CN206669315U - 一种带辅助供气功能cng常规加气站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种带辅助供气功能CNG常规加气站，包括顺次连接调压计量系统、净化干燥系统、压缩系统、顺序控制盘、CNG储存系统和加气机，所述调压计量系统的输入端连接站外天然气管网，所述压缩系统包括初级压缩系统和次级压缩系统，所述初级压缩系统和次级压缩系统之间连接有中间储气井，次级压缩系统的输入端还连接有辅助供气系统，所述辅助供气系统包括卸气柱和空压机，所述卸气柱和空压机分别通过压缩天然气管道和空气管道连接所述次级压缩系统。本实用新型目的在于解决站站外天然气管道无法供气时，直接使用紧急气源进行供气，提高CNG加气站的供气可靠性，保障CNG车辆正常加气的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车燃气技术领域，具体涉及一种带辅助供气功能CNG常规加气站。
背景技术
在各种汽车替代燃料中，天然气是汽车理想的清洁燃料，它拥有在资源、环保、经济和安全上的优势，包括CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气) 两种形式，其中，车用天然气通常使用压缩天然气(CNG)，为此出现了一种较好的送气方式：压缩天然气(CNG)加气站。压缩天然气(CNG)加气站是指以压缩天然气(CNG)形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所，具有投资少、见效快、方式灵活、便于管理、运行安全和建设速度快等特点，其基本原理为天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫分和水分，再由压缩机组将压力由0.1-1.0Mpa压缩到25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。压缩天然气(CNG)加气站一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为CNG常规加气站、CNG加气母站和CNG加气子站。其中，CNG常规加气站一般建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气，进站后的天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为 25Mpa，然后进入售气机给车辆加气；CNG加气子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过CNG流动送气车输送天然气给车辆加气；CNG加气母站从天然气线管线直接取气，利用压缩机将天然气加压储存，再由专用运输车将压缩天然气运往子站，再给CNG汽车加气。
经过十多年的运行，目前国内CNG常规加气站，工艺、技术已日趋成熟，但加气站燃气供应完全依赖站外天然气管道提供气源，如果出现管道检修、第三方事故、压力波动大等异常情况，加气站将无法得到气体供应，而必须停站，从而会影响公共交通车辆的运行，严重可能会导致社会不稳定事件发生。因此，如何解决站外天然气管道无法供气时，直接使用紧急气源进行供气，提高CNG 加气站的供气可靠性，保障CNG车辆正常加气，成为了一个值得研究的课题。
实用新型内容
为了解决这个问题，本实用新型的目的在于提供开发一种带辅助供气功能 CNG常规加气站，为站外天然气管道无法供气时，提供应急气源的解决方案，以提高CNG常规加气站的供气可靠性，从而保障汽车的正常加气。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种带辅助供气功能 CNG常规加气站，包括顺次连接调压计量系统、净化干燥系统、压缩系统、顺序控制盘、CNG储存系统和加气机，所述调压计量系统的输入端连接站外天然气管网，所述压缩系统包括初级压缩系统和次级压缩系统，所述初级压缩系统和次级压缩系统之间连接有中间储气井，次级压缩系统的输入端还连接有辅助供气系统，所述辅助供气系统包括卸气柱和空压机，所述卸气柱和空压机分别通过压缩天然气管道和空气管道连接所述次级压缩系统，所述次级压缩系统具有低压输出端和中高压输出端，所述低压输出端连接所述加气机的低压输入端，所述中高压输出端连接所述顺序控制盘，顺序控制盘通过中高压分流后分别连接所述CNG储存系统的中压储存装置和高压储存装置以及所述加气机的中压输入端和高压输入端。
