CN208112397U - 一种用于新能源汽车驱动的高效电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车驱动的高效电机，包括电机主体、散热罩组件、散热扇安装架、散热石墨膜，所述电机主体包括电机轴、电机外壳、电机前端盖、安装座、电机风罩、接线盒，本实用新型的有益效果是：散热石墨膜加快散热筋以及散热外壳的热量传递到空气中，外部的冷空气快速带走散热筋表面以及电机表面的高温，从散热后盖上的通孔排出，从而有效的降低电机的温度，保证电机的最佳运行效果；通过设计了隔尘罩组件，在隔尘罩组件上安装了过滤网，外部的空气从隔尘罩组件的过滤网口进入到散热罩组件的内部，过滤网过滤空气中的微尘，防止灰尘吸附到电机以及散热筋的表面，影响散热筋的散热效率。

Description

一种用于新能源汽车驱动的高效电机

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电机设备技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车驱动的高效电机。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。电机驱动控制系统是新能源汽车行驶过程中的主要执行结构。新能源汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电机是提高各类电动汽车性价比的重要因素。

现有技术的新能源汽车驱动的电机存在以下问题：散热性能低，电机长期负载运行，热量集聚影响电机的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于新能源汽车驱动的高效电机，具有散热效率高的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车驱动的高效电机，包括电机主体、散热罩组件、散热扇安装架、散热石墨膜，所述电机主体包括电机轴、电机外壳、电机前端盖、安装座、电机风罩、接线盒，所述电机外壳的一侧设置有电机前端盖，所述电机前端盖远离电机外壳的一侧中间位置设置有电机轴，所述电机外壳远离电机前端盖的一端设置有电机风罩，且电机外壳的上方靠近电机前端盖的一端设置有接线盒，所述接线盒的前表面设置有接线端，所述电机外壳的下方设置有安装座，且电机外壳的圆周表面上设置有散热罩组件；所述散热罩组件包括散热筋、散热后盖、散热电机、扇叶、散热外壳、隔尘罩组件，所述散热外壳的内部设置有若干个散热筋，且散热外壳远离电机主体的一侧设置有散热后盖，所述散热后盖靠近电机风罩的一侧设置有散热电机，所述散热电机靠近电机风罩的一侧设置有扇叶，所述散热筋的两侧面均设置有散热石墨膜，所述散热外壳的圆周表面上也设置有散热石墨膜，所述散热罩组件远离散热后盖的一端设置有隔尘罩组件，所述隔尘罩组件包括第一隔尘罩、第二隔尘罩、过滤网，所述第一隔尘罩的一侧设置有第二隔尘罩，所述过滤网设置有两个，且两个过滤网分别安装在第一隔尘罩和第二隔尘罩的前表面。

优选的，所述接线盒对应散热罩组件的一端设置有豁口。

优选的，所述散热后盖与散热外壳之间通过卡扣连接。

优选的，所述散热电机与散热后盖之间通过散热扇安装架固定连接。

优选的，所述扇叶对应散热后盖的表面设置有通孔。

优选的，所述扇叶与散热电机之间通过传动轴连接。

优选的，所述第一隔尘罩与第二隔尘罩之间通过卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设计了散热罩组件、散热石墨膜，在电机使用时，散热电机运行带动扇叶转动进行排气散热，外部的冷空气从隔尘罩组件的过滤网口进入到散热罩组件的内部，电机产生的热量传递到散热筋以及散热外壳，散热石墨膜加快热量的传递，外部的冷空气快速带走散热筋表面以及电机表面的高温，从散热后盖上的通孔排出，从而有效的降低电机的温度，保证电机的最佳运行效果，延长电机的使用寿命；

2、本实用新型通过设计了隔尘罩组件，在隔尘罩组件上安装了过滤网，当对电机散热时，外部的空气从隔尘罩组件的过滤网口进入到散热罩组件的内部，过滤网过滤空气中的微尘，防止灰尘吸附到电机以及散热筋的表面，以免灰尘影响散热筋的散热效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的隔尘罩组件主视图；

