CN208064652U - 折叠拉杆车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于拉杆车技术领域，涉及一种折叠拉杆车，包括第一框架、第二框架、第三框架和座板，第一框架与第二框架通过铰接装置连接，第三框架分别与第一框架和第二框架相连接；第一框架包括平行设置的第一支杆、第二支杆以及与第一支杆和第二支杆相垂直的上部的横梁和中部的横向支撑杆，座板的两侧设有连接装置，连接装置分别与第一支杆和第二支杆连接并能沿第一支杆和第二支杆滑动；第一支杆和第二支杆的下端上分别设置有车轮，第一支杆和第二支杆的上部上设置有背板，背板的一侧面上设有用于悬挂座板的悬挂装置。本实用新型折叠拉杆车收放自如，通过设置座板实现随时休息的效果，座板有两种悬挂方式，从而实现手提杆高度的选择。

Description

折叠拉杆车

技术领域

本实用新型属于拉杆车技术领域，特别涉及一种折叠拉杆车。

背景技术

拉杆车广泛应用于人们的日常生活中，如超市或菜场等的购物、小件物品的搬运或者旅行出游等。目前通常使用的拉杆车功能单一，使用者疲惫时需要另找地方休息，有的拉车虽然也设置有座板，但是缺少靠背，使用起来不舒适，而具有靠背的拉杆车则拉杆车整体体积过大，不利于携带，并且结构复杂，不利于操作和使用。针对目前现有技术中存在的上述缺陷，有必要提供一种方便携带、容易折叠以及牢固可靠的带座板的折叠拉杆车。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种方便携带、容易折叠且可以随时坐在其上的带座板的折叠拉杆车。

本实用新型是这样实现的：

一种折叠拉杆车，包括第一框架、第二框架、第三框架和座板，所述第一框架与所述第二框架通过铰接装置连接，所述第三框架分别与所述第一框架和所述第二框架连接；所述第一框架包括平行设置的第一支杆、第二支杆以及与所述第一支杆和第二支杆相垂直的上部的横梁和中部的横向支撑杆，所述横向支撑杆的两端分别与所述第一支杆和第二支杆连接；所述第二框架为U形框架，由下部的水平支杆和两条纵向支杆相互连接而成，所述两条纵向支杆上分别设有与其垂直的挡块，所述两条纵向支杆的上端面均设有分别抵靠在所述第一支杆和第二支杆上的斜面；所述座板包括第四框架以及面板，所述面板中部设有空槽，所述第四框架的两侧设有连接装置，所述连接装置分别与所述第一支杆和第二支杆连接并能沿所述第一支杆和第二支杆滑动；所述第一支杆和第二支杆的下端分别设有车轮，所述第一支杆和第二支杆的上部设有背板，所述背板的两端分别与所述第一支杆和第二支杆能转动的连接，所述背板的一侧面上设有用于悬挂所述座板的悬挂装置，所述座板的空槽和第四框架均能卡扣在所述悬挂装置上。

优选的，所述悬挂装置为挂钩，包括用于悬挂所述空槽的水平部和用于悬挂所述第四框架的凹部。

优选的，所述挡块下部设有与所述第四框架吻合的凹槽。

优选的，所述第四框架为U形框架，所述面板固定在所述U形框架内，所述连接装置安装在所述U形框架的外侧面上，所述U形框架开放端的两根直杆的上端面分别抵靠在所述挡块的凹槽内，所述两根直杆的下端面抵靠在所述横向支撑杆上，所述U形框架的封闭段的弧形杆能卡扣在所述悬挂装置的凹部内。

优选的，所述连接装置为套管和转轴，所述套管通过所述转轴安装在所述第四框架的两根直杆的外侧面上，所述套管分别套设在所述第一支杆和第二支杆上。

优选的，所述车轮通过车轴连接在所述第一支杆和第二支杆的外侧。

优选的，所述第二框架下部的水平支杆底部设有防滑装置。

优选的，所述第三框架为矩形框架，由两条能伸缩支杆和两条定长支杆连接而成，所述两条能伸缩支杆相对设置并且设有支撑杆或支撑板。

优选的，还包括设置在所述第三框架上方的储物袋。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型的悬挂装置包括用于悬挂座板空槽的水平部和用于悬挂第四框架的凹部，当拉杆车折收时，可将座板的第四框架悬挂在悬挂装置上，第一框架的上部的横梁作为手提杆，也可将座板的空槽悬挂在悬挂装置上，第四框架的弧形杆作为手提杆，两种状态手提杆的高度不同，可根据人的身高进行选择，提高舒适度。

