CN208164792U - 一种动能回收再释放装置 - Google Patents

一种动能回收再释放装置 Download PDF

Info

Publication number
CN208164792U
CN208164792U CN201820596770.0U CN201820596770U CN208164792U CN 208164792 U CN208164792 U CN 208164792U CN 201820596770 U CN201820596770 U CN 201820596770U CN 208164792 U CN208164792 U CN 208164792U
Authority
CN
China
Prior art keywords
protective net
rotation axis
brushless generator
fixed disk
automobile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201820596770.0U
Other languages
English (en)
Inventor
贾轩昊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201820596770.0U priority Critical patent/CN208164792U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN208164792U publication Critical patent/CN208164792U/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种动能回收再释放装置，包括前轮固定盘、控制器、第一蓄电池组、第二蓄电池组和后轮固定盘，所述前轮固定盘的一侧设置有汽车转动轴，所述汽车转动轴的一端设置有无刷发电机，所述无刷发电机与汽车转动轴通过飞轮连接盘进行固定连接，所述汽车转动轴的一侧设置有刹车器，所述刹车器与汽车转动轴通过螺钉进行固定连接，所述无刷发电机的一端设置有差速器；通过设计在前轮转轴上的无刷发电机，在汽车行驶的时候可以通过无刷发电机进行发电，通过蓄电池组进行储存，在使用的时候两个蓄电池组分别进行存电和为驱动电动机提供电能，当汽车在路上行驶的时候可以更好的进行续航，防止出现汽车无电停在路上的现象。

