CN108061113A - 一种方便安装的鼓式制动器衬片 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种方便安装的鼓式制动器衬片,包括制动鼓、衬片固定槽和散热导气孔,所述制动鼓的内部后方设置有制动底板,所述制动底板的中间位置处设置有轴承安装孔,所述轴承安装孔的外部设置有制动蹄,所述制动蹄的前表面上设置有回位弹簧安装孔,所述回位弹簧安装孔上设置有回位弹簧;改变衬片与制动蹄之间的安装方式,取消原有螺栓固定,改变制动衬片与制动蹄的结构,在制动衬片的两端设置两个衬片固定爪,在制动蹄上开设两个固定槽,安装时使制动衬片从侧面安装到固定槽内部,来固定制动衬片,不需要借助其他工具,安装方便,并且由于不使用螺栓固定,所以不会出现使用一段时间后对制动鼓内壁造成磨损的情况。

Description

一种方便安装的鼓式制动器衬片
技术领域
本发明属于制动器衬片技术领域,具体涉及一种方便安装的鼓式制动器衬片。
背景技术
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧,从而产生制动力,根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车,以确保行车安全,并保障汽车停放可靠不能自动滑移,近三十年中,鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器,但由于成本比较低,仍然在一些经济类轿车中使用,主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。
原有鼓式制动器衬片与鼓式制动器中的制动蹄安装固定时,是利用螺栓把制动衬片固定在制动蹄上,安装拆卸相对较为麻烦,并且制动衬片在使用较长时间后会磨损导致螺栓裸露,使刹车效果变差,且会把制动鼓内壁磨损出凹痕,造成制动鼓损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种方便安装的鼓式制动器衬片,以解决上述背景技术中提出原有鼓式制动器衬片与鼓式制动器中的制动蹄安装固定时,是利用螺栓把制动衬片固定在制动蹄上,安装拆卸相对较为麻烦,并且制动衬片在使用较长时间后会磨损导致螺栓裸露,使刹车效果变差,且会把制动鼓内壁磨损出凹痕,造成制动鼓损坏的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种方便安装的鼓式制动器衬片,包括制动鼓、衬片固定槽和散热导气孔,所述制动鼓的内部后方设置有制动底板,所述制动底板的中间位置处设置有轴承安装孔,所述轴承安装孔的外部设置有制动蹄,所述制动蹄的前表面上设置有回位弹簧安装孔,所述回位弹簧安装孔上设置有回位弹簧,所述制动蹄的外表面设置有制动器衬片,且制动蹄的两端设置有制动轮缸,所述制动轮缸的左端设置有可调支座,且制动轮缸的右端设置有调整螺母,所述制动轮缸的下方设置有轮缸固定螺栓,所述衬片固定槽安装在制动蹄的内部两端,且衬片固定槽的内部设置有衬片固定爪,所述衬片固定爪上设置有二阶固定爪,所述散热导气孔安装在制动器衬片的表面上。
优选的,所述衬片固定爪共设置有两个,且两个衬片固定爪分别安装在制动器衬片的左右两端,所述二阶固定爪为圆角的双箭头形状,且二阶固定爪对称分布在衬片固定爪的左右两侧。
优选的,所述制动蹄共设置有两个,且两个制动蹄均安装在制动鼓的内部,所述制动器衬片与制动蹄之间通过衬片固定爪固定连接。
优选的,所述回位弹簧共设置有两个,且两个回位弹簧均安装在制动蹄上,所述回位弹簧与制动蹄之间通过回位弹簧安装孔固定连接。
优选的,所述散热导气孔共设置有十二个,且十二个散热导气孔均安装在制动器衬片上。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明结构科学合理,使用安全方便,改变原有制动衬片与制动蹄之间的安装方式,取消原有螺栓固定,改变制动衬片与制动蹄的结构,在制动衬片的两端设置两个衬片固定爪,在制动蹄上开设两个固定槽,安装时使制动衬片从侧面安装到固定槽内部,来固定制动衬片,不需要借助其他工具,安装方便,并且由于不使用螺栓固定,所以不会出现使用一段时间后对制动鼓内壁造成磨损的情况。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明制动器衬片的安装结构示意图;
图3为本发明制动器衬片的侧视结构示意图;
