CN208198136U - 一种充电桩充电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充电桩充电系统，包括充电桩、设于所述停车线上的第一检测器和设于停车位内的预设区域的第二检测器，所述第一检测器为环形线圈检测器；其中，当所述充电桩设于所述停车线上时，所述第一检测器的检测区域包括除设有所述充电桩的停车线外的每一所述停车线；当所述充电桩设置与所述停车位相距预设距离时，所述第一检测器的检测区域包括每一所述停车线。采用本实用新型的实施例，能够在车辆进行充电时使车辆停放在固定位置，不会占用其他停车位。

Description

一种充电桩充电系统

技术领域

本实用新型涉及交通电子技术领域，尤其涉及一种充电桩充电系统。

背景技术

随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，作为一个能源消费大国，发展电动汽车已成为国家新能源战略的重要方向。随着当代电动汽车的快速发展和大型电动汽车充电站的大规模建设与应用，电动汽车充电站充电设备自动化程度日益提高，无人监守的自助式电动汽车充电桩在电动汽车充电站中广泛配备。公用充电桩作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。

但是，随着电动汽车车辆的增加，具有充电桩的停车位越来越缺乏，各个停车位之间的位置也越来越紧密。如果车主充电时停车不规范而占用了临近车位的部分位置，会影响别的电动汽车车主停车充电，导致其他车主不能给车辆进行充电，从而造成了资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种充电桩充电系统，能够在车辆进行充电时使车辆停放在固定位置，不会占用其他停车位。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种充电桩充电系统，包括充电桩、设于所述停车线上的第一检测器和设于停车位内的预设区域的第二检测器，所述第一检测器为环形线圈检测器；其中，

当所述充电桩设于所述停车线上时，所述第一检测器的检测区域包括除设有所述充电桩的停车线外的每一所述停车线；

当所述充电桩设置与所述停车位相距预设距离时，所述第一检测器的检测区域包括每一所述停车线。

与现有技术相比，本实用新型实施例公开的充电桩充电系统通过在所述停车线上设置第一检测器，同时在停车位的预设区域内设置第二检测器，在第一检测器检测到车辆时禁止充电桩对车辆进行充电，在第一检测器没有检测到车辆且第二检测器检测到车辆时允许充电桩对车辆进行充电，从而使车辆停放在停车线内时才对车辆进行充电。解决了现有技术中停车不规范而占用了临近车位的部分位置，会影响别的电动汽车车主停车充电，从而造成了资源的浪费的问题，能够在车辆进行充电时使车辆停放在固定位置，不会占用其他停车位。作为上述方案的改进，

作为上述方案的改进，所述充电桩包括蓄电模块和电能控制模块；所述电能控制模块分别连接所述蓄电模块、所述第一检测器和所述第二检测器。

作为上述方案的改进，所述充电桩充电系统还包括设于所述停车位外的第三检测器，所述第三检测器与所述电能控制模块连接。

作为上述方案的改进，所述充电桩还包括提示模块，所述提示模块与所述电能控制模块连接。

作为上述方案的改进，所述充电桩还包括显示装置，所述显示装置与所述电能控制模块连接，所述显示装置包括触摸屏。

作为上述方案的改进，所述充电桩还包括数据采集模块，所述数据采集模块与所述蓄电模块连接；所述数据采集模块包括温度采集单元、电压采集单元和/或电流采集单元。

作为上述方案的改进，所述充电桩还包括报警模块，所述报警模块与所述电能控制模块连接，所述报警模块为声光报警器。

作为上述方案的改进，所述充电桩还包括散热器；所述散热器与所述蓄电模块连接。

作为上述方案的改进，所述充电桩还包括能量采集模块，所述能量采集模块与所述蓄电模块连接，所述能量采集模块为太阳能采集器、风能采集器和/或光能采集器。

作为上述方案的改进，所述充电桩还包括磁卡感应模块，所述磁卡感应模块与所述电能控制模块连接。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种充电桩充电系统10的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种充电桩充电系统10中充电桩20设于停车线上时的位置示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种充电桩充电系统10中充电桩20与停车线相距预设距离时的位置示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种充电桩充电系统10中第二检测器12为环形线圈检测器时的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1是本实用新型实施例提供的一种充电桩充电系统10的结构示意图；包括充电桩、设于所述停车线上的第一检测器和设于停车位内的预设区域的第二检测器，所述第一检测器为环形线圈检测器；其中，

