CN208069591U - 汽车及其安全气囊ecu的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车及其安全气囊ECU的安装结构，安装结构包括安装支架及仪表横梁，安装时将安装支架安装于地板中通道上，安全气囊ECU、仪表横梁都安装于安装支架上，因此安全气囊ECU与仪表横梁共用安装支架，仪表横梁与安装支架相连接，形成一个框架结构，通过仪表横梁的支撑作用，可以有效提高安装支架上安全气囊ECU在Z向的刚度，因此无需通过增加安装支架的厚度来提高刚度，有效降低车身重量；而且安全气囊ECU与仪表横梁都集成在安装支架上，可以减少车身零件数量，进一步降低车身重量。另外，由于安装面向背向于贴合面的方向突出形成有至少三个台阶面，安全气囊ECU与各台阶面相贴合，因此能够有效提高动刚度。

Description

汽车及其安全气囊ECU的安装结构

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种汽车及其安全气囊ECU的安装结构。

背景技术

安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。为了防止安全气囊误爆，安全气囊ECU(Electronic ControlUnit，电子控制单元)的安装结构需要满足动刚度和模态要求。

传统的安全气囊ECU的安装结构由于自身结构设计的缺陷，为保证安全气囊ECU安装点动刚度，需要增加支架材料的厚度，导致车身重量增加，不利于整车轻量化。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种可以有效降低车身重量的汽车及其安全气囊ECU的安装结构。

一种安全气囊ECU的安装结构，包括：

安装支架，安装于地板中通道上，所述安装支架包括安装板，所述安装板具有安装面及背向于所述安装面设置的贴合面，所述贴合面朝向所述地板中通道，所述安全气囊ECU能够安装于所述安装面上，所述安装面向背向于所述贴合面的方向突出形成有至少三个台阶面，所述安全气囊ECU与各所述台阶面相贴合；及

仪表横梁，安装于所述安装支架上，所述安全气囊ECU与所述仪表横梁共用所述安装支架。

在其中一个实施例中，所述台阶面上开设有第一通孔，安全气囊ECU开设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，通过紧固组件与所述第一通孔及所述第二通孔相配合，以将所述安全气囊ECU固定于所述安装支架上。

在其中一个实施例中，所述安装板上还开设有窗口，所述安装面靠近所述窗口的周缘处向背向于所述贴合面的方向突出形成抵靠面，所述抵靠面与所述台阶面高度相同。

在其中一个实施例中，所述贴合面向背向于所述安装面的方向凹陷形成有凹陷面，所述凹陷面与所述地板中通道相匹配。

在其中一个实施例中，所述安装支架还包括翻边，所述翻边由所述安装板的侧缘沿所述贴合面向所述安装面的方向弯折形成，所述仪表横梁安装于所述翻边上。

在其中一个实施例中，所述安装板的相对两侧边都弯折形成有所述翻边，所述安装支架的横截面大致呈U型。

在其中一个实施例中，所述翻边上开设有第一安装孔，所述仪表横梁上开设有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔，通过紧固组件与所述第一安装孔及所述第二安装孔相配合，以将所述仪表横梁固定于所述安装支架上。

在其中一个实施例中，所述翻边包括安装部及导向部，所述导向部位于所述安装部的侧边，所述仪表横梁安装于所述安装部上，所述导向部为波浪形。

在其中一个实施例中，所述安装部的相对两侧边都具有导向部，且所述导向部与所述安装板相邻设置。

一种汽车，包括：

地板中通道；

如以上任意一项所述的安全气囊ECU的安装结构，安装支架安装于地板中通道上；

安全气囊ECU及安全气囊，所述安全气囊ECU安装于安装支架上，所述安全气囊ECU用于控制所述安全气囊的启闭。

上述汽车及其安全气囊ECU的安装结构至少具有以下优点：

安装时将安装支架安装于地板中通道上，安全气囊ECU安装于安装支架上，仪表横梁也安装于安装支架上，因此安全气囊ECU与仪表横梁共用安装支架，仪表横梁与安装支架相连接，形成一个框架结构，通过仪表横梁的支撑作用，可以有效提高安装支架上安全气囊ECU在Z向的刚度，因此无需通过增加安装支架的厚度来提高刚度，有效降低车身重量；而且安全气囊ECU与仪表横梁都集成在安装支架上，可以减少车身零件数量，进一步降低车身重量。另外，由于安装面向背向于贴合面的方向突出形成有至少三个台阶面，安全气囊ECU与各台阶面相贴合，因此能够有效提高动刚度。

