CN208199566U - 一种叉车驱动桥的输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车驱动桥运输技术领域，公开了一种叉车驱动桥的输送装置，包括用以输送叉车驱动桥的动力总成以及用以安装动力总成的框架总成；所述框架总成包括水平放置的中间架、设置于中间架首端的头架以及设置于中间架尾端的尾架；所述动力总成包括装在头架内部的动力部、通过轨道支架支撑的两输送部以及装在尾架上的两输送锁紧部。本实用新型通过设置的框架总成、装在框架总成头架上的动力部以及对称安装在中间架上的两输送部，实现了叉车驱动桥在输送部上的卡紧支撑与批量输送，减轻了人工吊运的工作强度，大大提高了叉车驱动桥的输送效率。

Description

一种叉车驱动桥的输送装置

技术领域

本实用新型涉及叉车驱动桥运输技术领域，具体是一种叉车驱动桥的输送装置。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。驱动桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。

在现有技术中，驱动桥的输送通常是通过人工使用行车吊装转运的方式进行，耗费人力物力。随着叉车运用的越来越广泛，作为叉车重要零部件的驱动桥的生产越来越多，采用人工吊装输送的方式已经不能满足叉车生产的需求，叉车驱动桥的吊装转运能力在很大程度上限制了叉车的整个组装效率，导致叉车的生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车驱动桥的输送装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种叉车驱动桥的输送装置，叉车驱动桥包括驱动桥壳、位于驱动桥壳两端的驱动轴以及装在驱动轴一端的主传动器；输送装置包括用以输送叉车驱动桥的动力总成以及用以安装动力总成的框架总成；所述框架总成包括水平放置的中间架、设置于中间架首端的头架以及设置于中间架尾端的尾架，所述中间架内侧面固定安装有对称设置的轨道支架；所述动力总成包括装在头架内部的动力部、通过轨道支架支撑的两输送部以及装在尾架上的两输送锁紧部，所述两输送部之间设有固定支撑并传送叉车驱动桥的支撑架。

作为本实用新型进一步的方案：所述动力部包括固定安装在头架内部的减速电机、与减速电机相连的主动轴、套在主动轴上的主动链轮、卡设于头架上并位于减速电机斜上方的从动轴、套在从动轴上的从动链轮以及传动连接从动链轮与主动链轮的动力链条。

作为本实用新型进一步的方案：所述两输送部在框架总成内部两侧对称设置，输送部包括装在从动轴上的主动输送链轮、装在尾架上的从动输送轴、套在从动输送轴上的从动输送链轮以及传动连接主动输送链轮与从动输送链轮的传送链条；所述传送链条上等间距的安装有用以安装支撑架的直角架。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑架包括与两端的直角架相连的U型支板、装在U型支板上的支撑座以及固设于支撑座上用以放置叉车驱动桥的Y型支架；所述支撑座的下表面与U型支架开口的两端面接触。

作为本实用新型进一步的方案：所述两输送锁紧部位于尾架的两外侧面且对称的安装在从动输送轴的两端，输送锁紧部包括与尾架外侧面固定相连的两导轨支架、装在两导轨支架靠近中间架一端的锁紧支架、装在锁紧支架上的锁紧螺杆以及固设于从动输送轴端部的锁紧滑块。

作为本实用新型进一步的方案：所述两导轨支架上下设置且两导轨支架的相对面上均开设有锁紧导轨，锁紧滑块的上下两端面分别装在两导轨支架的锁紧导轨内并沿着锁紧导轨移动。

作为本实用新型进一步的方案：所述框架总成还包括用以防护框架总成及动力总成的封板组件，封板组件为内部装有框架总成和动力总成且上端开口的腔体结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述轨道支架成对设置且每对轨道支架均包括固定安装在中间架内侧面上的上轨道支架和下轨道支架，上轨道支架和下轨道支架相对设置且靠近头架一端均伸出，上轨道支架和下轨道支架分别位于同一传送链条上下两段的下部。