当所述充电桩设于所述停车线上时，所述第一检测器的检测区域包括除设有所述充电桩的停车线外的每一所述停车线；

当所述充电桩设置与所述停车位相距预设距离时，所述第一检测器的检测区域包括每一所述停车线。

其中，所述充电桩20包括蓄电模块21和电能控制模块22；所述电能控制模块22分别连接所述蓄电模块21、所述第一检测器11和所述第二检测器12。

需要说明的是，本实用新型中所述的环形线圈检测器的形状不一定是圆形、椭圆形或者弧形，所述环形线圈检测器的形状没有限制，可以根据所述停车线的形状进行调整。具体的，参见图2，图2是本实用新型实施例提供的一种充电桩充电系统10中充电桩20设于停车线上时的位置示意图；图中两条虚线组成所述停车线，所述充电桩设在其中一条停车线上，此时，所述第一检测器11的检测区域包括除设有所述充电桩的停车线外的每一所述停车线。具体的，参见图3，图3是本实用新型实施例提供的一种充电桩充电系统10中充电桩20与停车线相距预设距离时的位置示意图；图中两条虚线组成所述停车线，所述充电桩与所述停车位相距预设距离，此时，所述第一检测器11的检测区域包括每一所述停车线。

优选的，所述第二检测器12可以是环形线圈检测器、地磁检测器或者红外检测器。参见图4，图4是本实用新型实施例提供的一种充电桩充电系统10中第二检测器12为环形线圈检测器时的结构示意图；此时，所述第二检测器12可以是闭合形状的环形线圈检测器，也可以是具有开口的环形线圈检测器，都在本实用新型的保护范围内。

需要说明的是，由于所述第一检测器11是用于检测汽车是否压停车线而存在不规范停车的情况，因此，所述第一检测器11的对应的检测区域为停车线上的部分或者所有区域，检测区域一般不越过停车线两边的边界；而所述第二检测器12是用于检测汽车是否存在于停车位内的，可以理解的是，本实用新型的任一实施例所说明的停车位的区域并不涵盖作为其边界线的停车线，因此，所述第二检测器12的对应的检测区域一般仅局限于停车位的区域，检测区域不覆盖停车线。

具体的，所述第一检测器11和所述第二检测器12均可与所述充电桩20进行无线或有线的通讯连接，以实现将所述第一检测器11和所述第二检测器12的检测数据传输至充电桩20，或通过充电桩20控制所述第一检测器11和所述第二检测器12的开闭。在上述过程中，可以在所述充电桩20中设置与所述第一检测器11对应的第一检测器主体，所述第一检测器11在检测到车辆时，将检测数据发送给所述第一检测器主体，通过所述第一检测器主体对所述检测数据进行数据处理后再发送给所述充电桩20中的所述电能控制模块22。同理，也可以在所述充电桩20中设置与所述第二检测器12对应的第二检测器主体，所述第二检测器主体的工作过程参考上述第一检测器主体的工作过程，在此不再赘述。优选的，所述第一检测器主体和所述第二检测器主体可以设置在所述充电桩20内，也可以设置在所述充电桩20外，都在本实用新型的保护范围内。

优选的，所述停车位的形状可以是不规则，所述停车线也可以不止四条，在本实用新型实施例中最优选的方案为所述停车位是规则的，所述停车线包括四条。

优选的，所述蓄电模块21为蓄电池，所述蓄电模块21用于对车辆进行供电。在车辆停放时，所述电能控制模块22获取所述第一检测器11检测车辆的情况，当所述第一检测器11检测到车辆时，所述电能控制模块22禁止所述蓄电模块21对车辆进行充电，直至所述第一检测器11没有检测到车辆且所述第二检测器12检测到车辆时，所述电能控制模块22控制所述蓄电模块21开始对车辆进行充电，能够使车辆的停放位置在所述停车线内，从而确保车辆不会停放不规则。