图中:1-制动鼓、2-调整螺母、3-制动器衬片、4-制动蹄、5-回位弹簧安装孔、6-制动轮缸、7-回位弹簧、8-轴承安装孔、9-轮缸固定螺栓、10-可调支座、11-制动底板、12-衬片固定爪、13-衬片固定槽、14-二阶固定爪、15-散热导气孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3,本发明提供一种技术方案:一种方便安装的鼓式制动器衬片,包括制动鼓1、衬片固定槽13和散热导气孔15,制动鼓1的内部后方设置有制动底板11,制动底板11的中间位置处设置有轴承安装孔8,轴承安装孔8的外部设置有制动蹄4,制动蹄4的前表面上设置有回位弹簧安装孔5,回位弹簧安装孔5上设置有回位弹簧7,制动蹄4的外表面设置有制动器衬片3,且制动蹄4的两端设置有制动轮缸6,制动轮缸6的左端设置有可调支座10,且制动轮缸6的右端设置有调整螺母2,制动轮缸6的下方设置有轮缸固定螺栓9,衬片固定槽13安装在制动蹄4的内部两端,且衬片固定槽13的内部设置有衬片固定爪12,衬片固定爪12上设置有二阶固定爪14,散热导气孔15安装在制动器衬片3的表面上。
为了使得制动器衬片3受力均匀,且使衬片固定爪12更好的固定制动器衬片3,本实施例中,优选的,衬片固定爪12共设置有两个,且两个衬片固定爪12分别安装在制动器衬片3的左右两端,二阶固定爪14为圆角的双箭头形状,且二阶固定爪14对称分布在衬片固定爪12的左右两侧。
为了使得车轮所受摩擦力更大,且制动器衬片3与制动蹄4之间连接的更紧密,本实施例中,优选的,制动蹄4共设置有两个,且两个制动蹄4均安装在制动鼓1的内部,制动器衬片3与制动蹄4之间通过衬片固定爪12固定连接。
为了使得制动蹄4受力对称,防止偏移,本实施例中,优选的,回位弹簧7共设置有两个,且两个回位弹簧7均安装在制动蹄4上,回位弹簧7与制动蹄4之间通过回位弹簧安装孔5固定连接。
为了使得制动器衬片3散热效果更好,本实施例中,优选的,散热导气孔15共设置有十二个,且十二个散热导气孔15均安装在制动器衬片3上。
本发明的工作原理及使用流程:本发明安装好过后,把衬片固定爪12与衬片固定槽13从侧面交错对准压入,使制动器衬片3与制动蹄4固定,然后把制动蹄4安装到制动鼓1内部,车辆在需要制动时,用过制动轮缸6使可调支座10向外伸张,推动制动蹄4,使制动器衬片3摩擦制动鼓1的内壁,通过摩擦力进行制动,制动结束通过回位弹簧7使制动蹄4归位,衬片固定爪12上设置的二阶固定爪14,可以使制动器衬片3与制动蹄4的连接更加紧密,制动器衬片3上的散热导气孔15可以对制动器衬片3进行散热,防止制动器衬片3过热,使制动效果变差。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种方便安装的鼓式制动器衬片,包括制动鼓(1)、衬片固定槽(13)和散热导气孔(15),其特征在于:所述制动鼓(1)的内部后方设置有制动底板(11),所述制动底板(11)的中间位置处设置有轴承安装孔(8),所述轴承安装孔(8)的外部设置有制动蹄(4),所述制动蹄(4)的前表面上设置有回位弹簧安装孔(5),所述回位弹簧安装孔(5)上设置有回位弹簧(7),所述制动蹄(4)的外表面设置有制动器衬片(3),且制动蹄(4)的两端设置有制动轮缸(6),所述制动轮缸(6)的左端设置有可调支座(10),且制动轮缸(6)的右端设置有调整螺母(2),所述制动轮缸(6)的下方设置有轮缸固定螺栓(9),所述衬片固定槽(13)安装在制动蹄(4)的内部两端,且衬片固定槽(13)的内部设置有衬片固定爪(12),所述衬片固定爪(12)上设置有二阶固定爪(14),所述散热导气孔(15)安装在制动器衬片(3)的表面上。
2.根据权利要求1所述的一种方便安装的鼓式制动器衬片,其特征在于:所述衬片固定爪(12)共设置有两个,且两个衬片固定爪(12)分别安装在制动器衬片(3)的左右两端,所述二阶固定爪(14)为圆角的双箭头形状,且二阶固定爪(14)对称分布在衬片固定爪(12)的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的一种方便安装的鼓式制动器衬片,其特征在于:所述制动蹄(4)共设置有两个,且两个制动蹄(4)均安装在制动鼓(1)的内部,所述制动器衬片(3)与制动蹄(4)之间通过衬片固定爪(12)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种方便安装的鼓式制动器衬片,其特征在于:所述回位弹簧(7)共设置有两个,且两个回位弹簧(7)均安装在制动蹄(4)上,所述回位弹簧(7)与制动蹄(4)之间通过回位弹簧安装孔(5)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种方便安装的鼓式制动器衬片,其特征在于:所述散热导气孔(15)共设置有十二个,且十二个散热导气孔(15)均安装在制动器衬片(3)上。
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