CN208069563U - 一种汽车顶棚隔音板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶棚隔音板，包括：第一基板、第二基板、胶层、减震囊、保温层、隔音棉层、防火层、聚氨酯层，所述第一基板与第二基板之间设有保温层，所述保温层内嵌有减震囊，所述第一基板的顶部设有胶层，所述第二基板外侧依次设置有隔音棉层、防火层、聚氨酯层。本实用新型具有阻燃效果好，设有减震囊缓冲震动，多层隔音，隔音效果好，表面手感舒适等优点，宜推广使用。

Description

一种汽车顶棚隔音板

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车顶棚隔音板。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们对汽车的车内环境舒适度要求也逐渐提高，其中汽车的顶棚在汽车内起到隔音、隔温、装饰灯作用，现有的汽车顶棚隔音板一般采用简单的多层复合材料制成，隔音、隔温效果不是很理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车顶棚隔音板，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车顶棚隔音板，包括：第一基板、第二基板、胶层、减震囊、保温层、隔音棉层、防火层、聚氨酯层，其特征在于：所述第一基板与第二基板之间设有保温层，所述保温层内嵌有减震囊，所述第一基板的顶部设有胶层，所述第二基板外侧依次设置有隔音棉层、防火层、聚氨酯层。

在上述技术方案基础上，所述胶层（3）采用环氧树脂胶粘剂。

在上述技术方案基础上，所述保温层（5）为聚苯乙烯泡沫材料，表观密度 kg/m3≥20.0，压缩强度 KPa ≥100，导热系数 W/(m.k) ≤0.041， 吸水率 (V/V) % ≤4，燃烧等级达到B2级。

在上述技术方案基础上，所述防火层采用玻璃纤维棉。

在上述技术方案基础上，减震囊内填充气体为氮气。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型设有防火层，阻燃效果好；设有减震囊缓冲震动，从发原处降低声音，同时设有多层隔音，隔音效果好；内饰表面采用聚氨酯材料，手感舒适，外观优美。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、第一基板，2、第二基板，3、胶层，4、减震囊，5、保温层，6、隔音棉层，7、防火层，8、聚氨酯层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1所示，一种汽车顶棚隔音板，包括：第一基板1、第二基板2、胶层3、减震囊4、保温层5、隔音棉层6、防火层7、聚氨酯层8，所述第一基板1与第二基板2之间设有保温层5，所述保温层5内嵌有减震囊4，所述第一基板1的顶部设有胶层3，所述第二基板2外侧依次设置有隔音棉层6、防火层7、聚氨酯层8，所述胶层3采用环氧树脂胶粘剂，所述保温层5为聚苯乙烯泡沫材料，表观密度 kg/m3 ≥20.0 ，压缩强度 KPa ≥100，导热系数 W/(m.k) ≤0.041， 吸水率 (V/V) % ≤4，燃烧等级达到B2级，所述防火层7采用玻璃纤维棉，减震囊4内填充气体为氮气。

本实用新型的第一基板1粘附在汽车顶盖上，当外界声音传导至汽车顶盖，或雨水低落到汽车顶盖时，使汽车顶盖震动发声，附着在顶盖上的基板1产生震动，声音经保温层向第二基板2传导过程中，减震囊4可大幅削弱声音的传导，使声音到达第二基板2时声量降低，然后经过隔音棉层6、防火层7、聚氨酯层8进一步削弱，具有良好的隔音效果；防火层7采用玻璃纤维材质，具有耐高温强的特性，阻燃效果好。

以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车顶棚隔音板，包括：第一基板（1）、第二基板（2）、胶层（3）、减震囊（4）、保温层（5）、隔音棉层（6）、防火层（7）、聚氨酯层（8），其特征在于：所述第一基板（1）与第二基板（2）之间设有保温层（5），所述保温层（5）内嵌有减震囊（4），所述第一基板（1）的顶部设有胶层（3），所述第二基板（2）外侧依次设置有隔音棉层（6）、防火层（7）、聚氨酯层（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚隔音板，其特征在于：所述胶层（3）采用环氧树脂胶粘剂。

3.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚隔音板，其特征在于：所述保温层（5）为聚苯乙烯泡沫材料，表观密度 kg/m3 ≥20.0，压缩强度 KPa ≥100，导热系数 W/(m.k) ≤0.041，吸水率 (V/V) % ≤4，燃烧等级达到B2级。

4.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚隔音板，其特征在于：所述防火层（7）采用玻璃纤维棉。

5.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚隔音板，其特征在于：减震囊（4）内填充气体为氮气。