更优地，所述调压计量系统通过原气管与所述站外天然气管网连接，调压计量系统和站外天然气管网之间连接有绝缘接头和紧急切断阀。
更优地，所述调压计量系统包括相互并联的第一过滤器和第二过滤器，所述第一过滤器的输出端通过气动阀和调压器连接有流量计，所述第二过滤器的输出端连接有节流阀，所述第一过滤器输入端通过第一就地压力表连接所述第二过滤器输入端，所述调压器输出端与所述节流阀输出端之间连接有第二就地压力表。
更优地，所述净化干燥系统由脱硫系统、缓冲罐、脱水装置和水分检测装置顺次连接组成，所述调压计量系统的输出端的原气管上连接有第一闸阀，所述脱硫系统通过第二闸阀和第三闸阀与所述第一闸阀并联。
更优地，所述带辅助供气功能CNG常规加气站还包括排污系统和气体回收系统，所述排污系统包括回收罐和隔油池，所述缓冲罐、脱水装置、中间储气井、中压储存装置、高压储存装置、次级压缩系统通过排污管连接所述隔油池，所述初级压缩系统通过所述回收罐连接所述隔油池，回收罐的排气端通过球阀和安全阀连接有放散管，回收罐的缓冲出液端通过止回阀和异径管连接缓冲罐的输入端。
更优地，所述气体回收系统包括气体回收管道，所述缓冲罐、脱水装置、初级压缩系统通过气体回收管道连接所述调压计量系统输入端，所述气体回收管道上连接有放散管。
更优地，所述中间储气井连接有超压报警器。
更优地，所述气体回收管道的输出端并联有节流阀和安全阀，所述节流阀和安全阀通过紧急切断阀连接所述调压计量系统输入端。
更优地，所述初级压缩系统至少包含两台并联的初级压缩机，所述初级压缩机的输出端通过止回阀连接所述中间储气井，所述中间储气井通过止回阀连接所述次级压缩系统，所述次级压缩系统包括至少两台次级压缩机，所述次级压缩机的气体排放端通过安全阀连接有放散管。
更优地，所述次级压缩系统连接有PLC控制柜，PLC控制柜控制连接有压力指示报警开关和温度指示报警开关。
本实用新型在采用上述方案后，带辅助供气功能CNG常规加气站同时具有 CNG子站功能，在缺乏天然气或天然气管网不能供气时，由流动送气车供气；同时，CNG常规加气站的卸气速度加快，回收利用率高和排污效率高，整个供气过程可实现自动控制，安全可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的示意图；
图2为本实用新型的调压计量系统放大示意图；
图3为本实用新型的净化干燥系统放大示意图；
图4为本实用新型的压缩系统放大示意图。
具体实施方式
为了解决站站外天然气管道无法供气时，直接使用紧急气源进行供气，提高CNG加气站的供气可靠性，保障CNG车辆正常加气的问题，本实用新型提供了一种带辅助供气功能CNG常规加气站。
下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的一种带辅助供气功能CNG常规加气站，包括顺次连接调压计量系统1、净化干燥系统2、压缩系统、顺序控制盘4、CNG储存系统5和加气机6，所述调压计量系统1的输入端连接站外天然气管网，所述压缩系统包括初级压缩系统31和次级压缩系统32，所述初级压缩系统31和次级压缩系统32之间连接有中间储气井33，所述次级压缩系统32的输入端还连接有辅助供气系统，所述辅助供气系统包括卸气柱91和空压机92，所述卸气柱 91和空压机92分别通过压缩天然气管道93和空气管道94连接所述次级压缩系统32，所述次级压缩系统32具有低压输出端和中高压输出端，所述低压输出端连接所述加气机6的低压输入端，所述中高压输出端连接所述顺序控制盘4，顺序控制盘4通过中高压分流后分别连接所述CNG储存系统5的中压储存装置51 和高压储存装置52以及所述加气机6的中压输入端和高压输入端。