作为本实用新型进一步的方案：所述中间架包括一节以上的连接架以及设置于相邻连接架之间的加强架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的框架总成、装在框架总成头架上的动力部以及对称安装在中间架上的两输送部，实现了叉车驱动桥在输送部上的卡紧支撑与批量输送，减轻了人工吊运的工作强度，大大提高了叉车驱动桥的输送效率；

2、动力部的减速电机固定安装在头架内并通过链传动带动对称装在中间架上的两输送部稳定运行，传动平稳可靠、操作方便，同时，动力部的从动轴、从动链轮等结构简单紧凑、安装快速方便；

3、对称安装在尾架两外侧面上的两输送锁紧部可用于调整两输送部的张紧度，使得两输送部的传送链条张紧，避免装在传送链条上的直角架以及支撑架在输送叉车驱动桥时与连接架或加强架发生干涉、碰撞，进而导致叉车驱动桥掉落，提高了叉车驱动桥输送过程中的平稳性；

4、中间架的内侧对称的设置有轨道支架，位于上方的上轨道支架可支撑传送链条的上段、位于下方的下轨道支架可支撑传送链条的下段，传送链条在轨道支架的支撑下沿着轨道支架移动，保证了传送链条顺利传送的同时，进一步避免了传送链条使用一段时间后松弛，影响叉车驱动桥的输送；

5、支撑架通过螺栓、螺母等连接件与传送链条上的直角架相连，支撑架的Y型支架支撑在叉车驱动桥两端驱动轴与主传动器连接处，保证了叉车驱动桥输送过程中的稳定性，同时，Y型支架在两传送链条之间设置有多个且Y型支架支撑叉车驱动桥的位置可作调整，实现了不同尺寸叉车驱动桥的输送，扩大了输送装置的使用范围；

6、两传送链条上设置有多个支撑架，使得输送装置一次性可输送多个叉车驱动桥，由框架总成及动力总成实现叉车驱动桥的输送代替了人工使用行车吊运，减轻了工作人员的工作强度，省时省力，大大提高了叉车驱动桥的输送效率；

7、将框架总成、动力总成放置于封板组件腔体内部且封板组件上端开口，叉车驱动桥在输送时置于封板组件上端开口处，便于取放，同时，封板组件可避免使用不当等损坏框架总成以及动力总成，具有良好的防护作用，延长了输送装置的使用寿命；

8、根据叉车驱动桥的输送距离，组成框架总成的连接架以及设置于相邻连接架之间的加强架的数目可进行选择，扩大了框架总成的使用范围，满足于叉车驱动桥在实际使用中不同输送距离的需求。

附图说明

图1为本实用新型叉车驱动桥的结构图。

图2为本实用新型整体结构图。

图3为本实用新型框架总成的结构图。

图4为本实用新型动力总成的结构图一。

图5为本实用新型动力总成的结构图二。

图6为本实用新型动力总成的局部结构图一。

图7为本实用新型动力总成的局部结构图二。

图8为本实用新型框架总成和动力总成的安装结构图。

图9为本实用新型支撑架的局部结构图。

图中：1、叉车驱动桥，1-1、驱动桥壳，1-2、驱动轴，1-3、主传动器，2、中间架，2-1、连接架，2-2、加强架，3、头架，4、尾架，5、轨道支架，5-1、上轨道支架，5-2、下轨道支架，6、动力部，6-1、减速电机，6-2、主动链轮，6-3、从动链轮，6-4、动力链条，7、输送部，7-1、主动输送链轮，7-2、从动输送轴，7-3、从动输送链轮，7-4、传送链条，8、输送锁紧部，8-1、导轨支架，8-2、锁紧支架，8-3、锁紧螺杆，8-4、锁紧滑块，9、支撑架，9-1、U型支板，9-2、支撑座，9-3、Y型支架，10、直角架，11、锁紧导轨，12、封板组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过设置的框架总成以及用以传送运输叉车驱动桥1的动力总成实现叉车驱动桥1的自动传送，在动力总成的两输送部7之间设置用以将叉车驱动桥1固定支撑的支撑架9，保证叉车驱动桥1在支撑架9上放置的稳定性，提高叉车驱动桥1输送的安全性。

