CN208116970U - 一种散热器封头自动焊接设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种散热器封头自动焊接设备,其解决了现有散热器封头焊接方式效果较差和效率较低的技术问题,其设有底座,底座上设有固定机构和定位焊接机构,固定机构包括固定在底座上的四角支架,四角支架底端对称设有两个角钢,两个角钢的直角面上设有散热器,散热器上方设有顶紧装置;定位焊接机构包括固定在底座上的三维调节架,三维调节架上设有焊枪,焊枪包括固定在三维调节架上的焊枪壳,焊枪壳前端设有焊枪头;三维调节架上焊枪的前端设有碾压装置,碾压装置包括固定在三维调节架上伸缩杆,伸缩杆另一端固定有支架,支架上设有滚轮,支架与滚轮通过转轴转动连接,本实用新型可广泛用于散热器封头的焊接。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接设备技术领域,尤其是涉及一种散热器封头自动焊接设备。
背景技术
汽车散热器是汽车冷却系统中的主要机件,其功用是散发热量,冷却液在水室中吸收热量,流到散热器后将热量散去,再回到水室内进而循环不断,从而达到散热调温的效果,目前,全铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势,在轿车与轻型车领域逐步取代了传统的铜散热器,随着全铝散热器逐渐向高致密性、耐高压和耐腐蚀的方向改进,对全铝散热器焊接封头的焊接质量提出了更高的要求,封头焊接质量的高低直接决定着散热器进水室和出水室腔体承受来自发动机冷却循环水的压力和流量大小,从而直接影响汽车热交换器的散热效果和发动机的工作性能;传统散热器封头的焊接大多采用焊条电弧焊的方法,其焊接质量受焊工艺能水平影响很大,经常会出现虚焊、漏焊等情况,焊接效果较差,且自动化程度家底,无法实现大规模成批量的自动生产,生产效率较低。
发明内容
本实用新型就是针对现有散热器封头焊接方式效果较差和效率较低的技术问题,提供一种效果较好和效率较高的散热器封头自动焊接设备。
为此,本实用新型设有底座,底座上设有固定机构和定位焊接机构,固定机构包括固定在底座上的四角支架,四角支架底端对称设有两个角钢,两个角钢的直角面上设有散热器,散热器上方设有顶紧装置;定位焊接机构包括固定在底座上的三维调节架,三维调节架上设有焊枪,焊枪包括固定在三维调节架上的焊枪壳,焊枪壳前端设有焊枪头;三维调节架上焊枪的前端设有碾压装置,碾压装置包括固定在三维调节架上伸缩杆,伸缩杆另一端固定有支架,支架上设有滚轮,支架与滚轮通过转轴转动连接。
优选的,三维调节架包括第一滑轨、第一电机和第一连接块,第一电机设置在第一滑轨一侧并通过传输带带动第一连接块在第一滑轨内移动;第一连接块上设有第二滑轨,第二滑轨一侧设有第二电机,第二电机通过传输带带动第二滑轨上的第二连接块在第二滑轨内移动;第二连接块上设有第三滑轨,第三滑轨一侧设有第三电机,第三电机通过传输带带动第三滑轨上的第三连接块在第三滑轨内移动,碾压装置和焊枪均固定在三维调节架中的第三连接块上。
优选的,焊枪壳上设有照明灯。
优选的,顶紧装置包括设置在四角支架上部的横梁,横梁上设有两个顶紧气缸,顶紧气缸输出端设有气缸连杆,气缸连杆另一端穿设横梁至横梁下方。
本实用新型结构简单,通过设置固定机构将需要焊接的散热器固定,并设置顶紧机构将已固定好的散热器顶紧,保证在焊接过程中始终保持散热器位置不变;通过设置碾压装置实现施焊部位的焊前校直,保证散热器封头处的直线度和合适的焊接间隙;通过设置三维调节架调节焊枪和碾压装置的三维位置,保证焊枪在焊接过程中的精确定位,提高焊接效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为焊枪的结构示意图;
图3为碾压装置的结构示意图。
图中符号说明:
1.底座;2.四角支架;3.角钢;4.散热器;5.焊枪;6.焊枪壳;7. 焊枪头;8.照明灯;9.碾压装置;10.伸缩杆;11.支架;12.滚轮;13. 转轴;14.第一滑轨;15.第一电机;16.第一连接块;17.第二滑轨;18. 第二电机;19.第二连接块;20.第三滑轨;21.第三电机;22.第三连接块;23.横梁;24.顶紧气缸;25.气缸连杆。
具体实施方式
下面参照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示,本实用新型设有底座1,底座1上设有固定机构和定位焊接机构,固定机构包括固定在底座1上的四角支架2,四角支架2底端对称设有两个角钢3,两个角钢3的一个直角面固定在四角支架2上,另一个直角面上设有散热器4,散热器4上方设有顶紧装置,顶紧装置包括设置在四角支架2上部的横梁23,横梁23上设有两个顶紧气缸24,顶紧气缸24输出端设有气缸连杆25,气缸连杆25另一端穿设横梁23至横梁23下方,通过顶紧气缸24驱动气缸连杆25,将其固定在散热器4的顶端,从而将已固定好的散热器4顶紧,保证在焊接过程中始终保持散热器4位置不变。
