CN106143445A - 一种货车刹车散热系统 - Google Patents

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CN106143445A CN201510190292.4A CN201510190292A CN106143445A CN 106143445 A CN106143445 A CN 106143445A CN 201510190292 A CN201510190292 A CN 201510190292A CN 106143445 A CN106143445 A CN 106143445A
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范伟俊
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Abstract

本发明提供了一种货车的散热刹车系统，包括刹车鼓、刹车蹄和刹车片，所述刹车鼓外有一对弧形的刹车蹄，其特征在于：所述刹车鼓的外壁上设有若干个刹车鼓铆钉孔，刹车片上设有与刹车鼓铆钉孔对应的刹车片铆钉孔，所述刹车片通过铆钉固定在刹车鼓的外壁上；所述刹车蹄内腔掏空，刹车蹄相对的其中一端用导管相连，相对的另一端，一块刹车蹄设有刹车蹄进水管，另一块设有刹车蹄出水管；所述刹车蹄进水管和刹车蹄带有水泵和散热器的机械循环散热装置。本发明使货车不再需要随时在大水箱中装满水来喷淋刹车鼓以散热，也省去了司机要中途加水的麻烦，节约时间和金钱。

Description

一种货车刹车散热系统
技术领域
本发明涉及一种货车，特别是一种刹车散热系统。
背景技术
目前，市场上的货车在行驶下坡路段踩刹车时，是刹车鼓或刹车盘与刹车片摩擦从而起到制动的效果，而这种摩擦会产生大量的热量，为防止刹车鼓或刹车盘因过热而失去制动性能，则需要不断的往刹车鼓上喷水来进行冷却，在利用水来降温的过程中，只有一小部分水被蒸发，而大部分水被刹车鼓甩掉，因此货车都安装有大水箱，随时装满水以备不时之需，但这样会增加货车的自重，使耗油量增大，且由于耗水多需要经常加水，也造成了水资源的浪费，对司机来说更是浪费时间和金钱。
发明内容
本发明提供了一种可循环使用冷却水、散热效果好的货车刹车散热系统。
本实现上述目的，本发明的技术方案为：
一种货车的散热刹车系统，包括刹车鼓、刹车蹄和刹车片，所述刹车鼓外有一对弧形的刹车蹄，采用抱紧的方式刹车，其特征在于：
所述刹车鼓的外壁上设有若干个刹车鼓铆钉孔，刹车片上设有与刹车鼓铆钉孔对应的刹车片铆钉孔，所述刹车片通过铆钉固定在刹车鼓的外壁上；所述刹车蹄外侧设有刹车罩；
所述刹车蹄内腔掏空，两刹车蹄同一端用导管相连，一块刹车蹄与进水管相连，另一块刹车蹄与出水管相连；
所述进水管和出水管之间设有水泵和散热器的机械循环散热装置。
所述机械循环散热装置包括进水管、出水管以及相连的水泵和散热器，所述水泵和散热器由货车的传动轴通过分合器和输出传动轴带动，所述水泵的一端与进水管一端相连，进水管一端与刹车蹄相连，所述散热器的一端与出水管一端相连，出水管另一端与刹车蹄相连；
所述分合器的一端与传动轴连接，另一端与输出传动轴的一端连接，输出传动轴的另一端与水泵和散热器连接，设置货车刹车时分合器把传动轴与输出传动轴连接起来，使得传动轴带动输出传动轴转动，从而带动水泵和散热器运转。
传动轴的另一端与水泵和散热器连接，设置货车刹车时分合器把传动轴与输出传动轴连接起来，使得传动轴带动输出传动轴转动，从而带动水泵和散热器运转。所述的刹车散热系统轮毂与刹车鼓相连处油腔进行散热。
以上结构的货车刹车散热系统，通过将刹车片改造安装到刹车鼓的外壁上，使货车刹车时，刹车蹄与刹车片摩擦起到制动作用，而刹车产生的大部分热量则集中在刹车蹄上，并将刹车蹄内腔掏空，通过采用机械循环散热装置，使刹车蹄的热量被流入的水吸走，而流出的水则又流回机械循环散热装置中，可以多次重复利用，如此一来，可以节约水资源，实现节能环保的目的，而货车不再需要随时在大水箱中装满水，可以降低货车的耗油量，也省去了司机要中途加水的麻烦，节约时间和金钱。
附图说明
图1、图2是本刹车散热系统的的结构示意图；
具体实施方式
以下结合附图，对本发明作进一步说明：
附图所示，是货车刹车散热系统的结构示意图，包括刹车鼓1、刹车蹄3和刹车片2，刹车鼓1外有一对弧形的刹车蹄3，在刹车鼓1的外壁上设有若干个刹车鼓铆钉孔，刹车片2上设有与刹车鼓铆钉孔对应的刹车片铆钉孔，所述刹车片2通过铆钉固定在刹车鼓1的外壁上；如此一来，将现在普遍采用的货车刹车时，刹车片2与刹车鼓1摩擦产生制动效果，改造成为刹车片2与刹车蹄3摩擦产生制动效果，产生的热量大多集中在刹车蹄3上。轮毂13与刹车鼓1有一散热油腔15，散热油腔15可以吸收刹车鼓1的热量。
将刹车蹄3内腔掏空，两刹车蹄3相对同一端用导管相连，刹车蹄3一端与进水管5相连，另一块刹车蹄3与出水管出水管4相连，由于热量大多集中在刹车蹄3上，而刹车蹄3内腔掏空了，即可通过采用内循环冷却的方式对刹车蹄3进行散热，所以，在进水管5和出水管4之间设有水泵6和散热器7的机械循环散热装置，使水循环通过两块刹车蹄3，即可降低刹车蹄3的温度。
为防止水从轮胎渗入刹车蹄3中，在刹车蹄3外侧设有刹车罩10。
实施例
附图所示，是本实施例中机械循环散热装置的结构示意图，包括进水管5、出水管4以及相连的水泵6和散热器7，水泵6和散热器7由货车的传动轴12通过分合器8和输出传动轴11带动运转，水泵6的一端与进水管5一端相连，散热器7的一端与出水管4的一端相连。
为合理利用传动轴12的动力，变速箱9尾端与传动轴12相连，设置传动轴12与分合器8的一端相连，分合器8的另一端与输出传动轴11的一端连接，输出传动轴11的另一端与水泵6和散热器7的风叶连接，设置货车刹车时分合器8把传动轴12与输出传动轴11连接起来，使得传动轴12带动输出传动轴11转动，从而带动水泵6和散热器7运转。
当驾驶员踩刹车时，即触动分合器8把传动轴12与输出传动轴11连接，动力轮转动带动传动轴12转动，输出传动轴11也随之转动，输出传动轴进而带动水泵6和散热器7内的风叶转动，水泵6将从散热器7流进的水加压后(这里所说的水是加了防冻剂的水)，再经进水管5流到刹车蹄3的内腔，之后再从刹车蹄3经出水管4流到到散热器7里，刹车蹄3与刹车片2接触摩擦产生的热量被从进水管5流进刹车蹄3的水带走，从出水管4经回流入散热器7中，散热器7的风叶转动带动空气从散热器7内的散热片经过，进而吸走流经散热片7内的水的热量，使其热量散发到空气中。被散发掉热量的水再流入水泵6中进行加压。如此循环可使刹车摩擦产生的热量及时散发的空气中去，确保行车安全。刹车时摩擦产生的热量有一小部分传到刹车鼓1上，散热油腔15可以将刹车鼓1的热量经轮毂13散发到车桥内的油中。该系统不耗费发动机一丝功率，完全依靠刹车时产生的惯性带动输出传动轴11转动转换成能量来完成的，当松开刹车后分合器8将传动轴与输出传动轴断开，该系统立即停止运行。

