CN208183518U - 一种新型桥梁立柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型桥梁立柱，包括立柱柱体组件和吸声降噪组件，所述立柱柱体组件包括下节立柱、上节立柱、盖梁和地基，所述下节立柱嵌设于所述地基上，且与所述地基浇筑固定，所述上节立柱位于所述下节立柱的上方，且与所述下节立柱固定连接；通过铝纤维板和聚氨酯泡沫层可以吸收部分汽车在路面上鸣笛以及发动机发出的声音，来减小高架桥下方的噪音传播，并通过金属橡胶层可以吸收汽车与路面震动发出的机械震动声，来减小震动，对声音的传播，并对立柱形成保护，在上节立柱的外部安装吸声砖，可以吸收在路面上反射的噪音，来减少噪音传播，且下方的降噪板容易擦洗和清理，可以良好的保持使用效果。

Description

一种新型桥梁立柱

技术领域

本实用新型属于桥梁立柱技术领域，具体涉及一种新型桥梁立柱。

背景技术

高架桥桥梁建筑高度较低，每线采用两片或四片空心板梁，但各片板梁间铰接，整体受力性差；经济跨度一般在16到20米，较小，景观性差；梁高较低，相应刚度较小，梁部后期收缩徐变较大，不利于轨道交通线路轨道调高要求；按常规预制、吊装施工时，也只能用于20米以下的小跨度。

原有高架桥立柱用于支撑桥面，供车辆通行，来解决路口的交通拥堵问题，但是高架桥下方，处于路口路段，容易拥堵，常有汽车喇叭以及汽车发出的各种声音，由于空间相对封闭，声音不宜散发，导致高架下噪音较为嘈杂，对附近居民的影响噪音污染较重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型桥梁立柱，以解决上述背景技术中提出原有高架桥立柱用于支撑桥面，供车辆通行，来解决路口的交通拥堵问题，但是高架桥下方，处于路口路段，容易拥堵，常有汽车喇叭以及汽车发出的各种声音，由于空间相对封闭，声音不宜散发，导致高架下噪音较为嘈杂，对附近居民的影响噪音污染较重的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型桥梁立柱，包括立柱柱体组件和吸声降噪组件，所述立柱柱体组件包括下节立柱、上节立柱、盖梁和地基，所述下节立柱嵌设于所述地基上，且与所述地基浇筑固定，所述上节立柱位于所述下节立柱的上方，且与所述下节立柱固定连接，所述下节立柱内嵌设有锚固钢筋，所述地基内安装有承重钢筋，所述上节立柱内设有套筒钢筋，所述锚固钢筋的顶端与所述套筒钢筋压浆固定，所述锚固钢筋与所述承重钢筋固定连接，所述盖梁位于所述上节立柱的顶端，且与所述上节立柱固定连接，所述吸声降噪组件包括吸声砖和降噪板，所述吸声砖位于所述上节立柱的外表壁，且与所述上节立柱固定连接，所述降噪板分布于所述下节立柱的外表壁，且与所述下节立柱粘接固定，所述降噪板包括铝纤维板、聚氨酯泡沫层、金属橡胶层和粘附层，所述粘附层贴附于所述下节立柱的外表壁，且与所述下节立柱固定连接，所述金属橡胶层位于所述粘附层的外侧壁，且与所述粘附层固定连接，所述聚氨酯泡沫层位于所述金属橡胶层的外表壁，且与所述金属橡胶层粘接固定，所述铝纤维板位于所述聚氨酯泡沫层的外侧壁，且与所述聚氨酯泡沫层粘接固定。

