CN208090303U - 一种lng运输槽车卸车增压及bog残气回收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，包括底盘、空温气化器、增压出液管、气相管、卸液管和BOG压缩机，空温气化器设置在底盘上端一侧；增压出液管连接空温气化器，增压出液管上设有增压出液管电磁阀；气相管连接增压出液管，气相管上设有气相管电磁阀；卸液管连接气相管，卸液管上设有卸液管电磁阀；BOG压缩机经旁通管连接气相管，旁通管上设有旁通管电磁阀。本实用新型通过在卸车撬上设置BOG压缩机，通过现有控制系统，实现LNG槽车的卸车和BOG残余气体回收，通过对现有LNG卸车装置优化改进，使LNG槽车内残余气体压力降低至LNG槽车安全运行要求范围，提高经济性和满足环保要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种增压及残气回收装置，特别是涉及一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置。
背景技术
液化天然气(LNG)从接收码头或液化工厂到城市LNG储备站经营用户，目前主要靠LNG罐车、LNG贮罐、LNG低温绝热气瓶等特种设备进行陆地运输，液化天然气采用汽车衡称重计量方式交付和计量，按合同一般约定卸车量与承运方在液化天然气工厂装车量的计量差在正负200公斤(含)范围内时，常以装车量为结算依据。因此，下游用户单位购买LNG时，尽量通过卸车工艺，卸干净LNG槽车内气体，另一方面，槽车等在定期安全检验时，也必须对罐体内残余气体进行放空置换。目前槽车内残气处理的方法主要有三种：一是将天然气残气直接排放至空中，国内一般的LNG槽车罐体容积为50m3，按一般卸车工艺0.4MPa出站，每台罐车卸车后仍有约500Nm3残余气体，势必会造成环境污染；二是火炬燃烧法，这种方法的安全系数大，但要求环境苛刻、操作难度大、耗时过长(50m3罐车火炬燃烧法24h以上)且不能完全燃烧，也不符合节能减排政策要求；三是再液化，这种方法对连续产生的天然气残气回收比较适用，需要一套再液化回收装置，液化流程比较复杂，装置设备投资比较大，回收时间过长，对于LNG罐车种这间断式的小容量天然气残气回收没有现实意义。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，通过在卸车撬上设置BOG压缩机，通过现有控制系统，实现LNG槽车的卸车和BOG残余气体回收，通过对现有LNG卸车装置优化改进，使LNG槽车内残余气体压力降低至LNG槽车安全运行要求范围，提高经济性和满足环保要求。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，所述装置包括底盘、空温气化器、增压出液管、气相管、卸液管和BOG压缩机，所述空温气化器设置在所述底盘上端一侧；所述增压出液管连接所述空温气化器，增压出液管上设有增压出液管电磁阀；所述气相管连接所述增压出液管，气相管上设有气相管电磁阀；所述卸液管连接所述气相管，卸液管上设有卸液管电磁阀；所述BOG压缩机经旁通管连接所述气相管，所述旁通管上设有旁通管电磁阀。
如上所述的一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，所述装置还包括泄漏报警器用于对装置现场天然气泄漏进行检测。
如上所述的一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，所述装置还包括现场操作控制箱，所述现场操作控制箱与所述BOG压缩机和电磁阀连接，现场操作控制箱上设有急停操作按钮。
如上所述的一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，所述增压出液管末端设有增压液相进口。
如上所述的一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，所述气相管末端设有气相管进口。
如上所述的一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，所述卸液管末端设有卸车液相管进口。
如上所述的一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，所述气相管上连接有管路安全阀组。
本实用新型通过卸车增压装置自带BOG回收压缩机，自增压卸车后，自动启动BOG压缩及回收残余BOG，直至储罐内压力低压设定压力，完成BOG残气回收，优化卸车撬管路系统阀门及仪表控制系统，通过压力远程监控做到自动启动BOG压缩机，顺畅卸车，减少卸车时人工干预，提高安全性，减少了现场施工量、减少施工周期、减少占地面积。通过对现有LNG槽车卸车系统优化设计，使每辆LNG运输槽车能多回收约150Kg液化天然气(0.4MPa出站压力)，给客户带来良好经济效益，同时消除潜在的安全隐患和自然排放对环境的影响，与传统工艺相比，实施简单，增加投资少，易于实现。
附图说明
图1为LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置结构示意图；
图2为LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置管路示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