附图说明

图1为一实施方式中的安全气囊ECU的安装结构的结构示意图；

图2为图1所示安全气囊ECU的安装结构的另一视角的结构示意图；

图3为图1所示安全气囊ECU的安装结构的再一视角的结构示意图；

图4为图1所示安全气囊ECU的安装结构的俯视图；

图5为图1所示安全气囊ECU的安装结构的剖视图；

图6为图1中的局部示意图；

图7为图6中的局部示意图；

图8为图7中安装支架的结构示意图；

图9为一实施方式中安装板一侧边的翻边与仪表横梁的安装端通过螺栓与螺母相配合的剖视图；

图10为一实施方式中安装板另一侧边的翻边与仪表横梁的安装端通过螺栓与螺母相配合的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

一实施方式中的汽车，包括地板中通道、安全气囊ECU的安装结构、安全气囊ECU及安全气囊，安全气囊ECU用于控制安全气囊的启闭。

请参阅图1及图2，一实施方式中的安全气囊ECU的安装结构10包括安装支架100及仪表横梁200，安装支架100安装于地板中通道20上，安全气囊ECU30安装于安装支架100上。具体地，安装支架100可以通过焊接的方式安装于地板中通道20上。例如，通过点焊的方式焊接于地板中通道20上。当然，在其它的实施方式中，安装支架100还可以通过其它方式安装于地板中通道20上。

请一并参阅图3至图5，仪表横梁200安装于安装支架100上，安全气囊ECU30与仪表横梁200共用安装支架100。安全气囊ECU30紧贴地板中通道20布置，且位于仪表板的前面，不占用车内空间，可以使车内空间得到充分利用。

请参阅图6至图8，安装支架100包括安装板110，安装板110具有安装面111及背向于安装面111设置的贴合面112，贴合面112朝向地板中通道20，安全气囊ECU30安装于安装面111上。安装面111向背向于贴合面112的方向突出形成有至少三个台阶面113，安全气囊ECU30与各台阶面113相贴合，因此能够有效提高动刚度。例如，在本实施方式中，安装面111突出形成三个台阶面113，三个台阶面113间隔分布，且不位于同一直线上。当然，在其它的实施方式中，还可以在安装面111形成四个台阶面113，四个台阶面113分布在安装面111的四个角落等等。

请参阅图4及图8，具体到本实施方式中，台阶面113上开设有第一通孔(图未标)，安全气囊ECU30开设有与第一通孔相对应的第二通孔(图未标)。例如，安全气囊ECU30的周缘向外突出固定板31，第二通孔开设于固定板31上。通过紧固组件与第一通孔及第二通孔相配合，以将安全气囊ECU30固定于安装支架100上。例如，通过螺栓400依次穿过第一通孔与第二通孔，并通过螺母300将安全气囊ECU30固定于安装支架100上。例如，螺栓400可以为凸焊螺栓。

请参阅图8，安装板110上还开设有窗口114，安装面111靠近窗口114的周缘处向背向于贴合面112的方向突出形成抵靠面115，抵靠面115与台阶面113的高度相同。抵靠面115用于辅助支承安全气囊ECU30的重量，防止安全气囊ECU30的中间部位没有支撑作用力。而且抵靠面115邻近窗口114设置，设置窗口114不仅能够降低车身的整体重量，而且能够有助于安全气囊ECU30的散热。

请参阅图7及图8，贴合面112向背向于安装面111的方向凹陷形成有凹陷面116，凹陷面116与地板中通道20相匹配。例如，通常地板中通道20上会凹陷形成有凹槽，通过在贴合面112上形成凹陷面116，有利于安装板110与地板中通道20的紧密贴合，从而提高稳定性。

请参阅图8及图9，安装支架100还包括翻边120，翻边120由安装板110的侧缘沿贴合面112向安装面111的方向弯折形成，仪表横梁200安装于翻边120上。安装板110的相对两侧边都弯折形成有翻边120，因此，安装支架100的横截面大致呈U型。仪表横梁200具有两个间隔相对的安装端210，两个安装端210分别安装于两个翻边120上。

