CN208138055U - 一种轻卡发动机缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻卡发动机缸体，包括缸体、缸孔、进气冷却通道、排气冷却通道、曲轴仓，所述缸体内侧设置有所述缸孔，所述缸孔外侧设置有所述进气冷却通道，所述缸孔另一侧设置有所述排气冷却通道，所述缸体侧面设置有进气面，所述缸体另一侧面设置有排气面，所述缸体底部设置有所述曲轴仓，所述曲轴仓内侧设置有主轴承盖，所述主轴承盖上设置有冷却油道。本实用新型缸体质量更高，更加便于装配，发动机的使用寿命更高，成本更低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种轻卡发动机缸体。
背景技术
发动机是汽车的心脏，发动机总成产品中最重要的零件便是缸体，它也是发动机的主体，其中铸铁缸体和缸盖的铸件毛坯又是决定发动机性能和品质的核心，而缸体是发动机的骨架和外壳，缸体在工作中承受气压力的拉伸和气压力与惯性力联合作用下的倾覆力矩的扭转和弯曲以及螺栓预紧力的综合作用，在这些大小、方向变化的力和力矩作用下、使机体产生横向和纵向的变形，变形超过许用值时将影响与机座相联零部件的可靠性和工作能力，尤其是活塞、连杆等零件的工作可靠性和耐磨性会受到严重影响，并导致发动机不能正常工作，因此，要求气缸体材料具有良好的综合性能，即应具有良好的强韧性、导热性、耐磨性、耐蚀等性能，缸体常用的材料有灰铁和铝合金两种，铝合金的密度小，重量轻，但刚度差、强度低及价格贵，所以除了某些发动机为了减轻重量而采用外，一般用灰铸铁作为缸体材料，目前，世界铸铁件的生产状况和趋势是：灰铸铁件的比例明显下降，但仍占优势；球墨铸铁件的产量持续增长，而蠕墨铸铁和特种铸铁也有了较大的发展，尽管在目前汽车轻量化发展趋势下，铸铁件受到铝合金铸件等强有力的挑战，但是，由于铸铁的缺口敏感性、减震性及耐磨性等优良性能是其他材料的优势，是制造复杂形状零件的首选材料，尤其是大型卡车的柴油发动机，铝合金几乎达不到要求，主要是使用铸铁作为缸体，目前灰铸铁的主要牌号是HT250、HT300等，为了适应大型卡车载重增加的需要，发动机的排量越来越大，对缸体的要求也有了新的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轻卡发动机缸体。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种轻卡发动机缸体，包括缸体、缸孔、进气冷却通道、排气冷却通道、曲轴仓，所述缸体内侧设置有所述缸孔，所述缸孔外侧设置有所述进气冷却通道，所述缸孔另一侧设置有所述排气冷却通道，所述缸体侧面设置有进气面，所述缸体另一侧面设置有排气面，所述缸体底部设置有所述曲轴仓，所述曲轴仓内侧设置有主轴承盖，所述主轴承盖上设置有冷却油道。
优选的，所述进气面与所述缸体一体铸造成型，所述排气面与所述缸体一体铸造成型。
优选的，所述进气冷却通道与所述缸体一体铸造成型，所述排气冷却通道与所述缸体一体铸造成型。
优选的，所述缸孔设置六个，所述缸孔与所述缸体一体铸造成型。
优选的，所述曲轴仓与所述缸体一体铸造成型。
优选的，所述缸体为铸造合金。
本实用新型的有益效果在于：缸体质量更高，更加便于装配，发动机的使用寿命更高，成本更低。
附图说明
图1是本实用新型所述一种轻卡发动机缸体的俯视图；
图2是本实用新型所述一种轻卡发动机缸体的左视图；
图3是本实用新型所述一种轻卡发动机缸体的仰视图。
其中：1、缸孔；2、缸体；3、进气面；4、进气冷却通道；5、排气冷却通道；6、排气面；7、冷却油道；8、主轴承盖；9、曲轴仓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，一种轻卡发动机缸体，包括缸体2、缸孔1、进气冷却通道4、排气冷却通道5、曲轴仓9，缸体2内侧设置有缸孔1，缸孔1用于布置气缸，缸孔1外侧设置有进气冷却通道4，进气冷却通道4用于对进气面3进行冷却，缸孔1另一侧设置有排气冷却通道5，排气冷却通道5用于对排气面6进行冷却，缸体2侧面设置有进气面3，进气面3用于布置进气装置，缸体2另一侧面设置有排气面6，排气面6用于布置排气装置，缸体2底部设置有曲轴仓9，曲轴仓9用于布置曲轴，曲轴仓9内侧设置有主轴承盖8，主轴承盖8用于布置轴瓦，主轴承盖8上设置有冷却油道7，冷却油道7用于冷却曲轴。
在缸体2的进气面3安装进气装置，在缸体2的排气面6安装排气装置，进气冷却通道4和排气冷却通道5均与冷却系统连接，形成内部循环，在曲轴仓9中，将曲轴安装在主轴承盖8上，在工作过程中冷却油道7为主轴承盖8散热。
进气面3与缸体2一体铸造成型，排气面6与缸体2一体铸造成型，近期冷却通道与缸体2一体铸造成型，排气冷却通道5与缸体2一体铸造成型，缸孔1设置六个，缸孔1与缸体2一体铸造成型，曲轴仓9与缸体2一体铸造成型，缸体2为铸造合金，各个元素成分百分比为碳3.4％、锰0.4％、硅1.35％、钼Mo0.25％、钪0.03％、镧0.06％、镨0.07％、钆0.11％、钬0.06％、钕0.3％，其余为铁元素。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (6)
1.一种轻卡发动机缸体，其特征在于：包括缸体、缸孔、进气冷却通道、排气冷却通道、曲轴仓，所述缸体内侧设置有所述缸孔，所述缸孔外侧设置有所述进气冷却通道，所述缸孔另一侧设置有所述排气冷却通道，所述缸体侧面设置有进气面，所述缸体另一侧面设置有排气面，所述缸体底部设置有所述曲轴仓，所述曲轴仓内侧设置有主轴承盖，所述主轴承盖上设置有冷却油道。
2.根据权利要求1所述的一种轻卡发动机缸体，其特征在于：所述进气面与所述缸体一体铸造成型，所述排气面与所述缸体一体铸造成型。
3.根据权利要求1所述的一种轻卡发动机缸体，其特征在于：所述进气冷却通道与所述缸体一体铸造成型，所述排气冷却通道与所述缸体一体铸造成型。
4.根据权利要求1所述的一种轻卡发动机缸体，其特征在于：所述缸孔设置六个，所述缸孔与所述缸体一体铸造成型。
5.根据权利要求1所述的一种轻卡发动机缸体，其特征在于：所述曲轴仓与所述缸体一体铸造成型。
6.根据权利要求1所述的一种轻卡发动机缸体，其特征在于：所述缸体为铸造合金。
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Publications (1)
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2018
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Legal Events
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Granted publication date: 20181123 Termination date: 20190413 |