卡簧固定，所述的两个回位弹簧固定销上挂有回位弹性件；所述的左制动蹄和右制动蹄转轴端均设置有贯穿的保持弹簧固定销，所述的两个保持弹簧固定销正反两侧均通过第二卡簧固定，所述的两个保持弹簧固定销正反两侧均挂有保持弹簧；所述的制动底板转轴端通过弹性圆轴销可拆卸设置有圆柱形蹄片轴，所述的左制动蹄和右制动蹄转轴端上下分别对应设置有与蹄片轴配合的圆弧开口，并分别与蹄片轴上下卡接。本实用新型结构提高了保持弹簧的疲劳强度，增强了制动蹄的使用寿命。

Description

一种加强型精密铸造单轴销制动器总成

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其是属于一种加强型精密铸造单轴销制动器总成。

背景技术

制动器作为汽车的重要部件，关乎整车性能和行车安全。汽车一般分为盘式制动器和鼓式制动器两种。对于鼓式制动器来说，汽车制动主要靠驾驶员踩下刹车踏板，把制动液压力传递提供给分泵，撑开制动蹄，制动蹄片与制动鼓发生摩擦，产生制动力。当驾驶员松开刹车踏板之后，制动器分泵中的压力消失，制动蹄片回位。

中国专利公开号为CN203009644U的一项实用新型专利，公开了一种制动器，包括制动底板、一穿过所述制动底板的凸轮轴和在所述制动底板上左右对称布置两结构相同的制动蹄；还包括一对称穿出所述制动底板上孔洞相同长度的支承销，所述支承销中心位于所述凸轮轴中心与制动底板中心线的延长线上；所述两制动蹄支承端为U形叉板结构，所述U形叉板结构两板端部为半圆开口槽结构；所述两板端部的半圆开口槽卡在所述支承销的两端；所述两制动蹄上各设有两对称的弹簧孔；还包括两拉紧弹簧，所述拉紧弹簧两端分别钩在所述左右两制动蹄相对应的弹簧孔内；使左右两制动蹄保持与所述支承销接触。

上述专利存在下列七方面的缺陷：

1、制动蹄与支销轴间的间隙及配合精度易导致制动器总成外圆的全跳动增大，影响制动效果；

2、该技术方案复位弹性件采用了一种不锈钢制成的复位弹簧，其两端的挂钩相对于弹簧本体的角度以及位置是固定不变的，增加了装配的强度，生产效率低下。

3、制动器的重量大，导致汽车耗油量高。

、保持弹簧两端分别钩在左右两制动蹄相对应的弹簧孔内，制动蹄在后期工作时，保持弹簧会因为温度升高而变形失去弹性，还很容易断裂，降低了制动器的使用寿命。

5、蹄面板的铆钉孔开设在蹄筋板的两侧，蹄面板外表面与摩擦片之间的通过沉头半空心铆钉铆接，铆接强度差，降低了制动蹄的制动效果。

6、制动蹄的重量重，不能满足整车轻量化的要求。

因此，急需一种新型的制动器技术，以解决上述制动器的缺陷，促进制动器的快速发展。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种装配方便，制动效果好、使用寿命长的制动蹄带防尘罩总成。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种加强型精密铸造单轴销制动器总成，包括制动底板、摩擦片和对称设置的左制动蹄和右制动蹄，所述摩擦片设置在左制动蹄和右制动蹄的外表面，其特征在于：所述的左制动蹄和右制动蹄制动端均设置有贯穿的回位弹簧固定销，所述的两个回位弹簧固定销正反两侧均通过第一卡簧固定，所述的两个回位弹簧固定销上挂有回位弹性件；所述的左制动蹄和右制动蹄转轴端均设置有贯穿的保持弹簧固定销，所述的两个保持弹簧固定销正反均通过第二卡簧固定，所述的两个保持弹簧固定销正反两侧均挂有保持弹簧；所述的制动底板转轴端通过弹性圆轴销可拆卸设置有圆柱形蹄片轴，所述的左制动蹄和右制动蹄转轴端上下分别对应设置有与蹄片轴配合的圆弧开口，并分别与蹄片轴上下卡接。

进一步的，所述左制动蹄和右制动蹄在内圆弧面和内弧筋处设有第一加强筋，所述的第一加强筋对称设置有两组，每组设置有三条。

进一步的，还包括防尘罩，所述防尘罩可拆卸的连接在制动底板上。

进一步的，所述的制动底板的凸轮轴孔处法兰盘的背面设置有斜的第二加强筋。

进一步的，所述摩擦片经沉头半空心铆钉铆接于制动蹄面板的外表面。

进一步的，所述两个回位弹簧固定销设置在同一条直线上且穿出左制动蹄和右制动蹄制动端正反两面。

进一步的，所述两个保持弹簧固定销设置在同一条直线上且穿出左制动蹄和右制动蹄转轴端正反两面。

进一步的，所述的回位弹簧固定销两端靠近端面的外圆处均环形设置有第一卡簧的卡槽；所述的回位弹簧固定销中部外圆处环形设置有回位弹簧卡槽。

进一步的，所述的保持弹簧固定销两端靠近端面的外圆处均环形设置有第二卡簧的卡槽和保持弹簧卡槽；所述的保持弹簧卡槽的位置设置在第二卡簧卡槽的外侧。

相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：

1、左制动蹄和右制动蹄转轴端均设置了贯穿的保持弹簧固定销，保持弹簧固定销正反均通过第二卡簧固定，保持弹簧固定销上设置保持弹簧，提高了保持弹簧的疲劳强度，增加了制动蹄的使用寿命。