(2)本实用新型折叠拉杆车的背板的一侧面上设有用于悬挂座板的悬挂装置，另一侧面为平整面，背板的两端分别与第一支杆和第二支杆能转动的连接，背板能够相对第一框架旋转，当需要休息时，可以将背板旋转到调节最适宜的位置并倚靠在背板的平整面上，收纳时，旋转背板，将座板悬挂在悬挂装置上，节省空间。

(3)座板两侧的连接装置为套管和转轴，套管套设在第一支杆和第二支杆上并能沿其滑动，座板能绕转轴转动，达到灵活折叠或展开座板的效果，省时省力，挡块、横向支撑杆以及第二框架下部的水平支杆底部的防滑装置的设置保证了座板展开时的稳定性。

(4)第二框架两条纵向支杆的上端面均为斜面，当拉杆车处于展开状态时，两个斜面分别抵靠在第一支杆和第二支杆上，增大了纵向支杆端面与第一框架的接触面积，预防滑落，且通过斜面与第一框架抵靠所形成的三角形，提高了稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的折叠拉杆车的结构示意图；

图2是本实用新型的座板折收状态的示意图；

图3是本实用新型的座板另一种折收状态的示意图；

图4是本实用新型的拉杆车折叠状态的示意图。

具体实施方式

以下将参考附图详细说明本实用新型的示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。

如图1所示，一种折叠拉杆车，包括第一框架1、第二框架2、第三框架3和座板5，第一框架1与第二框架2通过铰接装置7连接，铰接装置7优选为转动伸缩杆，第一框架1与第二框架2可以相对转动，第三框架3分别与第一框架1和第二框架2可转动的连接，以实现拉杆车的折叠和展开；第一框架1包括平行设置的第一支杆12、第二支杆14以及与第一支杆12和第二支杆14相垂直的上部的横梁15和中部的横向支撑杆11，横向支撑杆11的两端分别与第一支杆12和第二支杆14连接，第一框架1上还连接有车轮4和背板6，横梁15与背板6之间留有供背板6旋转通过的空隙。

背板6的两端分别与第一支杆12和第二支杆14转动连接，这使得背板6能够相对第一框架1旋转，背板6通过转轴等连接装置与第一框架1旋转连接，背板6可360°调节，背板6的一侧面上设有用于悬挂座板5的悬挂装置61，背板6另一侧面为平整面，当需要休息时，可以旋转背板到调节最适宜的位置并依靠在背板6的平整面上，收纳时，旋转背板6，将座板悬挂在悬挂装置61上，节省空间。

优选的，悬挂装置61为挂钩，包括用于悬挂座板5中部空槽51的水平部和用于悬挂第四框架53的凹部。

第二框架2为U形框架，由下部的水平支杆23和两条相互平行的纵向支杆22和24相互连接而成，两条纵向支杆22和24上分别设有与其垂直的挡块21，挡块21下部设有与第四框架53吻合的凹槽，两条纵向支杆22、24的上端面均设有斜面，当拉杆车处于如图1所示的展开状态时，纵向支杆22和纵向支杆24的两个斜面端面分别抵靠在第一支杆12和第二支杆14上，提高了展开为座板状态的拉杆车的稳定性，该斜面的角度优选为45-60度，第一框架1、第二框架2以及第三框架3形成了稳定的三角形结构，提高了使用的可靠性，第二框架下部的水平支杆23底部设有防滑装置，提高稳定性。

座板5包括第四框架53以及面板54，面板54中部设有空槽51，第四框架53的两侧设有连接装置52，优选的，连接装置52为套管和转轴，套管通过转轴安装在第四框架53的两根竖杆的外侧面上，套管分别套设在第一支杆12和第二支杆14上并能沿第一支杆12和第二支杆14滑动。第四框架53为U形框架，面板54固定在U形框架内，U形框架的封闭段为弧形杆，留有供使用者的手穿过的空间，形成拉杆车的手提杆，圆弧状的拉杆适于手的握持，U形框架的开放端为两条互相平行的两根直杆，当拉杆车处于张开状态时，U形框架的两根直杆的上端面分别抵靠在挡块21的凹槽内，两根直杆的下端面抵靠在横向支撑杆11上，使座板5保持水平状态，当拉杆车处于折叠状态时，将座板5折收，座板5中部的空槽51悬挂在悬挂装置61的水平部，如图3所示，弧形杆作为手提杆，或将弧形杆卡扣在悬挂装置61的凹部，如图2所示，第一框架1的上部的横梁15作为手提杆，两种状态的手提杆的高度不同，可根据人的身高进行选择。

