CN220876156U - 一种可转换推拉状态的行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于行李箱领域，具体涉及一种可转换推拉状态的行李箱,包括箱体，两个拉杆，两根套杆，两根支撑杆和两根连杆，两根所述套杆分别固定在所述箱体背面两侧，每根所述拉杆部分对应伸入一个所述套杆内，所述拉杆可在所述套杆内拉动，每根所述套杆中部铰接一根支撑杆，所述支撑杆远离所述套杆的一端固定一个推拉轮，每根所述支撑杆上铰接一根连杆，所述箱体上位于同一侧的支撑杆、连杆展开后与箱体共同构成一个三角形结构或者A字形结构，所述连杆远离所述支撑杆的一端可与箱体可拆卸连接。使用者能够根据本实用新型箱体的重量选择推拉时的状态，推拉箱体时更加省力和快捷。

Description

一种可转换推拉状态的行李箱

技术领域

本实用新型属于行李箱领域，具体涉及一种可转换推拉状态的行李箱。

背景技术

行李箱是用来装运少量的生活必需品和衣物的一种容纳件，是出差人士或者去较远地区旅游的人必备的物品转运工具。行李箱因为底部安装有轮子，而顶部设有拉杆，可以方便推动或者拉动，比较节省力气。现在的行李箱一般是平推或平拉。

当行李箱较沉时，如果还是采取平推或者平拉的方式来移动行李箱就比较吃力。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于现有的行李箱无法进行水平方向或者倾斜推拉，在行李箱较重时，平推或者平拉的方式来移动行李箱就比较吃力。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可转换推拉状态的行李箱，包括箱体，两个拉杆，两根套杆，两根支撑杆和两根连杆，两根所述套杆分别固定在所述箱体背面两侧，每根所述拉杆部分对应伸入一个所述套杆内，所述拉杆可在所述套杆内拉动，每根所述套杆中部铰接一根支撑杆，所述支撑杆远离所述套杆的一端固定一个推拉轮，每根所述支撑杆上铰接一根连杆，所述箱体上位于同一侧的支撑杆、连杆展开后与箱体共同构成一个三角形结构或者A字形结构，所述连杆远离所述支撑杆的一端可与箱体可拆卸连接。

优选的，所述连杆远离所述支撑杆的一端铰接一个挂钩，所述支撑杆上固定一个曲杆，所述曲杆设有一个凹口，所述挂钩可挂在所述凹口内或从所述凹口内取出。

优选的，所述推拉轮包括连接板、轴承座和轮架，所述连接板底面与支撑杆固定，所述连接板正面与所述轴承座固定，所述轮架与所述轴承座内的轴承转动连接，所述轮架上连接滑轮。

优选的，所述连接板侧面设有卡口，所述挂钩可卡入所述卡口内，所述箱体背面上方设有凹槽，所述支撑杆向上翻时后，所述推拉轮的轮架前半部分可卡入到所述凹槽内。

优选的，所述箱体背面设有一个沿箱体厚度方向延伸的挡板，且所述挡板位于所述曲杆的外侧。

本实用新型技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型在箱体较轻时，可以使得箱体底部的移动轮着地，将箱体平推或平移；当箱体较重时，可以将箱体上位于同一侧的支撑杆、连杆展开后与箱体共同构成一个三角形结构或者A字形结构，将连杆远离支撑杆的一端与箱体可拆卸连接。此时推拉轮和箱体底部的移动轮可以在一个水平线上，且推拉轮和箱体底部的移动轮都可以着地，箱体成倾斜状态。人手动拉动拉杆，将箱体推拉移动，比较省力、快捷。使用者能够根据本实用新型箱体的重量选择推拉时的状态，更加方便推拉箱体。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施方式提供的一种可转换推拉状态的行李箱支撑杆和连杆展开时的示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的一种可转换推拉状态的行李箱连杆固定在支撑杆上的示意图；

图3为图1的A部放大示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的推拉轮的立体示意图；

图5为本实用新型实施方式提供的一种可转换推拉状态的行李箱支撑杆被收纳时的示意图；

图6为图5的B部放大示意图。

附图标记说明：1、箱体；11、凹槽；2、拉杆；3、套杆；4、支撑杆；5、连杆；6、挂钩；7、曲杆；71、凹口；8、推拉轮；81、连接板；82、轴承座；83、轮架；84、滑轮；811、卡口；9、挡板；10、移动轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

本实用新型提供一种可转换推拉状态的行李箱，包括箱体1，两个拉杆2，两根套杆3，两根支撑杆4和两根连杆5，两根套杆3分别固定在箱体1背面两侧，每根拉杆2部分对应伸入一个套杆3内，拉杆2可在套杆3内拉动，每根套杆3中部铰接一根支撑杆4，支撑杆4远离套杆3的一端固定一个推拉轮8，每根支撑杆4上铰接一根连杆5，箱体1上位于同一侧的支撑杆4、连杆5展开后与箱体1共同构成一个三角形结构或者A字形结构，连杆5远离支撑杆4的一端可与箱体1可拆卸连接。