如图1和图2所示，一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，所述装置包括底盘1、空温气化器2、增压出液管3、气相管4、卸液管5和BOG压缩机6，所述空温气化器2设置在所述底盘1上端一侧；所述增压出液管3连接所述空温气化器2，增压出液管3上设有增压出液管电磁阀7；所述气相管4连接所述增压出液管3，气相管4上设有气相管电磁阀8；所述卸液管5连接所述气相管4，卸液管5上设有卸液管电磁阀9；所述BOG压缩机6经旁通管连接所述气相管4，所述旁通管上设有旁通管电磁阀10。
LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置的一个实施例中，所述装置还包括泄漏报警器11用于对装置现场天然气泄漏进行检测。
LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置的一个实施例中，所述装置还包括现场操作控制箱12，所述现场操作控制箱12与所述BOG压缩机6和电磁阀连接，现场操作控制箱12上设有急停操作按钮。
LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置的一个实施例中，所述增压出液管3末端设有增压液相进口13。
LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置的一个实施例中，所述气相管4末端设有气相管进口14。
LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置的一个实施例中，所述卸液管5末端设有卸车液相管进口15。
LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置的一个实施例中，所述气相管4上连接有管路安全阀组16。
本实用新型通过如下操作来实现对卸车及BOG残气回收控制：自增卸车时，关闭BOG压缩机6，开启储罐上的进液切断阀，储罐与槽车卸车装置预冷平压后，开启增压出液管电磁阀7、气相管电磁阀8、卸液管电磁阀9和旁通管电磁阀10，通过自增压方式给槽车增压卸车，直至压力检测信号数值低于设定数值D1(数值D1一般取天然气出站压力数值)后，通过连锁控制，关闭增压出液管电磁阀7、气相管电磁阀8、卸液管电磁阀9和旁通管电磁阀10，完成自增压卸车过程；同时自动启动BOG压缩机6，启动BOG残余气体回收过程，开始回收LNG运输槽车内残余BOG气体，直至压力检测信号数值降至设定压力数值D2(数值D2一般取LNG槽车空罐允许压力值)后，完成整个卸车和BOG残余气体回收过程。BOG残余气体回收过程中，通过设置装置上的温度检测信号，实时对空温气化器2出口管路温度进行监控，若温度低于设定温度，BOG压缩机6紧急停止工作；BOG压缩机6控制系统设置有安全保护功能，保证系统安全可靠运行；当整个卸车回收过程结束后，关闭储罐上进液切断阀，开储罐下进液切断阀，关闭BOG压缩机6，关闭管路系统所有电磁阀。卸车过程中，装置上的泄漏报警器11始终对现场天然气泄漏进行检测，一旦报警，紧急切断系统。超压管路安全阀组16对管路系统进行安全保护，超压释放。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，其特征在于：所述装置包括底盘、空温气化器、增压出液管、气相管、卸液管和BOG压缩机，所述空温气化器设置在所述底盘上端一侧；所述增压出液管连接所述空温气化器，增压出液管上设有增压出液管电磁阀；所述气相管连接所述增压出液管，气相管上设有气相管电磁阀；所述卸液管连接所述气相管，卸液管上设有卸液管电磁阀；所述BOG压缩机经旁通管连接所述气相管，所述旁通管上设有旁通管电磁阀。
2.根据权利要求1所述的一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，其特征在于：所述装置还包括泄漏报警器用于对装置现场天然气泄漏进行检测。
3.根据权利要求1所述的一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，其特征在于：所述装置还包括现场操作控制箱，所述现场操作控制箱与所述BOG压缩机和电磁阀连接，现场操作控制箱上设有急停操作按钮。
4.根据权利要求1所述的一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，其特征在于：所述增压出液管末端设有增压液相进口。
5.根据权利要求1所述的一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，其特征在于：所述气相管末端设有气相管进口。
6.根据权利要求1所述的一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，其特征在于：所述卸液管末端设有卸车液相管进口。
7.根据权利要求1所述的一种LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，其特征在于：所述气相管上连接有管路安全阀组。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109595460A (zh) * | 2018-11-22 | 2019-04-09 | 天津市振津石油天然气工程有限公司 | 一种lng系统卸车增压共用橇装置 |
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