CN208185214U - 一种汽车用皮带轮轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用皮带轮轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈与轴承内圈之间设置有轴承滚珠，所述轴承滚珠的表面套设有滚珠保持架，所述轴承外圈包括第一高碳铬轴承钢，所述第一高碳铬轴承钢的内圈设置有第一镍基高温合金层，所述第一镍基高温合金层的内圈设置有第一碳化硅层。本实用新型通过设置第一高锰钢、第一高碳耐磨合金钢、第二高锰钢和第二高碳耐磨合金钢的配合使用，可对轴承滚珠进行有效保护，这样轴承滚珠的使用寿命更长，解决了皮带轮轴承在使用时，因轴承滚珠与轴承内圈和轴承外圈长时间相对转动，造成轴承滚珠损坏，从而导致皮带轮轴承出现使用寿命较低的问题。

Description

一种汽车用皮带轮轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种汽车用皮带轮轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类，其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高，滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。

轴承种类有很多种，汽车用皮带轮轴承就是其中之一，现有的汽车用皮带轮轴承在使用时，滚珠容易与轴承内圈与轴承外圈发生摩擦，造成轴承的损坏，从而导致皮带轮轴承出现使用寿命较低的问题，给使用者带来较大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用皮带轮轴承，具备使用寿命长的优点，解决了皮带轮轴承出现使用寿命较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用皮带轮轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈与轴承内圈之间设置有轴承滚珠，所述轴承滚珠的表面套设有滚珠保持架；

所述轴承外圈包括第一高碳铬轴承钢，所述第一高碳铬轴承钢的内圈设置有第一镍基高温合金层，所述第一镍基高温合金层的内圈设置有第一碳化硅层，所述第一碳化硅层的内圈设置有第一高锰钢，所述第一高锰钢的内圈设置有第一高碳耐磨合金钢，所述轴承内圈包括第二高碳铬轴承钢，所述第二高碳铬轴承钢的外圈设置有第二镍基高温合金层，所述第二镍基高温合金层的外圈设置有第二碳化硅层，所述第二碳化硅层的外圈设置有第二高锰钢，所述第二高锰钢的外圈设置有第二高碳耐磨合金钢。

优选的，所述轴承滚珠远离轴承内圈的一端与第一高碳耐磨合金钢滑动接触，所述轴承滚珠远离轴承外圈的一端与第二高碳耐磨合金钢滑动接触。

优选的，所述滚珠保持架上开设有与轴承滚珠配合使用的活动孔，所述轴承滚珠的表面与活动孔的内圈为滑动接触。

优选的，所述第一高锰钢、第一高碳耐磨合金钢、第一镍基高温合金层和第一碳化硅层的厚度一致。

优选的，所述第二高锰钢、第二高碳耐磨合金钢、第二镍基高温合金层和第二碳化硅层的厚度一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一高锰钢、第一高碳耐磨合金钢、第二高锰钢和第二高碳耐磨合金钢的配合使用，可对轴承滚珠进行有效保护，这样轴承滚珠的使用寿命更长，解决了皮带轮轴承在使用时，因轴承滚珠与轴承内圈和轴承外圈长时间相对转动，造成轴承滚珠损坏，从而导致皮带轮轴承出现使用寿命较低的问题，大大延长了皮带轮轴承的使用寿命，值得推广。

2、本实用新型通过第一碳化硅层和第一镍基高温合金层的配合使用，可对轴承外圈起到耐高温保护，延长了皮带轮轴承的使用寿命，通过第二镍基高温合金层和第二碳化硅层的配合使用，可对轴承内圈起到耐高温保护，延长了皮带轮轴承的使用寿命，通过滚珠保持架，可对轴承滚珠进行有效限位，避免轴承滚珠积累在一起。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型轴承外圈结构示意图；

图3为本实用新型轴承内圈结构示意图。

图中：1轴承外圈、2轴承滚珠、3轴承内圈、4滚珠保持架、5第一高碳铬轴承钢、6第一镍基高温合金层、7第一高锰钢、8第一高碳耐磨合金钢、9第一碳化硅层、10第二高碳耐磨合金钢、11第二碳化硅层、12第二镍基高温合金层、13第二高碳铬轴承钢、14第二高锰钢。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车用皮带轮轴承，包括轴承外圈1和轴承内圈3，轴承外圈1与轴承内圈3之间设置有轴承滚珠2，轴承滚珠2的表面套设有滚珠保持架4，滚珠保持架4上开设有与轴承滚珠2配合使用的活动孔，轴承滚珠2的表面与活动孔的内圈为滑动接触，通过滚珠保持架4，可对轴承滚珠2进行有效限位，避免轴承滚珠2积累在一起；