Claims (2)

1.一种货车的刹车散热系统，包括刹车鼓、刹车蹄和刹车片，所述刹车鼓外有一对弧形的刹车蹄，采用抱紧的方式刹车，其特征在于：
所述刹车鼓(1)的外壁上设有若干个刹车鼓铆钉孔，刹车片(2)上设有与刹车鼓铆钉孔对应的刹车片铆钉孔，所述刹车片(2)通过铆钉固定在刹车鼓(1)的外壁上；所述刹车蹄(3)外侧设有刹车罩(10)；
所述刹车蹄(3)内腔掏空，两刹车蹄(3)同一端用导管相连，一块刹车蹄(3)与进水管(5)相连，另一块刹车蹄(3)与出水管(4)相连；
所述进水管(5)和出水管(4)之间设有水泵(6)和散热器(7)的机械循环散热装置。
2.根据权利要求1所述的一种货车的散热刹车系统，其特征在于：
所述机械循环散热装置包括进水管(5)、出水管(4)以及相连的水泵(6)和散热器(7)，所述水泵(6)和散热器(7)由货车的传动轴(12)通过分合器(8)和输出传动轴(11)带动，所述水泵(6)的一端与进水管(5)的一端相连，进水管(5)的另一端与刹车蹄(3)相连，所述散热器(7)的一端与出水管(4)的一端相连，出水管(4)的另一端与刹车蹄(3)相连；轮毂13与刹车鼓1有一散热油腔相连；
所述分合器(8)的一端与传动轴(12)连接，另一端与输出传动轴(11)的一端连接，输出传动轴(11)的另一端与水泵(6)和散热器(7)连接，设置货车刹车时分合器(8)把传动轴(12)与输出传动轴(11)连接起来，使得传动轴(12)带动输出传动轴(11)转动，从而带动水泵(6)和散热器(7)运转。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106763351A (zh) * 2017-03-17 2017-05-31 张龙振 一种循环制冷的抱式刹车系统
CN106882170A (zh) * 2017-03-17 2017-06-23 张龙振 一种内冷式刹车系统
CN109435921A (zh) * 2018-12-04 2019-03-08 贵州创能科技有限公司 一种用于大货车刹车的刹车鼓和刹车片
CN112109675A (zh) * 2020-10-19 2020-12-22 白兴龙 车用轮毂降温系统

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