CN208073663U - 一种起动电机的安装定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起动电机的安装定位结构，包括位于飞轮壳外缘的定位孔，所述的定位孔外围设有多个与该定位孔的轴心线相垂直的安装螺孔，每个所述安装螺孔的顶部均对应设置有内凹的定位槽；还包括多个位于起动电机上并沿垂直于其轴心线方向凸起的限位凸台，所述的限位凸台插接于所述的定位槽内，且所述的限位凸台与所述的定位槽相适配，在所述的限位凸台上设有与所述安装螺孔位置相对应的安装过孔。本实用新型提供一种起动电机的安装定位结构，在满足起动电机安装定位的前提下，合理优化了发动机的结构布局，具有快速安装起动电机、便于拆装维护、缩小起动电机占用空间的特点。

Description

一种起动电机的安装定位结构

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件装配技术领域，更具体地说，它涉及一种起动电机的安装定位结构。

背景技术

在发动机中，飞轮壳作为起动电机的安装载体，对起动电机有定位支撑的作用。如图1所示，传统的起动电机定位方式一般由以下四点组成：一、在飞轮壳1上做出定位孔2，起动电机3的安装轴插入定位孔2内作为对起动电机3的径向定位，以保证起动电机齿轮与发动机飞轮齿圈啮合；二、在飞轮壳1上做出与飞轮壳端面平行布置的安装法兰4，用于与起动电机法兰连接作为对起动电机3的轴向定位，以保证齿轮端面与飞轮齿圈端面的距离；三、采用紧固螺栓作为紧固起动电机的紧固件，通常由几个径向分布在飞轮壳法兰上的螺栓构成；四、密封，通过起动电机安装轴、O型圈、飞轮壳安装孔三者组成密封结构。但是，传统的起动电机安装方式，还存在以下不足：一、满足不了特种发动机的需求，例如：结构紧凑、空间小、侧面更换零件、快速拆卸等，适用范围小；二、装配上紧力矩问题，起动电机安装螺栓力矩有严格要求，而由于位置的限制导致近机体一侧螺栓很难上紧力矩，需专门工装上紧，通用性不佳；三、维修不方便，对于紧凑型发动机，其螺栓拆卸困难，无法使用电动工具进行拆卸。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种起动电机的安装定位结构，在满足起动电机安装定位的前提下，合理优化了发动机的结构布局，具有快速安装起动电机、便于拆装维护、缩小起动电机占用空间的特点。

本实用新型的技术方案是这样的：一种起动电机的安装定位结构，包括位于飞轮壳外缘的定位孔，所述的定位孔外围设有多个与该定位孔的轴心线相垂直的安装螺孔，每个所述安装螺孔的顶部均对应设置有内凹的定位槽；还包括多个位于起动电机上并沿垂直于其轴心线方向凸起的限位凸台，所述的限位凸台插接于所述的定位槽内，且所述的限位凸台与所述的定位槽相适配，在所述的限位凸台上设有与所述安装螺孔位置相对应的安装过孔。

作为进一步地改进，所述的定位槽侧壁设有与所述飞轮壳的端面相平行的轴向限位凹面，相应的，所述的限位凸台上设有与所述轴向限位凹面相配合以对起动电机轴向定位的轴向限位凸面。

进一步地，所述的定位槽侧壁还设有与所述飞轮壳的端面相垂直的径向限位凹面，相应的，所述的限位凸台上设有与所述径向限位凹面相配合以对起动电机旋转定位的径向限位凸面。

进一步地，还包括穿过所述安装过孔并旋接于所述的安装螺孔上的紧固螺栓。

进一步地，所述的定位槽位于所述飞轮壳的一端端部，相应的，所述的限位凸台位于所述起动电机上与所述飞轮壳相对接的一端端部。

进一步地，所述的定位槽与所述的飞轮壳为一体成型的结构，所述的限位凸台与所述起动电机的壳体为一体成型的结构。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：

本实用新型提供的一种起动电机安装定位结构，在满足起动电机安装定位的前提下，合理优化了发动机的结构布局，提高了起动电机的装配效率和起动电机与飞轮壳连接的可靠性，减少了安装法兰的设计，可使用一般工具即可满足装配要求，有效降低起动电机的安装成本，具有快速安装起动电机、便于拆装维护、缩小起动电机占用空间、通用性强的特点。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型中起动电机与飞轮壳连接的结构示意图；