轴承外圈1包括第一高碳铬轴承钢5，第一高碳铬轴承钢5的内圈设置有第一镍基高温合金层6，第一镍基高温合金层6的内圈设置有第一碳化硅层9，通过第一碳化硅层9和第一镍基高温合金层6的配合使用，可对轴承外圈1起到耐高温保护，延长了皮带轮轴承的使用寿命，第一碳化硅层9的内圈设置有第一高锰钢7，第一高锰钢7的内圈设置有第一高碳耐磨合金钢8，第一高锰钢7、第一高碳耐磨合金钢8、第一镍基高温合金层6和第一碳化硅层9的厚度一致，轴承内圈3包括第二高碳铬轴承钢13，第二高碳铬轴承钢13的外圈设置有第二镍基高温合金层12，第二镍基高温合金层12的外圈设置有第二碳化硅层11，通过第二镍基高温合金层12和第二碳化硅层11的配合使用，可对轴承内圈3起到耐高温保护，延长了皮带轮轴承的使用寿命，第二碳化硅层11的外圈设置有第二高锰钢14，第二高锰钢14的外圈设置有第二高碳耐磨合金钢10，通过设置第一高锰钢7、第一高碳耐磨合金钢8、第二高锰钢14和第二高碳耐磨合金钢10的配合使用，可对轴承滚珠2进行有效保护，这样轴承滚珠2的使用寿命更长，解决了皮带轮轴承在使用时，因轴承滚珠2与轴承内圈3和轴承外圈1长时间相对转动，造成轴承滚珠2损坏，从而导致皮带轮轴承出现使用寿命较低的问题，大大延长了皮带轮轴承的使用寿命，值得推广，第二高锰钢14、第二高碳耐磨合金钢10、第二镍基高温合金层12和第二碳化硅层11的厚度一致，轴承滚珠2远离轴承内圈3的一端与第一高碳耐磨合金钢8滑动接触，轴承滚珠2远离轴承外圈1的一端与第二高碳耐磨合金钢10滑动接触。

使用时，通过设置第一高锰钢7、第一高碳耐磨合金钢8、第二高锰钢14和第二高碳耐磨合金钢10的配合使用，可对轴承滚珠2进行有效保护，这样轴承滚珠2的使用寿命更长，解决了皮带轮轴承在使用时，因轴承滚珠2与轴承内圈3和轴承外圈1长时间相对转动，造成轴承滚珠2损坏，从而导致皮带轮轴承出现使用寿命较低的问题，大大延长了皮带轮轴承的使用寿命。

综上所述：该汽车用皮带轮轴承，通过设置第一高锰钢7、第一高碳耐磨合金钢8、第二高锰钢14和第二高碳耐磨合金钢10的配合使用，解决了皮带轮轴承出现使用寿命较低的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车用皮带轮轴承，包括轴承外圈（1）和轴承内圈（3），其特征在于：所述轴承外圈（1）与轴承内圈（3）之间设置有轴承滚珠（2），所述轴承滚珠（2）的表面套设有滚珠保持架（4）；

所述轴承外圈（1）包括第一高碳铬轴承钢（5），所述第一高碳铬轴承钢（5）的内圈设置有第一镍基高温合金层（6），所述第一镍基高温合金层（6）的内圈设置有第一碳化硅层（9），所述第一碳化硅层（9）的内圈设置有第一高锰钢（7），所述第一高锰钢（7）的内圈设置有第一高碳耐磨合金钢（8），所述轴承内圈（3）包括第二高碳铬轴承钢（13），所述第二高碳铬轴承钢（13）的外圈设置有第二镍基高温合金层（12），所述第二镍基高温合金层（12）的外圈设置有第二碳化硅层（11），所述第二碳化硅层（11）的外圈设置有第二高锰钢（14），所述第二高锰钢（14）的外圈设置有第二高碳耐磨合金钢（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用皮带轮轴承，其特征在于：所述轴承滚珠（2）远离轴承内圈（3）的一端与第一高碳耐磨合金钢（8）滑动接触，所述轴承滚珠（2）远离轴承外圈（1）的一端与第二高碳耐磨合金钢（10）滑动接触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用皮带轮轴承，其特征在于：所述滚珠保持架（4）上开设有与轴承滚珠（2）配合使用的活动孔，所述轴承滚珠（2）的表面与活动孔的内圈为滑动接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用皮带轮轴承，其特征在于：所述第一高锰钢（7）、第一高碳耐磨合金钢（8）、第一镍基高温合金层（6）和第一碳化硅层（9）的厚度一致。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用皮带轮轴承，其特征在于：所述第二高锰钢（14）、第二高碳耐磨合金钢（10）、第二镍基高温合金层（12）和第二碳化硅层（11）的厚度一致。