CN208084008U - 汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床，其包括水平设置的工作台、两条送料导轨、四个高度调节机构、四个角度调节机构、四个电机和四个磨盘。设置四个高度调节机构和四个角度调节机构，并可以很方便地调节磨盘高度和角度，对刹车片侧面倒角进行打磨，连接稳定，方便调节；采用宽度调节机构调节送料导轨之间的间距，可以适应不同尺寸的刹车片。

Description

汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床

技术领域

本实用新型涉及刹车片打磨机构，尤其涉及一种汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床。

背景技术

汽车刹车片是汽车车轮制动的主要构件，在刹车片的加工生产中，其质量要求非常严格，鼓式汽车刹车片是弯弧片状结构，这种弯弧结构在生产时必须对内外弧面都要磨削成光面。

由于刹车片磨削加工要求严格，现有的侧面倒角磨削加工，多为采用左右两个砂轮磨对固定在传送带上的刹车片进行磨削加工。例如中国专利CN204954553U就公布了这样一种汽车鼓式刹车片内弧组合磨床。在对刹车片进行倒角磨削加工的过程中，需要能稳定、方便地调节磨盘的高度和角度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种稳定、方便地调节磨盘的高度和角度的汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床，其包括水平设置的工作台、两条送料导轨、四个高度调节机构、四个角度调节机构、四个电机和四个磨盘，其中，两条送料导轨平行固定在工作台表面，高度调节机构包括第一燕尾槽、第二燕尾槽和第一丝杆，第一丝杆与第一燕尾槽和第二燕尾槽其中之一可转动连接并与另外一个螺纹连接，角度调节机构包括滑座、限位块、内螺纹套筒、第二丝杆、固定块和转动块，滑座中间开设有弧形通槽并与工作台固定，限位块嵌套在弧形通槽内并与第二燕尾槽铰连接，内螺纹套筒与限位块铰连接并与第二丝杆螺纹连接，固定块与第二燕尾槽固定并与转动块可转动连接，第二丝杆与转动块可转动连接，电机固定在第一燕尾槽上并与磨盘传动连接，四个电机两两设置于两条送料导轨两侧。

在以上技术方案的基础上，优选的，第一燕尾槽内部设置有空腔和螺母，第二燕尾槽端部设置有铰接座，第一丝杆与铰接座铰连接并伸入空腔内与螺母螺纹连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，第二燕尾槽表面设置有弧形凸起，弧形凸起嵌入弧形通槽并与限位块固定。

在以上技术方案的基础上，优选的，高度调节机构还包括第一手柄，与第一丝杆同轴固定；角度调节机构还包括第二手柄，与第二丝杆同轴固定。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括宽度调节机构，宽度调节机构包括反向丝杆和链轮，两条送料导轨分别与反向丝杆螺纹连接，链轮与反向丝杆同轴固定。

本实用新型的汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)设置四个高度调节机构和四个角度调节机构，并可以很方便地调节磨盘高度和角度，对刹车片侧面倒角进行打磨，连接稳定，方便调节；

(2)采用宽度调节机构调节送料导轨之间的间距，可以适应不同尺寸的刹车片。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床的正视图；

图2为本实用新型汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床的俯视图；

图3为本实用新型汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床的立体图；

图4为本实用新型汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床的高度调节和角度调节部分的分解图；

图5为本实用新型汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床的高度调节和角度调节部分的分解图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，结合图2和图3，本实用新型的汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床，包括水平设置的工作台1、两条送料导轨2、四个高度调节机构3、四个角度调节机构4、四个电机5、四个磨盘(图中未标识)和宽度调节机构6。

工作台1，提供固定支撑。

两条送料导轨2，用于传送刹车片。为了便于调节送料导轨2之间的间距，适应不同尺寸的刹车片，还包括宽度调节机构6，宽度调节机构6包括反向丝杆61和链轮62，两条送料导轨2分别与反向丝杆61螺纹连接，链轮62与反向丝杆61同轴固定。如此，通过将链轮62与外部电机链条传动连接，驱动反向丝杆61转动，即可实现对送料导轨2的方向运动，调节二者之间的宽度。