请参阅图1-9，一种叉车驱动桥的输送装置，输送装置包括用以输送叉车驱动桥的动力总成以及用以安装动力总成的框架总成，框架总成包括水平放置的中间架2、设置于中间架2首端的头架3以及设置于中间架2尾端的尾架4，中间架2包括一节以上的连接架2-1以及设置于相邻连接架之间的加强架2-2，中间架内侧面固定安装有对称设置的轨道支架5，头架3包括与相邻的加强架2-2相连接的第一框架、设置有电气板的第二框架以及用于连接第一框架与第二框架的输送支撑板，第一框架的下表面设有用于安装减速电机6-1的电机板，便于将减速电机6-1固定安装在头架3的第一框架内，同时，输送支撑板的上端开设有用于支撑从动轴的U型槽，使用时，便于从动轴的安装操作，使用方便；加强架2-2竖立放置且加强架2-2两侧的竖直架下部通过加强底板相连、上部通过连接板相连，竖直架的上端伸出连接板，连接板上部的两竖直架内侧装有上轨道支架5-1、下部装有下轨道支架5-2，上轨道支架5-1和下轨道支架5-2可用于支撑传送链条7-4，且通过各个加强架2-2的连接板进行隔离，避免传送链条7-4位于连接板上方的上段与位于连接板下部的下段在输送叉车驱动桥1时发生干涉冲突，提高了叉车驱动桥1输送的稳定性。

动力总成包括装在头架3内部的动力部6、通过轨道支架5支撑的两输送部7以及装在尾架上的两输送锁紧部8，轨道支架5成对设置且每对轨道支架5均包括固定安装在中间架内侧面上的上轨道支架5-1和下轨道支架5-2，上轨道支架5-1和下轨道支架5-2相对设置且靠近头架3一端均伸出，上轨道支架5-1和下轨道支架5-2分别位于同一传送链条上下两段的下部，两输送部7之间设有固定支撑并传送叉车驱动桥1的支撑架9，动力部6安装在头架3内部、两输送锁紧部8安装在尾架4的两外侧面上，两输送部7在中间架2的两侧对称设置，保证输送叉车驱动桥1时的稳定性，避免叉车驱动桥1在运输过程中发生倾斜影响整个叉车驱动桥1输送线的传送效率，同时，对称设置于尾架上的两输送锁紧部8可及时对两输送部7进行锁紧，提高输送部7的张紧度。

动力部6包括固定安装在头架3内部的减速电机6-1、与减速电机相连的主动轴、套在主动轴上的主动链轮6-2、卡设于头架上并位于减速电机斜上方的从动轴、套在从动轴上的从动链轮6-3以及传动连接从动链轮与主动链轮的动力链条6-4，装在电机板上的减速电机6-1为行星减速电机6-1，工作时，减速电机6-1带动与电机轴相连的主动轴及套装在主动轴上的主动链轮6-2转动，卡装在输送支撑板上的从动轴一端套装有从动链轮6-3，主动链轮6-2与从动链轮6-3之间通过动力链条6-4传动连接，主动链轮6-2转动使得通过动力链条6-4传动连接的从动链轮6-3转动，从动链轮6-3与从动轴固定相连，从动链轮6-3转动带动从动轴转动。