Description

一种动能回收再释放装置
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种动能回收再释放装置。
背景技术
纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
现有的电动汽车已经非常普遍了，当电动汽车在路上跑电量不足的时候，但是附近又没有充电桩和其他充电装置的时候会造成一些不必要的麻烦的问题，为此我们提出一种动能回收再释放装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种动能回收再释放装置，以解决上述背景技术中提出的现有的电动汽车已经非常普遍了，当电动汽车在路上跑电量不足的时候，但是附近又没有充电桩和其他充电装置的时候会造成一些不必要的麻烦的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动能回收再释放装置，包括前轮固定盘、控制器、第一蓄电池组、第二蓄电池组和后轮固定盘，所述前轮固定盘的一侧设置有汽车转动轴，所述汽车转动轴的一端设置有无刷发电机，所述无刷发电机与汽车转动轴通过飞轮连接盘进行固定连接，所述汽车转动轴的一侧设置有刹车器，所述刹车器与汽车转动轴通过螺钉进行固定连接，所述无刷发电机的一端设置有差速器，所述差速器与无刷发电机通过转轴进行转动连接，所述无刷发电机与控制器通过输电线进行连接，所述控制器与第一蓄电池组和第二蓄电池组均通过电源线进行连接，所述后轮固定盘一侧设置有驱动电动机，所述驱动电动机与后轮固定盘通过汽车转动轴进行连接，所述驱动电动机与控制器通过供电线进行连接，所述无刷发电机的一端设置有防护网固定板，所述防护网固定板与无刷发电机通过螺钉进行固定连接，所述防护网固定板的内部设置有风扇，所述风扇的外侧设置有防护网，所述防护网的一端设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧安装在防护网固定板的内侧凹槽内，所述防护网与防护网固定板通过缓冲弹簧进行连接。
优选的，所述防护网边缘处的内外两侧均设置有缓冲弹簧，防护网与防护网固定板通过凹槽和缓冲弹簧进行滑动连接。
优选的，所述控制器的一侧设置有小型控制电源，小型控制电源与控制器通过供电线进行连接。
优选的，所述后轮固定盘之间和前轮固定盘之间均通过汽车转动轴进行连接。
优选的，所述控制器连接设置有指示灯，指示灯安装在汽车驾驶室内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设计在前轮转轴上的无刷发电机，在汽车行驶的时候可以通过无刷发电机进行发电，通过蓄电池组进行储存，在使用的时候两个蓄电池组分别进行存电和为驱动电动机提供电能，当汽车在路上行驶的时候可以更好的进行续航，防止出现汽车无电停在路上的现象；通过设计在无刷发电机风扇防护网上的缓冲弹簧，当汽车在路上行驶的时候有小石子打到防护网的时候，可以通过缓冲弹簧的弹力进行缓冲，防止防护网出现损坏；通过设计在无刷发电机外壳表面的散热片，可以在无刷发电机工作的时候加快散热。
附图说明
图1为本实用新型的动能回收再释放装置结构示意图；
图2为本实用新型的发电机结构示意图；
图3为本实用新型的防护网安装结构示意图；
图4为本实用新型的防护网安装侧视结构示意图；
图中：1、前轮固定盘；2、汽车转动轴；3、差速器；4、无刷发电机；5、刹车器；6、控制器；7、第一蓄电池组；8、第二蓄电池组；9、后轮固定盘；10、驱动电动机；11、防护网固定板；12、防护网；13、散热片；14、缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种动能回收再释放装置，包括前轮固定盘1、控制器6、第一蓄电池组7、第二蓄电池组8和后轮固定盘9，前轮固定盘1的一侧设置有汽车转动轴2，汽车转动轴2的一端设置有无刷发电机4，无刷发电机4与汽车转动轴2通过飞轮连接盘进行固定连接，汽车转动轴2的一侧设置有刹车器5，刹车器5与汽车转动轴2通过螺钉进行固定连接，无刷发电机4的一端设置有差速器3，差速器3与无刷发电机4通过转轴进行转动连接，无刷发电机4与控制器6通过输电线进行连接，控制器6与第一蓄电池组7和第二蓄电池组8均通过电源线进行连接，后轮固定盘9一侧设置有驱动电动机10，驱动电动机10与后轮固定盘9通过汽车转动轴2进行连接，驱动电动机10与控制器6通过供电线进行连接，无刷发电机4的一端设置有防护网固定板11，防护网固定板11与无刷发电机4通过螺钉进行固定连接，防护网固定板11的内部设置有风扇，风扇的外侧设置有防护网12，防护网12的一端设置有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14安装在防护网固定板11的内侧凹槽内，防护网12与防护网固定板11通过缓冲弹簧14进行连接。
为了使缓冲弹簧14的缓冲效果更好，本实施例中，优选的防护网12边缘处的内外两侧均设置有缓冲弹簧14，防护网12与防护网固定板11通过凹槽和缓冲弹簧14进行滑动连接。
为了使控制器6使用方便，本实施例中，优选的控制器6的一侧设置有小型控制电源，小型控制电源与控制器6通过供电线进行连接。
为了使后轮固定盘9和前轮固定盘1使用方便，本实施例中，优选的后轮固定盘9之间和前轮固定盘1之间均通过汽车转动轴2进行连接。
为了方便观察动能回收再释放装置是否在工作，本实施例中，优选的控制器6连接设置有指示灯，指示灯安装在汽车驾驶室内。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，在电动汽车在路上行驶的时候，通过前轮汽车转动轴2上的无刷发电机4进行发电，通过第一蓄电池组7进行蓄电，把驱动电动机10提供的动能通过无刷发电机4进行一部分回收，第二蓄电池组8为后轮的驱动电动机10提供电量；当第二蓄电池组8用完电后，转为第一蓄电池组7提供电量，无刷发电机4开始为第二蓄电池组8进行蓄电，或者第一蓄电池组7充满电后，转为第二蓄电池组8充电，第一蓄电池组7提供电量，防止出现当电量用完的时候出现电动汽车无法行驶的现象，且第一蓄电池组7与第二蓄电池组8均通过控制器6对无刷发电机4和驱动电动机10进行控制输送电量；当电动汽车在路上行驶的时候，会有小石子弹到无刷发电机4上，通过设计在无刷发电机4风扇防护网12一端的缓冲弹簧14的弹力进行缓冲，防止防护网12因为长期的撞击而发生损坏，且通过无刷发电机4表面的散热片13加快无刷发电机4的散热速度，这样就完成了对本实用新型的使用过程，本实用新型结构简单，使用安全方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种动能回收再释放装置，包括前轮固定盘(1)、控制器(6)、第一蓄电池组(7)、第二蓄电池组(8)和后轮固定盘(9)，其特征在于：所述前轮固定盘(1)的一侧设置有汽车转动轴(2)，所述汽车转动轴(2)的一端设置有无刷发电机(4)，所述无刷发电机(4)与汽车转动轴(2)通过飞轮连接盘进行固定连接，所述汽车转动轴(2)的一侧设置有刹车器(5)，所述刹车器(5)与汽车转动轴(2)通过螺钉进行固定连接，所述无刷发电机(4)的一端设置有差速器(3)，所述差速器(3)与无刷发电机(4)通过转轴进行转动连接，所述无刷发电机(4)与控制器(6)通过输电线进行连接，所述控制器(6)与第一蓄电池组(7)和第二蓄电池组(8)均通过电源线进行连接，所述后轮固定盘(9)一侧设置有驱动电动机(10)，所述驱动电动机(10)与后轮固定盘(9)通过汽车转动轴(2)进行连接，所述驱动电动机(10)与控制器(6)通过供电线进行连接，所述无刷发电机(4)的一端设置有防护网固定板(11)，所述防护网固定板(11)与无刷发电机(4)通过螺钉进行固定连接，所述防护网固定板(11)的内部设置有风扇，所述风扇的外侧设置有防护网(12)，所述防护网(12)的一端设置有缓冲弹簧(14)，所述缓冲弹簧(14)安装在防护网固定板(11)的内侧凹槽内，所述防护网(12)与防护网固定板(11)通过缓冲弹簧(14)进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种动能回收再释放装置，其特征在于：所述防护网(12)边缘处的内外两侧均设置有缓冲弹簧(14)，防护网(12)与防护网固定板(11)通过凹槽和缓冲弹簧(14)进行滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种动能回收再释放装置，其特征在于：所述控制器(6)的一侧设置有小型控制电源，小型控制电源与控制器(6)通过供电线进行连接。
4.根据权利要求1所述的一种动能回收再释放装置，其特征在于：所述后轮固定盘(9)之间和前轮固定盘(1)之间均通过汽车转动轴(2)进行连接。
5.根据权利要求1所述的一种动能回收再释放装置，其特征在于：所述控制器(6)连接设置有指示灯，指示灯安装在汽车驾驶室内。
CN201820596770.0U 2018-04-25 2018-04-25 一种动能回收再释放装置 Expired - Fee Related CN208164792U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201820596770.0U CN208164792U (zh) 2018-04-25 2018-04-25 一种动能回收再释放装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201820596770.0U CN208164792U (zh) 2018-04-25 2018-04-25 一种动能回收再释放装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN208164792U true CN208164792U (zh) 2018-11-30