2、左制动蹄和右制动蹄共用一个蹄片轴，大大简化了制动底板的结构，减少了制动底板的材料质量，使制动底板容易加工；同时制动蹄组装起来比较方便，使后期维护起来变得简单，容易拆卸更换。

3、制动器的制动底板和制动蹄配合处采用单蹄片轴，并且通过两个保持弹簧将左、右制动蹄与蹄片轴紧紧配合，避免使用衬套，同时也消除现有技术中制动蹄衬套与蹄片轴配合间隙问题，且制动蹄磨损时能在弹簧拉力下与蹄片轴紧贴，大幅度降低制动器因制动蹄与蹄片轴间的间隙导致的外圆全跳动超差，影响制动效果。

4、回位弹性件由左半弹簧体、中间连接杆以及右半弹簧体组成，而且中间连接杆两端设置有连杆凸缘，可运动连接在左半弹簧体和右半弹簧体内腔中，可实现万向变节，不但装配拆卸方便，而且无力臂产生，解决了行车状态时摩擦副出现的拖磨现象，从而降低了磨损和发热，提高了制动器的使用寿命。

5、蹄片轴通过弹性圆轴销设置在制动底板上，防止蹄片轴在轴线方向上窜动；当蹄片轴出现磨损变形需要更换时，可以直接更换蹄片轴，而不需要更换整个制动底板，更换维修方便、成本低。

6、左制动蹄和右制动蹄在内圆弧面和内弧筋处对称设有六条第一加强筋，制动底板的凸轮轴孔处法兰盘的背面设置有斜的第二加强筋，从结构上保证了制动性能安全可靠，另外保持弹簧固定销也起一定程度的加强作用。

7、本实用新型还包括防尘罩，所述防尘罩可拆卸的固定在制动底板上，防尘罩可有效的避免灰尘进入到制动器内，确保制动器始终保持正常运行。

8、通过在蹄面板内表面增设加强筋，增强了制动蹄整体的刚度，提高了制动蹄的使用寿命和制动效果。

9、通过在蹄面板内表面且平行于蹄筋板的中心线上新设若干个铆钉孔，增强了摩擦片与制动蹄整体的铆接强度，减小了铆接间隙，提高了制动蹄上面摩擦片的使用寿命和制动效果。

10、在制动蹄与摩擦片铆接处，将壁厚适当减小，既减轻了制动蹄的整体重量，又提高了整个产品的散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的保持弹簧的结构示意图；

图4是本实用新型右制动蹄的结构示意图；

图5是本实用新型回位弹性件的结构示意图；

图6是本实用新型的连杆凸缘的结构示意图；

图中标号示意如下：1-制动底板；2-左制动蹄；3-第一卡簧；4-回位弹簧固定销；5-摩擦片；6-第二卡簧；7-保持弹簧固定销；8-保持弹簧；9-蹄片轴；10-第一加强筋；11-右制动蹄；111-铆钉孔；112-蹄筋板；113-蹄面板；114-第三加强筋；12-防尘罩；13-回位弹性件；131-左半弹簧体；132-中间连接杆；1321-连杆凸缘；133-连杆凸缘；14-滚轮；15-第二加强筋；16-弹性圆轴销。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案做进一步详细描述。

如图1和图2所示，一种加强型精密铸造单轴销制动器总成，包括制动底板1、摩擦片5和对称设置的左制动蹄2和右制动蹄11，所述摩擦片5设置在左制动蹄2和右制动蹄11的外表面，其特征在于：所述的左制动蹄2和右制动蹄11制动端均设置有贯穿的回位弹簧固定销4，所述的两个回位弹簧固定销4正反两侧均通过第一卡簧3固定，所述的两个回位弹簧固定销4挂有回位弹性件13；所述的左制动蹄2和右制动蹄11转轴端均设置有贯穿的保持弹簧固定销7，所述的两个保持弹簧固定销7正反两侧均通过第二卡簧6固定，所述的两个保持弹簧固定销7正反两侧均挂有保持弹簧8；所述的制动底板1转轴端通过弹性圆轴销16可拆卸设置有圆柱形蹄片轴9，所述的左制动蹄2和右制动蹄11转轴端上下分别对应设置有与蹄片轴9配合的圆弧开口，并分别与蹄片轴9上下卡接；所述左制动蹄2和右制动蹄11在内圆弧面和内弧筋处设有第一加强筋10，所述的第一加强筋10对称设置有两组，每组设置有三条；还包括防尘罩12，所述防尘罩12可拆卸的连接在制动底板1上；所述的保持弹簧8有两个；所述的制动底板1的凸轮轴孔处法兰盘的背面设置有斜的第二加强筋15；所述两个回位弹簧固定销4设置在同一条直线上且穿出左制动蹄2和右制动蹄11制动端正反两面；所述两个保持弹簧固定销7设置在同一条直线上且穿出左制动蹄2和右制动蹄11转轴端正反两面；所述的回位弹簧固定销4两端靠近端面的外圆处均环形设置有第一卡簧的卡槽；所述的回位弹簧固定销中部外圆处环形设置有回位弹簧卡槽；所述的保持弹簧固定销7两端靠近端面的外圆处均环形设置有第二卡簧的卡槽和保持弹簧卡槽片；所述的保持弹簧卡槽的位置设置在第二卡簧卡槽的外侧。