优选的，所述充电桩充电系统10还包括设于所述停车位外的第三检测器13；当获取所述第三检测器13检测到车辆的情况时，启动所述第一检测器11和所述第二检测器12在预设时间内进行检测，以获取所述第一检测器11和所述第二检测器12的检测车辆的情况。

具体的，所述第三检测器13与所述停车位的距离可以为1米，当所述第三检测器13检测到有车辆时，所述电能控制模块22开启所述第一检测器11和所述第二检测器12，能够避免所述第一检测器11和所述第二检测器12一直处于开启状态而导致浪费电量的问题，节省资源。

优选的，所述充电桩20还包括提示模块，所述提示模块与所述电能控制模块22连接，当所述电能控制模块22获取所述第一检测器11检测到车辆的情况时，所述提示模块发出提示信号直至所述第一检测器11没有检测到车辆；所述提示信号为文字提示信号和/或语音提示信号。具体的，当所述第一检测器11检测到车辆时，所述提示模块发出提示信号能够提醒用户车辆停放不规则，从而引导用户将车辆停放在停车线内。

优选的，所述充电桩20还包括显示装置，所述显示装置与所述电能控制模块22连接，所述显示装置包括触摸屏。优选的，所述显示装置为用户提供显示界面，所述显示界面上可以包括充电方式选择、充电状态显示、充电计费查询、消费金额显示及余额查询等功能按键。其中，所述充电方式选择主要包括费用总额充电方式、有限时间充电方式和自主时间充电方式；当按照费用总额充电方式时，比如充二十元的电量，直至充完二十元为止；当按照有限时间充电方式使，比如充4个小时，直至充完4小时为止；当按照自主时间充电方式时，客户可以随时停止充电，时间没有限制。

优选的，所述充电状态显示可以在所述显示界面上设置充电进度条，告知用户已经充了多少的电量，同时还能显示车辆的电量情况。优选的，所述充电计费查询为充多少的电量有与之对应的价格表。优选的，所述余额查询为当用户使用充值卡充电时，可以查询所述充值卡的余额。优选的，所述显示装置可以是电容式或电阻式触摸屏。优选的，所述充电桩20在没有给车辆进行充电时，所述显示装置可以播放广告，所述充电桩20中设有内部存储器，所述内部存储器中存储有大量的数据，比如广告图片、广告视频和充电记录等。

优选的，所述充电桩20还包括数据采集模块，所述数据采集模块与所述蓄电模块21连接。优选的，所述数据采集模块包括温度采集单元、电压采集单元和/或电流采集单元。具体的，所述电压采集单元可以采集所述蓄电模块21的电压，所述电流采集单元可以采集所述蓄电模块21的电流，能够对所述蓄电模块21的电压和电流数据进行监控。具体的，所述温度采集单元可以用来采集所述蓄电模块21的温度，能够实时监控所述蓄电模块21的温度，在所述蓄电模块21的温度过高时，及时关断所述蓄电模块21与外界供电设备的连接，从而保护所述充电桩20。优选的，当所述充电桩20给车辆充电时，所述温度采集单元采集还可以采集车辆的电池的温度，能够在车辆的电池的温度过高时，及时使所述蓄电模块停止对车辆进行供电。

优选的，所述充电桩20还包括报警模块，所述报警模块与所述电能控制模块22连接，所述报警模块为声光报警器。当所述充电桩20发生故障时，比如所述蓄电模块21的温度过高时，所述电能控制模块22控制所述报警模块发出报警提示，所述报警提示可以是警示灯闪烁或者播放警报声音。