两输送部7在框架总成内部两侧对称设置，输送部7包括装在从动轴上的主动输送链轮7-1、装在尾架上的从动输送轴7-2、套在从动输送轴上的从动输送链轮7-3以及传动连接主动输送链轮与从动输送链轮的传送链条7-4，对称安装在从动轴上的两主动输送链轮7-1在从动轴的带动下转动，主动输送链轮7-1与从动输送链轮7-3通过传送链条7-4传动连接，在对称设置的两主动输送链轮7-1的带动下，对称安装在中间架2上的两传送链条7-4带动从动输送链轮7-3转动，同一条传送链条7-4的上段在上轨道支架5-1的支撑下沿着上轨道支架5-1移动、下段在下轨道支架5-2的支撑下沿着下轨道支架5-2移动，上轨道支架5-1和下轨道支架5-2的均向中间架2的外侧折弯，传送链条7-4上等间距的安装有用以安装支撑架的直角架10，直角架10与支撑架9通过螺栓、螺母等连接件进行固定连接，安装与拆卸方便；支撑架9包括与两端的直角架相连的U型支板9-1、装在U型支板上的支撑座9-2以及固设于支撑座上用以放置叉车驱动桥的Y型支架9-3，支撑座9-2的下表面与U型支架开口的两端面接触，Y型支架9-3支撑叉车驱动桥1，在传送时，每个拆车驱动桥的驱动轴1-2与主传动器1-3相连处均通过Y型支架9-3进行支撑，保证叉车驱动桥1能平稳输送，同时，用以放置叉车驱动桥1的Y型支架9-3卡在叉车驱动桥1驱动轴1-2与主传动器1-3相连处，有效避免了叉车驱动桥1发生掉落等请情况，提高了叉车驱动桥1输送的平稳性。

两输送锁紧部8位于尾架的两外侧面且对称的安装在从动输送轴7-2的两端，输送锁紧部8包括与尾架外侧面固定相连的两导轨支架8-1、装在两导轨支架靠近中间架一端的锁紧支架8-2、装在锁紧支架上的锁紧螺杆8-3以及固设于从动输送轴7-2端部的锁紧滑块8-4，两导轨支架8-1上下设置且两导轨支架的相对面上均开设有锁紧导轨11，锁紧滑块8-4的上下两端面分别装在两导轨支架的锁紧导轨11内并沿着锁紧导轨11移动，当输送部7的传送链条7-4使用一段时间后会松弛，可能会导致叉车驱动桥1在传送过程中发生与连接板接触干涉，影响叉车驱动桥1的输送效果，此时，可通过对称设置在尾架4两外侧面上的输送锁紧部8对传送链条7-4的张紧度进行调整，调整时，通过将锁紧螺杆8-3在锁紧支架8-2上旋合，使得锁紧螺杆8-3的一端推动锁紧滑块8-4沿着上下设置的锁紧支架8-2的锁紧导轨11移动，锁紧滑块8-4与从动输送轴7-2的端部固定相连，同时将从动输送轴7-2两端的锁紧滑块8-4沿着锁紧导轨11移动可实现传送链条7-4的张紧，使得装在传送链条7-4上的直角架10以及支撑架9与加强架2-2的连接板之间保持一定距离，避免叉车驱动桥1在传送过程中与连接板等发生干涉。

叉车驱动桥1包括驱动桥壳1-1、位于驱动桥壳两端的驱动轴1-2以及装在驱动轴一端的主传动器1-3，框架总成还包括用以防护框架总成及动力总成的封板组件12，封板组件12为内部装有框架总成和动力总成且上端开口的腔体结构，使用时，将动力总成的动力部6安装在头架3内、两输送部7对称安装在中间架2上、并在尾架4上对称安装两锁紧部，框架总成、动力部6以及两输送部7均装在封板组件12的腔体结构内，封板组件12可实现对框架总成、动力部6以及两输送部7的有效防护，减少使用不当等对框架总成、动力部6以及两输送部7的损坏，延长了整个叉车驱动桥1输送装置的使用寿命；根据叉车驱动桥1本身结构，在输送时，将装在传送链条7-4上的支撑架9置于叉车驱动桥1驱动轴1-2与主传动器1-3连接处，Y型支架9-3保证了叉车驱动桥1放置的稳定性，同时，Y型支架9-3在两传送链条7-4之间设置有多个，Y型支架9-3支撑叉车驱动桥1的位置也可进行调整，实现了不同尺寸叉车驱动桥1的输送，扩大了输送装置的使用范围，框架总成的长度可根据叉车驱动桥1的输送需求选择连接架2-1以及加强架2-2的数目，提高了叉车驱动桥1的输送效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种叉车驱动桥的输送装置，叉车驱动桥（1）包括驱动桥壳（1-1）、位于驱动桥壳两端的驱动轴（1-2）以及装在驱动轴一端的主传动器（1-3）；其特征在于：输送装置包括用以输送叉车驱动桥的动力总成以及用以安装动力总成的框架总成；所述框架总成包括水平放置的中间架（2）、设置于中间架（2）首端的头架（3）以及设置于中间架（2）尾端的尾架（4），所述中间架内侧面固定安装有对称设置的轨道支架（5）；所述动力总成包括装在头架（3）内部的动力部（6）、通过轨道支架（5）支撑的两输送部（7）以及装在尾架上的两输送锁紧部（8），所述两输送部（7）之间设有固定支撑并传送叉车驱动桥（1）的支撑架（9）。

