CN208134302U - 一种汽车制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动装置，包括第一制动盘，所述第一制动盘的一侧设置有第二固定杆，所述第二固定杆的一侧套盒连接有第一固定杆，所述第一固定杆的一侧设置有第二制动盘，所述第一制动盘与第二制动盘的连接位置处设置有过滤网，所述第一制动盘和第二制动盘的内壁上均设置有导风道，且第一制动盘和第二制动盘上均开设有散热孔，所述第一制动盘和第二制动盘均通过卡扣与安装盘卡合连接，所述安装盘上开设有安装孔，且安装盘的中间位置处开设有固定轴孔，本实用新型设置了过滤网，过滤网可阻止灰尘进入第一制动盘和第二制动盘内部，防止第一制动盘和第二制动盘内部堆积大量灰尘，导致第一制动盘和第二制动盘无法散热的问题。

Description

一种汽车制动装置

技术领域

本实用新型属于制动装置技术领域，具体涉及一种汽车制动装置。

背景技术

制动装置:是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车，(使汽车)在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置，一般分为鼓式和盘式两种，鼓式制动器的优点是，成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器，缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好，盘式制动器:是目前轿车前轮常用的制动器，一般都是钳盘式制动器，盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，有以下优点:散热条件好，因此制动稳定性好，抗热衰退性强，尺寸和质量小，驾驶员能够根据道路和交通等情况对制动力进行控制，以实现一定程度的强制制动，使汽车减速或停车，这一功能是制动系统的主要功能，下坡行驶时，为了使汽车维持稳定的车速，也需要制动系统起作用，这是制动系统的又一功能，另外，当汽车停下来后，需要可靠的停车(包括在坡道上停车)，使汽车原地可靠停车也是制动系统的功能之一。

但是目前市场上的汽车制动装置，在使用时存在一些缺陷，制动盘厚度不可调节，且制动盘通风口容易堆积灰尘，影响通风效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动装置，以解决上述背景技术中提出的制动盘厚度不可调节，且制动盘通风口容易堆积灰尘，影响通风效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动装置，包括第一制动盘，所述第一制动盘的一侧设置有第二固定杆，所述第二固定杆的一侧套盒连接有第一固定杆，所述第一固定杆的一侧设置有第二制动盘，所述第一制动盘与第二制动盘的连接位置处设置有过滤网，所述第一制动盘和第二制动盘的内壁上均设置有导风道，且第一制动盘和第二制动盘上均开设有散热孔，所述第一制动盘和第二制动盘均通过卡扣与安装盘卡合连接，所述安装盘上开设有安装孔，且安装盘的中间位置处开设有固定轴孔，所述安装盘外侧设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽位于第一凹槽一侧，所述第一制动盘和第二制动盘的一侧设置有制动钳。

优选的，所述第二固定杆的直径小于第一固定杆的直径。

优选的，所述第一凹槽共设置有两个，且两个第一凹槽对称分布在安装盘的两侧。

优选的，所述安装孔共设置有六个，且六个安装孔呈环形分布在安装盘上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置了过滤网，过滤网可阻止灰尘进入第一制动盘和第二制动盘内部，防止第一制动盘和第二制动盘内部堆积大量灰尘，导致第一制动盘和第二制动盘无法散热的问题。

（2）本实用新型设置了第一固定杆、第二固定杆和第一凹槽，第一固定杆和第二固定杆便于将第一制动盘和第二制动盘分离，然后安装到第一凹槽内，可增加第一制动盘和第二制动盘之间的厚度，防止活塞运动过大，导致油缸的油漏出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的外观图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型安装盘的侧视图；

图中：1-制动钳、2-散热孔、3-第一制动盘、4-安装盘、5-安装孔、6-固定轴孔、7-导风道、8-第二制动盘、9-第一固定杆、10-第二固定杆、11-过滤网、12-第一凹槽、13-第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制动装置，包括第一制动盘3，第一制动盘3的一侧设置有第二固定杆10，第二固定杆10的一侧套盒连接有第一固定杆9，第一固定杆9的一侧设置有第二制动盘8，第一制动盘3与第二制动盘8的连接位置处设置有过滤网11，过滤网11便于防止灰尘进入第一制动盘3和第二制动盘8的内部，第一制动盘3和第二制动盘8的内壁上均设置有导风道7，且第一制动盘3和第二制动盘8上均开设有散热孔2，散热孔2便于第一制动盘3和第二制动盘8内部加速散热，第一制动盘3和第二制动盘8均通过卡扣与安装盘4卡合连接，安装盘4上开设有安装孔5，安装孔5便于安装盘4的安装，且安装盘4的中间位置处开设有固定轴孔6，安装盘4外侧设置有第一凹槽12和第二凹槽13，第二凹槽13位于第一凹槽12一侧，第一制动盘3和第二制动盘8的一侧设置有制动钳1。

为了便于第一制动盘3和第二制动盘8的安装，本实施例中，优选的，第二固定杆10的直径小于第一固定杆9的直径。

为了便于第一制动盘3和第二制动盘8增加厚度，本实施例中，优选的，第一凹槽12共设置有两个，且两个第一凹槽12对称分布在安装盘4的两侧。

为了便于安装盘4的安装，本实施例中，优选的，安装孔5共设置有六个，且六个安装孔5呈环形分布在安装盘4上。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，使用人员先将固定轴插入固定轴孔6内，然后再通过安装孔5将安装盘4安装固定在车轮上，之后再根据厚度需要将第一制动盘3和第二制动盘8卡合在第一凹槽12或第二凹槽13内，制动钳1便于钳夹住第一制动盘3和第二制动盘8，起到刹车的作用，过滤网11可阻止灰尘进入第一制动盘3和第二制动盘8内部，防止第一制动盘3和第二制动盘8内部堆积大量灰尘，导致第一制动盘3和第二制动盘8无法散热，散热孔2便于第一制动盘3和第二制动盘8内部加速散热。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车制动装置，包括第一制动盘（3），其特征在于：所述第一制动盘（3）的一侧设置有第二固定杆（10），所述第二固定杆（10）的一侧套盒连接有第一固定杆（9），所述第一固定杆（9）的一侧设置有第二制动盘（8），所述第一制动盘（3）与第二制动盘（8）的连接位置处设置有过滤网（11），所述第一制动盘（3）和第二制动盘（8）的内壁上均设置有导风道（7），且第一制动盘（3）和第二制动盘（8）上均开设有散热孔（2），所述第一制动盘（3）和第二制动盘（8）均通过卡扣与安装盘（4）卡合连接，所述安装盘（4）上开设有安装孔（5），且安装盘（4）的中间位置处开设有固定轴孔（6），所述安装盘（4）外侧设置有第一凹槽（12）和第二凹槽（13），所述第二凹槽（13）位于第一凹槽（12）一侧，所述第一制动盘（3）和第二制动盘（8）的一侧设置有制动钳（1）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动装置，其特征在于：所述第二固定杆（10）的直径小于第一固定杆（9）的直径。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动装置，其特征在于：所述第一凹槽（12）共设置有两个，且两个第一凹槽（12）对称分布在安装盘（4）的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动装置，其特征在于：所述安装孔（5）共设置有六个，且六个安装孔（5）呈环形分布在安装盘（4）上。