定位焊接机构包括固定在底座1上的三维调节架,三维调节架包括第一滑轨14、第一电机15和第一连接块16,第一电机15设置在第一滑轨14的一侧并通过传输带带动第一连接块16在第一滑轨14内移动,实现前后方向上的调节。
第一连接块16上设有第二滑轨17,第二滑轨17的一侧设有第二电机18,第二电机18通过传输带带动第二滑轨17上的第二连接块19在第二滑轨17内移动,实现上下方向上的调节。
第二连接块19上设有第三滑轨20,第三滑轨20一侧设有第三电机 21,第三电机21通过传输带带动第三滑轨20上的第三连接块22在第三滑轨20内移动,实现左右方向上的调节。
三维调节架中的第三连接块22上设有焊枪5,如图2所示,焊枪5 包括固定在第三连接块22上的焊枪壳6,焊枪壳6前端设有焊枪头7,通过焊枪5实现对散热器4封头的焊接,焊枪壳6上设有照明灯8,可在焊接过程中对焊件照明。
第三连接块22上焊枪5的前端设有碾压装置9,如图3所示,碾压装置9包括固定在第三连接块22上伸缩杆10,伸缩杆10另一端固定有支架11,支架11上设有滚轮12,支架11与滚轮12通过转轴13转动连接,通过伸缩杆10的伸缩调节滚轮12在竖直方向的位置,通过滚轮12 的转动实现散热器4封头处的焊前校直,保证散热器4封头处的直线度和合适的焊接间隙。
使用时,将散热器4固定在固定机构中,通过三维调节架调节碾压装置9的三维位置,调节碾压装置9中伸缩杆10使滚轮12伸出,将碾压装置9调节到散热器4封头需要焊接的部位,对散热器4封头处进行焊前校直,校直结束后,调节碾压装置9中伸缩杆10使滚轮12缩回,调节焊枪5的位置,对散热器4封头进行焊接。
惟以上所述者,仅为本实用新型的具体实施例而已,当不能以此限定本实用新型实施的范围,故其等同组件的置换,或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改,皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。
Claims (4)
1.一种散热器封头自动焊接设备,其设有底座,所述底座上设有固定机构和定位焊接机构,其特征在于,所述固定机构包括固定在所述底座上的四角支架,所述四角支架底端对称设有两个角钢,所述两个角钢的直角面上设有散热器,所述散热器上方设有顶紧装置;所述定位焊接机构包括固定在所述底座上的三维调节架,所述三维调节架上设有焊枪,所述焊枪包括固定在所述三维调节架上的焊枪壳,所述焊枪壳前端设有焊枪头;所述三维调节架上焊枪的前端设有碾压装置,所述碾压装置包括固定在所述三维调节架上伸缩杆,所述伸缩杆另一端固定有支架,所述支架上设有滚轮,所述支架与所述滚轮通过转轴转动连接。
2.根据权利要求1所述的散热器封头自动焊接设备,其特征在于所述三维调节架包括第一滑轨、第一电机和第一连接块,所述第一电机设置在所述第一滑轨的一侧并通过传输带带动所述第一连接块在所述第一滑轨内移动;所述第一连接块上设有第二滑轨,所述第二滑轨一侧设有第二电机,所述第二电机通过传输带带动所述第二滑轨上的第二连接块在所述第二滑轨内移动;所述第二连接块上设有第三滑轨,所述第三滑轨一侧设有第三电机,所述第三电机通过传输带带动所述第三滑轨上的第三连接块在所述第三滑轨内移动,所述碾压装置和所述焊枪均固定在所述三维调节架中的第三连接块上。
3.根据权利要求1所述的散热器封头自动焊接设备,其特征在于所述焊枪壳上设有照明灯。
4.根据权利要求1所述的散热器封头自动焊接设备,其特征在于所述顶紧装置包括设置在所述四角支架上部的横梁,所述横梁上设有两个顶紧气缸,所述顶紧气缸输出端设有气缸连杆,所述气缸连杆另一端穿设所述横梁至所述横梁下方。
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CN201820517689.9U CN208116970U (zh) | 2018-04-11 | 2018-04-11 | 一种散热器封头自动焊接设备 |
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CN201820517689.9U Active CN208116970U (zh) | 2018-04-11 | 2018-04-11 | 一种散热器封头自动焊接设备 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110722292A (zh) * | 2019-10-16 | 2020-01-24 | 一汽轿车股份有限公司 | 一种滚轮结构工模具修补冷焊机焊枪头 |
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2018
- 2018-04-11 CN CN201820517689.9U patent/CN208116970U/zh active Active
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