2.根据权利要求1所述的叉车驱动桥的输送装置，其特征在于：所述动力部（6）包括固定安装在头架（3）内部的减速电机（6-1）、与减速电机相连的主动轴、套在主动轴上的主动链轮（6-2）、卡设于头架上并位于减速电机斜上方的从动轴、套在从动轴上的从动链轮（6-3）以及传动连接从动链轮与主动链轮的动力链条（6-4）。

3.根据权利要求1所述的叉车驱动桥的输送装置，其特征在于：所述两输送部（7）在框架总成内部两侧对称设置，输送部（7）包括装在从动轴上的主动输送链轮（7-1）、装在尾架上的从动输送轴（7-2）、套在从动输送轴上的从动输送链轮（7-3）以及传动连接主动输送链轮与从动输送链轮的传送链条（7-4）；所述传送链条（7-4）上等间距的安装有用以安装支撑架的直角架（10）。

4.根据权利要求1所述的叉车驱动桥的输送装置，其特征在于：所述支撑架（9）包括与两端的直角架相连的U型支板（9-1）、装在U型支板上的支撑座（9-2）以及固设于支撑座上用以放置叉车驱动桥的Y型支架（9-3）；所述支撑座（9-2）的下表面与U型支架开口的两端面接触。

5.根据权利要求1所述的叉车驱动桥的输送装置，其特征在于：所述两输送锁紧部（8）位于尾架的两外侧面且对称的安装在从动输送轴（7-2）的两端，输送锁紧部（8）包括与尾架外侧面固定相连的两导轨支架（8-1）、装在两导轨支架靠近中间架一端的锁紧支架（8-2）、装在锁紧支架上的锁紧螺杆（8-3）以及固设于从动输送轴（7-2）端部的锁紧滑块（8-4）。

6.根据权利要求5所述的叉车驱动桥的输送装置，其特征在于：所述两导轨支架（8-1）上下设置且两导轨支架的相对面上均开设有锁紧导轨（11），锁紧滑块（8-4）的上下两端面分别装在两导轨支架的锁紧导轨（11）内并沿着锁紧导轨（11）移动。

7.根据权利要求1所述的叉车驱动桥的输送装置，其特征在于：所述框架总成还包括用以防护框架总成及动力总成的封板组件（12），封板组件（12）为内部装有框架总成和动力总成且上端开口的腔体结构。

8.根据权利要求1所述的叉车驱动桥的输送装置，其特征在于：所述轨道支架（5）成对设置且每对轨道支架（5）均包括固定安装在中间架内侧面上的上轨道支架（5-1）和下轨道支架（5-2），上轨道支架（5-1）和下轨道支架（5-2）相对设置且靠近头架（3）一端均伸出，上轨道支架（5-1）和下轨道支架（5-2）分别位于同一传送链条上下两段的下部。

9.根据权利要求1所述的叉车驱动桥的输送装置，其特征在于：所述中间架（2）包括一节以上的连接架（2-1）以及设置于相邻连接架之间的加强架（2-2）。