优选的，所述充电桩20还包括散热器，所述散热器与所述蓄电模块21连接。具体的，当所述蓄电模块21的温度过高时，所述散热器及时为所述蓄电模块21散热，从而使所述蓄电模块21的温度保持在正常温度值。

优选的，所述充电桩20还包括能量采集模块，所述能量采集模块与所述蓄电模块21连接；其中，所述能量采集模块为太阳能采集器、风能采集器和/或光能采集器。具体的，所述充电桩20中所述蓄电模块21的电能除了外界供电设备提供电能外，还可以通过所述能量采集模块进行能量采集，比如通过所述太阳能采集器采集太阳能，并通过所述充电桩20中的能量转换器将太阳能转化为电能，能够为所述充电桩20提供充足的清洁能源，节约资源。

优选的，所述充电桩20还包括磁卡感应模块，所述磁卡感应模块与所述电能控制模块22连接。具体的，当用户使用充值卡进行充电时，通过所述磁卡感应模块感应所述充值卡，此时所述电能控制模块22控制所述蓄电模块21开始充电。

优选的，所述充电桩20还包括充电开关，所述充电开关分别连接所述蓄电模块21和所述电能控制模块22，所述电能控制模块22通过控制所述充电开关实现所述蓄电模块21给车辆充电的过程，当充电桩20需要对车辆进行充电时，通过所述电能控制模块22开启所述充电开关，此时所述蓄电模块21开始给车辆充电。

具体实施时，通过在所述停车线上设置第一检测器11，同时在停车位的预设区域内设置第二检测器12，在第一检测器11检测到车辆时所述电能控制模块22禁止充电桩20对车辆进行充电，在第一检测器11没有检测到车辆且第二检测器12检测到车辆时所述电能控制模块22允许充电桩20对车辆进行充电，从而使车辆停放在停车线内时才对车辆进行充电。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种充电桩充电系统，其特征在于，包括充电桩、设于停车线上的第一检测器和设于停车位内的预设区域的第二检测器，所述第一检测器为环形线圈检测器；其中，

当所述充电桩设于所述停车线上时，所述第一检测器的检测区域包括除设有所述充电桩的停车线外的每一所述停车线；

当所述充电桩设置与所述停车位相距预设距离时，所述第一检测器的检测区域包括每一所述停车线。

2.如权利要求1所述的充电桩充电系统，其特征在于，所述充电桩包括蓄电模块和电能控制模块；所述电能控制模块分别连接所述蓄电模块、所述第一检测器和所述第二检测器。

3.如权利要求2所述的充电桩充电系统，其特征在于，所述充电桩充电系统还包括设于所述停车位外的第三检测器，所述第三检测器与所述电能控制模块连接。

4.如权利要求2所述的充电桩充电系统，其特征在于，所述充电桩还包括提示模块，所述提示模块与所述电能控制模块连接。

5.如权利要求2所述的充电桩充电系统，其特征在于，所述充电桩还包括显示装置，所述显示装置与所述电能控制模块连接，所述显示装置包括触摸屏。

6.如权利要求2所述的充电桩充电系统，其特征在于，所述充电桩还包括数据采集模块，所述数据采集模块与所述蓄电模块连接；所述数据采集模块包括温度采集单元、电压采集单元和/或电流采集单元。

7.如权利要求2所述的充电桩充电系统，其特征在于，所述充电桩还包括报警模块，所述报警模块与所述电能控制模块连接，所述报警模块为声光报警器。

8.如权利要求2所述的充电桩充电系统，其特征在于，所述充电桩还包括散热器；所述散热器与所述蓄电模块连接。

9.如权利要求2所述的充电桩充电系统，其特征在于，所述充电桩还包括能量采集模块，所述能量采集模块与所述蓄电模块连接，所述能量采集模块为太阳能采集器、风能采集器和/或光能采集器。

10.如权利要求2所述的充电桩充电系统，其特征在于，所述充电桩还包括磁卡感应模块，所述磁卡感应模块与所述电能控制模块连接。