CN208085754U - 一种钢管制作用转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢管制作用转运车,包括车体、翻转板和移动柱，所述车体的内壁焊接有连接柱，且车体的一侧安装有翻转板，车体的下侧设置有底板，底板的上侧焊接有固定柱，固定柱的内部为空腔结构，固定柱的内部套设有移动柱，移动柱的顶端和车体通过连杆连接，固定柱靠近翻转板的一侧设置有转动杆，底板的上侧焊接有限位杆，限位杆的顶端和转动杆的侧壁通过活动铰链连接，转动杆的一端通过螺丝安装有踏板，本转运车车体的倾斜角度可调节，在装料、运输和卸料时能够改变车体的重心，使装卸料容易，车体内部设置了连接柱，转运时能够将钢管套在连接柱上部，避免了钢管之间的相互摩擦和碰撞，有利于提升钢管的品质。

Description

一种钢管制作用转运车

技术领域

本实用新型涉及钢管转运技术领域，尤其涉及一种钢管制作用转运车。

背景技术

钢管生产技术的发展开始于自行车制造业的兴起、19 世纪初期石油的开发、两次世界大战期间舰船、锅炉、飞机的制造，第二次世界大战后火电锅炉的制造，化学工业的发展以及石油天然气的钻采和运输等，都有力地推动着钢管工业在品种、产量和质量上的发展。在钢管的制作过程中，需要转运车对钢管进行转运，至下一工段进行加工，传统的钢管一般通过普通推车来搬运，装卸料困难，而且钢管在转运的过程中容易互相碰撞摩擦，导致钢管刮伤，影响成品品质。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的装卸困难、容易损伤的缺点，而提出的一种钢管制作用转运车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种钢管制作用转运车，包括车体、翻转板和移动柱，所述车体的内壁焊接有连接柱，且车体的一侧安装有翻转板，车体的下侧设置有底板，底板的上侧焊接有固定柱，固定柱的内部为空腔结构，固定柱的内部套设有移动柱，移动柱的顶端和车体通过连杆连接，固定柱靠近翻转板的一侧设置有转动杆，底板的上侧焊接有限位杆，限位杆的顶端和转动杆的侧壁通过活动铰链连接，转动杆的一端通过螺丝安装有踏板。

优选的，所述车体的一侧开设有通孔，且翻转板安装在通孔内，翻转板的底端通过转轴和车体连接，翻转板的上部开设有通孔，通孔内通过轴承连接有滚轴，滚轴水平设置。

优选的，所述移动柱远离翻转板的一侧设置有支撑柱，且支撑柱的底端和底板焊接连接，支撑柱的上端和车体通过活动铰链连接。

优选的，所述转动杆呈Z形结构，且踏板安装在转动杆远离固定柱的一侧。

优选的，所述固定柱的侧壁靠近转动杆的一侧开设有连通孔，且移动柱的侧壁沿长度方向开设有固定槽，固定槽的数量为2至9个，转动杆的一端通过连通孔延伸至固定柱的内部，转动杆的一端卡接在固定槽的内部。

优选的，所述底板的上侧焊接有支撑架，且支撑架呈倒置的L形结构，支撑架的下侧通过连杆连接有弹簧，弹簧的下端通过连杆和转动杆的侧壁连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型车体的倾斜角度可调节，在装料、运输和卸料时能够改变车体的重心，使得装卸料十分容易。

2、本实用新型在车体内部设置了连接柱，转运时能够将钢管套在连接柱上部，避免了钢管之间的相互摩擦和碰撞，有利于提升钢管的品质。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种钢管制作用转运车的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种钢管制作用转运车的局部主视结构示意图。