参见附图2，所述调压计量系统1通过原气管11与所述站外天然气管网连接，调压计量系统1和站外天然气管网之间连接有绝缘接头12和紧急切断阀13，所述调压计量系统1包括相互并联的第一过滤器14和第二过滤器15，所述第一过滤器14的输出端通过气动阀16和调压器17连接有流量计18，所述第二过滤器15的输出端连接有节流阀109，所述第一过滤器14输入端通过第一就地压力表10连接所述第二过滤器15输入端，所述调压器17输出端与所述节流阀19 输出端之间连接有第二就地压力表20。
更进一步，参见附图3，所述净化干燥系统2由脱硫系统21、缓冲罐22、脱水装置23和水分检测装置24顺次连接组成，所述调压计量系统2的输出端的原气管11上连接有第一闸阀211，所述脱硫系统21通过第二闸阀212和第三闸阀213与所述第一闸阀211并联，CNG脱硫时，关闭第一闸阀211，第二闸阀 212和第三闸阀213开启，脱硫系统21串联进原气管11。
更优地，所述带辅助供气功能CNG常规加气站还包括排污系统和气体回收系统，所述排污系统包括回收罐71和隔油池72，所述缓冲罐22、脱水装置23、中间储气井33、中压储存装置51、高压储存装置52、次级压缩系统32通过排污管73连接所述隔油池72，所述初级压缩系统31通过所述回收罐71连接所述隔油池72，回收罐71的排气端通过球阀100和安全阀101连接有放散管，回收罐71的缓冲出液端通过止回阀102和异径管103连接缓冲罐22的输入端；所述气体回收系统包括气体回收管道81，所述缓冲罐22、脱水装置23、初级压缩系统31通过气体回收管道81连接所述调压计量系统1输入端，所述气体回收管道81上连接有放散管104；所述气体回收管道81的输出端并联有节流阀109 和安全阀101，所述节流阀109和安全阀101通过紧急切断阀13连接所述调压计量系统1输入端。
根据附图4，所述初级压缩系统31至少包含两台并联的初级压缩机311，所述初级压缩机311的输出端通过止回阀102连接所述中间储气井33，所述中间储气井33上连接有超压报警34，中间储气井33通过止回阀102连接所述次级压缩系统32，所述次级压缩系统32包括至少两台次级压缩机321，所述次级压缩机321的气体排放端通过安全阀101连接有放散管104，更优地，所述次级压缩系统32连接有PLC控制柜322，PLC控制柜322控制连接有压力指示报警开关323和温度指示报警开关324。
正常作业时，由站外天然气管网来的天然气进入本站后，经调压计量后进入净化干燥系统2进行脱硫脱水处理，达到有关规定要求，再进入初级压缩机 311增压至10MPa后送入中间储气井33，再经次级压缩机321增压至25MPa，其出口分低、中高压两条管道引出，通过顺序控制盘4后，分别向中压储存装置 51和高压储存装置52充气，进行气体的高压储存，压缩天然气经过加气机6计量后充入天然气汽车车载钢瓶，供压缩天然气汽车使用。
当站外燃气管网出现突发事件而无法提供气源时，工艺流程简述：卸气柱 91连接车载储气瓶组拖车，天然气经次级压缩机321增压至25MPa，其出口分高、中两条管道引出，通过顺序控制盘4后，分别向中压储存装置51和高压储存装置52充气，进行气体的高压储存，压缩天然气经过加气机6计量后充入天然气汽车车载钢瓶，供压缩天然气汽车使用。
通过以上描述可知，本实用新型带辅助供气功能CNG常规加气站的有益效果为：
1.带辅助供气功能CNG常规加气站增添辅助供气系统，使得CNG常规加气站同时具有CNG子站功能，在缺乏天然气或天然气管网不能供气时，由流动送气车供气；
2.CNG常规加气站采用完整的排污系统和气体回收系统，能避免造成CNG 气体的浪费，节约运营成本，天然气的回收利用率高和排污效率高。
