CN207057578U - 一种整体组芯胎具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种整体组芯胎具，包括组芯胎具主体、缸中间支撑块、水平耐磨板和帽芯缸定位块，所述组芯胎具主体上方安装有侧边定位座，所述缸中间支撑块上方设置有缸中间支撑块垫片，所述中间定位块上方安装有加工通孔，所述加工通孔上方连接有所述水平耐磨板，所述水平耐磨板下方安装有水套芯支撑块，所述水套芯支撑块下方安装有吹砂气管，所述吹砂气管下方连通有定位套，所述定位套下方安装有所述帽芯缸定位块，所述组芯胎具主体下方安装有中间底板。有益效果在于：在下芯过程中不会让组芯胎具之间出现间隙，铸件尺寸精度高，不需要对组芯胎具进行人工调整，工作效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及胎具设备技术领域，特别是涉及一种整体组芯胎具。
背景技术
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。发动机是汽车的动力装置，由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料系等组成。发动机按工作方式分为二冲程和四冲程两种；按照燃料的种类可以分为柴油机、汽油机和天然气机等。机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。机体组件主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体-曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。大型的柴油机的机体尺寸长度大多超过1500mm，因此在这类大型柴油机机体的铸造生产中，需要在砂型中放入多个砂芯，实现多芯铸造。目前普遍采用手工单颗下芯的下芯工艺，即在砂型中按一定的顺序一颗一颗将砂芯放入砂型中，待全部砂芯定位后，再将熔炼好的金属液倒入组好的砂型和砂芯中。
目前我国使用的整体组芯胎具由于在下芯过程中的间隙累积，导致铸件尺寸精度较低，而且在下芯过程中需要对胎具进行检查，人工调整，耗费大量的时间，造成生产效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种整体组芯胎具。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种整体组芯胎具，包括组芯胎具主体、缸中间支撑块、水平耐磨板和帽芯缸定位块，所述组芯胎具主体上方安装有侧边定位座，所述侧边定位座上方安装有中间大芯头垫块，所述中间大芯头垫块上方安装有所述缸中间支撑块，所述缸中间支撑块上方设置有缸中间支撑块垫片，所述缸中间支撑块垫片上方安装有中间定位块，所述中间定位块上方安装有加工通孔，所述加工通孔上方连接有所述水平耐磨板，所述水平耐磨板下方安装有水套芯支撑块，所述水套芯支撑块下方安装有吹砂气管，所述吹砂气管下方连通有定位套，所述定位套下方安装有所述帽芯缸定位块，所述组芯胎具主体下方安装有中间底板。
为了进一步提高整体组芯胎具的使用功能，所述组芯胎具主体与所述侧边定位座连接，所述中间大芯头垫块与所述侧边定位座连接。
为了进一步提高整体组芯胎具的使用功能，所述缸中间支撑块垫片与所述缸中间支撑块连接，所述加工通孔共有两个，分别设置在所述组芯胎具主体两端。
为了进一步提高整体组芯胎具的使用功能，所述水平耐磨板共有两块，分别设置在所述组芯胎具主体两端。
为了进一步提高整体组芯胎具的使用功能，所述中间底板与所述组芯胎具主体连接。
为了进一步提高整体组芯胎具的使用功能，所述吹砂气管与所述定位套连接。
为了进一步提高整体组芯胎具的使用功能，所述水芯套支撑块设置在所述吹砂气管左侧。
为了进一步提高整体组芯胎具的使用功能，所述定位套与所述帽芯缸定位块连接。
本实用新型的有益效果在于：在下芯过程中不会让组芯胎具之间出现间隙，铸件尺寸精度高，不需要对组芯胎具进行人工调整，工作效率高。
附图说明
图1是本实用新型一种整体组芯胎具的主视图；
图2是本实用新型一种整体组芯胎具的左视图；
图3是本实用新型一种整体组芯胎具的俯视图。
附图标记说明如下：
1、组芯胎具主体；2、侧边定位座；3、中间大芯头垫块；4、缸中间支撑块；5、缸中间支撑块垫片；6、中间定位块；7、加工通孔；8、水平耐磨板；9、水套芯支撑块；10、吹砂气管；11、定位套；12、帽芯缸定位块；13、中间底板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，一种整体组芯胎具，包括组芯胎具主体1、缸中间支撑块4、水平耐磨板8和帽芯缸定位块12，组芯胎具主体1上方安装有侧边定位座2，侧边定位座2上方安装有中间大芯头垫块3，中间大芯头垫块3上方安装有缸中间支撑块4，缸中间支撑块4上方设置有缸中间支撑块垫片5，缸中间支撑块垫片5上方安装有中间定位块6，中间定位块6上方安装有加工通孔7，加工通孔7上方连接有水平耐磨板8，水平耐磨板8下方安装有水套芯支撑块9，水套芯支撑块9下方安装有吹砂气管10，吹砂气管10下方连通有定位套11，定位套11下方安装有帽芯缸定位块12，组芯胎具主体1下方安装有中间底板13。
