KR200269245Y1 - 자동차의 제동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 제동장치에 관한 것으로, 디스크 및/또는 패드의 어느 한쪽이 자력을 가지도록 하여 마찰에 의해 발생하는 금속성 분진이 응집되도록 하는 자동차의 제동장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이로인해, 금속성 분진이 자력에 의하여 응집되어 외부로의 유출이 방지됨으로써 대기 및 수질 오염을 방지하고, 또한, 자동차 휠의 미관을 저해하지 않는 효과가 있다.

Description

자동차의 제동장치{Break for Automobile}

본 고안은 자동차의 제동장치에 관한 것으로, 특히 제동시 마찰에 의해 발생하는 분진 및 금속성 오염 물질의 외부 배출을 방지하도록 하는 자동차의 제동장치에 관한 것이다.

자동차가 주행하고 있을 때 동력의 전달을 차단하여도 자동차는 정지하지 않고 관성에 의하여 어느 정도 주행을 계속하게 된다.

따라서, 자동차의 속도를 감속시키거나 정지시킬때에는 그 관성 에너지를 흡수하는 장치가 필요하며 정차중인 자동차가 스스로 움직이지 않도록 하기 위한 장치가 제동장치 즉, 브레이크이다.

브레이크는 마찰 작용에 의하여 운동 에너지를 열 에너지로 바꾸어 그 마찰력을 방산하여 제동하는 마찰식 브레이크가 사용된다.

그 마찰식 브레이크의 종류로는 여러가지 방식이 있으나, 디스크 브레이크가 그 한 종류이다.

디스크 브레이크는 드럼 대신에 바퀴와 함께 회전하는 디스크를 유압에 의하여 작동하는 패드를 양쪽에서 압착하여 마찰력으로 제동하는 브레이크 이다.

이러한 디스크 브레이크는 디스크가 대기 중에 노출되어 있어 방열성이 양호하고, 페이드 현상이 방지되어 제동 성능이 안정되며, 자기 작용이 없으므로 좌우 바퀴의 제동력이 안정되어 제동시 한쪽만 제동되는 일이 적다.

또한, 물이나 진흙 등이 묻어도 디스크로부터 이탈이 용이하고, 디스크가 열에 의하여 변형되지 않으므로 브레이크 페달을 밟는 거리의 변화가 적으며, 점검 및 조정이 용이하고 간단하다는 장점이 있다.

도 1 은 이러한 디스크 브레이크를 나타낸 도로서, 바퀴에 동력을 전달하기 위한 허브(300)의 축에 결합되어 디스크(100)가 결합되어 그 허브(300)와 디스크(100)가 동일한 방향과 속도를 가지고 회전하고, 캘리퍼(200)는 디스크(100)에 마찰을 가해 자동차의 제동을 제어한다.

한편, 상기 캘리퍼(200)의 내측에는 2개의 패드(220)가 설치되어 실린더(도시하지 않음)에 의해 유압이 발생하면, 그 패드(220)는 디스크(100)에 압착되어 접촉함으로써 마찰력이 발생되어 제동력이 발생하게 된다.

또한, 상기 디스크(100)의 바깥쪽으로는 빗물이나 진흙등이 융착되는 경우를 방지하기 위하여 디스크 커버(400)가 디스크(100)를 감싸고 있게된다.

상기의 패드(220)는 강도가 큰 재질로 제조되어야 하기 때문에 주로 석면을 사용하였으나, 이는 발암 물질로 알려져 있어 그 마찰에 의한 분진이 대기중으로 발산될 시 인체에 미치는 각종 악영향이 있으므로, 현재에는 금속성의 패드를 사용한다.

그런데, 이러한 금속성의 패드를 사용하는 경우에도 디스크와의 마찰에 의해 금속성 분진이 많이 발생하여 대기를 중금속 오염상태로 만들 수 있어 환경 오염을 유발하게 된다.

또한, 우천시 디스크와 패드간의 잦은 마찰에 의해 발생하는 금속성 분진이 빗물에 섞이므로 수질오염을 일으키며, 분진이 빗물에 의해 휠 부분으로 흘러내리는 경우에 미관상 좋지 않는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여, 디스크 및/또는 패드의 어느 한쪽이 자력을 가지도록 하여 마찰에 의해 발생하는 금속성 분진이 응집되도록 하는 자동차의 제동장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1 은 일반적인 제동장치를 설명하기 위한 도.