图中：1、电机主体；11、电机轴；12、电机外壳；13、电机前端盖；14、安装座；15、电机风罩；16、接线端；17、接线盒；2、散热罩组件；21、散热筋；22、散热后盖；23、散热扇安装架；24、散热电机；25、扇叶；26、散热外壳；27、隔尘罩组件；271、第一隔尘罩；272、第二隔尘罩；273、过滤网；3、散热石墨膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种用于新能源汽车驱动的高效电机，包括电机主体1、散热罩组件2、散热扇安装架23、散热石墨膜3，电机主体1包括电机轴11、电机外壳12、电机前端盖13、安装座14、电机风罩15、接线盒17，电机外壳12的一侧设置有电机前端盖13，电机前端盖13远离电机外壳12的一侧中间位置设置有电机轴11，电机外壳12远离电机前端盖13的一端设置有电机风罩15，且电机外壳12的上方靠近电机前端盖13的一端设置有接线盒17，接线盒17对应散热罩组件2的一端设置有豁口，为了不妨碍电机接线，接线盒17的前表面设置有接线端16，电机外壳12的下方设置有安装座14，且电机外壳12的圆周表面上设置有散热罩组件2；散热罩组件2包括散热筋21、散热后盖22、散热电机24、扇叶25、散热外壳26、隔尘罩组件27，散热外壳26的内部设置有若干个散热筋21，且散热外壳26远离电机主体1的一侧设置有散热后盖22，散热后盖22与散热外壳26之间通过卡扣连接，使散热后盖22方便拆装，散热后盖22靠近电机风罩15的一侧设置有散热电机24，散热电机24与散热后盖22之间通过散热扇安装架23固定连接，散热电机24靠近电机风罩15的一侧设置有扇叶25，扇叶25对应散热后盖22的表面设置有通孔，使空气方便流通，扇叶25与散热电机24之间通过传动轴连接，使扇叶25能够转动，散热筋21的两侧面均设置有散热石墨膜3，散热外壳26的圆周表面上也设置有散热石墨膜3，散热罩组件2远离散热后盖22的一端设置有隔尘罩组件27，隔尘罩组件27包括第一隔尘罩271、第二隔尘罩272、过滤网273，第一隔尘罩271的一侧设置有第二隔尘罩272，第一隔尘罩271与第二隔尘罩272之间通过卡合连接，使隔尘罩组件27方便拆装，过滤网273设置有两个，且两个过滤网273分别安装在第一隔尘罩271和第二隔尘罩272的前表面。

本实用新型中散热石墨膜3为已经公开的广泛运用与日常生活的已知技术，散热石墨膜是一种很薄的GTS，综合性质的导热材料，又称为导热石墨膜，导热石墨片，石墨散热片等，散热石墨膜具有良好的再加工性，可根据用途与PET等其他薄膜类材料复合或涂胶，这种材料有弹性，可裁切冲压成任意形状，可多次弯折；适用于将点热源转换为面热源的快速热传导，具有很高的导热性能，是由一种高度定向的石墨聚合物薄膜制成，除了传统方法之外，散热石墨膜是提供散热管理，在有限区域内功率器件散热或者提供辅助功率器件散热的理想材料。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，设计通电，电机主体1运行工作，电机主体1运行产生的热量传递到电机外壳12，再传递到散热筋21以及散热外壳26，散热石墨膜3加快散热筋21和散热外壳26内部的热量散发到空气中，散热电机24运行带动扇叶25转动进行排气散热，外部的冷空气从隔尘罩组件27的过滤网273口进入到散热罩组件2的内部，外部的冷空气快速带走散热筋21表面以及电机主体1表面的高温，从散热后盖22上的通孔排出，从而有效降低电机主体1的温度，保证电机主体1的最佳运行效果，延长电机主体1的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于新能源汽车驱动的高效电机，包括电机主体（1）、散热罩组件（2）、散热扇安装架（23）、散热石墨膜（3），其特征在于：所述电机主体（1）包括电机轴（11）、电机外壳（12）、电机前端盖（13）、安装座（14）、电机风罩（15）、接线盒（17），所述电机外壳（12）的一侧设置有电机前端盖（13），所述电机前端盖（13）远离电机外壳（12）的一侧中间位置设置有电机轴（11），所述电机外壳（12）远离电机前端盖（13）的一端设置有电机风罩（15），且电机外壳（12）的上方靠近电机前端盖（13）的一端设置有接线盒（17），所述接线盒（17）的前表面设置有接线端（16），所述电机外壳（12）的下方设置有安装座（14），且电机外壳（12）的圆周表面上设置有散热罩组件（2）；

所述散热罩组件（2）包括散热筋（21）、散热后盖（22）、散热电机（24）、扇叶（25）、散热外壳（26）、隔尘罩组件（27），所述散热外壳（26）的内部设置有若干个散热筋（21），且散热外壳（26）远离电机主体（1）的一侧设置有散热后盖（22），所述散热后盖（22）靠近电机风罩（15）的一侧设置有散热电机（24），所述散热电机（24）靠近电机风罩（15）的一侧设置有扇叶（25），所述散热筋（21）的两侧面均设置有散热石墨膜（3），所述散热外壳（26）的圆周表面上也设置有散热石墨膜（3），所述散热罩组件（2）远离散热后盖（22）的一端设置有隔尘罩组件（27），所述隔尘罩组件（27）包括第一隔尘罩（271）、第二隔尘罩（272）、过滤网（273），所述第一隔尘罩（271）的一侧设置有第二隔尘罩（272），所述过滤网（273）设置有两个，且两个过滤网（273）分别安装在第一隔尘罩（271）和第二隔尘罩（272）的前表面。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车驱动的高效电机，其特征在于：所述接线盒（17）对应散热罩组件（2）的一端设置有豁口。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车驱动的高效电机，其特征在于：所述散热后盖（22）与散热外壳（26）之间通过卡扣连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车驱动的高效电机，其特征在于：所述散热电机（24）与散热后盖（22）之间通过散热扇安装架（23）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车驱动的高效电机，其特征在于：所述扇叶（25）对应散热后盖（22）的表面设置有通孔。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车驱动的高效电机，其特征在于：所述扇叶（25）与散热电机（24）之间通过传动轴连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车驱动的高效电机，其特征在于：所述第一隔尘罩（271）与第二隔尘罩（272）之间通过卡合连接。