作为进一步的技术方案，蹄面板113内表面且平行于蹄筋板112的中心线上开设有若干个铆钉孔111，蹄面板113内表面且位于蹄筋板112两侧交错开设有两排铆钉孔111，铆钉孔111经沉头半空心铆钉将摩擦片铆接于蹄面板113的外表面，增强了摩擦片5与制动蹄整体的铆接强度，减小了铆接间隙，提高了制动蹄上面摩擦片5的使用寿命和制动效果。

作为进一步的技术方案，蹄面板113四周设置有第三加强筋114，第三加强筋114采用矩形全包围结构，增强了制动蹄整体的刚度，提高了制动蹄的使用寿命和制动效果。

作为进一步的技术方案，回位弹性件13由左半弹簧体131、中间连接杆132以及右半弹簧体133组成，中间连接杆132两端设置有连杆凸缘1321，可运动连接在左半弹簧体131和右半弹簧体133内腔中，左半弹簧体131另一端与左制动蹄2连接，右半弹簧体133另一端与右制动蹄11连接，可实现万向变节，不但装配拆卸方便，而且无力臂产生，解决了行车状态时摩擦副出现的拖磨现象，从而降低了磨损和发热，提高了制动器的使用寿命。

作为进一步的技术方案，本实用新型还包括防尘罩12，所述防尘罩12可拆卸的连接在制动底板1上，避免灰尘进入到制动器内，从而确保制动器始终保持正常运行。

作为进一步的技术方案，本技术方案中制动底板的凸轮轴孔处法兰盘的背面（与支架联接面）还设置有斜的第二加强筋，从而进一步增加该处的联接强度。

最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种加强型精密铸造单轴销制动器总成，包括制动底板、摩擦片和对称设置的左制动蹄和右制动蹄，所述摩擦片设置在左制动蹄和右制动蹄的外表面，其特征在于：所述的左制动蹄和右制动蹄制动端均设置有贯穿的回位弹簧固定销，所述的两个回位弹簧固定销正反两侧均通过第一卡簧固定，所述的两个回位弹簧固定销上挂有回位弹性件；所述的左制动蹄和右制动蹄转轴端均设置有贯穿的保持弹簧固定销，所述的两个保持弹簧固定销正反两侧均通过第二卡簧固定，所述的两个保持弹簧固定销正反两侧均挂有保持弹簧；所述的制动底板转轴端通过弹性圆轴销可拆卸设置有圆柱形蹄片轴，所述的左制动蹄和右制动蹄转轴端上下分别对应设置有与蹄片轴配合的圆弧开口，并分别与蹄片轴上下卡接。

2.根据权利要求1所述的一种加强型精密铸造单轴销制动器总成，其特征在于：所述左制动蹄和右制动蹄在内圆弧面和内弧筋处设有第一加强筋，所述的第一加强筋对称设置有两组，每组设置有三条。

3.根据权利要求1所述的一种加强型精密铸造单轴销制动器总成，其特征在于：还包括防尘罩，所述防尘罩可拆卸的连接在制动底板上。

4.根据权利要求1所述的一种加强型精密铸造单轴销制动器总成，其特征在于：所述的制动底板的凸轮轴孔处法兰盘的背面设置有斜的第二加强筋。

5.根据权利要求1所述的一种加强型精密铸造单轴销制动器总成，其特征在于：所述的所述摩擦片经沉头半空心铆钉铆接于制动蹄面板的外表面。

6.根据权利要求1所述的一种加强型精密铸造单轴销制动器总成，其特征在于：所述的两个回位弹簧固定销设置在同一条直线上且穿出左制动蹄和右制动蹄制动端正反两面。

7.根据权利要求1所述的一种加强型精密铸造单轴销制动器总成，其特征在于：所述的两个保持弹簧固定销设置在同一条直线上且穿出左制动蹄和右制动蹄转轴端正反两面。

8.根据权利要求1或6所述的一种加强型精密铸造单轴销制动器总成，其特征在于：所述的回位弹簧固定销两端靠近端面的外圆处均环形设置有第一卡簧的卡槽；所述的回位弹簧固定销中部外圆处环形设置有回位弹簧卡槽。

9.根据权利要求1或7所述的一种加强型精密铸造单轴销制动器总成，其特征在于：所述的保持弹簧固定销两端靠近端面的外圆处均环形设置有第二卡簧的卡槽和保持弹簧卡槽；所述的保持弹簧卡槽的位置设置在第二卡簧卡槽的外侧。