도 2 는 본 고안의 제동장치의 원리를 설명하기 위한 도.

도 3 은 본 고안에 적용된 디스크 커버를 나타낸 도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 디스크 200 : 캘리퍼

210 : 실린더 211 : 피스톤

220 : 패드 300 : 허브

400 : 디스크 커버 410 : 분진 받이

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 제동장치는, 자동차용 디스크 브레이크의 디스크 또는 패드에 자성을 부가하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한 본 고안의 다른 실시예는 자동차용 디스크 브레이크의 디스크 및 패드에 자성을 부가하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이와같이 구성된 본 고안을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 2 는 본 고안을 설명하기 위한 디스크 브레이크를 나타낸 도로서, 먼저 본 고안의 일실시예에 따른 동작을 설명한다.

운전자가 제동을 하기 위하여 브레이크 페달을 밟는 경우 디스크의 양측에 위치한 실린더(210,210')에 유압이 발생하게 된다.

이로인해, 실린더(210,210') 내부의 피스톤(211,211')이 그 유압에 의하여 밀려 나가게 되어 그 피스톤(211,211')의 단부에 위치한 패드(220,220')가 디스크(100)에 압착하도록 하여 제동력이 발생하게 된다.

이때, 상기 디스크(100) 또는 패드(220,220')의 어느 한 부분은 자성체로 형성되어 자력을 갖도록 자화됨으로써 패드(220,220')가 디스크(100)에 압착시 발생하는 금속성 분진 또한 자력을 갖게 된다.

그러므로, 마찰시 발생하는 금속성 분진의 미세 입자들 각각은 자력을 가지고 그 자력에 의하여 서로 응집된다.

상기 응집된 금속성 분진의 크기가 작은 경우에는 자력을 띄고 있는 디스크(100) 또는 패드(220,220')에 붙어 있게 되지만, 여러번의 반복적인 마찰에 의하여 발생하는 금속성 분진이 계속하여 응집되는 경우에는 자중에 의하여 떨어지게 되는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 동작을 설명하면, 디스크(100) 및 패드(220,220')의 양쪽 모두 자성체로 형성되어 자력을 갖도록 자화됨으로써 즉, 영구자석으로 형성함으로써 패드(220,220')가 유압에 의하여 디스크(100)를 압착할 때 발생하는 금속성 분진이 자력을 가지고 응집하여 디스크(100)와 패드(220,220')에 붙어있게 된다.

이러한 경우에 금속성 분진의 응집력을 높여 그 금속성 분진이 외부로 유출되는 것을 최대한 억제할 수 있게 된다.

그러므로, 이또한 여러번의 반복적인 마찰에 의하여 응집된 금속성 분진이 자중에 의하여 하부로 떨어지게 된다.

도 3 은 본 고안에 적용된 디스크 커버를 나타낸 도로서, 디스크(100)와 패드(220,220')의 마찰에 의하여 발생하여 응집된 금속성 분진이 자중에 하부로 떨어지는 경우 도로에 그대로 버려지게 됨으로써 비록 호흡기를 통해 인체 내부로 흡입되지는 않을지라도 우천시 수질등의 오염을 가져올 수 있다.

따라서, 자중에 의하여 떨어지는 응집된 금속성 분진이 모아질 수 있도록 디스크 커버(400)의 내측 하부에 분진 받이(410)를 설치한다.

상기 분진 받이(410)는 자중에 의하여 떨어지는 응집된 금속성 분진을 손쉽게 유착시켜 회수할 수 있도록 자성체로 형성하여 자력을 갖도록 자화시키는 것이 바람직하다.

그러므로, 일정 기간이 지나면 분진 받이(410)를 통해 인체에 유해한 금속성분진을 손쉽게 회수할 수 있는 것이다.

이와같이 본 고안 자동차의 제동장치는, 제동시 발생하는 금속성 분진을 외부로 유출시키지 않고 회수할 수 있도록 함으로써 대기 및 수질 오염을 방지하고, 또한, 자동차 휠의 미관을 저해하지 않는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 자동차용 디스크 브레이크의 디스크 또는 패드 중 어느 하나를 자성체로 형성하여 자화시킨것을 특징으로 하는 자동차의 제동장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 디스크 브레이크의 디스크 커버 내측 하부에 분진 받이를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차의 제동장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 분진받이는 자성체로 형성되어 자화된 것임을 특징으로 하는 자동차의 제동장치.