CN208123306U - 一种汽车制动毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动毂，它涉及汽车部件技术领域；制动毂毂体为一种圆柱型结构的构件，制动毂毂体的一端向内弧形弯曲延伸，延伸至法兰盘，弯曲部位连接法兰盘和制动鼓鼓体及制动毂工作摩擦面，弯曲部位为应力集中点；制动毂毂体的另一端设置有加强箍，加强箍设置在制动毂毂体的外壁上；制动鼓外壁设置有数条大小相同的加强筋，加强筋的一端贴合制动毂毂体的加强箍弧形延伸至另一端连接在上端外壁的法兰盘上，所述加强筋与制动毂毂体为浇铸一体一次铸模成型式的铸造工艺；本实用新型从结构和原理上，增加了抗扭矩力，避免了断裂；转动时，加强筋产生风冷，提高了散热性能，自动降温，节能环保，可以延长使用寿命。

Description

一种汽车制动毂

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车制动毂，属于汽车部件技术领域。

背景技术：

制动鼓是汽车上的重要部件，安全系数要求非常高，现有的汽车制动毂在使用时其强度低，且在使用时升温快，同时降温慢，导致刹车片出现高温焦化，制动毂磨损快、易断裂的现象，隐患多，效率低。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型汽车制动毂，以解决上述背景技术中所提到的问题。

本实用新型的一种汽车制动毂，它包括制动毂毂体、加强箍、加强筋、法兰盘、制动毂工作摩擦面；制动毂毂体的一端直径大于另一端的直径，使制动毂毂体一端的外表面形成圆弧状，制动毂毂体为一种圆柱型结构的构件。制动毂毂体的一端向内弧形弯曲延伸，延伸边沿上设置有法兰盘，制动毂毂体的中部弯曲连接法兰盘，弯曲部位为应力集中点；法兰盘的中间部位开设有轴头孔，法兰盘的内边缘处设有若干个安装孔；制动毂毂体的另一端设置有加强箍，加强箍设置在制动毂毂体的外壁上，制动毂毂体上设置有若干个大小相同的加强筋，加强筋垂直设置在制动毂毂体外侧表面上，加强筋的一端连接加强箍贴合制动毂毂体弧形延伸，另一端延伸连接在上端外壁的法兰盘上，所述加强筋与制动毂毂体为浇铸一体一次铸模成型式的铸造工艺。

所选制动鼓鼓体、法兰盘、加强筋、加强箍、制动毂工作摩擦面均通过浇铸一体一次铸模成型式的铸造工艺。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：加强了抗断裂强度，同时在工作状态，转动时，产生风冷，加快汽车制动毂散热，能有助于汽车制动毂的温度下降，可以延长汽车制动毂的使用寿命。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图。

图中：1-制动毂毂体；2-法兰盘；3-轴头孔；4-安装孔；5-加强箍、6-加强筋；7-制动毂工作摩擦面。

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1、图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括制动毂毂体1、法兰盘2、轴头孔3、安装孔4、加强箍5、加强筋6、制动毂工作摩擦面7；制动毂毂体1的一端直径大于另一端的直径，使制动毂毂体1一端的外表面形成圆弧状，制动毂毂体1为一种圆柱型结构的构件。制动毂毂体1的一端向内弧形弯曲延伸，延伸边沿上设置有法兰盘2，制动毂毂体1的中部弯曲连法兰盘2，弯曲部位为应力集中点。法兰盘2的中间部位开设有轴头孔3，轴头孔3外围一周设有若干个安装孔4，制动毂毂体1的另一端设置有加强箍5，加强箍5设置在制动毂毂体1外壁上，制动毂毂体1上设置有若干个大小相同的加强筋6，加强筋6垂直设置在制动毂毂体1外侧表面上，加强筋6的一端连接在加强箍上，贴合制动毂毂体1弧形延伸，另一端延伸连接在上端外壁的法兰盘2上，所述加强筋6与制动毂毂体1为浇铸一体一次铸模成型式的铸造工艺，加强筋6两端延伸连接法兰盘2和加强箍5，增加了制动扭矩力，从而避免了断裂。制动毂毂体1、法兰盘2、加强箍5和加强筋6为浇铸一体一次铸模成型式的铸造工艺，耐磨性、散热性好，增强了使用寿命。维护成本低，提高汽车的安全性，本制动毂与汽车轮毂外圆柱面形成轴孔配合，并用安装孔4安装在一起，制动毂毂体1的内壁为制动毂工作摩擦面7，与刹车片配合使用，工作时刹车片与制动毂毂体1的内壁制动毂工作摩擦面7产生摩擦来停止车轮旋转，所以本制动器强度高，制动效果好。

本具体实施方式的工作原理为：加强筋6避免了断裂，同时在工作状态，转动时，产生风冷，加快汽车制动毂散热，能有助于汽车制动毂的温度下降，可以增加汽车制动毂的使用寿命，同时加强筋可以起到抗扭矩力、抗断裂；其降温速度比之前快30％以上，同时比现有制动毂能延长使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，因此旨将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化包括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

对本实用新型实施例种的技术方案进行清楚、完整的描述，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分单一型号实施例，而不是全部型号的实施例，基于本实用新型中实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的的所有其它实施例都属于本实用新型保护范围。

Claims (2)

1.一种汽车制动毂，其特征在于：它包括制动毂毂体、加强箍、加强筋、法兰盘、制动毂工作摩擦面；制动毂毂体的一端直径大于另一端的直径，制动毂毂体一端的外表面形成圆弧状，使制动毂毂体为一种圆柱型结构的构件；制动毂毂体的一端向内弧形弯曲延伸，制动毂毂体的中部弯曲连接法兰盘，弯曲部位为应力集中点；法兰盘的中间部位开设有轴头孔，法兰盘的内边缘处设有若干个安装孔，制动毂毂体的另一端设置有加强箍，加强箍设置在制动毂毂体的外壁上，制动毂毂体外壁上设置有若干个大小相同的加强筋，加强筋垂直设置在制动毂毂体外壁面上，加强筋的一端贴合制动毂毂体的加强箍上弧形延伸，另一端延伸连接在上端外壁的法兰盘上，所述加强筋与制动毂毂体为浇铸一体一次铸模成型式的铸造工艺。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动毂，其特征在于：所选制动毂毂体、法兰盘、加强筋、加强箍、制动毂工作摩擦面均通过浇铸一体一次铸模成型式的铸造工艺。