优选的，所述吸声砖由发泡陶粒混凝土板构成，通过冷冲压方法成型，所述吸声砖的外表壁上分布有若干微孔，所述微孔不规则分布在所述吸声砖的表面，且贯通所述吸声砖。

优选的，所述铝纤维板的外表壁上开设有条状槽孔，所述条状槽孔倾斜于所述铝纤维板三十度。

优选的，所述盖梁由盖梁上部和盖梁下部组成，所述盖梁下部与所述上节立柱压浆浇筑连接，所述盖梁上部现浇而成并与所述盖梁下部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在下节立柱的外部安装降噪板，通过铝纤维板和聚氨酯泡沫层可以吸收部分汽车在路面上鸣笛以及发动机发出的声音，来减小高架桥下方的噪音传播，并通过金属橡胶层可以吸收汽车与路面震动发出的机械震动声，来减小震动，对声音的传播，并对立柱形成保护，在上节立柱的外部安装吸声砖，可以吸收在路面上反射的噪音，来减少噪音传播，且下方的降噪板容易擦洗和清理，可以良好的保持使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型吸声降噪组件的结构示意图；

图3为本实用新型中降噪板的结构示意图；

图中：10-立柱柱体组件、11-下节立柱、111-锚固钢筋、12-上节立柱、 121-套筒钢筋、13-盖梁、14-地基、141-承重钢筋、20-吸声降噪组件、21- 吸声砖、211-微孔、22-降噪板、221-铝纤维板、222-聚氨酯泡沫层、223-金属橡胶层、224-粘附层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型桥梁立柱，包括立柱柱体组件10和吸声降噪组件20，立柱柱体组件10包括下节立柱11、上节立柱12、盖梁13和地基14，下节立柱11嵌设于地基14上，且与地基14 浇筑固定，上节立柱12位于下节立柱11的上方，且与下节立柱11固定连接，下节立柱11内嵌设有锚固钢筋111，地基14内安装有承重钢筋141，上节立柱12内设有套筒钢筋121，锚固钢筋111的顶端与套筒钢筋121压浆固定，锚固钢筋111与承重钢筋141固定连接，盖梁13位于上节立柱12的顶端，且与上节立柱12固定连接，吸声降噪组件20包括吸声砖21和降噪板22，吸声砖21位于上节立柱12的外表壁，且与上节立柱12固定连接，降噪板22 分布于下节立柱11的外表壁，且与下节立柱11粘接固定，降噪板22包括铝纤维板221、聚氨酯泡沫层222、金属橡胶层223和粘附层224，粘附层224 贴附于下节立柱11的外表壁，且与下节立柱11固定连接，金属橡胶层223 位于粘附层224的外侧壁，且与粘附层224固定连接，聚氨酯泡沫层222位于金属橡胶层223的外表壁，且与金属橡胶层223粘接固定，铝纤维板221 位于聚氨酯泡沫层222的外侧壁，且与聚氨酯泡沫层222粘接固定。

本实施例中，吸声降噪组件20包括吸声砖21和降噪板22，在下节立柱 11的外部安装降噪板22，降噪板22由铝纤维板221、聚氨酯泡沫层222、金属橡胶层223和粘附层224组成，通过铝纤维板221和聚氨酯泡沫层222可以吸收部分汽车在路面上鸣笛以及发动机发出的声音，来减小高架桥下方的噪音传播，通过金属橡胶层223可以吸收汽车与路面震动发出的机械震动声，来减小震动，对声音的传播，并对立柱形成保护，在上节立柱12的外部安装吸声砖21，可以吸收在路面上反射的噪音，来减少噪音传播。

进一步的，吸声砖21由发泡陶粒混凝土板构成，通过冷冲压方法成型，吸声砖21的外表壁上分布有若干微孔211，微孔211不规则分布在吸声砖21 的表面，且贯通吸声砖21。

本实施例中，吸声砖21由发泡陶粒混凝土板构成，通过冷冲压方法成型，吸声砖21的外表壁上分布有若干微孔211，微孔211不规则分布在吸声砖21 的表面，且贯通吸声砖21，发泡陶粒混凝土板内部含有膨胀珍珠岩和陶粒两种吸声性能较好的轻质多孔材料，使发泡陶粒混凝土板具有良好的吸声性能。

进一步的，铝纤维板221的外表壁上开设有条状槽孔，条状槽孔倾斜于铝纤维板221三十度。

本实施例中，铝纤维板221的外表壁上开设有条状槽孔，条状槽孔倾斜于铝纤维板221三十度，通过倾斜的条状槽孔来吸收外部中空气震动传播的声音，并传播到内侧的聚氨酯泡沫层吸收，来减少声音的传播。

进一步的，盖梁13由盖梁上部和盖梁下部组成，盖梁下部与上节立柱12 压浆浇筑连接，盖梁上部现浇而成并与盖梁下部固定连接。

本实施例中，盖梁13由盖梁上部和盖梁下部组成，盖梁下部与上节立柱 12压浆浇筑连接，盖梁上部现浇而成并与盖梁下部固定连接，通过盖梁13来支撑高架路面，形成稳定的基座。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，把22和21 分别安装在11和12上，在使用时，当路面的汽车路过立柱旁边发出的震动噪音可以被22吸收降噪，通过铝纤维板221和聚氨酯泡沫层222可以吸收部分汽车在路面上鸣笛以及发动机发出的声音，来减小高架桥下方的噪音传播，通过金属橡胶层223可以吸收汽车与路面震动发出的机械震动声，来减小震动，对声音的传播，并对立柱形成保护，在上节立柱12的外部安装吸声砖21，可以吸收在路面上反射的噪音，减少噪音传播距离。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新型桥梁立柱，其特征在于：包括立柱柱体组件(10)和吸声降噪组件(20)，所述立柱柱体组件(10)包括下节立柱(11)、上节立柱(12)、盖梁(13)和地基(14)，所述下节立柱(11)嵌设于所述地基(14)上，且与所述地基(14)浇筑固定，所述上节立柱(12)位于所述下节立柱(11)的上方，且与所述下节立柱(11)固定连接，所述下节立柱(11)内嵌设有锚固钢筋(111)，所述地基(14)内安装有承重钢筋(141)，所述上节立柱(12)内设有套筒钢筋(121)，所述锚固钢筋(111)的顶端与所述套筒钢筋(121)压浆固定，所述锚固钢筋(111)与所述承重钢筋(141)固定连接，所述盖梁(13)位于所述上节立柱(12)的顶端，且与所述上节立柱(12)固定连接，所述吸声降噪组件(20)包括吸声砖(21)和降噪板(22)，所述吸声砖(21)位于所述上节立柱(12)的外表壁，且与所述上节立柱(12)固定连接，所述降噪板(22)分布于所述下节立柱(11)的外表壁，且与所述下节立柱(11)粘接固定，所述降噪板(22)包括铝纤维板(221)、聚氨酯泡沫层(222)、金属橡胶层(223)和粘附层(224)，所述粘附层(224)贴附于所述下节立柱(11)的外表壁，且与所述下节立柱(11)固定连接，所述金属橡胶层(223)位于所述粘附层(224)的外侧壁，且与所述粘附层(224)固定连接，所述聚氨酯泡沫层(222)位于所述金属橡胶层(223)的外表壁，且与所述金属橡胶层(223)粘接固定，所述铝纤维板(221)位于所述聚氨酯泡沫层(222)的外侧壁，且与所述聚氨酯泡沫层(222)粘接固定。

2.根据权利要求1所述的一种新型桥梁立柱，其特征在于：所述吸声砖(21)由发泡陶粒混凝土板构成，通过冷冲压方法成型，所述吸声砖(21)的外表壁上分布有若干微孔(211)，所述微孔(211)不规则分布在所述吸声砖(21)的表面，且贯通所述吸声砖(21)。

3.根据权利要求1所述的一种新型桥梁立柱，其特征在于：所述铝纤维板(221)的外表壁上开设有条状槽孔，所述条状槽孔倾斜于所述铝纤维板(221)三十度。

4.根据权利要求1所述的一种新型桥梁立柱，其特征在于：所述盖梁(13)由盖梁上部和盖梁下部组成，所述盖梁下部与所述上节立柱(12)压浆浇筑连接，所述盖梁上部现浇而成并与所述盖梁下部固定连接。