Family

ID=64372111

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201820596770.0U Expired - Fee Related CN208164792U (zh) 2018-04-25 2018-04-25 一种动能回收再释放装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN208164792U (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110150972A (zh) * 2019-06-03 2019-08-23 上海工程技术大学 一种轮式无线远程控制智能水壶
CN112060931A (zh) * 2020-08-28 2020-12-11 江西省利广节能环保有限公司 行驶车前后轮推拖转力循环发电电动汽车
CN113550989A (zh) * 2021-09-18 2021-10-26 深圳小木科技有限公司 一种基于动力驱动的紧急制动装置

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110150972A (zh) * 2019-06-03 2019-08-23 上海工程技术大学 一种轮式无线远程控制智能水壶
CN112060931A (zh) * 2020-08-28 2020-12-11 江西省利广节能环保有限公司 行驶车前后轮推拖转力循环发电电动汽车
CN113550989A (zh) * 2021-09-18 2021-10-26 深圳小木科技有限公司 一种基于动力驱动的紧急制动装置
CN113550989B (zh) * 2021-09-18 2021-12-14 深圳小木科技有限公司 一种基于动力驱动的紧急制动装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN208164792U (zh) 一种动能回收再释放装置
EP0640503A4 (en) ELECTRIC VEHICLE.
CN107054140A (zh) 基于弹性储能的燃料电池混合动力汽车储能系统及能量分配方法
CN201646423U (zh) 一种环保电动车辆
CN1091417C (zh) 电动汽车补充电组合装置
CN202242999U (zh) 一种利用行驶动能发电的电动车
CN2196045Y (zh) 电动汽车的传动及能源回收机构
CN110126633A (zh) 一种新能源汽车
KR102374071B1 (ko) 고효율 발전기를 탑재한 4륜 조향이 가능한 전기자동차
CN213401417U (zh) 一种大容量电动汽车便携式储能箱
CN206734074U (zh) 制动能量回收系统
CN204231088U (zh) 一种具有缓和冲击力功能的飞轮电池复合电源
CN103978907A (zh) 一种新能源电动车自动发电充电节能系统及其制作方法
CN110816514B (zh) 一种基于多模式切换的轮毂电机驱动车辆控制方法及系统
CN201538237U (zh) 自动发电的电动车
CN106627169A (zh) 供能系统及新能源汽车
CN101088796A (zh) 全风动汽车
CN202896775U (zh) 一种增程式电动三轮车
CN204279129U (zh) 一种电动车用复合电源
CN201092256Y (zh) 一种四轮驱动电动车
CN206528353U (zh) 供能系统及新能源汽车
CN205050962U (zh) 一种用于新能源电动汽车上的电池组加热装置
CN209159442U (zh) 一种具有缓震结构的车载充电机
CN217720801U (zh) 一种电动汽车专用的磁悬浮飞轮储能电池
CN201646420U (zh) 电动力机车风力辅助发电装置

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20181130

Termination date: 20190425

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee