CN110341663A - 一种电子驻车系统及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电子驻车系统，包括后桥、电子卡钳支架、中央制动盘、传动轴以及电子卡钳，所述中央制动盘的一个安装面位于后桥的法兰面上面，另外一个安装面在传动轴上面，所述中央制动盘与后桥的法兰面和传动轴固定在一起，所述电子卡钳支架固定于后桥上面，所述电子卡钳固定在电子卡钳支架上面，所述电子卡钳通过电子卡钳支架固定在后桥上面。本发明在原有客车的中央盘式驻车系统的基础上，把机械式卡钳换成电子，再加上整车系统的控制。此发明结构简单、可靠性高。

Description

一种电子驻车系统及其控制方法

技术领域：

本发明涉及一种电子驻车系统及其控制方法。

背景技术：

随着客车的发展，很多小吨位的客车上面的气制动系统慢慢的被液压制动系统取代，驻车系统也被中央鼓式或者中央盘式驻车系统取代。在车辆等红绿灯或者停靠站台等临时驻车时，需要频繁的拉机械式手刹，消耗了驾驶员的大量精力。市场上面有拉线式电子驻车系统，但其结果复杂、部件多。因此需要提供一种结构简单、部件少、可靠性高的适用于中央驻车的电子驻车系统。

发明内容：

本发明的目的是充分利用车辆现有装置，提供一种结构简单、部件少、可靠性高的适用于中央驻车的电子驻车系统及其控制方法。

本发明采用如下技术方案：一种电子驻车系统，包括后桥、电子卡钳支架、中央制动盘、传动轴以及电子卡钳，所述中央制动盘的一个安装面位于后桥的法兰面上面，另外一个安装面在传动轴上面，所述中央制动盘与后桥的法兰面和传动轴固定在一起，所述电子卡钳支架固定于后桥上面，所述电子卡钳固定在电子卡钳支架上面，所述电子卡钳通过电子卡钳支架固定在后桥上面。

本发明还采用如下技术方案：一种电子驻车系统的控制方法，步骤如下：

第一步：车辆启动后静止时，拉电子驻车开关，电子驻车控制器控制电子卡钳夹紧中央制动盘，此时仪表上“P”标志点亮，开关上面的“P”字母点亮，车辆处于正常锁止状态；

第二步：车辆起步时，按下电子驻车开关，电子驻车控制器控制电子卡钳松开中央制动盘，此时仪表上“P”标志熄灭，开关上面的“P”字母熄灭，车辆处于无驻车状态，车辆正常行驶；

第三步：车辆车速大于等于3Km/h时，如果电子驻车控制器控接收到电子驻车开关被拉起小于2s时，则电子驻车控制器默认为驾驶员或者乘客的误操作，车辆的电子驻车系统不起作用，如果电子驻车控制器接收到电子驻车开关被拉起大于等于2s时，则电子驻车控制器控制电子卡钳由小到大释放夹紧力，满足紧急制动的减速度要求，此时仪表上“P”标志点亮，开关上面的“P”字母点亮；

第四步：车辆静止时，按下电子驻车开关，电子驻车控制器控制电子卡钳夹紧中央制动盘，此时仪表上“P”标志点亮，开关上面的“P”字母点亮，车辆处于正常锁止状态，不论驾驶员下车后有无按下电子驻车开关，电子驻车控制器接收到钥匙电由ACC-OFF时，会自动激活夹紧动作。

本发明具有如下有益效果：本发明在原有客车的中央盘式驻车系统的基础上，把机械式卡钳换成电子，再加上整车系统的控制。此发明结构简单、可靠性高。

附图说明：

图1为本发明电子驻车系统的俯视图。

图2为本发明电子驻车系统的主视图。

图3为本发明电子驻车系统的左视图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本发明电子驻车系统，包括后桥1、电子卡钳支架2、中央制动盘3、传动轴5以及电子卡钳4。中央制动盘3的一个安装面位于后桥1的法兰面上面，另外一个安装面在传动轴5上面，这样中央制动盘3就与后桥1的法兰面和传动轴5固定在一起，采用“凸凹”结构进行连接。电子卡钳支架2固定于后桥1的外壳上面，电子卡钳4固定在电子卡钳支架2上面。

