CN208164671U - 一种汽车可分离式半轴结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车可分离式半轴结构，包括第一半轴和第二半轴，所述第一半轴的左侧设有输入轴，所述输入轴的右侧设有内球笼，所述内球笼的右侧通过第一卡箍连接有第一防尘罩，所述第一防尘罩的右侧通过第二卡箍固定于第一半轴的一侧，所述第一半轴的右侧连接有第一衬套，所述第一衬套的右侧设有中间轴，所述中间轴的右侧设有第二衬套，通过使用第一衬套、第二衬套和中间轴之间通过螺栓穿过安装孔与螺母连接，可方便拆卸安装，增加了灵活性，在维修时，不需要将整个半轴拆下，提高了工作效率，通过垫圈的设置，可起到密封的作用并减少第一衬套和第二衬套与中间轴之间的摩擦，提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车可分离式半轴结构。
背景技术
现有的半轴都为三段式,其中左右半轴的动力输入轴均与变速器花键连接，左右半轴的动力输出轴均与轮毂连接。在样本实验过程中或售后市场,个别车辆难免会发生各种故障及问题,在维修发动机或变速器时,若需将其从车身上拆下,就必须先将半轴拆下,增加了工作量，十分不便。为此，我们推出一种汽车可分离式半轴结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车可分离式半轴结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车可分离式半轴结构，包括第一半轴和第二半轴，所述第一半轴的左侧设有输入轴，所述输入轴的右侧设有内球笼，所述内球笼的右侧通过第一卡箍连接有第一防尘罩，所述第一防尘罩的右侧通过第二卡箍固定于第一半轴的一侧，所述第一半轴的右侧连接有第一衬套，所述第一衬套的右侧设有中间轴，所述中间轴的右侧设有第二衬套，所述第二衬套连接于第二半轴的左侧，所述第二半轴的右侧通过第二卡箍连接有第二防尘罩，所述第二防尘罩的右侧通过第一卡箍连接有外球笼，所述外球笼的右侧输出轴。
优选的，所述输入轴与输出轴上分别设有外花键和内花键。
优选的，所述第一衬套右侧、中间轴左右两侧和第二衬套左侧凸缘部分均设有相互匹配的安装孔，且第一衬套与中间轴之间，第二衬套与中间轴之间均通过螺栓穿过安装孔与螺母连接固定。
优选的，所述安装孔至少设置两组。
优选的，所述第一衬套与中间轴之间，第二衬套与中间轴之间均设有垫圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过使用第一衬套、第二衬套和中间轴之间通过螺栓穿过安装孔与螺母连接，可方便拆卸安装，增加了灵活性，在维修时，不需要将整个半轴拆下，提高了工作效率，通过垫圈的设置，可起到密封的作用并减少第一衬套和第二衬套与中间轴之间的摩擦，提高使用寿命，通过第一防尘罩通过第一卡箍和第二卡箍与内球笼和第一半轴连接，第二防尘罩通过第一卡箍和第二卡箍与外球笼和第二半轴连接的设置，在维修时，方便更换第一防尘罩和第二防尘罩，不用把内球笼和外球笼一起拆下，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型部分结构示意图；
图3为本实用新型部分分解结构示意图。
图中：1第一半轴、2第二半轴、3内球笼、4第一卡箍、5第一防尘罩、6第二卡箍、7第一衬套、8安装孔、9中间轴、10第二衬套、11第二防尘罩、12外球笼、13输出轴、14外花键、15内花键、16垫圈、17螺栓、18螺母、19输入轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车可分离式半轴结构，包括第一半轴1和第二半轴2，所述第一半轴1的左侧设有输入轴19，所述输入轴19的右侧设有内球笼3，所述内球笼3的右侧通过第一卡箍4连接有第一防尘罩5，所述第一防尘罩5的右侧通过第二卡箍6固定于第一半轴1的一侧，所述第一半轴1的右侧连接有第一衬套7，所述第一衬套7的右侧设有中间轴9，所述中间轴9的右侧设有第二衬套10，所述第二衬套10连接于第二半轴2的左侧，所述第二半轴2的右侧通过第二卡箍6连接有第二防尘罩11，所述第二防尘罩11的右侧通过第一卡箍4连接有外球笼12，所述外球笼12的右侧输出轴13。
具体的，所述输入轴19与输出轴13上分别设有外花键14和内花键15。
具体的，所述第一衬套7右侧、中间轴9左右两侧和第二衬套10左侧凸缘部分均设有相互匹配的安装孔8，且第一衬套7与中间轴9之间，第二衬套10与中间轴9之间均通过螺栓17穿过安装孔8与螺母18连接固定。
具体的，所述安装孔8至少设置两组。
具体的，所述第一衬套7与中间轴9之间，第二衬套10与中间轴9之间均设有垫圈16。
具体的，使用时，通过使用第一衬套7、第二衬套和中间轴9之间通过螺栓17穿过安装孔8与螺母18连接，可方便拆卸安装，增加了灵活性，在维修时，不需要将整个半轴拆下，提高了工作效率，通过垫圈16的设置，可起到密封的作用并减少第一衬套7和第二衬套10与中间轴9之间的摩擦，提高使用寿命，通过第一防尘罩5通过第一卡箍4和第二卡箍6与内球笼3和第一半轴1连接，第二防尘罩11通过第一卡箍4和第二卡箍6与外球笼12和第二半轴2连接的设置，在维修时，方便更换第一防尘罩5和第二防尘罩11。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车可分离式半轴结构，包括第一半轴(1)和第二半轴(2)，其特征在于：所述第一半轴(1)的左侧设有输入轴(19)，所述输入轴(19)的右侧设有内球笼(3)，所述内球笼(3)的右侧通过第一卡箍(4)连接有第一防尘罩(5)，所述第一防尘罩(5)的右侧通过第二卡箍(6)固定于第一半轴(1)的一侧，所述第一半轴(1)的右侧连接有第一衬套(7)，所述第一衬套(7)的右侧设有中间轴(9)，所述中间轴(9)的右侧设有第二衬套(10)，所述第二衬套(10)连接于第二半轴(2)的左侧，所述第二半轴(2)的右侧通过第二卡箍(6)连接有第二防尘罩(11)，所述第二防尘罩(11)的右侧通过第一卡箍(4)连接有外球笼(12)，所述外球笼(12)的右侧输出轴(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车可分离式半轴结构，其特征在于：所述输入轴(19)与输出轴(13)上分别设有外花键(14)和内花键(15)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车可分离式半轴结构，其特征在于：所述第一衬套(7)右侧、中间轴(9)左右两侧和第二衬套(10)左侧凸缘部分均设有相互匹配的安装孔(8)，且第一衬套(7)与中间轴(9)之间，第二衬套(10)与中间轴(9)之间均通过螺栓(17)穿过安装孔(8)与螺母(18)连接固定。
4.根据权利要求3所述的一种汽车可分离式半轴结构，其特征在于：所述安装孔(8)至少设置两组。
5.根据权利要求1所述的一种汽车可分离式半轴结构，其特征在于：所述第一衬套(7)与中间轴(9)之间，第二衬套(10)与中间轴(9)之间均设有垫圈(16)。
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