图中：1车体、2连接柱、3翻转板、4滚轴、5底板、6固定柱、61连通孔、7移动柱、71固定槽、8支撑柱、9转动杆、10限位杆、11踏板、12支撑架、13弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：参照图1-2，一种钢管制作用转运车，装料前，脚踏踏板11，使转动杆9绕限位杆10转动，转动杆9的一端从固定槽71和连通孔61内部脱出，弹簧13被拉伸，向上抬车体1，车体1绕支撑柱8转动，使车体1倾斜，靠近一移动柱7的一端高于靠近支撑柱8的一端，松开踏板11，弹簧13回弹，弹簧13带动转动杆9绕限位杆10转动，转动杆9的一端插入连通孔61内部，并且卡接在另一固定槽71内部，移动柱7被固定，车体1的倾斜角度固定，装料时，由于翻转板3的顶端和车体1卡接，转动翻转板3，使翻转板3旋转，翻转板3的顶部和车体1分离，将钢管套在连接柱2上部，装料完毕，转动翻转板3，使翻转板3和车体1连接，即可推动车体1转运，转运时，由于车体1倾斜，重心靠近支撑柱8一侧，转动杆9不会因承受过多重力而损坏。

实施例二：参照图1-2，一种钢管制作用转运车，卸料时，脚踏踏板11，使转动杆9绕限位杆10转动，转动杆9的一端从固定槽71和连通孔61内部脱出，弹簧13被拉伸，由于重力，移动柱7沿固定柱6的内壁下滑，车体1绕支撑柱8转动，车体1倾斜，靠近一移动柱7的一端低于靠近支撑柱8的一端，松开踏板11，弹簧13回弹，弹簧13带动转动杆9绕限位杆10转动，转动杆9的一端插入连通孔61内部，并且卡接在另一固定槽71内部，移动柱7被固定，车体1的倾斜角度固定，转动翻转板3，使翻转板3旋转，翻转板3的顶部和车体1分离，由于车体1倾斜，钢管可沿滚轴4滑下，方便卸料。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种钢管制作用转运车，包括车体（1）、翻转板（3）和移动柱（7），其特征在于，所述车体（1）的内壁焊接有连接柱（2），且车体（1）的一侧安装有翻转板（3），车体（1）的下侧设置有底板（5），底板（5）的上侧焊接有固定柱（6），固定柱（6）的内部为空腔结构，固定柱（6）的内部套设有移动柱（7），移动柱（7）的顶端和车体（1）通过连杆连接，固定柱（6）靠近翻转板（3）的一侧设置有转动杆（9），底板（5）的上侧焊接有限位杆（10），限位杆（10）的顶端和转动杆（9）的侧壁通过活动铰链连接，转动杆（9）的一端通过螺丝安装有踏板（11）。

2.根据权利要求1所述的一种钢管制作用转运车，其特征在于，所述车体（1）的一侧开设有通孔，且翻转板（3）安装在通孔内，翻转板（3）的底端通过转轴和车体（1）连接，翻转板（3）的上部开设有通孔，通孔内通过轴承连接有滚轴（4），滚轴（4）水平设置。

3.根据权利要求1所述的一种钢管制作用转运车，其特征在于，所述移动柱（7）远离翻转板（3）的一侧设置有支撑柱（8），且支撑柱（8）的底端和底板（5）焊接连接，支撑柱（8）的上端和车体（1）通过活动铰链连接。

4.根据权利要求1所述的一种钢管制作用转运车，其特征在于，所述转动杆（9）呈Z形结构，且踏板（11）安装在转动杆（9）远离固定柱（6）的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种钢管制作用转运车，其特征在于，所述固定柱（6）的侧壁靠近转动杆（9）的一侧开设有连通孔（61），且移动柱（7）的侧壁沿长度方向开设有固定槽（71），固定槽（71）的数量为2至9个，转动杆（9）的一端通过连通孔（61）延伸至固定柱（6）的内部，转动杆（9）的一端卡接在固定槽（71）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种钢管制作用转运车，其特征在于,所述底板（5）的上侧焊接有支撑架（12），且支撑架（12）呈倒置的L形结构，支撑架（12）的下侧通过连杆连接有弹簧（13），弹簧（13）的下端通过连杆和转动杆（9）的侧壁连接。