第一支杆12和第二支杆14的下端分别设有车轮4，车轮4通过车轴13连接在第一支杆12和第二支杆14的外侧，车轮4不限于一对单轮，也可以是其他能方便实现滚动的轮子，如：更加稳定的一对同侧双轮，或者每侧三个轮，以更好的实现上下台阶，优选的，轮子上面还可以设置刹车装置，以提高稳定性。

第三框架3为矩形框架，由两条能伸缩支杆31和两条定长支杆连接而成，两条能伸缩支杆31相对设置。能伸缩支杆31是通过支杆中部设置有能折叠的支棍来构成的，具有将第三框架3进行折叠的结构，在两条能伸缩支杆31之间还连接有支撑杆或支撑板32，支撑杆或支撑板的数量优先为2，既起到承重和稳定的双重效果，还不会增加太多重量。当拉杆车处于展开状态时，能伸缩支杆31处于伸展状态，此时拉杆车的三个框架形成了具有稳定性的三角形，使拉杆车整体的稳定性得到提升。

还包括储物袋(图中未示出)，储物袋位于第三框架3的上方，储物袋通过粘结带等形式固定在第一框架1或者第二框架2上，便于拆卸或安装储物袋。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种折叠拉杆车，其特征在于：包括第一框架、第二框架、第三框架和座板，所述第一框架与所述第二框架通过铰接装置连接，所述第三框架分别与所述第一框架和所述第二框架连接；所述第一框架包括平行设置的第一支杆、第二支杆、与所述第一支杆和第二支杆相垂直的上部的横梁和中部的横向支撑杆，所述横向支撑杆的两端分别与所述第一支杆和第二支杆连接；

所述第二框架为U形框架，由下部的水平支杆和两条纵向支杆相互连接而成，所述两条纵向支杆上分别设有与其垂直的挡块，所述两条纵向支杆的上端面均设有分别抵靠在所述第一支杆和第二支杆上的斜面；

所述座板包括第四框架以及面板，所述面板中部设有空槽，所述第四框架的两侧设有连接装置，所述连接装置分别与所述第一支杆和第二支杆连接并能沿所述第一支杆和第二支杆滑动；以及

所述第一支杆和第二支杆的下端分别设有车轮，所述第一支杆和第二支杆的上部设有背板，所述背板的两端分别与所述第一支杆和第二支杆能转动的连接，所述背板的一侧面上设有用于悬挂所述座板的悬挂装置，所述座板的空槽和第四框架均能卡扣在所述悬挂装置上。

2.根据权利要求1所述的折叠拉杆车，其特征在于：所述悬挂装置为挂钩，包括用于悬挂所述空槽的水平部和用于悬挂所述第四框架的凹部。

3.根据权利要求1所述的折叠拉杆车，其特征在于：所述挡块下部设有与所述第四框架吻合的凹槽。

4.根据权利要求2或3所述的折叠拉杆车，其特征在于：所述第四框架为U形框架，所述面板固定在所述U形框架内，所述连接装置安装在所述U形框架的外侧面上，所述U形框架开放端的两根直杆的上端面分别抵靠在所述挡块的凹槽内，所述两根直杆的下端面抵靠在所述横向支撑杆上，所述U形框架的封闭段的弧形杆能卡扣在所述悬挂装置的凹部内。

5.根据权利要求4所述的折叠拉杆车，其特征在于：所述连接装置为套管和转轴，所述套管通过所述转轴安装在所述第四框架的两根直杆的外侧面上，所述套管分别套设在所述第一支杆和第二支杆上。

6.根据权利要求1所述的折叠拉杆车，其特征在于：所述车轮通过车轴连接在所述第一支杆和第二支杆的外侧。

7.根据权利要求1所述的折叠拉杆车，其特征在于：所述第二框架下部的水平支杆底部设有防滑装置。

8.根据权利要求1所述的折叠拉杆车，其特征在于：所述第三框架为矩形框架，由两条能伸缩支杆和两条定长支杆连接而成，所述两条能伸缩支杆相对设置并且设有支撑杆或支撑板。

9.根据权利要求1所述的折叠拉杆车，其特征在于：还包括设置在所述第三框架上方的储物袋。