3.整个供气过程由可实现自动控制，安全可靠，效率高。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种带辅助供气功能CNG常规加油站，包括顺次连接调压计量系统、净化干燥系统、压缩系统、顺序控制盘、CNG储存系统和加气机，所述调压计量系统的输入端连接站外天然气管网，其特征在于，所述压缩系统包括初级压缩系统和次级压缩系统，所述初级压缩系统和次级压缩系统之间连接有中间储气井，次级压缩系统的输入端还连接有辅助供气系统，所述辅助供气系统包括卸气柱和空压机，所述卸气柱和空压机分别通过压缩天然气管道和空气管道连接所述次级压缩系统，所述次级压缩系统具有低压输出端和中高压输出端，所述低压输出端连接所述加气机的低压输入端，所述中高压输出端连接所述顺序控制盘，顺序控制盘通过中高压分流后分别连接所述CNG储存系统的中压储存装置和高压储存装置以及所述加气机的中压输入端和高压输入端。
2.根据权利要求1所述带辅助供气功能CNG常规加油站，其特征在于，所述调压计量系统通过原气管与所述站外天然气管网连接，调压计量系统和站外天然气管网之间连接有绝缘接头和紧急切断阀。
3.根据权利要求1所述带辅助供气功能CNG常规加油站，其特征在于，所述调压计量系统包括相互并联的第一过滤器和第二过滤器，所述第一过滤器的输出端通过气动阀和调压器连接有流量计，所述第二过滤器的输出端连接有节流阀，所述第一过滤器输入端通过第一就地压力表连接所述第二过滤器输入端，所述调压器输出端与所述节流阀输出端之间连接有第二就地压力表。
4.根据权利要求1所述带辅助供气功能CNG常规加油站，其特征在于，所述净化干燥系统由脱硫系统、缓冲罐、脱水装置和水分检测装置顺次连接组成，所述调压计量系统的输出端的原气管上连接有第一闸阀，所述脱硫系统通过第二闸阀和第三闸阀与所述第一闸阀并联。
5.根据权利要求4所述带辅助供气功能CNG常规加油站，其特征在于，所述带辅助供气功能CNG常规加油站还包括排污系统和气体回收系统，所述排污系统包括回收罐和隔油池，所述缓冲罐、脱水装置、中间储气井、中压储存装置、高压储存装置、次级压缩系统通过排污管连接所述隔油池，所述初级压缩系统通过所述回收罐连接所述隔油池，回收罐的排气端通过球阀和安全阀连接有放散管，回收罐的缓冲出液端通过止回阀和异径管连接缓冲罐的输入端。
6.根据权利要求5所述带辅助供气功能CNG常规加油站，其特征在于，所述气体回收系统包括气体回收管道，缓冲罐、脱水装置、初级压缩系统通过所述气体回收管道连接所述调压计量系统输入端，所述气体回收管道上连接有放散管。
7.根据权利要求1所述带辅助供气功能CNG常规加油站，其特征在于，所述中间储气井连接有超压报警器。
8.根据权利要求6所述带辅助供气功能CNG常规加油站，其特征在于，所述气体回收管道的输出端并联有节流阀和安全阀，所述节流阀和安全阀通过紧急切断阀连接所述调压计量系统输入端。
9.根据权利要求1所述带辅助供气功能CNG常规加油站，其特征在于，所述初级压缩系统至少包含两台并联的初级压缩机，所述初级压缩机的输出端通过止回阀连接所述中间储气井，所述中间储气井通过止回阀连接所述次级压缩系统，所述次级压缩系统包括至少两台次级压缩机，所述次级压缩机的气体排放端通过安全阀连接有放散管。
10.根据权利要求1所述带辅助供气功能CNG常规加油站，其特征在于，所述次级压缩系统连接有PLC控制柜，PLC控制柜控制连接有压力指示报警开关和温度指示报警开关。
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| CN110145686A (zh) * | 2019-06-21 | 2019-08-20 | 蚌埠隆华压铸机有限公司 | 一种cng天然气压缩回收系统 |
| CN117006406A (zh) * | 2023-08-16 | 2023-11-07 | 武汉齐达康能源装备有限公司 | 一种天然气加气子站用液压压缩机装置及使用方法 |
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