图3为本实用新型中起动电机的俯视结构示意图；

图4为本实用新型中起动电机的左视结构示意图；

图5为本实用新型中飞轮壳的俯视结构示意图；

图6为本实用新型中飞轮壳的左视结构示意图；

图7为本实用新型起动电机与飞轮壳连接处的轴向剖面结构放大示意图；

图8为本实用新型起动电机与飞轮壳连接处的径向剖面结构放大示意图。

其中：1-飞轮壳、2-定位孔、3-起动电机、4-安装法兰、5-安装螺孔、6-定位槽、7-限位凸台、8-安装过孔、9-轴向限位凹面、10-轴向限位凸面、11-径向限位凹面、12-径向限位凸面、13-紧固螺栓。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图2-8所示，本实用新型的一种起动电机的安装定位结构，包括位于飞轮壳1外缘的定位孔2，该定位孔2与飞轮壳1的轴心线相平行，用于与起动电机3的安装轴连接，通过起动电机3的安装轴与定位孔2配合公差对起动电机3进行径向定位，在定位孔2外围设有多个与该定位孔2的轴心线相垂直的安装螺孔5，即安装螺孔5沿飞轮壳1的轴心线内凹设置，每个安装螺孔5的顶部均对应设置有内凹的定位槽6；还包括多个位于起动电机3上并沿垂直于其轴心线方向凸起的限位凸台7，其中，限位凸台7插接于定位槽6内，且限位凸台7与定位槽6相适配，通过限位凸台7与定位槽6的配合，完成对起动电机3的轴向定位和旋转定位，在限位凸台7上设有与安装螺孔5位置相对应的安装过孔8，还包括穿过安装过孔8并旋接于安装螺孔5上的紧固螺栓13，通过紧固螺栓13将起动电机3锁紧在飞轮壳1上，巧妙的将紧固螺栓13朝飞轮壳1的径向方向布置，便于对紧固螺栓13的施力。本实用新型的定位结构，在满足起动电机安装定位的前提下，合理优化了发动机的结构布局，提高了起动电机的装配效率和起动电机与飞轮壳连接的可靠性，减少了安装法兰的设计，可使用一般工具即可满足装配要求，有效降低起动电机的安装成本，具有快速安装起动电机、便于拆装维护、缩小起动电机占用空间、通用性强的特点。

具体的，在定位槽6侧壁设有与飞轮壳1的端面相平行的轴向限位凹面9，相应的，限位凸台7上设有与轴向限位凹面9相配合以对起动电机3轴向定位的轴向限位凸面10；在定位槽6侧壁还设有与飞轮壳1的端面相垂直的径向限位凹面11，相应的，在限位凸台7上设有与径向限位凹面11相配合以对起动电机3旋转定位的径向限位凸面12，通过各个限位面的配合，便于制作的同时，能够快速完成对起动电机3的装配；优选的，其定位槽6位于飞轮壳1的一端端部，相应的，限位凸台7位于起动电机3上与飞轮壳1相对接的一端端部，缩小了起动电机3与飞轮壳1之间的轴向距离，从而提高起动电机3连接的可靠性，缩小了起动电机3的占用空间；更进一步的，其定位槽6与飞轮壳1为一体成型的结构，限位凸台7与起动电机3的壳体为一体成型的结构，便于制作的同时，还提高了起动电机3定位结构的刚性强度，大大延长了其使用寿命。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种起动电机的安装定位结构，包括位于飞轮壳(1)外缘的定位孔(2)，其特征在于，所述的定位孔(2)外围设有多个与该定位孔(2)的轴心线相垂直的安装螺孔(5)，每个所述安装螺孔(5)的顶部均对应设置有内凹的定位槽(6)；还包括多个位于起动电机(3)上并沿垂直于其轴心线方向凸起的限位凸台(7)，所述的限位凸台(7)插接于所述的定位槽(6)内，且所述的限位凸台(7)与所述的定位槽(6)相适配，在所述的限位凸台(7)上设有与所述安装螺孔(5)位置相对应的安装过孔(8)。

2.根据权利要求1所述的一种起动电机的安装定位结构，其特征在于，所述的定位槽(6)侧壁设有与所述飞轮壳(1)的端面相平行的轴向限位凹面(9)，相应的，所述的限位凸台(7)上设有与所述轴向限位凹面(9)相配合以对起动电机(3)轴向定位的轴向限位凸面(10)。

3.根据权利要求1所述的一种起动电机的安装定位结构，其特征在于，所述的定位槽(6)侧壁还设有与所述飞轮壳(1)的端面相垂直的径向限位凹面(11)，相应的，所述的限位凸台(7)上设有与所述径向限位凹面(11)相配合以对起动电机(3)旋转定位的径向限位凸面(12)。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种起动电机的安装定位结构，其特征在于，还包括穿过所述安装过孔(8)并旋接于所述的安装螺孔(5)上的紧固螺栓(13)。

5.根据权利要求4所述的一种起动电机的安装定位结构，其特征在于，所述的定位槽(6)位于所述飞轮壳(1)的一端端部，相应的，所述的限位凸台(7)位于所述起动电机(3)上与所述飞轮壳(1)相对接的一端端部。

6.根据权利要求4所述的一种起动电机的安装定位结构，其特征在于，所述的定位槽(6)与所述的飞轮壳(1)为一体成型的结构，所述的限位凸台(7)与所述起动电机(3)的壳体为一体成型的结构。