上述实施方式中，中央制动盘3可以随着传动轴5的转动而转动，也可以随着后桥1的法兰转动而转动。

上述实施方式中，电子卡钳4通过电子卡钳支架2固定在后桥1上面。

上述实施方式中，电子驻车开关为普通开闭式开关，上面有指示灯能反应开关是否处于工作状态。

上述实施方式中，电子驻车控制器为中央控制单元，负责控制、检测故障、接受信号灯功能。

后桥1、电子卡钳支架2、中央制动盘3、电子卡钳4的工作原理与现有技术中后桥、电子卡钳支架、中央制动盘、电子卡钳的工作原理相同，故不对其进行详细赘述。

本发明电子驻车系统的控制方法如下：

第一步：车辆启动后静止时，拉电子驻车开关，电子驻车控制器控制电子卡钳夹紧中央制动盘，此时仪表上“P”标志点亮，开关上面的“P”字母点亮，车辆处于正常锁止状态；

第二步：车辆起步时，按下电子驻车开关，电子驻车控制器控制电子卡钳松开中央制动盘，此时仪表上“P”标志熄灭，开关上面的“P”字母熄灭，车辆处于无驻车状态，可以正常行驶；

第三步：车辆车速大于等于3Km/h时，如果电子驻车控制器控接收到电子驻车开关被拉起小于2s时，则电子驻车控制器默认为驾驶员或者乘客的误操作，车辆的电子驻车系统不起作用，如果电子驻车控制器接收到电子驻车开关被拉起大于等于2s时，则电子驻车控制器控制电子卡钳由小到大释放夹紧力，满足紧急制动的减速度要求，此时仪表上“P”标志点亮，开关上面的“P”字母点亮；

第四步：车辆静止时，按下电子驻车开关，电子驻车控制器控制电子卡钳夹紧中央制动盘，此时仪表上“P”标志点亮，开关上面的“P”字母点亮，车辆处于正常锁止状态，不论驾驶员下车后有无按下电子驻车开关，电子驻车控制器接收到钥匙电由ACC-OFF时，会自动激活夹紧动作。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种电子驻车系统，其特征在于：包括后桥(1)、电子卡钳支架(2)、中央制动盘(3)、传动轴(5)以及电子卡钳(4)，所述中央制动盘(3)的一个安装面位于后桥(1)的法兰面上面，另外一个安装面在传动轴(5)上面，所述中央制动盘(3)与后桥(1)的法兰面和传动轴(5)固定在一起，所述电子卡钳支架(2)固定于后桥(1)上面，所述电子卡钳(4)固定在电子卡钳支架(2)上面，所述电子卡钳(4)通过电子卡钳支架(2)固定在后桥(1)上面。

2.一种如权利要求1所述的电子驻车系统的控制方法，其特征在于：步骤如下：

第一步：车辆启动后静止时，拉电子驻车开关，电子驻车控制器控制电子卡钳夹紧中央制动盘，此时仪表上“P”标志点亮，开关上面的“P”字母点亮，车辆处于正常锁止状态；

第二步：车辆起步时，按下电子驻车开关，电子驻车控制器控制电子卡钳松开中央制动盘，此时仪表上“P”标志熄灭，开关上面的“P”字母熄灭，车辆处于无驻车状态，车辆正常行驶；

第三步：车辆车速大于等于3Km/h时，如果电子驻车控制器控接收到电子驻车开关被拉起小于2s时，则电子驻车控制器默认为驾驶员或者乘客的误操作，车辆的电子驻车系统不起作用，如果电子驻车控制器接收到电子驻车开关被拉起大于等于2s时，则电子驻车控制器控制电子卡钳由小到大释放夹紧力，满足紧急制动的减速度要求，此时仪表上“P”标志点亮，开关上面的“P”字母点亮；

第四步：车辆静止时，按下电子驻车开关，电子驻车控制器控制电子卡钳夹紧中央制动盘，此时仪表上“P”标志点亮，开关上面的“P”字母点亮，车辆处于正常锁止状态，不论驾驶员下车后有无按下电子驻车开关，电子驻车控制器接收到钥匙电由ACC-OFF时，会自动激活夹紧动作。