如图4所示，结合图5，高度调节机构3，用于调节磨盘高度，其包括第一燕尾槽31、第二燕尾槽32、第一丝杆33和第一手柄34。

其中，第一丝杆33与第一燕尾槽31和第二燕尾槽32其中之一可转动连接并与另外一个螺纹连接，第一燕尾槽31和第二燕尾槽32相互嵌套并沿铅垂方向滑动连接。如此，通过转动第一丝杆33，即可驱动第一燕尾槽31沿铅垂方向滑动，调节磨盘高度。具体的，作为第一丝杆33与第一燕尾槽31和第二燕尾槽32的具体连接方式，第一燕尾槽31内部设置有空腔311和螺母312，第二燕尾槽32端部设置有铰接座321，第一丝杆33与铰接座321铰连接并伸入空腔311内与螺母312螺纹连接。为了方便手动调节，第一手柄34与第一丝杆33同轴固定。

角度调节机构4，用于调节磨盘角度，其包括滑座41、限位块42、内螺纹套筒43、第二丝杆44、固定块45、转动块46和第二手柄48。

其中，滑座41中间开设有弧形通槽47并与工作台1固定，限位块42嵌套在弧形通槽47内并与第二燕尾槽32铰连接，内螺纹套筒43与限位块42铰连接并与第二丝杆44螺纹连接，固定块45与第二燕尾槽32固定并与转动块46可转动连接，第二丝杆44与转动块46可转动连接。如此，通过转动第二丝杆44，即可驱动内螺纹套筒43轴向运动，进而带动限位块42在滑座41上的弧形通槽47内转动，第二燕尾槽32也跟着转动，从而调节磨盘的角度。具体的，第二燕尾槽32表面设置有弧形凸起322，弧形凸起322嵌入弧形通槽47并与限位块42固定。如此，可对角度调节的大小进行限位，防止安全隐患。为了方便手动调节，第二手柄48与第二丝杆44同轴固定。

电机5固定在第一燕尾槽31上并与磨盘传动连接，四个电机5两两设置于两条送料导轨2两侧。从而对刹车片侧面上的四个倒角进行打磨。

本实用新型的汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床的工作方式如下：

首先，将成摞的刹车片放入送料导轨2之间，并通过传送带传送到前端两个磨盘处；

然后，转动第二手柄48，调节好磨盘角度；

接着，转动第一手柄34，调节磨盘逐渐下移，对刹车片侧面上的两个倒角进行打磨，打磨完成后，调节磨盘高度往上升，刹车片继续运动到后端两个磨盘处，打磨刹车片侧面上的另外两个倒角；

最后，打磨完成的刹车片通过传送带沿送料导轨2送出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床，其特征在于：其包括水平设置的工作台(1)、两条送料导轨(2)、四个高度调节机构(3)、四个角度调节机构(4)、四个电机(5)和四个磨盘，其中，两条送料导轨(2)平行固定在工作台(1)表面，高度调节机构(3)包括第一燕尾槽(31)、第二燕尾槽(32)和第一丝杆(33)，第一丝杆(33)与第一燕尾槽(31)和第二燕尾槽(32)其中之一可转动连接并与另外一个螺纹连接，角度调节机构(4)包括滑座(41)、限位块(42)、内螺纹套筒(43)、第二丝杆(44)、固定块(45)和转动块(46)，滑座(41)中间开设有弧形通槽(47)并与工作台(1)固定，限位块(42)嵌套在弧形通槽(47)内并与第二燕尾槽(32)铰连接，内螺纹套筒(43)与限位块(42)铰连接并与第二丝杆(44)螺纹连接，固定块(45)与第二燕尾槽(32)固定并与转动块(46)可转动连接，第二丝杆(44)与转动块(46)可转动连接，电机(5)固定在第一燕尾槽(31)上并与磨盘传动连接，四个电机(5)两两设置于两条送料导轨(2)两侧。

2.如权利要求1所述的汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床，其特征在于：第一燕尾槽(31)内部设置有空腔(311)和螺母(312)，第二燕尾槽(32)端部设置有铰接座(321)，第一丝杆(33)与铰接座(321)铰连接并伸入空腔(311)内与螺母(312)螺纹连接。

3.如权利要求1所述的汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床，其特征在于：第二燕尾槽(32)表面设置有弧形凸起(322)，弧形凸起(322)嵌入弧形通槽(47)并与限位块(42)固定。

4.如权利要求1所述的汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床，其特征在于：高度调节机构(3)还包括第一手柄(34)，与第一丝杆(33)同轴固定；角度调节机构(4)还包括第二手柄(48)，与第二丝杆(44)同轴固定。

5.如权利要求1所述的汽车鼓式刹车片侧面倒角磨床，其特征在于：还包括宽度调节机构(6)，宽度调节机构(6)包括反向丝杆(61)和链轮(62)，两条送料导轨(2)分别与反向丝杆(61)螺纹连接，链轮(62)与反向丝杆(61)同轴固定。