当支撑杆4、连杆5展开后与箱体1共同构成一个三角形结构或者A字形结构，此时推拉轮8和箱体1底部的移动轮10可以在一个水平线上，且推拉轮8和箱体1底部的移动轮10都可以着地，箱体1成倾斜状态。人手动拉动拉杆2，将箱体1推拉移动，在推拉装满较重物体的箱体1时能够省力、快捷。

具体的，连杆5远离支撑杆4的一端铰接一个挂钩6，支撑杆4上固定一个曲杆7，曲杆7设有一个凹口71。当需要倾斜推拉箱体1时，将连杆5上的挂钩6挂在凹口71内，从而暂时性维持住支撑杆4与箱体1的一个角度位置关系。三者成三角关系或者A字形结构，可以在倾斜推拉箱体1时更加稳定。本实用新型的实施例采用是A字形结构。

推拉轮8包括连接板81、轴承座82和轮架83，连接板81底面与支撑杆4固定，连接板81正面与轴承座82固定，轮架83与轴承座82内的轴承内圈连接，轮架83上连接滑轮84。连接板81起到将轴承座82、轮架83和滑轮84整体固定到支撑杆4上的作用。轮架83与轴承内圈连接，使得轮架83能够相对轴承座82旋转，最终使得滑轮84能够旋转。

连接板81侧面设有卡口811，挂钩6可卡入卡口811内，箱体1背面上方设有凹槽11，支撑杆4向上翻时后，推拉轮8的轮架83前半部分可卡入到凹槽11内。

连接板81侧面设有卡口811，挂钩6可卡入卡口811内，箱体1背面上方设有凹槽11，支撑杆4向上翻时后，推拉轮8的轮架83前半部分可卡入到凹槽11内。

当需要平推拉或者将行李箱收纳时，可以先将连杆5上的挂钩6从凹口71内取出，再将挂钩6卡入到卡口811内，这样连杆5和支撑杆4处于平行重叠状态，而且连杆5也可暂时固定在支撑杆4上。最后将支撑杆4向上旋转，将推拉轮8的轮架83前半部分卡入到凹槽11内。这样支撑杆4和连杆5全部收纳完毕，在平推拉或放置行李箱时，支撑杆4和连杆5不会突出来，避免影响正常使用。

为了防止曲杆7自由端会戳到人体，避免对人体造成伤害，在箱体1背面设有一个沿箱体1厚度方向延伸的挡板9，且挡板9位于曲杆7的外侧。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (5)

1.一种可转换推拉状态的行李箱，包括箱体(1)和两个拉杆(2)，其特征在于，还包括两根套杆(3)、两根支撑杆(4)和两根连杆(5)，两根所述套杆(3)分别固定在所述箱体(1)背面两侧，每根所述拉杆(2)部分对应伸入一个所述套杆(3)内，所述拉杆(2)可在所述套杆(3)内拉动，每根所述套杆(3)中部铰接一根支撑杆(4)，所述支撑杆(4)远离所述套杆(3)的一端固定一个推拉轮(8)，每根所述支撑杆(4)上铰接一根连杆(5)，所述箱体(1)上位于同一侧的支撑杆(4)、连杆(5)展开后与箱体(1)共同构成一个三角形结构或者A字形结构，所述连杆(5)远离所述支撑杆(4)的一端可与箱体(1)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种可转换推拉状态的行李箱，其特征在于，所述连杆(5)远离所述支撑杆(4)的一端铰接一个挂钩(6)，所述支撑杆(4)上固定一个曲杆(7)，所述曲杆(7)设有一个凹口(71)，所述挂钩(6)可挂在所述凹口(71)内或从所述凹口(71)内取出。

3.根据权利要求2所述的一种可转换推拉状态的行李箱，其特征在于，所述推拉轮(8)包括连接板(81)、轴承座(82)和轮架(83)，所述连接板(81)底面与支撑杆(4)固定，所述连接板(81)正面与所述轴承座(82)固定，所述轮架(83)与所述轴承座(82)内的轴承转动连接，所述轮架(83)上连接滑轮(84)。

4.根据权利要求3所述的一种可转换推拉状态的行李箱，其特征在于，所述连接板(81)侧面设有卡口(811)，所述挂钩(6)可卡入所述卡口(811)内，所述箱体(1)背面上方设有凹槽(11)，所述支撑杆(4)向上翻时后，所述推拉轮(8)的轮架(83)前半部分可卡入到所述凹槽(11)内。

5.根据权利要求2-4任一项所述的一种可转换推拉状态的行李箱，其特征在于，所述箱体(1)背面设有一个沿箱体(1)厚度方向延伸的挡板(9)，且所述挡板(9)位于所述曲杆(7)的外侧。