组芯胎具主体1用以对胎具上零件进行支撑，侧边定位座2用以对组芯胎具安装时两侧进行定位，中间大芯头垫块3用以对侧边定位座进行固定,同时弥补两者之间的空隙,使其紧密连接，缸中间支撑块4用以对组芯胎具中间部位进行支撑，缸中间支撑块垫片5用以对缸中间支撑块4进行固定,使其与组芯胎具主体1之间紧密连接,中间定位块6用以在安装时对中间部分进行定位,加工通孔7用以方便组芯胎具加工,水平耐磨板8用以增加组芯胎具的耐磨性能，水套芯支撑块9用以连接外部水套芯，吹砂气管10用以在组芯胎具安装时进行吹砂，定位套11用以对组芯胎具安装时进行定位，帽芯缸定位块12用以在组芯胎具下料时对帽芯缸进行定位，中间底板13用以组芯胎具底部进行支撑。
为了进一步提高整体组芯胎具的使用功能，组芯胎具主体1与侧边定位座2连接，中间大芯头垫块3与侧边定位座2连接，缸中间支撑块垫片5与缸中间支撑块4连接，加工通孔7共有两个，分别设置在组芯胎具主体1两端，水平耐磨板8共有两块，分别设置在组芯胎具主体1两端，中间底板13与组芯胎具主体1连接，吹砂气管10与定位套11连接，水芯套支撑块9设置在吹砂气管10左侧，定位套11与帽芯缸定位块12连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (8)
1.一种整体组芯胎具，其特征在于：包括组芯胎具主体(1)、缸中间支撑块(4)、水平耐磨板(8)和帽芯缸定位块(12)，所述组芯胎具主体(1)上方安装有侧边定位座(2)，所述侧边定位座(2)上方安装有中间大芯头垫块(3)，所述中间大芯头垫块(3)上方安装有所述缸中间支撑块(4)，所述缸中间支撑块(4)上方设置有缸中间支撑块垫片(5)，所述缸中间支撑块垫片(5)上方安装有中间定位块(6)，所述中间定位块(6)上方安装有加工通孔(7)，所述加工通孔(7)上方连接有所述水平耐磨板(8)，所述水平耐磨板(8)下方安装有水套芯支撑块(9)，所述水套芯支撑块(9)下方安装有吹砂气管(10)，所述吹砂气管(10)下方连通有定位套(11)，所述定位套(11)下方安装有所述帽芯缸定位块(12)，所述组芯胎具主体(1)下方安装有中间底板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种整体组芯胎具，其特征在于：所述组芯胎具主体(1)与所述侧边定位座(2)连接，所述中间大芯头垫块(3)与所述侧边定位座(2)连接。
3.根据权利要求1所述的一种整体组芯胎具，其特征在于：所述缸中间支撑块垫片(5)与所述缸中间支撑块(4)连接，所述加工通孔(7)共有两个，分别设置在所述组芯胎具主体(1)两端。
4.根据权利要求1所述的一种整体组芯胎具，其特征在于：所述水平耐磨板(8)共有两块，分别设置在所述组芯胎具主体(1)两端。
5.根据权利要求1所述的一种整体组芯胎具，其特征在于：所述中间底板(13)与所述组芯胎具主体(1)连接。
6.根据权利要求1所述的一种整体组芯胎具，其特征在于：所述吹砂气管(10)与所述定位套(11)连接。
7.根据权利要求1所述的一种整体组芯胎具，其特征在于：所述水套芯支撑块(9)设置在所述吹砂气管(10)左侧。
8.根据权利要求1所述的一种整体组芯胎具，其特征在于：所述定位套(11)与所述帽芯缸定位块(12)连接。
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| CN108889911A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-11-27 | 昆明云内动力股份有限公司 | 适用于缸体缸盖砂芯共线生产的机器人自动摆放砂芯托盘 |
| CN108907109A (zh) * | 2018-09-25 | 2018-11-30 | 南充职业技术学院 | 一种壳型铸造气缸体半机械化组芯胎具装置及其组芯方法 |
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| CN108889911B (zh) * | 2018-07-27 | 2020-08-07 | 昆明云内动力股份有限公司 | 适用于缸体缸盖砂芯共线生产的机器人自动摆放砂芯托盘 |
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