具体到本实施方式中，翻边120上开设有第一安装孔121，仪表横梁200上开设有与第一安装孔121相对应的第二安装孔。通过紧固组件与第一安装孔121及第二安装孔相配合，以将仪表横梁300固定于安装支架100上。例如通过螺栓400依次穿过第二安装孔与第一安装孔121，并通过螺母300将仪表横梁200固定于安装支架100上。例如，螺栓400可以为凸焊螺栓。

具体到本实施方式中，翻边120包括安装部122及导向部123，导向部123位于安装部122的侧边，仪表横梁200安装于安装部122上，导向部123为波浪形。例如，安装部122的相对两侧边都具有导向部123，且导向部123与安装板110相邻设置。当仪表横梁200沿图9或图10中的箭头方向安装至安装支架100上时，波浪形的导向部123既可以提高刚度，又可以在安装过程中起导向作用，避免仪表横梁200与翻边120干涉。当仪表横梁200沿与图9中的箭头方向相反的方向安装时，仍然可以达到同样的效果。

上述汽车及其安全气囊ECU的安装结构10至少具有以下优点：

安装时将安装支架100通过点焊的方式安装于地板中通道20上，安全气囊ECU30安装于安装支架100上，仪表横梁200也安装于安装支架100上，因此安全气囊ECU30与仪表横梁200共用安装支架100。仪表横梁200与安装支架100相连接，形成一个框架结构，通过仪表横梁200的支撑作用，可以有效提高安装支架100上安全气囊ECU30在Z向的刚度，因此无需通过增加安装支架100的厚度来提高刚度，有效降低车身重量；而且安全气囊ECU30与仪表横梁200都集成在安装支架100上，可以减少车身零件数量，进一步降低车身重量。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种安全气囊ECU的安装结构，其特征在于，包括：

安装支架，安装于地板中通道上，所述安装支架包括安装板，所述安装板具有安装面及背向于所述安装面设置的贴合面，所述贴合面朝向所述地板中通道，所述安全气囊ECU能够安装于所述安装面上，所述安装面向背向于所述贴合面的方向突出形成有至少三个台阶面，所述安全气囊ECU与各所述台阶面相贴合；及

仪表横梁，安装于所述安装支架上，所述安全气囊ECU与所述仪表横梁共用所述安装支架。

2.根据权利要求1所述的安全气囊ECU的安装结构，其特征在于，所述台阶面上开设有第一通孔，安全气囊ECU开设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，通过紧固组件与所述第一通孔及所述第二通孔相配合，以将所述安全气囊ECU固定于所述安装支架上。

3.根据权利要求1所述的安全气囊ECU的安装结构，其特征在于，所述安装板上还开设有窗口，所述安装面靠近所述窗口的周缘处向背向于所述贴合面的方向突出形成抵靠面，所述抵靠面与所述台阶面高度相同。

4.根据权利要求1所述的安全气囊ECU的安装结构，其特征在于，所述贴合面向背向于所述安装面的方向凹陷形成有凹陷面，所述凹陷面与所述地板中通道相匹配。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的安全气囊ECU的安装结构，其特征在于，所述安装支架还包括翻边，所述翻边由所述安装板的侧缘沿所述贴合面向所述安装面的方向弯折形成，所述仪表横梁安装于所述翻边上。

6.根据权利要求5所述的安全气囊ECU的安装结构，其特征在于，所述安装板的相对两侧边都弯折形成有所述翻边，所述安装支架的横截面大致呈U型。

7.根据权利要求5所述的安全气囊ECU的安装结构，其特征在于，所述翻边上开设有第一安装孔，所述仪表横梁上开设有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔，通过紧固组件与所述第一安装孔及所述第二安装孔相配合，以将所述仪表横梁固定于所述安装支架上。

8.根据权利要求5所述的安全气囊ECU的安装结构，其特征在于，所述翻边包括安装部及导向部，所述导向部位于所述安装部的侧边，所述仪表横梁安装于所述安装部上，所述导向部为波浪形。

9.根据权利要求8所述的安全气囊ECU的安装结构，其特征在于，所述安装部的相对两侧边都具有导向部，且所述导向部与所述安装板相邻设置。

10.一种汽车，其特征在于，包括：

地板中通道；

如权利要求1至9中任意一项所述的安全气囊ECU的安装结构，安装支架安装于地板中通道上；

安全气囊ECU及安全气囊，所述安全气囊ECU安装于安装支架上，所述安全气囊ECU用于控制所述安全气囊的启闭。